一汽大众探歌缺点和优点 一汽大众探歌缺点

导语：作为一汽大众的首款SUV，大众探歌在上市之后，在消费者市场的口碑还是不错的。参考去年11月份到今年1月份，三个月，探歌的月均销量达到了1万台以上。不过，收到疫情影响，整个车市不景气的情况下，探歌在2月和3月的销量总和仅5千多。为了更快的恢复，探歌这款车最近也是给出了很大的优惠，笔者查询到，在大庆地区，探歌的优惠最大4.4万起，也就是说指导价为13.58-20.38万元的探歌，优惠后跌破10万（9.18万起）。就终端售价来看，探歌可谓吸引力十足，那么，这款车的产品力如何呢，一起来看看。

竞争力分析：大众是块金字招牌

大众探歌定位紧凑型SUV，是如今消费群体最多的一个车型类别，许多刚需用户会首先考虑到这一级别的车型；而在品牌上，探歌拥有着“大众”这块金字招牌，拥有着更高的关注度和认可度，对于自主品牌和第二梯队的合资品牌来说，探歌的品牌优势很大；性价比方面，探歌已经将价格下放到了9.18万，已经触及到了自主品牌的售价区间，单说价格，已经对自主品牌构成了一定的威胁，而在配置上，大众探歌就不一定比同级别自主品牌SUV高。

乞丐版分析：价格是优势，但配置较低

很多人买车，首先考虑到的是一款车的入门车型，也就是最低配的车型。因为他们的想法是，我买一台车，看重的是其三大件，配置不需要多高，基本能用的提供就行。没错，入门车型的优势就是价格实惠，缺点则是配置低。

对于探歌入门版车型——2020款 200TSI 手动两驱型，优惠后终端售价9.18万起。配置方面，主副驾双气囊、胎压报警、后雷达、自动驻车、蓝牙、LED日行灯、全车窗一键升降、后排出风口、PM2.5过滤装置等基本配置，都已经算是这台入门车的亮点配置了，可想探歌的最低配，确实比较丐版。

动力方面，搭载的是1.2T发动机，116马力，175牛米，零百加速10.6s，也算说得过去，别告诉我你还要追求什么加速感。

值得一提的是，入门版的探歌在传动方面匹配的是5挡手动变速箱，不会开，或者不想开手动挡的朋友，只有绕行了。悬架方面，入门版的探歌也是“特立独行”，后悬架用的是扭力梁，其余车型则是多连杆。

总的来说，入门版探歌有点像是是为了压低价格而存在的一个配置。

值得买分析：2020款230TSI DSG两驱进取型性价比最突出

而对于大多数消费者来说，笔者更推荐探歌2020款 230TSI DSG两驱进取型这款车型，优惠后终端售价11.18万起。推荐这款车的理由是，性价比相对较高，以一个更实惠的价格，能够享受到相对多的配置体验。

相对于入门版，2020款 230TSI DSG两驱进取型增加了前侧气囊、前后头部气囊、定速巡航、运动驾驶模式、多功能方向盘、6.5英寸中控屏、手机互联、LED大灯等配置，能够满足更多消费者的需求。

动力方面，则是1.4T发动机低功率发动机，131马力，225牛米，这次也将零百加速控制在了9.7s。传动方面，当然是7DSG双离合变速箱，手动挡和自动挡朋友都没有压力。

阿川评车

总的来说，在合资紧凑型SUV市场，探歌算是综合实力比较强劲的选手，有出色的三大件，有大众品牌背书……如今，结合4.4万起的优惠幅度，使大众探歌的竞争力进一步提升。而若是让我建议，我认为探歌只要能有4万以上的优惠，就完全可以考虑买它！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

落地20.4万买大众探歌，车主开了一年，表示说出了内心感受！

大众探歌是一汽-大众去年7月推出的一款紧凑型SUV。这款车上市以来销量一直不错，但是销量不能说明全部。买探歌的人可能有不同的想法。那么，买了后悔的人呢？我们来看看买它的人怎么说。

外观时尚

首先说到大众的外观，很多人会想到大众的娃娃脸，但是一汽-大众的这款大众探歌的外观还是让很多车主比较满意的。虽然还是有很强的大众风格，但是大众探歌的整体造型还是比较年轻活泼的。

空间宽松

大众探歌很多车主对大众探歌的空间相当满意。虽然大众探歌的车身尺寸不大，但空间表现不错，车内有不少空间被盗。当然，这意味着乘坐的空间自然会导致后备箱空间不足，而狭窄的后备箱也成为很多车主抱怨的点。

性价比一般

外观和空间都不错。大众探歌各有利弊。总的来说，这款车的性价比一般。大众探歌外观不错，空间也不错，但总的来说，这款车没有什么亮点。内饰全塑料，配置一般，让很多车主感到不满意。

一般来说，大众探歌是一款性价比普通，功能大众化的车。要问后悔探戈，肯定是有人后悔，这款车其实也没有太大的不足。接受与否取决于你。最重要的是不要太着急买车，以免再次买车/。

为什么不推荐买大众探歌？

导语：落地20.4万买大众探歌，车主开了一年，表示说出了内心感受！

车型：一汽大众T-ROC探歌售价为13.58~20.38万元之间，其中车主购买探歌 2018款 280TSI DSG四驱豪华型 国VI裸车价花去18.03万元，落地价为20.4万元。

当时为什么花20.4万选择这辆一汽大众T-ROC探歌？车主：我是2018年12月提的车，这辆车的我是造型一眼相中，年轻，运动气息十足。 动力优秀，如果不是亲身在专业试驾场深度体验，是不敢相信探歌有如此表现的。空间满意，我选车的硬指标之一，就是我挺直 坐在后排不顶脑壳(我身高1.85米) 。省油，毕竟1.4T ，费油费不到哪里。经过长期实践检验，还是很省油的。平时平稳正常开，不猛刹猛踩猛超车，就平稳开 ，缓刹车，超车也别太猛 ， 一箱95#轻松开出800公里。

开了一年，对于这辆车一汽大众T-ROC探歌有什么想说的？车主：外观方面，毕竟加入了年轻的运动的元素，外貌协会，我是对外观非常满意(媳妇也非常满意) ，特别喜欢尾部的造型，还有个性的日间行车灯，分层式的灯组设计非常喜欢。

内饰方面，内饰就不敢恭维了，以为我的捷达车内饰全部都是硬塑材质，是因为车级别低，价格便宜，没想到探歌的内饰材质大部分也全是塑料，摸着手感不好，但是做工和工艺还是比较认可的。车内大屏导航和智能科技感十足，中控漂亮，按钮智能易操控，看着上档次。电动尾门很方便。全景天窗我的最爱，真是大大的天窗呀。

动力方面，动力还有什么好说的，1.4T配合DQ381湿式双离合变速箱的四驱系统，拉这个小SUV完全足够，平时用公路模式，高速上开经济模式，山路就越野模式，超车就来S档，加速超车动力十足，低档位油门加急有点顿挫，不急加速就没什么感觉，去年大雪时用过一次雪地模式，很多车上坡打滑得带链条，我慢慢还是上去了，心里很知足了，家用完全足够了！

操控方面，转弯是比较稳的，侧倾较小，转弯加速，起步快，轻松超车。方向盘指哪打哪，很精准。驾驶模式可以选择的，尤其我们这儿雪天比较多，就选雪天模式，开探歌敢上路。刹车不点头，前倾小，紧急制动安全带有一个主动收紧，挺好的，方向盘很稳不抖。

总结：最满意那个操控和动力，自己也喜欢自由和运动，约车的时候最怕动力更不上，探歌那是十分的给足了我的面子，所以说我很满意，操控也是多种多样，很是有新鲜感。空间也十分的足，至少现在我一个人用时是十分的够用。油耗嘛也不是很耗油，省的是钱，顺的是心。

那么对于这辆一汽大众T-ROC探歌，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

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大众探歌怎么样？

一汽大众探歌配置高，性价比比较高，值得购买。

2020款大众T－ROC探歌共推出11款车型，售价区间为13.58－20.38万元。

在外观上，新车仍然延续了现有车型的设计风格，长而宽的多边形进气格栅，黑色的网带双条形铬饰边，前脸两侧进气和底部保护板设计。

在配置上，280TSI 自动舒适和280TSI 自动舒适四驱车型标配带Clean Air 2.0空气净化系统的双温区自动空调，并可选配Active Info Display 全液晶数字仪表。

中央控制面板有橙色、金色、蓝色等颜色可供选择。红色、蓝色、橙色和金色的真皮座椅也可用于高端车型。此外，所有的新车标准来与后方“T－ROC”标志和一个USB端口的前面的屋顶。

扩展资料：

汽车选购要点：

1、比动力。

看看引擎的动力，变速箱的结构。权力越高，权力越大。手动变速箱不像自动变速箱或无级变速器那样容易使用。

2、比质量。

这个价位的车，皮革是最好耐用的，可以去各大论坛看看车主的使用问题反馈，到质量列表看看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

百度百科-探歌 （一汽大众SUV）

大众探歌的优势在哪里？它的空间大吗？

外观是买这台车的原因。首次看到一汽大众的前脸改变，看到第一眼就深深的迷恋其中，整体设计和灯组的搭配，给人感觉很年轻，充满活力，18英寸轮胎让整车更动感，尽显运动潮流范儿。

内饰整体看比较从容，设计感大气整洁，线条和顺，没有累赘感，德系风格。整体不错，是塑料感有些多，加4000元加的导航，感觉还不错，设计还是大众味就不说了，但是能摸到的地方。

在空间表现上还是很满意的。一般搭乘只有两个人，偶尔出去外会带朋友，探歌就不行了，可能得把后座放倒，停下来的时候，把车尾箱一打开，都可以摆玩具与小宝宝一起玩耍了。

舒适性比较好，时间长了就累腰。过减速带和沟沟坎坎的时候，整车也不会颠晃太明显，车内基本没有什么噪音，很不错，小孩还很喜欢在后一排座椅躺着，因为感觉舒服。

扩展资料：

大众探歌作为全球车型，欧洲标轴版的T-ROC，轴距只有2603，比大众高尔夫还小了34mm，在中国市场显然是不符合的，所以国产版的轴距拉长了77mm，长宽高分别为4348*1819*1582mm，跟上代的途观相差无几，官方也因此定义为紧凑型SUV。

虽然国产化了，但底盘还有欧洲特色，会给人一种开高尔夫的错觉，唯独方向盘虚位感觉偏大，告诉你这还是一款SUV。也因为基于MQB平台打造，静音性也能接受，中低速时车内噪音不明显，以胎噪为主，高速时由于发动机转速较高，所以会有发动机噪音。

优点：外观大气，上档次，内饰耐看最喜欢的就是中控了。那是相当的漂亮。

缺点：目前还没有发现有什么毛病的，等以后发现了再来补充。

外观：外观比老款好看不止一点点迎合大众的目光，老小通吃。

内饰：内饰用料不错塑料感没有，该软的地方包皮革。见面上挡次。

空间：乘坐空间大，大到没有朋友后排1.75米的个子，可以跷二行腿。后备箱放到很平整。很方便。

配置：配置方面我觉得够用啦，这个价位该有的都有什么安全装备比较齐全的，上坡等等。

动力：算是入门级跑车的动力吧？平常用的话没问题，高速上超车是愿意不愿意踩油门的事情。市区起步在很短暂的热身后会爆发出强劲的动力，反正就冲着声浪，比大部分车好一些吧？

越野：转向精确，无虚位。悬架过减速带没有多余震动，很干脆！

油耗：在市区开得比较多，平均9.3升油吧，新车不算高。

舒适：前排座椅，支掌、包裹性比较好！

优点：高科技配置，高颜值，雷达，特别棒的！

缺点：目前还没有发现什么小问题，祈求也不会有。

外观：颜值不用说，不漂亮，看中外貌的我又怎么会买它嘞！

内饰：内饰杠杠的，向德系车靠拢了颜色看起来很舒服。

空间：空间没什么大问题。做过我的车的人都说好的！

配置：发动机防盗，遥控钥匙，倒车影像，上坡等等。

动力：350匹马力在城市开已经完全过剩了，涡轮迟滞很小，提速很迅猛，中后段加速更猛爆。怠速轻点油门踏板会有点冲，城市里面开实在是太委屈了。

越野：指向精准，转向车身稳定，对于新手来说也是很好上手的。。

油耗：油耗完全可以接受9.8升每百公里。

舒适：座椅舒适，坐过的人都说好，舒适度还是很高

优点：颜值即正义，被运动气息所包围的越野范儿，设计大胆，动感十足，作为一汽-大众第一款SUV，探歌完美颠覆我的想象。

缺点：不能说对车有啥不满意的吧，价格定价有些偏高了，再多点就能上途观了，名字起的有些奇特，也不是说觉得难听，而是说不出来什么感觉，不过这都不算是什么问题。

外观：最让我喜欢的就是它的外观了，设计路线年轻又动感，就像一台跨界轿跑的SUV，个人感觉这样的造型比途观L还有漂亮一些，轮毂改了18寸的，看着也很大气漂亮。

内饰：就设计来说也是像它的外观一样，一改大众一贯的设计风格，不论颜色还是布局，都让我很欣喜，每次一坐进驾驶位都会让我眼前一亮，它整体的做工不错，但是硬塑料的使用还是偏多，用料上还是稍显廉价。

空间：感觉还蛮可以哈，坐进去感觉空间还是很宽敞的，我身高170cm，将前排座椅位置调节至最低，此时头部剩余空间为一拳四指。保持前排座椅位置不变，坐在探歌的后排，头部剩余空间为一拳，腿部剩余空间为两拳。后备箱觉得有点小，不过后排座椅可以比例放倒，更好的提高装载能力，相对来说令人还算满意。

配置：配置挺高，该有的都有了

动力：1.4T动力还是很充足的，正常来说我平时超车基本无压力，爬坡也是非常的轻松，可是这车的重量可不轻啊，这么重的车身有些拖后腿了，不然一定会有更加不俗的表现。

越野：越野性能不错，通过性良好

油耗：我开车踩油门比较猛，目前跑了八百多公里，百公里被我踩出10-11升的成绩左右，油耗的表现并不低，一般的紧凑型SUV都在9个油左右，如我驾驶能够爱惜一些，温柔一些，可能还有降下来的空间，这车油耗只能说一般，油耗不高不低。

舒适：探歌的前排座椅宽大且柔软，恰到好处的内部填充物保证了乘坐的舒适性。包裹性相当好，用的材质据说也是高档的品牌，手感与柔软性都无可挑剔。

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