亚星奔驰9座报价 亚星奔驰车系

近日，汽车维基从相关渠道获悉，北京汽车与梅赛德斯奔驰的合资公司“北汽德奔”股权有了重大变动。在双方股权结构发生变化后，梅赛德斯奔驰全面撤资北汽德奔，北京汽车的占股从此前的51%提升至了100%，成为北汽德奔的唯一股权方。

早在2015年，北京汽车股份有限公司与梅赛德斯-奔驰技术集团（MBTech?Group），就通过合资的方式成立了一家名为“北汽德奔技术中心有限公司”的合资公司，双方分别持股51%与49%。北汽多占了一些股份，这个合资公司也负责着北汽高端车的技术研究和高端车平台与车型的开发。

北汽中的高端车型?BJ90也就是北汽德奔的代表作，本以为这会是开始，但没想到BJ90却成为了绝唱。北汽德奔于5月13日作出股东股权变更，由北京汽车股份有限公司和梅赛德斯-奔驰技术集团51:49的控股比例变为100:0，这意味着梅赛德斯-奔驰技术集团正式退出该合资公司。

奔驰低调的撤出

在今年5月份便退出的奔驰除了股权变更以外，外方高管也全部退出该公司董事会。启信宝信息显示，北汽德奔监事、理事、董事、总经理等均已变更为中方人员。同时，北汽德奔的注册资本由1000万元增加至6902.5316万元，该公司也正式变更为北京汽车股份有限公司100%持股的自主投资公司。未来的北汽高端车型要脱离奔驰技术，由北汽自己研发了。

其实此时最令人诧异的是奔驰的“突然”撤出，虽然这也是企业的发展，我们暂时还不知道这件事被商讨了多久，但奔驰的撤离时间有些急促。

首先，北汽的新款BJ90在7月份刚刚上市，虽然有着北汽的各种元素，但是这辆车其实就是使用的老款奔驰GL底盘而打造的车型，并且用的3.0T发动机与4.0T发动机也达到了奔驰旗舰车型GLS的水准，所以这辆车在汽车维基来看就是典型的“挂羊头卖狗肉”的行为，即使这种技术行为是名正言顺但也无法代表自己的研发水平，已经2020年了还在用这种方式来造车，北汽显得有些不求上进。

其次，奔驰方面由于财政压力，不想依靠北汽来获得更多利润，所以取了退出合资公司来回笼资金，投入到利润更高的项目中。

2020年，奔驰受到疫情与车型召回的影响，正在对财务、生产和开发部门的管理层进行精简，并且对旗下的业务进行整合，只为安然度过2020年的危机。几个月前三里屯Mercedes?ME的退出与此次北汽德奔的撤离都是奔驰在利润方面的优化，也是在及时止损。

北汽的品牌转变

2019年10月，北汽集团正式发布了北汽自主乘用车BEIJING品牌，进行了品牌的转变。但是，在品牌转变中北汽也放弃了一个名为绅宝的品牌，也就是从这时起，绅宝也正式的退出了历史舞台。

绅宝退出市场后，北汽集团就要以BEIJING汽车来推动整个品牌的发展，这或许也是北汽德奔分离的导火索。

其实绅宝最初就是北汽购买了萨博汽车的内燃机生产技术所衍生的品牌，在随后的一段时间，北汽德奔的主要任务也交在了绅宝车型上，致使绅宝的大部分车型都能找到奔驰的影子。通过几年的发展，绅宝品牌的市场占有率日渐低下，无法成为北汽集团的新增长点，也让绅宝成为了一个失败的项目。

其实在双方牵手的第二年，北汽的销量就已经达到了高峰，只不过在随后的几年中，中国汽车市场的增速有所放缓，自主品牌之间的竞争也开始加剧，虽然北汽下的品牌众多例如：绅宝、昌河、幻速以及威旺，但能成为高端品牌的全部指望不上。并且这几个品牌也在市场竞争中失去了优势，逐渐消失在公众的视野中。

同时，由北汽德奔主导的BJ90很难成为走量车型，高端产品的实力不足，让北汽的自主品牌板块很难盈利，既然没有盈利奔驰退出也就理所应当了。在今年北京车展中，BEIJIGN品牌宣布将在2025年全面实施新能源汽车战略，燃油车的市场逐渐走低这也让奔驰的技术不再是优势。反观北汽，也已经早已学会奔驰带来的技术，有无合作已经也不再重要。

北汽德奔主要以技术研发做指导，这也让北京汽车受益匪浅，在短短5年的时间里走向了品牌的高端化、智能化，但是在这场合作中，奔驰方面不仅要对北汽输出技术，并且还需要奔驰出资进行研发投入，却没有在北汽方面得到太多对自身有益的帮助，同时自身也在发力新能源，这方面北汽也没有在全力支持，退出其实也就是早晚的问题了。

奔驰在中国的投入其实并不低，并且也算是全面开花，北方奔驰卡车、亚星奔驰客车、福建奔驰商务车、北汽德奔乘用车技术合作、比亚迪与奔驰合资的腾势汽车都是奔驰在华开展的合资企业。但是目前，仅剩福建奔驰商务车与腾势汽车还在奔驰的规划中，福建奔驰的V级商务车刚刚换新，短时间不会放弃，而扑朔迷离的腾势或许将是奔驰下一个要解决的痛点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰在中国有厂了没？

一、车型前缀

京华：BK

黄海：DD

金龙：XMQ

金旅：XML

东杭: DHZ

苏金：KLQ

东风：EQ

亚星：JS

亚星奔驰：YBL

宇通：ZK

金陵：JLY

青年：JNP

安凯：HFF

一汽：CA

二、车辆型号

中国客车的型号通式为:MM6xyz

MM为生产厂家，就是上面那些

6为中国法律规定的数字

xy是该车的长度

z是其上产厂家在该长度上制造车辆的代数

(这就话比较抽象，不理解就算了)

？代表后缀，一会儿会提到

举个例子:BK6180CNGA

解释起来就是：

1.该车由京华客车公司(BK)生产

2.这辆车长度为18米

3.这款车在京华的18米制造史上属于0代

4.这辆车的燃料为天然气(CNG)

再来个例子：DD6129S06

解释起来就是：

1.该车由黄海客车公司(DD)生产

2.这两车长度为12米

3.这款车在黄海的12米制造史上属于9代

4.S06就是在9代的基础上，分支出来的第6代(这儿有点晕吧..)

三、车型后缀

1.按燃料

压缩天然气：CNG

液化天然气：LNG

液化石油气：LPG

纯电动: EV

2.按代数

这个无法解释，举个例子你就明白了

有BK6180A,BK6180B,BK6180C,BK180D,BK6180D2,BK6180D3六款车

你会发现他们的后缀分别是A,B,C,D,D2,D3

也就是说BK6180A是最早成产的车，最旧

然后以此类推，BK6180D3是最新的，最晚生产的

而黄海则有S01,S02,S03等等作为后缀

其作用与京华的A,B,C,D...完全相同

我用了十分钟把这些打完了，都是些基本知识

希望对你有帮助！

亚星奔驰客车的刹车灯开关在哪里

从2004年德国总理来访，到2005年8月份北京奔驰戴姆勒－克莱斯勒汽车有限公司正式成立，这里面经历了很多过程，过程也很艰难。但是苦中有乐，2006年9月15号北京奔驰正式对外宣布投产的活动仪式，这对北京奔驰来说是个里程碑。

由于戴克-奔驰公司在全世界从来没有这样的合资企业，这是全球最高端的品牌落户在北京。从一开始，两边的战略思考和未来的发展、以及具体项目的安排，都有很多不同。2003年，中国发生非典，整个半年的时间，我们都在全世界各地找地方来谈判，遭遇了很多困难，很难用简单的语言来表达。

但这些困难都是客观上的，主观上，合作双方都有一个共同的目标，那就是一定要把项目尽快做好。所以说，我们也是痛并快乐者。

北京奔驰下一代新C、E级轿车全球同步国产

国产奔驰的国产化问题一直还在被当成个事在说，特别是几个月前的中欧美零部件政策纠纷期间，猜测和传言颇多，甚至有很多人担心北京奔驰项目会流产。

其实，北京奔驰有一个很详尽的国产化，也正在加大力度积极推进国产化。但是，这个过程是比较难的。特别是怎样将那些在中国生产的企业怎么纳入全球购体系。奔驰全球的供应商如果来中国建厂生产，从批量上看，只为北京奔驰一个厂供应的话，是很不经济的，所以必须纳入奔驰的全球购体系。但是，前景还是好的，国产化的目标已经有了，现在速度也加快了。

最令人振奋的是，北京奔驰准备从下一代C级、E级轿车开始来全面运转国产化。同正在生产的C、E级不同的是，新的C级、E级轿车是在全球同步发布。我们也一直为之而努力！

20款奔驰s级空气悬挂寿命

一般的客车刹车开关有可能在以下3个地方。

1:刹车踏板上方。

2:备胎上方。

3:后轮差速器上方

刹车灯，一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。简单的车型就是电源通过保险，然后到刹车开关，踩下制动踏板进行刹车时，开关联通，电被送到两个刹车灯和一个高位刹车灯那里，通过负线与车体连接构成回路。

刘小洪是什么职务?美力科技总经理

20款奔驰s级空气悬挂寿命一般是五年左右。第一类是随着引进车型整体进入中国市场上的空气悬架系统。西安沃尔沃、常州依维柯、亚星奔驰等引进车型上的空气悬架系统就属于这一类。第二类是直接从国外引进的车用空气悬架系统，这一类车用空气悬架系统供货周期一般在三个月以上，难以适应中国人在一个月以内供货的习惯，而且运输成本高。

空气悬架的功能作用

装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号。行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题。另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。

金龙客车、虎越、……有多少个座位（中巴）！

刘小洪：男，1965年9月生，硕士研究生学历，毕业于江苏大学汽车专业，曾任亚星奔驰有限公司研发中心高级经理、伟巴斯特车顶系统中国区上海公司总经理、英纳发天窗系统中国区总经理、佛吉亚排气系统中国区运营购总监、海南钧达汽车饰件股份有限公司总经理等职务，现任公司总经理。

金龙客车拥有6-12米，各种车型。座位数从7座到55座，供客户选择。金龙联合汽车工业有限公司拥有高等级客车数量最多（达64个）。产品适用短、中、长途客运、旅游、公交、团体等各个领域用车，已具有相当的知名度和市场份额。

以下各系列客车：

雨花中巴系列有6米--8米型，座位数10-35，发动机有朝柴、锡柴、玉柴，马力100--180，价格11.3万--31.7万。

捷欧中巴系列有7.7米--8.85米及加宽型8.86米系列,座位数10--38,发动机有进口康明斯、日产柴、日野，国产的有玉柴、锡柴，马力170-215，价格22.8--34.8万。

大型高纺客车系列有9--12米车型，座位数11--55座，发动机有进口德国曼、日产柴、康明斯和国产玉柴、锡柴等。马力200--360。价位36.8万--156.8万。

快卧系列有11-12米车型，铺位数20-38铺。发动机有进口康明斯、国产玉柴，马力180--300。价位18万--91万。

中通博发LCK6120：用格栅式锰钢底架，全承载式车身；独特的流线形车身造型， 前桥用盘式制动器，装备内置式液力缓 速器，用双层侧窗玻璃，并装备ABS、ASR，制动传感器。

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金华尼奥普兰JNP6127A：德国道依兹D2866LOH发动机，无大梁全承载式车架，座位数：49+1+1。

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天津伊利萨尔TJR6120D07：全承载式车身,防锈铝材仓门，用PF6TA-12发动机，座位数：49+1

价位120万-150万元之间

金华尼奥普兰JNP6110FC-A： 德国道依兹D2866LOH发动机，无大梁全承载式车架，47+1+1

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亚星奔驰YBL6110H：欧1排放，奔驰底盘，后置发动机，ABS。冷王空调，独立式暖风。豪华可调航空椅，阅读灯。歌乐6碟VCD、17寸彩显。

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天津伊利萨尔TJR6110D01：全承载式车身,防锈铝材仓门，用PF6T发动机，座位数：45+1

价位80万-120万元之间

合肥客车HK6112：用自产HFC6113KAY底盘，现代D6AB发动机，装备进口ABS、ASR及制动臂、间隙自动调整器系统。座位数：46

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宇通客车ZK6118H：用Cummins C300 20 发动机，自产ZK6100CR3 底盘，进口ABS，Talma缓速器，六气囊空气悬架。座位数：47+1+1

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金龙客车XMQ6122CW：康明斯C300 －20发动机， KLQ6120RC3Q 底盘， 非独立式空气悬挂 ，座位数： 53+1+1

价位60万-80万元之间

金龙客车XMQ6115C：用康明斯C300－20发动机，KLQ6111RC底盘，进口空气弹簧悬架， 座位数 ：49+1+1

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价位40万-60万元之间

中通客车LCK6110H：6CTA8.3发动机，EQ1130KR25D底盘，座位数：41+1

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宇通客车ZK6115H：YC6112ZLQ发动机，ZK6100CR4底盘，座位数：49+1

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扬州亚星JS6111H：6CTA8.3-10 发动机，EQ1145KR25D 底盘，座位数： 49+1

价位20万-40万元之间

少林客车SLG6793CF：YC4110ZQ 发动机，江淮 HFC6782KY3底盘，座位数：30

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宇通客车ZK6790H：CA4113Z 发动机， ZK6760CR2 底盘，座位数：30

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中通客车LCK6850H：CA4113Z 发动机，HFC6782KY3 底盘，座位数：30

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