长安f70蓝鲸版报价 长安F70蓝鲸

外国人怎么买国内用户不喜欢的国产车？二十年前确实没有理由反驳这种观点，但是随着自主品牌的崛起和新能源汽车的高产量，中国制造在汽车领域已经成为国际市场的新宠，其中几个品牌在国外为国家赢得了荣耀。

海外销量最高的：上汽

就2020年自主品牌排名而言，上汽无疑位列第一，年出口32.3万辆，其中上汽乘用车全年销量超过23万辆，同比增长67%。在海外市场负责“挣钱养家”的上汽模式主要是名爵，虽然有一定的品牌效应，但很多是因为上汽“出海不出口”的目的和完善海外服务体系。上汽在欧洲，澳洲和南美洲大放异彩

海外口碑最好的是：奇瑞和长安

如果说MG还有合资车的影子，那么奇瑞是真正的自主品牌，出口车型主要集中在瑞虎系列，这自然和它的1.6缸直喷发动机有密切关系。这个排量挤出1马力，290 Nm的扭矩，不亚于主流合资车。

与此同时，有着军事背景的长安，也被海外用户所传承，这也源于其—— 蓝鲸系列发动机的核心竞争力。这种动力系统甚至得到了福特，的肯定，它可能会将蓝鲸发动机引入下一代小排量车型。

吉利、长城

早年，吉利是出口品牌的中流砥柱，在沃尔沃的技术支持下，其出口之路更加顺畅。数据显示，尽管吉利出口到许多国家，但其最好的销量和声誉是在中东，包括伊拉克，伊朗和其他饱受战争蹂躏的国家。

也许有一些来自中国，北部的基因，长城在高纬度国家的出口表现异常好，其中俄罗斯最差，长城在俄罗斯获得了多年的国产车销售冠军。目前，长城，已经增加了坦克300等硬核车型，这类车型在“战斗民族”的销量更高。

海外演出最有竞争力：红旗

作为一汽，旗下的高端品牌，红旗的销量令人瞩目。——它选择了日本——这个对汽车制造有很多研究的国家的布局市场。否则，红旗是民族品牌的代表，其第一批进入日本市场的车型(红旗H9)很快就被抢走了，很多没有抢走的用户非常失望。要知道红旗H9在日本市场的价格比国内市场高10万元。哪些国产车出口后为国家争光？上汽卖得最多，红旗在日本卖完了

所以，你看，这些你曾经不屑的自主品牌，早就是海外用户眼中的宝贝，你不想要的国产车，外国人买不到.然而，这只是开始，新能源浪潮刚刚到来。我相信在不久的将来，我们可以成为继美，日和德之后的第四大汽车系列。你认为这个过程需要多长时间？

长安汽车自主车系6月销量突破14万台 UNI-T真的火了？

虽然9月份车市的具体销量数据还没有出炉，但根据乘联会的周度报告来看，9月乘用车市场依然保持了稳步上升的趋势。数据显示，9月一至四周的零售销量同比增长9%，批发销量同比增长4%，国内汽车行业迎来了近三年首个真正意义上的“金九”。

车市回暖，各大车企自然捷报频传，其中，最值得关注的无疑是已经连续六个月实现同比正增长的长安汽车。9月，长安汽车集团单月销量超过20万辆，实现了28.6%的同比增幅的同时，还创下了今年单月销量新高，不可谓不强势。

长安汽车各大板块中，表现最抢眼的依旧是自主板块，9月销量达到153039辆，同比大幅增长31.9%；今年累计销量为1034204辆，同比增长12.1%，成功突破百万大关。

这一优秀的市场表现的背后，要归功于长安汽车先进技术的落地。最典型的例子是备受追捧的蓝鲸NE动力，全新的1.4T、1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，这两套动力总成实现了动力性和燃油经济性的兼得，使得车辆的动态表现大幅提升。而在新技术的加持之下，长安汽车旗下产品也实现了“多点开花”。

SUV方面，?CS75车系9月销量为25724辆，同比增长27.4%，已经成为了SUV销量冠军的有力争夺者；CS55车系9月售出新车12951辆，同比增幅达50%，月销万辆之上已成常态；CS35车系9月销量则为7078辆，依旧是自主小型SUV中的领头羊。最令人惊喜的是UNI-T，9月销售10601辆，环比增长4.1%，自6月上市以来已经连续三个月销量破万，成为了长安汽车新的增长点，也证明了长安汽车拥有冲击高端市场的实力。

轿车方面，逸动车系继续发力，9月销售18481辆，实现了81.8%的同比增长的同时，今年累计销量也突破了11万辆。事实上，自主品牌在轿车领域的建树并不多，大多数自主品牌都高度依赖SUV，而逸动车系的出色表现，不仅证明了长安汽车在轿车市场的强大实力，更为其它自主品牌探索出了一条成功路径。

此外，锐程CC也开始爆发，9月销量为3516辆，同比增长113.9%。这主要得益于锐程CC蓝鲸版的上市，推动了整个车系销量的提升。

值得一提的是，长安欧尚和长安凯程两大品牌也表现不俗。前者9月销量为15824辆，同比增长30.8%，今年累计销量达到121490辆。作为长安汽车第二乘用品牌，长安欧尚虽然诞生时间不长，但在长安汽车生产制造、供应、研发、试验验证体系的支撑下，其发展速度较快，主力产品长安欧尚X7深受市场青睐。后者9月销量为25120辆，环比增长6.8%，表现持稳，旗下长安凯程F70这个月还将推出自动挡车型，未来品牌销量有望进一步提升。

长安汽车合资板块主要包含了两大车企：长安福特和长安马自达。分别来看，长安福特（含林肯国产车型）9月销量为27730辆，同比增长32.6%。如此高的增幅主要源于福特和林肯多款国产新车的推出，比如福特全新探险者9月销量为3544辆，环比8月增长39.3%，并且其在上市百天的时间里订单已经破万。对于一辆售价为30.98-39.98万元的中大型SUV来说，这样成绩已经值得称道。

再比如林肯冒险家9月销量突破4000辆大关，飞行家9月销量超过1400辆，它们不仅刷新了各自单月最好销量纪录，还跻身了细分市场的主流。可以说，开启国产战略之后，林肯的表现就像是“开挂”一般，销量不断攀升的同时，品牌知名度和美誉度也在不断提升。

长安马自达的恢复速度也很快，下半年增势明显，9月销量达到了14896辆，相比去年同期增长16.1%。目前，长安马自达旗下主要有三款车型，分别是马自达3昂克赛拉、马自达CX-30、马自达CX-5，三款产品均实现了不同程度的增长。其中，马自达3昂克赛拉于去年下半年换代，产品力得到了较大幅度的强化，市场表现也比较出色，9月销量为8645辆，同比增长10.5%；马自达CX-30?9月售出新车23辆，环比增长19.7%；马自达CX-5则同比增长5%至3269辆。

值得一提的是，上个月马自达还推出了马自达3昂克赛拉和CX-30的X压燃尊荣车型，并在北京车展上市了马自达3昂克赛拉100周年特别纪念款，虽说它们对于销量的提振作用不会太明显，但有利于马自达的品牌价值以及粉丝忠诚度的提高，从长远来看有助于品牌的发展。

如今的长安汽车已经全面进入增长轨道，自主板块、合资板块齐上扬。需要注意的是，长安汽车销量的增长并不是偶发情况，而是已经成为常态，从去年下半年就开始显现。这充分说明，在经过两年的调整期之后，长安汽车重新找回了状态，取得了竞争优势。

当然，长安汽车不会满足于此，在刚刚过去的北京车展上，长安汽车宣布UNI序列未来五年内将发布5款全新车型，加快向中高端市场的扩张脚步。可以预见的是，长安汽车还将持续给我们带来惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款CS85 COUPE周一首发，长安凯程F70自动挡、新款锐界周二上市

7月7日，长安汽车公布了6月份的销量成绩。数据显示，长安汽车集团6月共售出新车194406辆，同比增长38.1%，1-6月销量累计830992辆；长安自主车系在6月份共售出新车146561台，同比增长39.1%。

具体来看，CS75系列在6月份共售出21070辆。得益于犀利的外观、丰富的配置以及出色的“蓝鲸”动力系统，CS75?PLUS在SUV市场的销量居高不下。

长安CS35系列在6月份共售出8374辆。作为一款小型SUV，CS35系列凭借小巧、硬朗的外观和相对亲民的售价被年轻消费者喜爱。同样有着高性价比的长安CS55系列在6月份售出7436辆。

长安逸动车型在6月份共售出18247辆。作为长安旗下最受欢迎的轿车，逸动车型自推出以来已进行了多次改款，目前的“PLUS”版本更是凭借犀利的外观造型和顶配不到10万元的终端售价受到了众多家庭用户的青睐。

欧尚X7在6月份共售出12922辆。欧尚X7凭借7.77-12.77万的亲民售价和大空间在竞争激烈的紧凑型SUV市场中脱颖而出，几乎每个月的销量都突破万台，成为长安品牌的又一个销量支柱。

在皮卡车型方面，长安也不甘示弱。随着国内皮卡政策的解禁，硬派越野皮卡长安凯程F70在当月销量突破3万台，达到了惊人的37279辆。

最后，凭借足够个性化的外观，上市仅10天的UNI-T在6月份售出了7414台，订单量已经突破20000台，毫无疑问地成为了爆款车型。

在新能源市场方面，以长安奔奔E-Star领衔的新能源车系在6月份共售出新车2099辆辆，销量保持稳定。

长安在合资品牌方面也取得了骄人的销量成绩，长安马自达在6月售出新车12614辆。

长安福特在6月售出新车22125辆，其中，作为20万级别性价比最高的四驱SUV车型，锐际销量持续增长，仍是长安福特的销量担当。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020回顾之长安汽车：200万台销量的背后是长安人的执着

打工人，打工魂，打工都是人上人。在周一这个让人痛苦的日子里，小编为你分享几辆本周新车，给你枯燥无味的打工时光增添一抹斗志。首先是本周一，也就是今天首发的2021款长安CS85?COUPE。

新车用的是全新的点阵式进气格栅的设计，上扬式的前大灯组被一条银色镀铬条相连。与进气格栅仅仅相连的还有贯穿式设计的下包围，黑红相间的线条将前脸的杀气勾勒出，更显气势。

从官方给出的照片中，我们能看到侧裙位置的线条也是红色的，这样的设计与前脸有一丝相似。新车的动力和配置都还没有具体的消息，不知道会不会使用长安最新的蓝鲸系列发动机呢？我们会持续关注的。

其次，我们来看明天，也就是周二将上市的?长安凯程F70自动挡。这辆新车我们说过太多次了，以至于我们的小编还特地开着新车跑到云南边境为大家溜了一圈，具体情况可以看一下我们的往期节目。这辆新车是长安汽车与欧洲的PSA联合创作的，有着东方的硬朗帅气，也有着西方的浪漫温柔。

新车的动力由一台最大功率为218马力、峰值扭矩为320牛米的2.4T发动机提供，匹配6速自动变速箱以及四驱系统。说起皮卡，大家一定会关心新车的底盘。新车的底盘搭载了前双叉臂独立悬架以及后渐变式钢板弹簧悬架。此外，新车还配备了后桥差速锁。

本周二大概是个好日子吧，与长安凯程F70自动挡同一天上市的还有福特新款锐界。据说，新车将名字改为了“锐界PLUS”。新车在外观方面做出了一些调整，以此与现款车型区别开。前格栅的面积增大，周边的线条勾勒的更加的流畅。

其内部用了网格状的装饰，多横幅式处理辨识度很高。还可以看到，雾灯区的造型也有调整，整体看上去更加犀利，具有一定的攻击性。

内饰的设计也做出了一定的调整，空调出风口很修长，全新样式的真皮多功能方向盘握感很不错，旋钮式的换挡杆前方还设计了一块较大的储物空间，拉丝银色饰条提升了质感。

此外，新车还将提供5座与7座的座椅布局。看完这些是不是觉得手里的砖头突然香了，为了你的新车，打工人！冲啊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱怎么样

2020年过得似乎特别快，年初时楼下盛开的腊梅余香还未消散，2021年的初梅已结出了骨朵儿。对于国内的 汽车 市场来说，2020年也尤为神奇：从2020年下半年起，国内车市整体回暖，呈现出同比环比皆增长的大势。而在众多品牌中，正在第三次创业中的长安 汽车 显得尤其显眼：据长安 汽车 2021年1月6日晚间公告数据，长安 汽车 （集团全系列）2020年12月 汽车 总销量约20万辆；2020年全年累计销量约200.37万辆。

涨就一个字 最多换换姿势

其实长安 汽车 在今年的情况用一个字就能概括——“涨”，销量涨，市值涨，排名涨。从销量上来看，其实2019年下半年长安 汽车 就有了起势的苗头了，因为由陈坤代言的CS75PLUS的上市给了长安 汽车 一针强心剂，同时也带火了长安 汽车 的其他车型。

长安 汽车 自主品牌车型在今年1-12月共斩获8398辆新车，在国内所有的厂商中排名第六位，虽未能进入品牌累计销量的前五位，但长安 汽车 是前十品牌中唯一一家累计销量同比增长超10%的企业，同比增长达到26%，增长第二快排名第十的一汽丰田只有7.4%。

这说明啥？说明长安 汽车 品牌今年的表现分明就是在跑，而且是“赶超对手”的那种跑。

在年初时，长安 汽车 集团定下了191万辆的整体销量目标，但是在今年特殊情况影响下，长安 汽车 集团全年仍完成了200.37万辆的实际销量成绩，超额完成年初的目标数据。根据重庆一区县的经销商反映，单店每日都能走个四五台，甚至感觉有些忙不过来。

（重庆某区县长安4S店元旦当日订单量竟达60台）

与其他 汽车 集团不同，长安 汽车 集团今年依然是自主撑起了一片天，除了长安 汽车 品牌外，长安欧尚 汽车 、长安凯程 汽车 都有相当强势的增长。

长安欧尚在年底频传捷报，11月长安欧尚X7第10万台车下线，12月上市不到一个月的长安欧尚X5第1万台车下线，这两台车不仅让长安欧尚触底反弹，也让长安 汽车 在10万元之下的市场有了进一步拓宽的底气。

合资品牌方面，长安马自达和长安福特表现也不错。虽说长安马自达的销量呈现出下降趋势，但今年的一波花式打法还是挣到了不少眼球，全球车型马自达CX-30正式上市，千呼万唤始出来的skyactiv-X发动机虽然卖得很不好，但也让不少消费者眼花缭乱。

不过令人惊喜的还是长安福特，它在结束了自2017年开始的年销量连续三年下滑的局面之后，终于在2020年恢复了正增长。根据长安福特2021年1月5日公布的2020年销量，全年长安福特共销售213680辆 汽车 ，尽管这一数字距离长安福特巅峰时期的销量还很远，但与2019年同期的18.3万辆相比，长安福特在2020年重新站回20万辆以上，实现了16.7%的两位数同比增长。

特别是在2020年下半年，长安福特几乎是月月传捷报。以2020年12月为例，长安福特共销售26432辆 汽车 ，创下18个月以来单月销量新高，实现同比环比双增长，同比增长35%、环比增长26%。

从具体产品来看，长安福特锐际、第六代探险者、锐界、蒙迪欧等车型均创单月销量新高。其中，锐际12月零售4922辆，第六代探险者12月零售3892辆，均达到上市以来的峰值。而锐界12月零售3468辆，创下12个月以来新高，蒙迪欧12月零售3375辆，创下23个月以来销量新高。特别是探险者，国产后成为35万以上合资中大型SUV销冠。而在广州车展上亮相的福克斯猎装版也为福特品牌挣足了眼球。

长安 汽车 旗下的长安凯程告别了DS，但与PSA（或许现在应该叫做PSA+FCA）的合作并没有结束。在最新发布的2021款长安凯程F70上，2.4T发动机匹配的变速箱就来自雪铁龙的6AT变速箱，动力调教也有法方参与，长安与PSA的合作从品牌到了更深层面的技术研发上，这对长安 汽车 未来的发展来说是有利的。

自主板块全面崛起让人为之一振，合资板块虽仍在风浪之中但未来可期，长安 汽车 集团是2021年推动中国 汽车 产业发展的重要力量。

换帅出征 更强大的长安

长安 汽车 、上汽、一汽、北汽、吉利等 汽车 企业和清华、北京理工等高校一同组建了中国第一个乘用车动力联盟——“中内协——中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会”（以下简称乘动会），组建之后自主品牌有了一个全新的名字“华系车”。

其实在今年，长安 汽车 在营销层面变得更为主动，而这种转变是从战略性领导班子换届后开始的。2020年6月5日，长安 汽车 发布公告，原集团董事长张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务，且不在公司担任任何职务，长安 汽车 正式迎来了“朱华荣时代”。

朱华荣相比原董事长张宝林，给人的印象是风格更加鲜明、感性。长城 汽车 的魏氏管理如臂使指，吉利 汽车 李式管理激进勇猛，领导的气质一定能决定企业的走向，所以长安 汽车 这两年的焕发青春，很大程度上是因为朱华荣逐渐接过张宝林的教鞭，用一种更加年轻的气质来影响整个长安 汽车 。

在2014年朱华荣担任长安 汽车 总裁之后，就提出了“第三次创业”，包括“北斗天枢”、“香格里拉”等技术性改革和“组建自律联盟”等营销改革。而在正式上任后，这位董事长也经常公开亮相为品牌代言，如品牌日央视节目《第一发布》、长安 汽车 重庆马拉松等，朱华荣都有亲自上阵，所以有人戏言他是男版的董明珠。

如果说过去长安 汽车 更多是以老牌自主品牌的身份去影响消费者，那朱华荣则是让长安 汽车 有了人格化的感情，朱华荣沉淀了几十年的工程师气质天生能让人感到信服。不过，领导虽然掌握着整个集团的走向，但产品研发才是长安 汽车 能实现逆风翻盘的最大原因。

把概念量产等于把梦想照进现实？

去年自主品牌发布的新车相较合资品牌来说更多更强，但在强手林立的众多车型中，长安 汽车 也搞了次“New Car Show”，因为他们直接量产了概念车。

UNI-T这台新车在上市前曾发布官图，如果不是看到官图尾部的排气，那前脸无边框的中网和低趴的车身姿态总是让人觉得它是一台纯电车型。而这台“疑似纯电”车给长安带来了巨大的增益。

从6月上市之后，长安UNI-T从未缺席过万台俱乐部，因为这台车是真正做到了“个性”。走“个性”路线的车型并不少，但成功的寥寥无几，日产的蓝鸟还有奔驰的Smart等等，这些前人都被拍到了沙滩上，只有UNI-T第一次吃到了而且吃好了“个性”这个细分市场的饭。

UNI-T成功的秘诀其实很简单，就是车好价格好，搭载的蓝鲸NE1.5T发动机其实只是它的卖点之一。在启用美国底特律 汽车 研发中心之后，长安旗下车型的底盘已经变得越来越好，这才是我认为UNI-T能成功的根本原因。

昨天和一位长安UNI-T车主简单聊了聊，说来也奇怪，这位车主和UNI-T的标定客户也就是90后年轻群体差距相当大，他在重庆开了18年的出租车老司机，如今已改弦易辙投入到了T3阵营。

老司机说：国产车的那种新车感总不会持续太久，其实很大程度上是因为底盘问题。以前的国产车开了不到一年总会觉得有异响，悬架也变得有些松散。但是长安这个车就不一样，小半年了底盘的感觉完全没变。这是他最直观的感受。

当然，这台新车的周期仍然太短，还得继续放在市场观察一两年，但不管我们是从技术角度分析还是从用户的角度来看，长安UNI-T都有足够的底气去真正意义上挑战合资车型。

在试水UNI-T成功之后，长安决定延续UNI系列，不仅单独开发了UNI系列的销售渠道即“引力星球”，还继续推出UNI-K这台新车型。我们在这台新车型的各种亮相中已大致推算出这台车的动力、配置方案，能否复制UNI-T的成功？完事具备只欠价格东风。

矩阵完成后走高端路线有胜算无？

在2020年失而复得的北京车展上，朱华荣说：企业最大的危机在于内部，长安 汽车 如果转型不成功，将面临生死存亡。

眼下来看，长安 汽车 已经走上正轨，但相比另外两大一线自主品牌吉利、长城来说，长安 汽车 还是走慢了一步，长安 汽车 的高端之路并不轻松。

不可否认，在很多人的心中，不仅仅是长安欧尚，就连长安 汽车 品牌也仍是当年那个微面长安之心、悦翔起家的国产车，长安这两个字在国产品牌中是稳定可靠的金字招牌，也是低端的代表，这其实也是所有国产车之殇，顺应时代发展去造国民需要的车却降低了自身的品牌形象。

对此，吉利 汽车 在收购、吸收沃尔沃之后，推出了领克品牌，推出了吉利“星”“瑞”等系列来与过去完成分割，效果显著，领克年销量在接近20万，出自CMA平台架构的星瑞上市第一个月销量就超过了7000台；与此同时长城的WEY品牌和今年各种花式取名的车型也取得了很大的成功；奇瑞的星途虽然卖得不好，但也算是朝高端努力。四大一线自主唯长安在过去不动。

或许在国产品牌形象跃进的时候，长安 汽车 选择后发制人是有道理的。在11月的品牌日上，长安 汽车 宣布已与华为、宁德时代联合打造高端 汽车 品牌。三方优势互补的目标是打造一个新的智能电动车平台、智能 汽车 产品、以华为“智慧”系列为主体的“人车家”智慧生活能源生态。目前首款产品研发已结束，量产就在今年！

此举在业内被广泛认为是长安 汽车 在高端化的路上，其实用了两条腿走路，UNI高端序列和新的高端品牌。

在元旦期间，特斯拉model Y和model 3高性能版国产版本价格公布，引起了市场热情，据说价格公布当日特斯拉的网站就被挤爆，订单数达到惊人的10万台。高端电动车是有市场的，稳定可靠的高端电动车的市场更大，长安UNI子品牌走的高端燃油车路线，新品牌走的是高端纯电车路线。在这方面，长安虽然走得不快，但确实要比其他品牌更加稳健。

扩大朋友圈 长安2020年动作频频

去年长安 汽车 今年不仅在产品和人员上做出了巨大动作，为了应对去年的疫情，长安 汽车 展现出了强大的 社会 责任心。

长安 汽车 复产之后，首批复产下线的CS75PLUS被无偿提供给重庆支援武汉的医务人员家属使用，温暖了前方抗疫的“战士”们的心。同时为了提高公共防疫的压力，长安 汽车 迅速首创研发出了基于CS75PLUS的热成像防疫车，并捐赠给抗疫一线，3月1日起，这款热成像防疫车在重庆正式开启了城市巡测。

长安 汽车 的快速回暖成为自主品牌在后疫情时代的模范，在去年8月21日长安 汽车 迎来了国家领导的考察，并获得一份寄语：希望长安开足马力，一路向前！

汽车 行业产业链在一定程度上代表着一个国家的制造业水平，在发动机、底盘、变速箱等核心技术逐渐赶上 汽车 制造先进国家之后，长安 汽车 扩大了朋友圈，在产业链方面进行了拓宽和深挖。

在11月的长安品牌日上，长安 汽车 宣布将与华为、宁德时代共同打造一个新的高端智能 汽车 品牌，同时会转型为智能出行公司，与两位合作伙伴通过优势互补共同组建智能 汽车 “国家队”。

其实在2019年底就有消息传出长安 汽车 将在2020年上半年发布新的智能架构，只是不确定会是长安的产品架构还是新品牌架构。长安 汽车 确实有改变品牌LOGO的设计，但在11月发布的长安方舟架构才是这一年的重中之重。

此架构代表长安 汽车 智能 科技 与造车基础技术的完美结合。可覆盖A0级-C级的所有车型，同时也会根据大数据和智能 科技 对车身、底盘、高阶自动驾驶等进行迭代进化。长安方舟也是长安 汽车 第三创业的核心所在。

不过，浴火重生的长安 汽车 虽有凤舞九天之象，但相比其他国产品牌，长安的弱项也仍然非常明显。

弱项在哪？在于弱势营销

既然品牌回顾，那咱们就不能只讲优点，也要把长安 汽车 做得不好的地方拿出来讲讲，比如长安的弱势营销。

长安 汽车 在2020年的所有动作可总结为一个词：回应。有机构和平台测评我回应；有人踩我去捧别人我回应；有消费者质疑我回应；总之来一个我就回应一个。好在长安 汽车 现在车好底气足，要不然又和当年一样，重蹈被水军淹没的覆辙。

长安 汽车 在11月举办一次CS75PLUS公开双美标碰撞测试，主要是针对尾部和侧面碰撞，这个测试的相信大家在网上都看到过。但就这次碰撞测试的缘由还是因为某机构CS75PLUS的拆车分解，质疑其后防撞梁的安全性。

最终那个原定3集的没了后面两集，具体原因不知，但随后就有了后续长安专门举办的CS75PLUS。可说真的，有必要这么低姿态吗？还有不少质疑长安 汽车 质量的在我看来就是外行人的胡诌，甚至是有预谋的攻击，可长安的做法并没有展现出一家一线自主大厂的格局和魄力，恨铁不成钢的感觉也就是这样吧。

其实，长安人自己也有苦衷：“谁叫我们是’国字头’了？这个身份注定了我们的营销策略不能像某些民营企业一样随口胡咧咧，满嘴跑火车，只能是踏踏实实做好产品。至于消费者的误解，只要他用上我们的产品，还能对我们有错误看法吗？”这就是长安人的自信，找水军打嘴仗，我不如你，但是比产品比技术比研发，我一定不能输给你！

看到这里，你们这些小白，还要说什么吗？闭嘴吧，水军们！

针对质疑确实需要回击，可在有质疑之前，其实就应该预料到提前进行宣传和布局，提前针对可能出现的问题做好应对措施。

写在最后

长安 汽车 在各方面都表现出了一家世界级车企大厂应该有的素质，但站在世界 汽车 产业中心的中国市场，长安 汽车 还可以做得更好。其实在组成华系动力联盟之后，长安 汽车 成为自主品牌或者说华系品牌真正意义上的带头大哥之一。

可能谁也没预料到长安 汽车 能在2020年成为国内 汽车 市场最大赢家，但它的潜力其实在2019年年末就已经凸显。2021年这个时间节点，可能将会是自主品牌在连续三年市场份额下滑后全面发起反攻的元年，乘着市场东风，我相信长安 汽车 能在2021年走得更远。

长安蓝鲸哪款车最好

中国汽车品牌刚起步的时候，依赖三菱发动机的国产车还不少。当时国内某车企的产品，装的是三菱发动机，宣传的时候要吹上天。看看现在主流的自主品牌，比如长城，吉利，比亚迪等。，以前都是主要装备三菱发动机。据不完全统计，三菱为中国车企提供的发动机数量早已超过800万台。

不可否认的是，在难以买到优质发动机技术/自主研发实力尚有欠缺的当下，某种意义上三菱培育了自己需要培育的品牌。然而，三菱并不是真正的“慈善家”。它几乎从不把最新最好的技术带到中国。近年来，中国造车水平越来越强，长城、吉利、奇瑞等自主品牌相继拥有了自己的核心技术，比如长安的蓝鲸系列发动机，奇瑞的1.6TGDI直喷发动机，长城的3.0T V6发动机。而三菱发动机则因为技术过时而逐渐被淘汰。据说三十年河东三十年河西。我们曾经是“三菱发动机的奴隶”，但如今，任何一家车企仍在使用三菱发动机，或多或少都会被有心人当做笑柄。

那么，2021年的今天，还有哪些国产车在用三菱发动机呢？他们的实力如何？让我们一起来盘点一下！

风行T5 EVO

指导价:10.39-13.69万

广受欢迎的东风T5 EVO于今年3月上市，截至8月，已售出约2.6万辆。在刚刚过去的8月份，其销量为2918辆。这个数字在大众紧凑型SUV阵营中处于中下游，比长安UNI-T和哈弗大狗的销量都差。然而，这两种竞争产品的品牌认知度会更高。

东风推出这款车的时候，做了一个“惊喜”，换上了全新的“金狮”车标。还被官方宣称为“全球第二好看的SUV”。外观确实融合了很多人的家底，集所有最流行的元素于一身，车内也是“国产车”设计。

重点是这台发动机，航天三菱的4A95TD直喷发动机。先列出基本参数:1.5T发动机，最大马力1匹，峰值扭矩285牛·米。乍一看，它的参数真的不弱于竞品的1.5T发动机(长安Uni-T: 188马力/300牛·米；哈弗狗:169马力/285牛·米)，甚至超过本田CR-V的地球梦1.5T

但在实际驾驶中，它并没有参数赋予的烦躁，整个动力表现比较平缓。转速突破到1500转后，动力可以爆发出来，但不会有所谓的推背感。不要因为车名加了“EVO”就真的想拥有三菱EVO的驾驶体验。关白km油耗为6.6L，但实测城市路况下平均油耗为8.8L。另外，发动机和变速箱的匹配也不够流畅。

东风启辰v

预售价:10.3-13.3万元。

前几天刚在西藏林芝试驾了东风日产启辰V这款全新的紧凑型SUV。搭载沈阳航天三菱代号为A415TD的1.5T发动机，最大马力190匹，峰值扭矩260牛·米。虽然动力参数不如流行的T5 EVO 4A系列发动机强劲，但A415TD更新的技术更有价值，至少在加速性能和燃油经济性的调整上。

这款拉杆箱刚开始有轻微的涡轮迟滞，但真正跑起来后非常平顺清爽，即使到了4000多米的海拔，动力输出也会有些微弱。高速很容易超车。匹配的是上汽大众的干式双离合。和现在流行的T5 EVO一样，也有匹配度一般的问题。二档和三档的切换有点令人沮丧，升档很积极，但降档有点延迟，深踩油门的感觉很明显。单单这两块硬件是没有问题的。如果两者搭配在一起，就有些值得挑剔的地方了。

然而，这款车的外部/内部没有凹槽。造型很高，增加了一些降低风阻的元素；车内还有集成大屏，配置上增加了540立体影像。做家庭SUV是友好的。以后上市后，品牌要多宣传，价格不要浮动，基本会稳定。

制造北汽BJ212

指导价:7.98-10.40万

对于“越野老枪”来说，BJ212也是一款值得一说的车型。从1965年诞生至今，缝缝补补已经走过了56个春秋，是一个活灵活现的车界老化石！

这台车上的1.5T和2.4T发动机是沈阳三菱提供的。动力参数方面，1.5T版本为4A91T车型，最大功率100kW，最大扭矩200 Nm，匹配5速手动变速箱。2.4T版本为4K22D4T车型，最大功率155kW，峰值扭矩320Nm，匹配6速手动变速箱。

有网友对BJ212的评价是:方向盘挡道，雨刷回不来，使劲踩，刹车用脚踢，车门打不开，前保险杠甩泥，下车就撞门柱。油箱锁老是坏，车厢短，转向难掰，容易卡死，收音机跑了，夏天出汗，冬天很难冷，下大雨，地上长满青苔，空转动力，

嗯，我好像看不到任何正面反馈！现在BJ212卖的是情怀。虽然它在今年3月和8月有两款新的百年车型，但最近北京汽车厂正式宣布BJ212停产，留下1344辆经典的BJ212车型供大家认购。从销量来看，这1000多的新车足够卖很长一段时间了。

长安凯诚F70

指导价:9.48-17.88万

最后简单说一下这款凯诚F70，是长安旗下的一款皮卡。按理说现在长安的自主研发技术已经足够优秀了。蓝鲸系列发动机口碑很好，广受欢迎。为什么还在用三菱发动机？

凯F70还搭载了航天三菱的2.4T汽油发动机，最大功率211马力，峰值扭矩320N·m，参数与之前的BJ212 2.4T相同，其实可以说这款发动机应用广泛。乘坐舒适性和高扭矩是主旋律。拉一辆5.3米一吨的皮卡问题不大，但匹配的是邦致6AT变速箱。总体来说，这套动力总成有些落后于其他竞争对手。

另外，这款车有两种动力版本可供选择，但都不是我们自己研发的。20t柴油来自长城蜂巢，2.5T柴油来自五十铃VM。

写在最后

众所周知，三菱发动机最大的优势就是技术成熟稳定。如果考虑到预算，又想让一辆车以后更省心，又想“扎实耐用”，那么选择搭载三菱发动机的车型也不错。

不过毕竟三菱的发动机技术有些过时了。自主品牌加快自研速度后，我们的发动机技术性能越来越好。

得知国货进步很大，很欣慰。那么你对搭载三菱发动机的车型有什么看法？大家讨论一下吧！

百万购车补贴

长安汽车9月销量公布：长安系中国品牌销153039辆，5款车月销过万

长安汽车中，蓝鲸系列有很多款车型，比如长安CS35PLUS、长安CS75PLUS等。哪款车型最好，主要取决于个人需求和偏好。

1.如果需要一款外观运动时尚、内饰做工精致的小型SUV，可以选择长安CS35PLUS，它配备了1.4t蓝鲸发动机，匹配七档湿式双离合变速箱，加速快，动力强。

2.如果喜欢更大一些的车型，可以选择长安CS75PLUS，它具有更大的空间和更强的承载能力。此外，F70蓝鲸版是长安汽车新发布的商用皮卡车型，具有强大的动力系统和智能科技，配备了多项人性化智能便捷设计。

随着10月小长的归来，各大车企也纷纷公布各自产销数据。近期，长安汽车也公布了9月份的销量数据，根据长安汽车官方数据显示：2020年9月长安汽车集团总销量超过20万辆大关，达到了205543辆，同比增长28.6%。

其中长安系中国品牌9月销量达到了153039辆，同比增幅31.9%。在长安系中国品牌之外，我们还看到了长安马自达和长安福特两个合资品牌的销量披露。下面让我们来重点看看长安系中国品牌各车型的具体表现吧。

长安CS75系列：9月销量25724辆

CS75系列在9月销量达到了25724辆，连续5个月突破2万辆大关，成为长安汽车销量最好的车型。在CS75PLUS车型的持续发力下，也让?CS75有了与神车哈弗H6发起冠军的挑战的实力。随着CS75PLUS车型的持续稳定输入，让我们看到了CS75车型有望冲击单月SUV销量冠军的可能。更为难得的是，CS75在终端并没有优惠。不过对CS75系列车型来说，想要超越哈弗H6也比较困难，因为第三代哈弗H6也迎来了正式上市，据悉新车在终端的订单相当火爆。

长安UNI-T：9月销量10601辆

长安今年的明星车型UNI-T自推出后销量持续稳定增长，9月其销量再次破万，达到了10601辆，这也是UNI-T车型连续三个月销量破万辆大关。作为一款主打科技智能的全新车型，UNI-T自推出后就广受关注，而且由于个性科技的外观内饰设计和科技智能以及动力方面的出色表现，让这款车一度在终端火爆，产能受限也让UNI-T市场受限。

长安逸动系列：9月销量18481辆

接下来，我们来看看长安逸动系列的具体表现，9月逸动系列车型销量再次出彩，单月销量达到了18481辆，与自主一哥帝豪的销量相差不大，不出意外，逸动又称为了中国品牌轿车销量亚军，也是轿车热销榜的有力争夺者。随着逸动PLUS车型的推出后，逸动系列车型销量持续增长，且单月销量一度迫近2万辆大关。未来逸动想要更进一步，还要依靠逸动PLUS车型的发力。

CS55系列：9月销量12951辆

除了CS75系列车型之外，长安SUV家族还有一款月销过万的车型，那就是CS55系列，9月销量其销量达到了12951辆，CS55PLUS和蓝鲸动力版本车型的加入，让CS55成为了万辆俱乐部稳定会员。

CS35系列：9月销量7078辆

CS35系列车型9月销量达到了7078辆，作为长安最早推出的一款SUV车型，CS35自推出后销量已经突破百万辆大关，也正是CS35的出现，让人们看到了长安汽车在SUV市场的实力，相信随着更多新产品的加入，CS35的销量会进一步提升。

锐程CC：9月销量3516辆

锐程CC在9月交出了3516辆的成绩，从目前锐程CC的定位来看，作为一款国产中级车，其实它的市场表现已然算是不错，不过这应该远远未达到长安汽车的预期。不过相信拥有过硬产品实力的锐程CC，一定会未来可期。

长安欧尚：9月销量15824辆

长安欧尚品牌9月销量再次过万，达到了15824辆。欧尚X7依然是销量担当，作为一款红遍中国的SUV，欧尚X7自推出后，就深受消费者关注和喜爱。在9月欧尚又推出了欧尚X7的增配版车型，将会进一步提升其市场能力。另外随着科赛Pro等新车和欧尚X5的推出，欧尚将会在未来持续发力。

长安凯程系列：9月销量25120辆

以凯程皮卡为代表的的凯程系列车型销量达到了25120辆，在这里，我们要做一个普及，很多不明真相、不了解行业的所谓媒体，总是将凯程皮卡与长安凯程系列混为一谈，认为凯程系列每月2万多辆的销量都是凯程皮卡贡献的，这真是让人笑掉大牙。除了凯程F70皮卡之外，长安星卡、欧诺S、长安睿行、长安神琪、长安之星等多款系列车型都是算在凯程系列里的。

除了长安中国品牌系车型外，我们还看到了官方公布的旗下合资品牌销量，长安马自达9月销量为14896辆，长安福特单月则交出了27730辆的成绩单，且两个合资品牌都有同比增幅的趋势。其中长安马自达的主销车型依然是昂克赛拉、马自达CX-30和CX-5等几款车型。而长安福特的增幅则来自于福克斯、福睿斯、锐界、翼虎以及新车锐际的发挥。

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