吉姆尼汽车报价 吉姆尼allgrip报价

铃木吉姆尼这个名字，相信大家已经不陌生了，目前最新款车型已经是它的第四代产品了，个人认为是该车最受关注的一代了吧。

接下来，我就带你们去了解一下，从第一代到第4代，吉姆尼的变化到底有多大。

第一代?10年-1981年

说到第一代的吉姆尼（代号LJ10），其实是铃木从希望之星公司购买的希望之星ON360制造权，然后在希望之星ON360车型上做了改进，并于10年正式推出。外观看起来方方正正的硬汉气质即使放到现在依旧符合大众审美，动力方面，搭载一台359cc排量的两缸发动机（12年水冷发动机替代风冷，推出LJ20车型，提供四座），最大马力24.66匹（18.39千瓦），峰值扭矩33.3牛·米，匹配4速手动变速箱、两速分动箱并搭配四驱系统。

第二代?1981年-1998年

第二代吉姆尼车型于1981年正式推出，相比第一代的产品而言，加入了更多的车身线条，更耐看了一些。车头进气口的开口数量也从第一代的8个增加到了10个。动力方面，搭载539cc的三缸发动机，还提供0cc的四缸发动机版本，最大马力51匹（38千瓦），峰值扭矩80牛·米。

第三代?1998年-2018年

第三代的吉姆尼征战了20年的时间，这一次的外观相比此前两代车型看起来圆润了不少，像是个发福的中年大叔。小巧、四驱依旧是它的优势，还记得前同事有一台1.3L的小吉姆尼，一到期就开着出去野，别提有多欢乐了。

第四代?2018年-至今

第四代吉姆尼虽然已经推出一些时日了，但目前对于国内市场并不友好。想要买到一台全新的吉姆尼需要走平行进口的渠道，而经销商的报价已经高达30万元，不论是热爱还是情怀，我相信很多喜欢它的朋友都被这个价格劝退了。外观有着“MINI?G”称号的它造型重回硬汉本色，动力方面搭载660cc的三缸涡轮增压发动机，最大马力63匹（47千瓦），峰值扭矩96牛·米，除此之外还有1.5L发动机版本，最大马力100匹（75千瓦），峰值扭矩130牛·米，除此之外它的优势还有铃木的Allgrip?Pro?AWD系统。它具有两档分动箱和分时四轮。?

以上就是关于四代吉姆尼的简单介绍，你了解了吗？你最喜欢哪一代？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉姆尼怎么样

铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民

铃木汽车作为日系品牌当中的代表，曾经也是在中国市场上叱咤风云的存在，当年的铃木奥拓以及北斗星雨燕等车型都有不错的市场份额。但是现在看铃木汽车，可能大多数中国消费者已经成为旁观者，因为铃木已经退出中国市场，“小车之王”显然不太适应中国消费者追求大车的潮流趋势，这确实是一种遗憾，不过铃木旗下还有一款车具备不错的粉丝群体。

这款车就是铃木吉姆尼，是铃木旗下最经典的硬派越野车型。吉姆尼这款车其实有很多的衍生产品，比如在东京改装车展会上就放出过不少关于吉姆尼的改装案例，其中就包括有皮卡版本。近日这种改装风格成为现实，新西兰铃木4S店当中出现了一款很特殊的吉姆尼车型，这款车可以理解为专供新西兰市场的“牧场皮卡”改装版。

从外观设计方面看，这款铃木吉姆尼皮卡车硬派风格很到位，前半部分用了最新款吉姆尼的设计元素，包括圆形复古大灯以及方盒子造型的车头引擎盖，这都很像奔驰G级越野车的风格。后排则改成了容积并不算特别大的货斗，而且为了保证原车的离地间隙，货斗的高度很夸张，装一些轻型货物是没问题的，很适合那些发达国家的农民。

其实这种吉姆尼改装皮卡在新西兰大有市场，前段时间比较火的**《只有芸知道》当中，如果你有留意的话，已经就会发现一款非常类似的铃木吉姆尼皮卡车，只不过是木质货斗，款式比较老一些，可见在新西兰消费者眼中，这种吉姆尼皮卡很实用，虽然颜值可能比不上美系福特猛禽大皮卡，但是吉姆尼的越野实力并不输给那些大车，反而更加省油，而且适合进城，毕竟很容易停车。

可能有不少国内车迷看完这样的吉姆尼皮卡已经有点心动了，别着急，这款新车的海外定价并不亲民，起步价位达到了37996新西兰元，换算下来已经达到16.2万人民币左右的水平，可想而知如果通过平行进口的方式引进中国，价位会有多高？恐怕接近三十万也很正常，所以这款吉姆尼皮卡并不适合中国农民使用，还是国内的五征三轮比较便宜，也有越野能力。

其实就连普通版的吉姆尼在中国市场上也越来越贵，港口的报价不少都在25万以上，这样一款小排量越野车似乎已经变了味，吉姆尼的合理价位不应该这么高，20多万的价位完全可以选择配置极度丰富的哈弗H9，所以吉姆尼在中国会越来越小众化，实在是一种遗憾。

问题来了，你觉得铃木吉姆尼合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木汽车报价

至于汽车品牌铃木，它退出中国市场早在意料之中。但还是有一丝遗憾，尤其是在小型车领域。铃木还是很有把握的，在可靠性和燃油经济性方面似乎比其他日系要好。只是设计理念陈旧，外观普通而已！网友对这款车有遗憾的另一个方面是它的“平民版”牧民。说到这里，网友们可以猜测一下这款车的名字。是“吉姆尼”！可以说，同价位，这款车绝对是BUG。但是随着铃木的退出，这辆车也离开了我们的视线。

好在这车最近终于“回炉”了！图为新一代吉姆尼已抵达港口。你以为你想要的感觉回来了，其实没有。因为根据目前一些渠道商的报价，这款车的手动版价格在36万左右，而自动挡的价格在37万左右。你没看错，就是图中的车。不知道大家看到这样的价格会怎么想，甚至有网友开玩笑说:这是金刃吗？而且这次到港的车型只是国五排放标准。这样，边肖不知道这辆车的意义是什么。

其实在全国走了一圈，新车的设计理念和元素并没有太大的变化。刚进入国内市场，新车的外观和内饰都做了简单的调整，但是30多万的价格其实与其变化并不匹配！整个造型还是我们最熟悉的样子，标准的盒子设计还是和herdsman、大g保持一致，只是大小小了一圈而已。与之前的车型相比，新车前脸更加一致，炮眼式大灯得以保留。侧面可以明显感觉到新车更硬气！

至于内饰，和现在的车型相比，是二十年的产物。当然，选择这款车的朋友自然不会在意它的内饰设计！三幅式方向盘依然是大家熟悉的设计。仪表盘也是方桶结构，这款车的中控面板也成了可选配置。副驾驶还增加了门把手设计，看起来还是很人性化的！

最后，动力方面没有太多惊喜。就是大家熟悉的1.5L自吸发动机，最大功率75kW，最大扭矩130n·m，传动系统匹配5速手动变速箱，在Allgrip Pro分时四驱系统的驱动下，这款车的越野能力可以得到最大程度的展现。

所以除了一些细节上的调整，大部分都是在原设计的基础上！包括动力，都没有变！改变的只是价格。即便如此，这辆车的第一位车主已经诞生，落地近40万。这应该是这款车的“死忠粉”吧！你对这款车有什么不同的看法？欢迎在留言区随意评论。

百万购车补贴

最近能不能买平行进口车？还是要谨慎选择

铃木在国内分为长安铃木和昌河铃木，昌河铃木旗下有北斗星3.68～5.80万，利亚纳6.28～10.66万，长安铃木旗下有雨燕5.98～9.18万，天语SX4 8.58～13.38万，奥拓4.49～6.29万以及羚羊4.18～5.18万，此外还有进口铃木的吉姆尼13.90～15.80万、超级维特拉20.90～33.90万以及凯泽西18.88～24.88万。

搜狐汽车问答平台

天津港车商打错算盘，吉姆尼用库存量证明：情怀在国内不值钱！

最近能收到很多4S店发来的短信，不是问候也不是闲聊，而是告诉我，他们开通直播了，可以网上下单买车，看着一条条明显是的消息，我被汽车从业者们的努力感染了，在全国疫情蔓延期间，很多行业也受到了影响，但是我们坚信这只是暂时的，这场抗疫战斗我们必然会获得胜利。但是我发现在4S店的直播里，很多车型的价格上涨了。

这并没有什么值得奇怪的，当市场急速萎缩，销量真的降到冰点的时候，降价销售已经失去了竞争的意义，企业存活发展才是核心，此时优惠卖车等同于自断后路。但是另一方面，原本被渠道商们热炒的进口硬派越野车，价格却开始出现了松动，但是这些车都是来自港口报价，并且降幅明显。去年新上市的铃木吉姆尼，老款车型的厂家指导价格为11.98-15.50万元，但是因为出色的越野性，以及让人感觉莫名其妙的情怀，全新款车型被港口经销商炒到了28万元。

而且在港口销售的车型，基本上都是中低配车型，所以价格等同于翻了一倍左右，溢价幅度惊人，即便如此，笔者也在越野场上看到了这款车，真的如有些朋友所说，国人任性起来，黄土也能炒成黄金，吉姆尼虽然只卖到28万元，但是这就是纯粹的一台大玩具，如果没有开宝马X5的经济实力，没有几个越野迷会为它买单，一台15万的二手越野车它不香吗？而且还是基本改装到位的。

但是最近情况急转直下，因为国内汽车市场受疫情的影响，再加上新年期间的销售淡季影响，在这样的双重压力下，很多规模较小的平行进口商，已经有些挺不住了，基于将库存车辆消化以回笼资金，所以铃木吉姆尼的价格已经开始回落。不仅仅是这款车，三菱帕杰罗V降到了20多万元，丰田普拉多2700降到了30多万元，40多万元，就能入手一台平行进口的福特F150，或者是路虎发现5，不过只能是起售丐版车型。

发现5我们就不说了，路虎现在有七折虎的称呼，在4S店里的价格也跌倒了50万的区间，而平行进口的丐版车型，配置更是惨不忍睹，所以不买也罢。但是三菱帕杰罗、丰田普拉多、福特F150目前在国内的保值率相当高，在年前的时候，帕杰罗起售价格在30万元以上，普拉多2700维持在44.5万元左右，福特F150（平行进口的猛禽，很多都是港口车商从F150改装而成，建议最好的正规4S店买）的价格在55万元起步。

但是这种降价销售只是短期行为，等疫情过去市场活跃之后，价格势必又会回升，甚至从行业惯例来看，价格可能还要高于2019年，因为港口经销商要弥补最近的损失，了解平行进口车的朋友都知道，很多热销车型都是一车一价，因为经销商说自己改装升级了，实际谁知道呢！所以最近这段时间，买这些车型基本上都等于“投资理财”了。

因为一台年限短、车况精品的帕杰罗或者普拉多，只要出现在二手车市场上，不仅保值率超高而且销售周期极短，甚至都不用在二手车商那里过夜。为什么？因为很多人是拿着钱等车，车况完美的二手硬派越野车是被疯抢的。但是笔者这里还是要提醒大家，一定要做到理性购车，对越野没有兴趣、对平行进口车不了解的朋友，千万不要抱着捡漏的心态去购买，否则可能会让自己感到后悔，因为港口的水，太深了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么卖掉吉姆尼的人那么多

如果你想买一辆入门级的越野车，懂行的会给你推荐哪一款？大概率会是吉姆尼。然而这里的“入门”只是相比动辄五六十万的其他越野车而言，事实上吉姆尼的售价几乎等同一辆主流品牌的紧凑型SUV了。换代后的吉姆尼形象更像一款缩小版的奔驰G级，恰逢这时铃木退出了中国市场，诸多平行进口车商一直认为——发财的机会来了。

退出中国市场意味着铃木进口车型在国内没有严格意义上的经销商，你可能会在少量长安铃木4S店看到吉姆尼，但那也是从进口车商处拿的车。可官方都不能引进了，平行进口车车商为什么可以卖？那是因为几家规模还算大的平行进口公司联合买了吉姆尼的3C认证。说来也讽刺，这一认最初的意义是防止中规车垄断，现在却成就了部分进口车商的垄断。

这时候问题就来了，既然是垄断肯定要重加仓，毕竟这车除了我这别处买不到，因而港口的平行进口车商花大价钱囤了一大批全新吉姆尼，资金压力属实不小，再加上认证费用，这些都决定了实车卖给终端必须有大利润空间，所以第一批全新吉姆尼到港后裸车居然报到了30万的售价。

再回过头来看我们开篇说的“入门”，30万的裸车价拿一辆帕杰罗都不成问题，你就是长的像大G、毕竟不是真大G。而在日本本土，全新吉姆尼的售价顶天也才合十几万一辆，到了国内居然售价翻番，这样的垄断真是信心十足。

还别说，全新吉姆尼刚到国内时确实畅销了一阵，最火的时候28万、30万都订不到车，这时候车库里哪是一辆辆车，分明是一摞摞人民币。

多半年时间过去了，在经历了一场全球性的灾难后，人们的购车理念也冷静了许多。现如今部分车商的全新吉姆尼报价跌到了20万……动辄10万的利润差，你让之前高价买它的人怎么想？话又说回来了，即便是20万你觉得它值吗？可悲的是这时候很多车商还要打出“极少库存，售完为止”、“车型清库，空前优惠”的口号。

这时候就已经不是评判吉姆尼是不是一款好车的时候了，而是车商自始至终的态度让人心寒。或许第一批新款吉姆尼车主为情怀买了单，但在国内市场可以说一切动力、配置、空间、性能在高售价面前都会显得苍白无力，更何况是一个虚无缥缈的情怀呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官方授权，新西兰地区特供版吉姆尼小皮卡，售价折合人民币16万

伴随着大家日常生活标准的持续提高，现如今顾客们购车早已不单单是达到出行要求了，很多消费者在拥有余钱后就想玩下越野，因而像吉姆尼那样的车就变成了许多人的优选。可是近期有些人发觉二手车市场上常常能见到吉姆尼的影子，那_到底为何卖出吉姆尼的人那么多？

最先看来外在要素，以前铃木摩托吉姆尼以国内生产制造的的真实身份市场销售的情况下价钱只必须十五万元RMB上下，可是伴随着铃木汽车发布我国市场，现如今的_口版本号的吉姆尼新车报价早已上升到三十万元，这就促使二手车价格也随着节节攀升。

许多车友在见到汽车价格忽然涨了在一起的过程中便借着这波涨幅把车卖了，让自身的吉姆尼变成投资理财产品，这实际上和普拉多有一些类似，丰田普拉多在2020年也是由于终止国内生产制造的进而变为投资理财产品的。

次之从车辆自身的要素看来，吉姆尼这款车好像天生便是为了更好地越野而去的，许多司机全是在突发奇想的情况下一时冲动购买了这款车，之后开久了才察觉自己不那_喜爱越野，而且这款车和一般城市SUV对比起_也有许多不够，因此在开吉姆尼一段时间后最后或是选择把车卖出。

铃木摩托吉姆尼的缺陷是啥？

1、耗油量高

做为一款越野车，吉姆尼在得到优秀的越野工作能力的并且当然必须耗费大量的汽柴油，依据车友意见反馈车辆在一般城区安全驾驶一百公里_合耗油量在8.5-12.0L上下，这一耗油量主要表现针对一般家用小型SUV而言肯定是相对比较高的，买车人用以日常代步出行行车得话必须耗费大量的成本费。

2、悬架太硬

因为越野车的重心点相对比较高，因此为了更好地防止车辆在拐弯的情况下产生侧倾，车辆的悬架一般都是会校准得非常硬，尽管这针对越野路面有较大的益处，但针对城区行车而言却充满了缺点，当车辆行车到非铺装路面或是晃动道路的情况下，车里非常容易造成很大的震动感，舒适度受到非常大影响。

3、加速慢

吉姆尼配用了一台1.5L的自吸汽车发动机，并配对4AT变速器，这套动力装置达到越野要求还算足够，可是因为排气量非常小而车体又较为重，因此车辆在一切正常路面加速的过程中会变得较为肉，高速行驶针对吉姆尼而言肯定是一件较为艰难的事儿。

4、汽车方向盘较为重

开了这款车的朋友们都了解，吉姆尼在原地不动转动方向盘的那时候是非常重的，尽管针对男孩子而言关键_有很大的关联，但如安全驾驶这款车远途出行，或是是女生开这辆车的情况下就变得很费劲了，舒适度远不如城市SUV。

5、维护保养贵

由于吉姆尼现阶段全系列车系均以_口的形式引进中国市场销售，因此车辆的维护保养花费要比一般的家用轿车更贵，除此之外当车辆产生破坏的情况下要想拆换原装件也必须耗费较多的成本费，导致用户日后养车费用大幅度提高。

6、车内饰设计方案显老

尽管说越野车的车内饰是多少都是会含有一些“狂野”，但吉姆尼的车里除开“狂野”之外大量的是便宜感，不但使用了大规模硬塑料材料，连中控屏和换挡杆也或是很多年前的传统款式，坐上车里确实是无法令人坚信这款车价钱十几万乃至几十万。

之上就是吉姆尼的缺陷所属了，见到这儿针对为何那么多的人出售该辆车实际上也不难理解了，终究每天跑去越野的人并不是很多，而吉姆尼则好像个“玩具”，当顾客喜爱的情况下就买回去玩，玩厌之后再折腾出售出来，尽管损害了一笔钱财，但却能获得一份开心。

百万购车补贴

前段时间铃木新一代吉姆尼炒得可是相当火，随后还有各种衍生的改装套件，大家最为熟悉的便是奔驰“大G”风格组件。今天我们看到的这款“吉姆尼变皮卡”，嘿嘿！它竟然是官方推的产品……

眼前的这台新吉姆尼前二分之一还算正常，但是往后看，屁股部分变成了皮卡造型。吉姆尼小SUV摇身一变成为单排小皮卡。更重要的是，这款车还是铃木推出的，目前只在新西兰地区销售。

铃木新西兰公司在旺格努伊地区推出的，就是官方授权将铃木新吉姆尼根据客户需求改装成皮卡造型。工作也很简单，切割、封闭驾驶舱、装货斗，就这三个步骤。

不过这款车的配置也是有所变化的，大多数世面销售的吉姆尼都是Sierra版本，而这款是JX。大灯灯组是卤素的，然后车轮是黑色的钢轮。动力还是1.5L自吸，75千瓦，130牛·米，但变速箱匹配的是5速手动。内饰是塑料方向盘、手动空调，中控信息屏没有了，只有一个传统的播放器，支持CD、收音机以及蓝牙连接。

这么一款“工具车”新西兰卖多少钱？当地经销商给出的报价是每台37990新西兰元，折合人民币16万元，而且这款车比当地的手动Sierra还贵了1.2万新西兰元。这价格在市场中什么概念？新西兰有卖我们非常熟悉的大通T60，在这里LDV?T60四驱售价是30990新西兰元起售，折合人民币13.1万元。

新西兰的小伙伴，喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上一篇：汽车零部件有限公司 诺博汽车零部件有限公司

下一篇：返回列表