马自达汽车两厢 马自达两厢车价格多少

马自达3国六两厢价格：

1、9月26日，全新国产马自达3昂克赛拉正式上市，此次共推出搭载1.5L\/2.0L两种动力共计7款车型，售价区间为11.59-16.89万元；

2、作为换代车型，全新马自达3用了家族最新的二代魂动设计，外观上高度保持了魁概念车的设计理念，包括盾型进气格栅、鹰眼式前大灯以及前低后高的腰线设计等，动感十足；

3、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4662\/17\/1445mm，轴距2726mm，其中长、宽、轴距分别比老款车型增加了80mm、2mm和26mm，但后独立悬架变为了扭力梁式非独立悬架；

4、内饰方面，全新马自达用双色设计，多折线的中控台具有不错的层次感；8英寸悬浮式中控屏为全系标配，并带有Carplay和CarLife，全新样式的三辐方向盘支持四项调节；

5、动力方面，全新马自达3搭载1.5L和2.0L两款创驰蓝天自然吸气发动机，最大功率分别为117\/158马力，峰值扭矩分别为148\/202牛·米，传动匹配6MT或6AT变速箱，百公里综合油耗5.6-5.8L。

百万购车补贴

马自达CX-5和日产逍客怎么选？看完你就明白了！

提到马自达你会想到什么？头文字D中高桥兄弟的RX-7？还是勒芒拉力赛夺冠的787B？

这些车的确是马自达的代表车型，但它们似乎离我们太过遥远，还是老马6现实一点，老马6是一个非常的车型，甚至说是一款打破常规的车型，当别人的造型还是老气横秋的时候，马6的到来告诉了我们，原来B级车还能这样设计！

老马6不仅有着好看的外观，它的驾驶感受也是非常的不错，甚至有着“东瀛宝马”和“弯道王”这样的称号，这一切都要归结于它的前双横臂独立悬架，这种悬架可以抑制车身过弯时的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。并且马自达6的前悬架还配备了横向平衡杆，这个平衡杆可以将左右车轮连接起来，可以进一步抑制车身的侧倾幅度，简单来说，老马6真的不是花瓶，还是有非常强的实力的。

十多年过去了，在普通消费者的眼里马自达依然是一个“理工男”的形象，在其他汽车厂家纷纷拥入新能源怀抱的时候，马自达这位偏执狂却告诉我们“我的大排量直六发动机马上就出来了，你们攒钱吧”，不过这些都是后话，我们不如看看眼前的事，就比如刚刚上市的2021款马自达CX-4，我先用一句话来剧透一下，那就是好看又能打。

外观不变，配置增?

加量不加价

从外观方面来看，2021款的马自达CX-4和老款车型相比并没有翻天覆地的变化，颜值还是那么高，整个车头部分比较长，而且非常低矮，前脸设计依然用了家族式的多边形进气格栅，辨识度非常高，配上柳叶造型的“小眼睛”头灯，再加上机舱盖凸起的两条筋线，整个前脸给人的感觉就只有四个字——棱角分明。

侧面来看，车身非常低矮且用了溜背式的造型，整体造型会让人觉得眼前一亮，原来SUV还可以如此的酷炫！尾部来看的话，非常像一台两厢车，双边双出的排气以及扰流板的加入更加凸显了这台车的运动氛围，总之一句话，马自达的魂动设计的四大特征：大轮圈、紧凑的乘员舱、长的发动机舱、短的前后悬这台车体现的淋漓尽致。

其实从车辆外观设计的角度来说，长的发动机舱会让车在视觉上有着更强的动力性，在加上紧凑的乘员舱和较短的车尾，会让车身看起来更加灵活，甚至会营造出一种后驱车的姿态，而且为了让发动机舱在视觉上显得更长，所以A柱有着比较大的倾斜角度，除此之外，大轮圈也是画龙点睛之笔，在颜色上，人们所熟知的魂动红也变成了水晶魂动红，颜值也有了进一步的提升，不过，想要这这个颜色，需要加3000元。

内饰方面，CX-4的内饰完全本着实用主义而设计，整体布局非常简洁，值得注意的就是这块中控屏幕，在这个各个汽车厂商追求大屏幕的年代，甚至有些车内中控屏尺寸比我笔记本电脑屏幕都要大，马自达CX-4却只给了一块8英寸的中控屏，对此，马自达给出的原因是，尺寸太大的屏幕会分散驾驶员的注意力，我只想说，马自达说的有道理！

话说回来，设计简洁并不代表着没有质感，以前马自达被人吐槽最多的就是内饰质感很差，但是2021款的马自达CX-4整个内饰设计不会让你觉得有丝毫的廉价感，那是因为CX-4中控台上部全部使用了软性材料，带来不错的档次感。

而在车内空间方面，马自达为了追求整车溜背的造型，再加上高窗线的设计，结果就是后排的腿部和头部空间都是小的可怜，而且后窗面积也不大，会给坐在后排的乘客造成一种压抑感。

除此之外，2021款的马自达CX-4相较于老款车型最大的提升就在于全系标配6个安全气囊，而价格则保持和老款车型相同，这一点还是非常良心的，点个赞！

动力总成也是

不变的配方，熟悉的味道

作为工科技术男的马自达，在发动机技术方面可是非常厉害，马自达CX-4有两款动力可供选择，分别是2.0L和2.5L自吸发动机，2.0L自吸发动机最大功率116千瓦、峰值扭矩202牛·米，2.5L发动机最大功率141千瓦、峰值扭矩252牛·米，两款发动机均配备6AT变速箱。

这套动力总成最吸引人的地方就在于发动机与变速箱配合非常默契，动力输出十分线性，变速箱反应也是比较快的，深踩油门瞬间就会降挡，这种自然、顺畅的动力输出在涡轮车上很难体会到。

尽管是2.5L的发动机，但是对比主流的2.0T发动机来说，动力和爆发力还是稍稍偏弱了一些，不过作为一台“大排量”自吸发动机，平顺性和响应速度才是它该有的优点。不过，这台发动机也有小缺陷，那就是冷启动的时候噪音特别大，甚至和带有硅油风扇的普拉多有的一拼，不过问题不大，开马自达的人都不在乎这些，他们在乎的都是操控，追求的是人马合一，为此，马自达在CX-4的部分车型上配备四驱系统，该四驱系统带有前后轮扭矩动态智能分配，再搭配升级过的GVC?PLUS加速度矢量控制系统，进一步提升了车辆的操控性。

有钱要花在刀刃上！

究竟哪款车才是你最需要的？

如果你预算比较充足，对车辆的操控性有一定的要求，并且认为开车是一件有乐趣的事情，那么我推荐你买2.5L自动四驱蓝天版。

2.5L自动四驱蓝天版

官方指导价：19.58万元

推荐指数：★★★★★

这台车是CX-4整个车系里面的次顶配，虽然价格接近20万，但是这台车上面的亮点可是非常多，2.5L发动机带来更好的动力就不提了，这台车还搭载了有四驱系统，四驱系统的作用在雨雪天气以及路面湿滑的情况下非常明显，而且19寸的大轮圈不光使整车颜值更高，它的作用还在于路感反馈更加清晰，操控性也会稍有提升。

除了这些，作为次顶配车型，配置可以说是非常丰富了，它既有着前倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、并线、这种安全性配置，又有着HUD抬头显示、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、Bose音响和换挡拨片这种舒适性配置。

同时，相较于最顶配的2.5L自动四驱蓝天无畏版车型来说，仅仅少了i-ELOOP制动能量回收和大灯随动转向以及大灯清洗功能，但是价格却低了2万元，总的来说，在三款2.5L车型当中，还是2.5L自动四驱蓝天版的性价比最高。

2.0L自动两驱蓝天活力版

官方指导价：15.28万元

推荐指数：★★★★

如果你的预算有限的话，并且对于排量的要求不是很高，那么我推荐你去购买2.0L自动两驱蓝天活力版，相比于最低配的两驱蓝天青春版来说，官方指导价仅多了4000元，在配置上增加了并线、后倒车雷达、定速巡航、这种非常实用的配置。

除此之外，还增加了电动天窗这种舒适性配置，但是比较遗憾的是这的车型并没有中控的液晶屏幕，只有一个收音机，自然也就不支持各种手机互联。车轮也是尺寸更小的17寸车轮，虽说颜值没有那么高了，但换个角度来看，17寸的轮胎要比19寸轮胎更加的便宜，无形之中又省下了一笔钱，你心里是不是舒服了一些？

2.0L自动两驱蓝天领先版

官方指导价：17.88万元

推荐指数：★★★

如果你觉得这个2.0L自动两驱蓝天活力版车型的配置实在是过于寒酸，那么你也可以在此基础之上加2.6万元，选择2.0L自动两驱蓝天领先版，这个车型也是搭载2.0L发动机的顶配车型。一般来说，顶配车型的性价比好像都不是最高的，不过对于2021款CX-4?2.0L的五款车来说，这个“顶配”性价比还是很不错的。

相较于2.0L自动两驱蓝天活力版来说，增加了车道偏离预警系统、主动刹车、前后驻车雷达以及360度全景影像、自适应巡航、车顶行李架、前排无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头数字显示、前排座椅电动调节以及加热，自动空调、自动大灯、自动雨刮、后排出风口等配置。

在多媒体配置上，增加了8英寸的触控液晶屏，同时支持CarPlay和CarLife功能，而价格仅相差了2.6万元，总的来说，增加了很多方便性配置，可减少日常用车的操作步骤，如果预算充足，对动力又没有太高要求，别犹豫，就买它。

整体来说，马自达CX-4的颜值真的没的说，而且男女老少皆宜，但是为了颜值牺牲的就是整车的后排空间，在动力上，虽然没有搭载让人惊艳的压燃发动机，但是目前这套2.0L和2.5L的动力依然领先同级别对手，不仅如此，在操控性方面，CX-4也是独树一帜的。纵观整个车系，每个车型的配置级分得非常详细，分别从基础性配置、科技性配置、舒适性配置、运动性能等方面逐层递加。与此同时也能看出厂家的一些小心思，特意把自动大灯这样实用的配置放在了2.0L和2.5L车型的顶配车上，让人总想努努力够一够。如果是我的话，我就会买2.5L自动四驱蓝天版，这款车才是整个车型的精髓所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年马自达两厢车还有卖吗

日前，天津市的市统计局开展了汽车市场的调查，根据数据显示，消费者选择SUV的占比为40%，三厢车占比为34.0%，两厢车占比为14.7%，可见SUV依然是国人的心头好。本文给大家带来两款日系SUV的对比，分别是马自达CX-5和日产逍客，前者经过官降之后，最低仅需14.98万元起，它们都是紧凑型SUV市场的老将，看看谁的表现更能让消费者满意。

外观对比：马自达CX-5秉承「魂动」美学，日产逍客自带V-motion前脸

马自达曾获得“世界顶级设计团队”奖项，设计上确实有一套。马自达CX-5车头用大面积中网，并经过黑化处理，凸显运动范儿。飞翼式的镀铬延伸至两侧大灯，更有一体感，整个车头给人以犀利动感的气息。

在V-motion家族设计语言的加持下，逍客的前脸也很有辨识度，这套设计不主张大尺寸中网，而是通过U型镀铬和高光饰板营造效果。虽然这代逍客多年未换代，但是凭借这套家族设计，车头放在今天依然不显落后。

侧面角度完整展现了马自达的「魂动」设计理念，通过线条的勾勒，显得十分灵动。这套设计经过马自达多款产品的演绎，在审美上得到市场的广泛接受和认可。

逍客的侧面设计比较常规，腰线靠下，和车门把手贯穿，显得侧面比较有立体感。车门下方还有一道上扬的线条，看上去比较活泼。

马自达CX-5的车尾造型十分简洁，尾灯样式和大灯相呼应，犀利有型。下方是双边共两出的排气，有运动感。

逍客的车尾设计显示出一定的年代感，尾灯样式不太符合当下的设计趋势。下方的银色护板为车尾增色不少，排气做了隐藏处理，年轻人可能会更喜欢外露的排气。

内饰对比：马自达CX-5简洁有型，日产逍客稍有年代感

马自达CX-5的中控台主打简约风格，多用横向的线条，悬浮式中控屏是目前最主流的设计之一，同时还能看到大面积的皮革缝线、金属质感的饰条等点缀，兼顾了科技风和档次感，整体观感良好。

由于多年未换代，逍客的中控台造型还是十年前流行的风格，中控屏嵌入台面，整体给人以厚重感。不过在用料上，日产的诚意还是比较足的，副驾前方有一整块皮革包裹，弥补了设计上的不足。

马自达CX-5的方向盘样式比较规整，粗细适中，除入门版之外，都用真皮材质，手感比较舒适。

逍客的方向盘样式也遵循家族设计，并做了平底处理。和马自达CX-5一样，除了入门版，其他都用真皮材质。

马自达CX-5用经典的三圆仪表盘设计，凸显运动感，中间一块为7英寸的液晶显示屏，可显示更丰富的信息。

逍客的仪表盘为传统的双圆设计，中间有一块5英寸的行车电脑屏。

马自达CX-5的中控屏尺寸为10.25英寸，画面比例呈长条状，最大范围内降低对前方视线的影响。功能方面，支持无线CarPlay/CarLife、语音识别、蓝牙等。

逍客的中控屏尺寸稍小，为9英寸，位置比较靠下，行车时需要将视线下移。功能方面，支持语音识别、蓝牙、车联网等，不过不支持CarPlay/CarLife映射。

马自达CX-5全系搭载自动空调和温度分区控制，空调按键区域分区合理，旋钮阻尼质感不错。

逍客同样全系搭载了自动空调和温度分区控制，空调按键区域的布置和马自达CX-5类似，均为两侧旋钮+中间按键的组合。

马自达CX-5的变速箱换挡杆比较小巧，握起来挺趁手，周围布置了高光玻璃饰板和金属饰条，效果挺精致的。

逍客的换挡杆球头造型比较老派，周围也做了高光饰板的点缀，看得出也用了心，但是整体设计还是无法避免年代感。

配置对比：表现都不错，马自达CX-5略胜一筹

配置部分我们选取指导价相近的两个车型进行对比，分别为马自达 CX-5 2022款 2.5L 自动两驱智尊型（指导价18.98万元）和日产逍客 2022款 2.0L CVT XV TOP旗舰版（指导价18.89万元）。

先来看共有配置部分，两车的表现都不错。驾驶系统比较全面，像并线、车道保持等功能都有，能大大提高行车安全性，在舒适性和便利性功能方面也有发挥，像前排座椅加热、无钥匙进入等都可以带来不错的体验。

再来看差异配置，总体来看，马自达CX-5的优势功能更多，驾驶方面加入了车道居中保持等功能，还有电动后备厢、前排多层隔音玻璃、主驾腰部支撑、第二排靠背调节等功能，能带来更好的舒适性体验。此外，无线CarPlay/CarLife、自适应远近光等高阶功能也能看到，体验更完善。逍客的优势功能主要有360度全景影像、内置行车记录仪和车内PM2.5过滤， 其他方面没有太大优势，有较大提升空间。

空间对比：马自达CX-5尺寸领先，实际乘坐体验都不错

先来看下两车的尺寸数据，马自达CX-5在车长、车宽、车高和轴距部分都占优。

马自达CX-5的前排座椅造型比较耐看，面料应用了打孔工艺，更透气，填充物软硬适中，头顶空间也比较宽敞，实际坐感舒适。

逍客的前排座椅做了一些立体形状的纹理，未做打孔处理。头部空间和马自达CX-5差不多，舒适性方面没有问题。

后排座椅部分，马自达CX-5的综合舒适性更好，首先后排坐垫更长，对大腿有足够的承托，其次后排宽度更大，坐满三个人也不会太挤。另外，后排靠背角度可调，能满足更多的坐姿需求。

逍客的后排也有值得肯定的地方，虽然尺寸不占优，但经过合理的布局优化，腿部空间比较宽敞。另外填充物比较柔软，有坐沙发般的体验。

动力对比：马自达CX-5提供两种排量，动力参数领先

马自达CX-5搭载2.0L和2.5L两种排量的发动机，前者最大马力155匹，最大扭矩200牛·米，后者最大马力196匹，最大扭矩252牛·米。从参数来看，马自达CX-5的2.0L发动机比逍客的2.0L发动机更强劲，而2.5L发动机则更进一步，动力输出更加强劲，驾驶体验更好，相比于逍客的2.0L排量堪称降维打击。传动部分，马自达CX-5匹配一台6AT变速箱，AT变速箱能承受更大的扭矩，适合激烈驾驶。此外，顶配车型提供一套四驱系统，提高非铺装路面的脱困能力。

逍客全系搭载一台2.0L自吸发动机，最大马力151匹，最大扭矩194牛·米，从数值上看不及马自达CX-5，但满足日常代步通勤没有任何问题，且可靠性经过了市场多年验证。传动部分，逍客匹配一台CVT无级变速箱，平顺性出色，满足日常需求。

全文总结

马自达CX-5外观内饰有潮流感，空间体验舒适，配置表现丰富，动力给到了更多选择。日产逍客虽然内外设计有点年代感，但是空间体验和燃油经济性值得肯定。此前马自达CX-5的定价比日产逍客要高一些，在经过官降之后，14.98万元起售的价格意味着它和逍客站在了同一起跑线，这种降维打击对逍客来说确实会有压力，在差不多的价格范围下，马自达CX-5能给到更全面的体验，更值得推荐。

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10万级颜值很高的两厢车，以操控著称，适合年轻人

2022年马自达两厢车还有卖。根据查询相关公开信息，两厢马自达3已经上市，此次两厢马自达3以进口的形式进入国内市场，13.98至16.98万元的价格作为一款进口紧凑车型来说实在是让消费者的眼前为之一亮。进口马自达3两厢出自于日本防府工厂，代表了该厂最高的工艺水平。

马自达3两厢参数和价格

在汽车市场，每个品牌都有每个品牌的实力，所以每一个主流的品牌也都有自身设计以及专注的重点。有的品牌发动机技术过硬，而有的品牌机械调教很出色，但是这些都不足以为奇。在汽车界有着这样的一个特殊的车企，它以技术为核心，造车只是为了生存积累资金研发技术，它就是马自达。曾今的马自达以一款转子发动机闻名世界，记得当初的我还被那款搭载1.3L排量转子发动机的RX-8所迷得神魂颠倒。只可惜转子发动机虽然马力大、极限也大，但是寿命短、维修贵还是油耗高，所以它很难进入平民市场。

但是马自达一直也没有放弃，依旧努力研发这款带着信仰的转子发动机。放眼现在的马自达车型，虽然没有转子发动机的介入，但是马自达创造出了独有的创驰蓝天技术依旧傲立群雄，这项技术包括三大件与车身构造四大板块，起到了非常大的实际作用，而旗下最新发布的马自达3两厢版车型，堪称10万级最漂亮的两厢车，技术强过本田、操控比大众牛，近乎0缺陷。

一直深耕技术的马自达相比于本田自然是有过之而无不及，虽然在国内市场马自达的销量并不可观，但是它的车型有着自己独特个性，它没有应承国人的需求而去改变自己的品牌特色。它的车型很少有定位下调，因为操控它还牺牲了不少的后排空间，它所追求的就是那种“人马合一”的理念，把操控的精髓发挥到最大。因此马自达在国内也有过巅峰时期，那就是属于马自达6的时代，在那个时候大街小巷随处可见它的身影，也是那一代的马自达给我们留下了最深刻的印象，劈弯、转向都优秀。现在的马自达6虽然以阿特兹的身份继续陪伴着我们，但空间小与噪音大的短板让它很难与同级对手竞争。

而今天所介绍的则是全新马自达3两厢版，可以说是马自达10万级车型的一个特色，虽然暂时这款车型没有像上一代车型一样引入国内，但我们依旧可以了解一下。在外观的设计上，全新的魂动设计语言更为精致，其中最大改变就是进气格栅上，由原来的横向拉伸改成了现在的黑状，熏黑的效果非常的具有冲击力。大灯依旧用圆形的构造，不仅传神，而且动态效果也很直观。车身侧面，拉长的车头显得很有典雅感，轿跑的造型极具时尚感染力，配合熏黑的轮毂以及内车身凹的点缀，画面感跃然纸上。尾部双出的排气配上辨识度极佳的大灯也是加分项。车身尺寸上，该车的长宽高分别为4460/1795/1435mm，轴距为2725mm。

走进车内，内饰的设计风格上马自达也没有让人失望，虽然在整体布局方面，马自达依旧与老款保持一致，但是还算实现了升级与创新，特别是那个显示屏的式样，比老款规整化的风格漂亮多了。显示屏的下方则是皮质的材料包裹，再往下就是空调显示区域以及贯穿风格的出风口，就设计层次感上来说绝对有话语权，但我个人觉得还是比较喜欢有红色元素装饰的那款，不仅时尚感强，豪华属性也明显。

动力上，该车很有可能搭载的是创驰蓝天2.0L自然吸气的发动机，最大为180马力，最大扭矩为224牛米，就动力数据而言是非常出色地，与之匹配的是6挡手自一体的变速箱。

总的来说，马自达一直都是操控的代表，“东瀛宝马”的称号也不是白叫的，所以在操控驾驶上绝对优于同级大众，除此之外，外观设计，以及隔音上，全新马自达3也实现了升级，因此基于定位基础，它确实算得上是一辆近乎0缺陷的车型，但唯一的遗憾就是不知道它什么时候可以引入国内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3 两厢 1.6标准型￥13.98万

马自达3 两厢 2.0豪华型￥16.98万

马自达3 两厢 1.6豪华型￥14.78万

基本信息

车型 紧凑型车

推出年份 2008

最高车速 183Km/h

0-100加速时间 10.8s

百公里经济油耗 6.5l/100Km

车身颜色 枫情红,梦幻蓝,灰, 亮 银,珠光黑

随车附带物品文件 用户手册，随车工具，灭火器等

保修政策 3年/6万公里

车身参数

长/宽/高 4435/1745/1465mm

车重 1302Kg

轴距 2640mm

前轮距 1530mm

后轮距 1515mm

最小离地间隙 160mm

车身结构 两厢车

车门数 4

座位数 5个

油箱容积 55l

行李箱容积 300l

发动机

排量(cc) 1999

排量(L) 2l

工作方式 自然吸气

气缸排列形式 L

汽缸数 4个

每缸气门数 4个

压缩比 10

气门结构 DOHC

缸径 87.5

冲程 83.1

马力 150

最大功率(kW) 110

最大功率转速 6500

最大扭矩(N·m) 182

最大扭矩转速(rpm) 4500

发动机特有技术 S-VT(VVT)、VIS、VTSC、电子控制节气阀(ECT)

燃油 汽油

燃油标号 93号

供油方式 多点电喷

缸体材料 铝

缸盖材料 铝

环保标准 欧IV

变速箱

变速箱名称 4挡手自一体

挡位个数 4个

变速箱类型 AT

底盘转向

驱动方式 前置前驱

前悬挂类型 麦弗逊独立悬架

后悬挂类型 多连杆独立悬架

助力类型 电子液压助力

车轮制动

前制动器类型 通风碟

后制动器类型 碟式

前轮胎规格 205/55R16

后轮胎规格 205/55R16

前轮辋规格 6JX16

后轮辋规格 6JX16

备胎 全尺寸

安全配置

驾驶座安全气囊 有

副驾驶安全气囊 有

前排头部气囊(气帘) 无

后排头部气囊(气帘) 无

前排侧气囊 有

后排侧气囊 无

膝部气囊 无

电子防盗 有

车内中控锁 有

遥控钥匙 有

无钥匙启动系统 无

操控配置

ABS防抱死 有

制动力分配(EBD) 有

牵引力控制(ASR/TCS/T 无

刹车(EBA/BAS) 有

车身稳定控制(ESP/DSC 无

升降(空气)悬挂 无

胎压监测装置 无

零胎压继续行驶 无

动力随速转向 有

主动转向系统 无

外部配置

手动天窗 无

电动天窗 有

全景天窗 无

同色后视镜 有

同色防擦条 有

运动版包围 有

铝合金轮毂 有

内部配置

真皮方向盘 有

左脚休息踏板 有

方向盘上下调节 有

方向盘前后调节 有

多功能方向盘 有

方向盘换档 无

定速巡航 无

泊车 无

多功能显示屏 无

HUD抬头数字显示 无

座椅配置

真皮座椅 有

运动座椅 无

座椅高低调节 有

腰部支撑调节 有

前排座椅电动调节 有

电动座椅记忆 无

座椅加热 无

前座中央扶手 有

后座中央扶手 有

前排杯架 有

后排杯架 有

座椅/通风 无

后排座椅整体放倒 无

后排座椅按比例放倒 有

多媒体配置

GPS导航系统 无

多媒体控制系统 无

蓝牙系统 无

车载电视 无

车载电话 无

中控台液晶屏 无

后排液晶屏 无

MP3支持 有

单碟CD 无

多碟CD转换器 有

多碟DVD系统 无

2-3喇叭扬声器系统 无

4-5喇叭扬声器系统 无

6-7喇叭扬声器系统 有

8喇叭以上扬声器系统 无

灯光配置

氙气大灯 有

自动头灯 无

转向头灯 无

前雾灯 有

后雾灯 有

大灯高度可调 无

大灯清洗装置 无

玻璃/后视镜

前电动车窗 有

后电动车窗 有

防夹手功能 有

电动后视镜 有

后视镜加热 无

后视镜电动折叠 无

手动后遮阳帘 无

电动后遮阳帘 无

后视镜防眩目 有

后排侧遮阳帘 无

遮阳板化妆镜 有

感应雨刷 无

空调/冰箱

手动空调 无

自动空调 有

后座出风口 无

温度分区控制 无

车内空气调节 有

车载冰箱 无

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