普力马空间怎么样 普力马汽车隔音工程

太平洋汽车网马自达8有国产的，它是长安马自达旗下的一款中大型suv，全称为马自达CX-8。马自达CX-8是一款中大型suv，用了2+3+2的座椅布局，车内空间比较大，满足了全家出行的需求。同时，马自达CX-8还有四驱的版本可以选择，进一步提高了其越野能力。

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网易汽车12月6日报道国产马自达8将于本月上市，虽然现车还没有到店，网易汽车已从经销商处得到了详尽的配置表。马自达8将分为精英版，尊贵版和至尊版三个型号，全系搭载2.3L引擎，搭配4速手自一体变速器。外观有蓝，紫，黑，银，灰和红六种颜色，内饰只有沙色的浅色系，目前价格还未公布。

马自达8未上市|参数|文章|图库|论坛|在今年4月底的北京国际车展中，马自达8已经出现在马自达的展台中。马自达8为7人座的MPV，长×宽×高分别为4868mm×1850mm×1685mm，轴距达到2950mm，车身远远大于普力马和马自达5，为目前马自达车型体积最大的MPV。完全可以满足消费者对也车内空间的要求。

在外形设计上，马自达8则颇具亮点，豪华动感是其主要的设计理念，通过头灯和进气格栅的造型设计，再点缀以镀铬饰条，新马自达的整个前脸造型凸显了豪华大气的风格，符合国内消费者的喜好。

国产车型先期仅推出2.3L动力，这款发动机之前曾搭配在马自达6上。一汽马自达对其发动机进行了重新调教，更加重视中低转速的动力表现，最大功率为113kW（153马力）。变速器方面则为4速手自一体变速器。

马自达8在空间上具有较好的优势，第二排宽大的2个独立座椅，宽590mm。第二排VIP商务座椅的腿部空间可达到至少400mm。拥有785mm的大开口侧滑门、高430mm的超低宽大车内底板和1210mm的高敞车内空间高度。第二排右侧座椅可以实现前后左右的自由滑动，为贵宾提供单人床、双人床式灵活多变的舒适的座椅组合。后部原厂私密高级黑色隔音玻璃，保证商务私密。

资料提供：广州市梅花园佳达汽车销售有限公司（总店）销售热线：020-372910803729108137291394400免费电话：400-611-2880总店地址：广州大道北梅花园汽车修理厂内马自达4S店（交通便利，地铁3号延长线梅花园站B出口，离天河城仅十分钟车程）24小时服务热线：3729108837291089场凌浩店销售热线：020-3785572537855731分店地址：广州市黄埔大道西场汽车城西区53号本文来源：网易汽车作者：梁海文责任编辑：王晓易_NE0011

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

起亚新佳乐这款车怎么样

改装进排气都会造成油耗的增高，这是电脑自动判别的通气量大，追加了少部分的燃油引起（达成合适的油气比例）。那个弯管不一定要用，当然副作用就是吸入的空气会比装了软管要热，而且噪声会比装软管大。如果你觉得噪声较大（如果装了软管还大），是dia的管壁震动和高流量的空气吸入的声音，用管壁包裹一层1cm的隔音棉就可以去掉至少一半的噪声。

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经济适用大玩具-海南马自达323

的卓越表现。佳乐最明显的变化就是车体更大了，车长增加至4545mm(原为4493mm)，也是同级车首部车长突破4.5m的车型，比同为七座的大风景和普力马要长出47mm和250mm，是同级车之最。车宽和高也分别增加了50mm和40mm，对车厢空间影响最大的轴距更是激增至2700mm，比旧款多出130mm。高高的腰线、宽宽的车身，新佳乐给人的感觉是整体力量感很强，充满着刚性风格。新佳乐创新性地用了更大的机罩和排列整齐的碰撞面，侧面的装饰线条和C柱设计独特，运动感十足。

新佳乐用三排座设计，但是，即便是空间最小的第三排坐两位1.8米的成年人也不成问题。而且增加了第三排的头部空间，座椅的调节也非常的方便，拉紧方便的控制杆就可以随意对折或折叠，而且折叠的方式也很多，一共有多达9种的座椅调节方式。

　新佳乐在动力性上的表现中规中矩。其动力核心是一台CVVT2.0发动机，在转速6000rpm时可产生106kw的动力输出。驾驶途中，如果以家用MPV去衡量，隔音不算很好，还有提升的空间。这副自动变速箱是四速的，而非现在主流的五速设计，表现自然打折扣，拨至手动模式保持转速行车可以兼顾一定的驾驶乐趣。与此同时，挡位较少也暴露出一些问题：在升上二挡之后转速相对较高，估计与二挡开始齿比相对较小有关，要获得理想的动力就必须往上提高一点转速行车。

在任何一个市场，喜欢这种MPV多用途车但未至于用得上尺寸如奥德赛一类的大型MPV，且长度小于4.5米紧凑型MPV车型的人数目都不少。不过动力操控性方面的改进远不及外观来得容易，作为后发汽车制造国家都有的通病，因此还需努力。

小弟第一次要买车，麻烦有车的朋友或是专业人士，帮小弟推荐下车子！

三月的最后一天，我无意之间遇到了这台车。04年的马自达323，一手车15万公里，车况还可以，相比价格可以说不买不是人。于是，我成为了一名马自达车主。价格呢，哪怕加上提档和落户的费用，也不够买一部64g的iPhone11。

先介绍一下这车，这可是正宗的海南马自达323，而不是后来的海马汽车，这是两个概念。

车型简史

其实海马的历史值得一讲，如果只对这款车的体验部分感兴趣的朋友可以跳过~早在上世纪80年代，海南省想要发展自己的汽车产业，于是从接盘了菲律宾的一套老旧的汽车生产线，随后又与马自达牵上了线。到90年代初，海南汽车制造厂的首款产品HMC6470诞生了。

这款车其实是底盘代号LA4的马自达929?Station?Wagon，海南汽车厂引进生产的时候已经在国外停产了十年之久，属于当时常见的以较低成本引入老旧车型的做法。

之后的海南汽车制造厂才正式跟马自达成立合资企业，并以国产或CKD的形式生产了一些车型，在这里就不过多赘述了。但值得一提的是，90年代初期海南马自达所生产的车型都是没有国家的生产许可的，理论上只能在海南省岛内行驶。虽然在特殊时代，也有不少产品流入大陆并正常上路，但海南马自达是急需生产资质的。于是，1998年，海南马自达挂靠一汽，海南马自达这才步入正轨。

2001年，海南马自达推出了普力马这款车，这是一款海外发售于1998年的产品，可以称得上是海南马自达造的第一款正儿八经的合资车型，而普力马其实就是本文主角323的MPV版本。为什么说是正儿八经呢，因为之前海南马自达造的第六代323用的是丰田8A引擎，还有上个世纪那种"拼装车"的气质。到2002年，海南马自达生产的第八代323正式上市，也就是我买的这款车，得名福美来。

之后呢，马自达一边跟海南这边玩着，另一边就悄悄和一汽暧昧了起来。2005年，一汽马自达成立了，开始生产人尽皆知的马6（05年之前的马6写的是红旗CA7230）。2006年，又跟长安成立了长安福自达。然后，海南马自达就彻底凉了，摇身一变成为了自主品牌，更名为海马汽车，开始生产一些不知所谓的山寨车型。而海马的现状如何，想必我也不用多说了。

静态体验

而我买的这台323，正是海南马自达最后也是最辉煌的时候诞生的。海外市场98年登场，底盘代号BJ。这辆于2004年3月上牌，1.6升手动挡低配，新车指导价11万多。

323的外观设计在同年代的车型里面我觉得很普通乏味，属于那种一眼看上去就会觉得很无聊的车。而我这辆车的外观多少有些惨，左前翼子板有点凹陷，前杠和大灯之间的缝隙拆装之后没有处理好，香槟色也难免会有色差，但好在骨架完好如初。

内饰同样没什么亮点，但一切功能都清晰且易用，这点比整个不好用的大屏可强多了。门板上方和空调出风口那一块是软性材料，高配车型的四个车门板还有这个级别不多见的褶皱真皮包裹。这车的内饰有一个小特点，一般来说音响开关和音量按钮都会在靠近驾驶员那一侧，但323的是在右侧，切歌的按钮也在右侧，设计应该是照搬的日本版.....这点有时候会让人感觉在开一台改舵车。

323的这套绒布座椅无论是舒适性还是质感都很出色，前排座椅的柔软性和包裹性做的恰到好处，坐垫长度也够用，比前几天开的奥迪Q5L舒服。原车主常年包座套，这车买来我只是洗了车然后拆掉座套，内饰成色还是很赞的。

后排空间迫于4.3米的车长就与如今的A级车相形见绌了，图中主驾座椅是我180cm身高正常开车时的位置，比较偏后，当我再坐到驾驶座后面的位置就前面顶腿、上面稍稍顶头了，非常利于前后排交流。但如果前后乘客能互相体谅一下，这车的后排还是能说够用的。

后排那个扶手是两层的，打开之后有一个储物格和两个杯架，印象中十几年前的A级车里这样处理细节的并不多。

下面这就是323车内最为与众不同的配置了，副驾驶座椅可以折叠成一张桌子。如果你愿意，你可以在这辆马自达里面吃饭、看**、办公......这感觉很大趋势，很living?room。

但我认为这个功能很鸡肋。如果你真的坐在后排吃饭，你的盒饭放在这张桌子上会离你太远，从而导致你的坐姿会很难受，我宁愿放在后备箱盖上站着吃。这个设计确实巧妙，但徒增了成本又没什么实用性。在06年马自达退出之后，这个功能被迅速砍掉了。

后备箱的空间相对车身尺寸来说并不小，开口很大。神奇的是这辆车的后备箱里还放着海马的机油以及防冻液，说明这辆323大概率坚持在4S店保养。

动态体验

动力方面，这款车搭载的是马自达ZM?1.6升发动机，据说06年之前323的所有ZM引擎都是进口发动机。最大马力96匹，最大扭矩140N·m，典型的买菜车动力配置。实际驾驶中，由于车重仅1105kg，所以时速低于80kph在城里开的时候动力还是察觉不到动力不足的。

低扭一般，维持在2000转以上就能保持不错且顺滑的动力输出，开起来会给人很轻快的感觉，但也只能说将将够用而已。但如果上了高速，323就差强人意了，时速100时转速大概就3000多转（具体多少记不清了），如果再快的话发动机噪音和风噪就会使人难受了，动力也跟不上趟。总的来说是一台只适合在城里开的车，跑高速会大大影响用户体验。

而这辆323的发动机工况，除了气门室盖垫渗油和一个机脚垫老化导致怠速抖动之外都非常好，哪怕是冷启动之后也没有比如气门声大之类的异响，运转非常平顺且安静。

323最值得称道的便是它的底盘和操控。这车的悬架形式尤其是后面听起来非常高级，前麦佛逊悬挂+横向稳定杆，后面是TTL双天梯式多连杆独立悬挂，且官方宣称323的后轮悬挂会起到一定随动转向的作用。

听起来很复杂的后悬挂我们先不剖析了，但这车的底盘是确实是有一定运动取向的。路感清晰且舒适性不差，对颠簸的处理很有韧劲儿。过弯时的侧倾和稳定性非常令人惊喜，侧向支撑很到位，整体也会给人以重心很低的信心感，这是同期对手凯越和伊兰特所完全不具备的。

转向和底盘一样有惊喜，机械助力的力道很舒服，低速打方向足够轻快，也不会像现在很多使用电子助力的廉价车那样有浓浓的虚感。转向精准程度和回馈比现在放到今天也能在操控性方面给好评。

五速手动，挡位行程偏长但入挡手感相当可以，离合的力道不会像本田那么硬，但也不会像有些上了年纪的国产车那样松松垮垮，结合点很清晰且有一定范围。323的离合是很友好的，不像本田的一些手动车，如果你不熟悉，就需要一公里去适应一下才能开顺，我身边几个手动挡菜鸟都能轻轻松松把323开顺溜。若是激烈一点驾驶，稍稍熟悉就能轻松实现快速换挡。

而323所带来的的驾驶乐趣我觉得跟如今标榜运动的车还不太一样。323的感受是更加纯粹且直接的，有啥给啥的回馈和不太好的隔音会让你感觉与机械之间有非常紧密的沟通，而不像如今的车那样多多少少有一种间离感，当然这也是汽车工业进步的表现。

总结

323是一辆好开的车，也是一辆好玩的车。

作为一款家用买菜车，它空间够用，前排坐着还挺舒服。油耗不高，不严谨测试县城城区路况7-9升/百公里，动力标定足够平顺且易用。可靠性好，车龄16年了，只有气门室盖垫渗油和一个机脚胶需要维修，底盘和内饰没有任何松散或异响。如果你所在的城市对老车不限行，那么一辆323胜任日常代步完全没有问题。

而作为一款几千块的玩具车，它也是一辆能够给你带来乐趣的车，经过这段时间与323的接触，我才真正让我感受到Zoom-Zoom的理念所在。马自达的工程师是在真的用心把一辆看上去不起眼的买菜车标定的如此具有驾驶乐趣。虽然动力弱鸡，但是它的底盘和操控是能够让每个热爱驾驶的人露出笑容的。

诚然，这辆16岁的老车连个iPhone11都不值，我们也不能以新车的标准去要求它，但是这辆车真的让我感受到了不少小惊喜。但话说回来，五六千块钱的选择还有什么呢？我实在是想不到这个价位还有什么车能像323同时满足好开、好用又好玩的这几点属性。

因为还要忙着修复六代雅阁，所以这辆323就匆匆卖掉了，新车主是个开揽胜的大哥，不知道这辆323在他手里会被玩出什么花样。最后，二手车尤其是老车真的是一车一况，甚至两辆同款车的离合踩下去都可能是不一样的感受，本文仅就我买的这辆323而谈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:新车体验13万起的海马7x超级奶爸车，是否能重现海马辉煌

雪佛兰的景程自动高配符合您提出的所有要求，价格全下来在15万以内，真皮座椅、天窗、倒车雷达，是典型的大车身商务用车，胎噪小，行驶平稳，缺点就是操控不好，动力不足，正好这两点您不太关注，建议您选购合资车型，质量和售后服务也有保证，所以上海通用产的景程是您理想的车型。（本人不是销售，只是汽车爱好者，呵呵），不用犹豫了，您的要求景程就非常可以了！

宝骏730前盖两侧的小海绵叫什么

#选车理由 我也是海马汽车老朋友了，是一名普力马老车主，对于海马这个品牌拿一直也是满怀期望，当年的海马在国产品牌里绝对是大哥大的存在，之后一直在走下坡路，偶然间了解到，海马汽车的一款新mpv上市，我决定过来看看这辆新款车，海马能带来多少诚意。#最满意 要说最满意的一点那当然还是这个车整体的座椅布局了，用2+2+3的座椅布局设计，这种座椅布局设计，我觉得是商务车中最合理的中间过道方便第三排的进入，在这一点上直接把宋Max和吉利嘉际给比下去了。#最不满意 最不满意就是售价还是有点过高，目前这款车的起步价已经到了12.98对于海马目前的这个品牌力以及M P V市场的情况来看，这辆车的定价还是有点高了，这无疑会打退很多像我这样的海马老车主购买海马车的热情。#空间 空间这一块儿是没问题的，首先这辆车在同级别当中比的话，他是接近于4.8米的车身，然后2+2+3的座椅布局整体空间布局，也是比较合理的，基本上每个人都能做得大概舒服一点第三排也不是那种冷板凳，并且第二排和第三排都是可以完全放平的，可以放一个气垫床睡觉，#外观 这个外观设计的比较激进，介绍说模仿一种海洋动物，也是呼应了海马的海洋设计元素，外观这一块儿吧，算是仁者见仁了，我个人觉得还算可以比前几代的海马要好，另外，这个车用了很多的线条，来构成不同的平面，这点还是挺有意思的，并且整体外观设计还是原创度较高的。#内饰 内饰一般吧，像这种横连屏的设计，也是当下的主流设计嗯，棕色的内饰也比较显高级整体的搭配上黑色的钢琴烤漆凸显那种够豪华感。但是仔细看的话，这套内饰是经不起推敲的，他的细节方面还是与咱们国产一线品牌有差距。#动力 动力这一块儿，没得说像这一款是用的1.6T涡轮增压缸内直喷的发动机最大马力能达到195匹，嗯，用在海马的SUV上零百加速大概是接近于8秒，这个发动机还是2019中国十佳发动机。#操控 操控这样海马7X开起来感觉还是比较灵巧的类似于开一辆轿车，底盘还是比较紧凑的，传统车企在底盘调校这还是有水平的，开起来确实不错，操控算精准，不会有那种开船的感觉。#舒适性 这个车值得一提的是用了四轮独立悬挂像在这个级别不管是吉利比亚迪，他们都没有用四轮独立悬挂，这一点大大提升了海马7x在铺装路面行驶的舒适性，车内隔音做得还算不错，不过音响有些拉跨。#油耗 油耗的话，目前这辆车还没有什么实测数据，主要大家可以参考一下海马8S这款车的油耗，他们两个基本上是用的一样的发动机和变速箱，百公里大概在六到八升左右

在10W左右的7座车还是有很多的，比如海马汽车普力马、江淮和悦RS、郑州日产NV200、长城V80、宝骏730这几款车子都还不错，也符合楼主的需求。但是我个人比较推荐宝骏730，特别是新出的1.8L豪华ESP版。

前期我也做了功课，个人认为这几款7座车中，宝骏730最大的亮点就是它的安全设计是C-NCAP五星标准，用超高强度钢材以及先进的激光焊接与热成型技术，并配有4个安全气囊、ESP车身电子稳定控制系统。这可是同等级别的竞品里所没有的。新款的1.8L豪华ESP版本，用了相当高大上的马牌轮胎，这在噪音上有很大改善。另外，宝骏730的车身尺寸也比海马汽车普力马、江淮和悦RS、郑州日产NV200、长城V80这四款车子要稍大一些，外观更加大气。730还配有8英寸多媒体大屏幕并与手机可以映像同步另外，还拥有带定速巡航的多功能方向盘，8英寸显示屏的车内多媒体系统以外。

这周末我跟媳妇儿去了4S店试驾了1.8L豪华版的宝骏730。开起来，感觉转向轻松，行驶平稳，开起来也顺手。总体来说，感觉发动机与变速箱匹配还不错，变速箱齿轮比设计的比较紧密，所以车辆启动时低扭动力比较足，而且中段加速动力更好衔接。换挡手感还不错，有吸入感，不生涩，有阻尼感，730在这方面处理的还是相当不错的。730的离合位置刚刚好，这种离合只要找对感觉，开起车来相当给力也不容易熄火。昨天从4S店回来我就心心念念这车，媳妇儿也同意这周清明期一起去订车。

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