长城欧拉电动汽车怎么样? 长城欧拉电动汽车用户的真实感受

2024-10-17 汽车知识

【摘要】：开了一万多公里的欧拉r1，得出一个结论就是，纯电动汽车和燃油汽车无法直接通过动力参数来体会实际驾驶感受。单纯看动力参数，长城欧拉r1的电动机最大功率为三十五千瓦

开了一万多公里的欧拉r1，得出一个结论就是，纯电动汽车和燃油汽车无法直接通过动力参数来体会实际驾驶感受。

单纯看动力参数，长城欧拉r1的电动机最大功率为三十五千瓦，扭矩为120牛米

上述动力参数如果对比普通燃油车的话，恐怕也就是0.8排量三缸的机头

但是电动机的工作扭矩特征和普通燃油车完全不一样，电动机，在通电的那一刻起，即可达到最大扭矩

欧拉r1，使用的是单级减速箱，电动机扭矩输出，直接通过齿轮传动到轮胎，没有动力损失，没有传递延迟

因此，在真实驾驶感受上，电动机在低速起步阶段，具有无可比拟的优势

如果是在城市内通勤为主，那么最常见的场景就是红绿灯起步，而这个阶段正是电动机所擅长的

因此，即使是只有三十五千瓦最大功率的欧拉r1，在城市道路上开起来，一样可以有

不仅如此，欧拉还具有超长的续航里程，凭借整体能耗低的优势，可以跑出超过350公里

虽然欧拉车型只有不到1吨，但不该省的地方不会省，引擎盖，下面布置了，多道加强筋

中后视镜有手动防眩目功能，避免夜晚行驶后车强光照射影响视力

车门防冲胶垫，可以通过旋转来调整高度，如果关门时感觉太松或太紧，可以尝试自己调节

欧拉的车辆举升支撑点和一般的汽车有一点区别，不是位于车辆侧边梁下方

而是位于边梁里面一个凸起的位置，如上图所示，因此，在更换轮胎或需要支撑车辆时，一定要撑对位置

机舱防火墙做的面积很大，上下左右几乎全部覆盖，防火棉不仅可以防火，而且可以隔音降噪

电动机支撑点多处都使用了铝合金支架，配合液压橡胶轴承，既减轻重量，又减少震动

欧拉r1用了三电合一系统，可靠性非常高，所有原件都集成在一起

电动机将动力传输到减速箱，减速箱在传递到两个半轴，半轴传递到前轮

欧拉用了纯电动助力转向，转向力度调整的大小合适，可以获得更好的手感

机舱内的线路整合度非常高，橘红色的为高压电池动力线路，不要轻易触碰

车辆副车架位于防火墙下面，由于没有装护板，显得有些裸露，好处就是利于散热

欧拉R1电动车与用车感受，你值得拥有

镇楼照

入手欧拉已经快半年了，用起来是越来越顺手，他的超长轴距比例，转弯半径很小，在城市或老家乡村都能很好的掉头转弯，方便极了，开大车开习惯之后，再开小车，简直舒服，就不想开家里那一台油车了，车身尺寸长宽高为3495/1660/1560mmm，轴距为?2475mm，同时，四门贴近四角的设计也最大限度的提升了车内空间的利用率，好多朋友在坐上来的第一句话就是，这车空间可真不小，有日本那小车叫啥，k～car的感觉，哈哈，这也许就是中国长城汽车对标丰田汽车所学习到的。

45度角

圆润的屁屁

这漆面反光

天高云淡，望断南飞雁

新能源乘用车销量达到4.18万，同比增速达到35%，?A00级车表现抢眼，环比10月增94%，同比增长84%，A00级车销量90601辆，A0级车39312辆，A级车77113辆，纯电动A00级车无疑是新能源市场中的“绝对主力”

复古造型萌萌大眼

对于纯电车型来说，动力电池占整车成本极大，且与续航能力直接挂钩，这就使得电池核心技术成为新能源车企下一阶段极其重要的布局方向。而用户更偏向于高品质、专业级的纯电汽车产品，续航能力、安全可靠性也是如今我们关注的重点。?欧拉r1使用的是配比为523的方形铝壳的电芯，兼顾安全性和一致性，上壳体用SMC复合材料，具有优异的绝缘性、抗压性、防腐、防爆、防火性能，下壳体由铝型材通过搅拌摩擦焊及CMT和TIG焊等焊接而成，在保证强度安全的前提下实现轻量化设计?我曾在安装底盘护板的时候仔细观察了一下这个车型的电池，就光下边的铝壳就有30mm这么厚，在走烂路，或者磕磕碰碰底盘绝对是不成问题的，相当可靠。

前减震这大弹簧

内衬都涂满了底盘装甲

朝阳轮胎，中国制?

2019年第22周的轮胎

165-65-15科普一下

19年4月25号生产的车门铰链，细心的朋友们观察一下吧

这小小的安全带有大大的作用

怪物史莱克，有没有很像

我的爱车欧拉R1的第一次载人之旅的用车感受报告！

欧拉R1虽然没有发动机、变速箱，但它有电机和控制器，只要是汽车就需要定期做保养。只不过，相比起传统燃油车，电动车的保养项目确实简单的多，但简单并不意味着敷衍。一般来说，欧拉R1电动车在保养可以大致分为检查和更换两个方面。?先说一下更换的部件。电动汽车与汽油车不一样，它没有发动机变速箱，不需要更换发动机油、变速箱油，空汽滤芯。但也需要防冻液、刹车油、空调滤清器等，但纯电电动车所需更换的东西并不多，价格也不贵。防冻液欧拉R1是有的，但用量很少，这东西很少有更换的。刹车油平时也很少更换，除非刹车油里面有空气，影响刹车力度，需要更换。空调滤芯倒是可以经常更换，因为我家小欧电动车运行费用低，小欧使用频率很高，空调滤芯脏的很快。?再就是全车检查了，与燃油车的保养方法类似，电动车同样要对刹车系统、底盘轮胎等进行仔细的检测。除此之外，就是针对电机、电池这样核心的三电系统进行必要的检测和升级，这点也是出于对电动车车主的一种用车保障。当然欧拉R1也可以自己来网络升级，上次就是我自己升的，很好省时省力。

你看小车的漆面多光滑。

不只是光滑，小车的漆面还很硬啊。

有一次后屁股蹭在别人的车上，也没见着怎么样。

我认为别滴上树油，别暴晒，车漆面就会很好。

欧拉的塑料件比较多，不知道时间长了会不会不结实。

反正小车的前后保险杠是不怎么结实啊。

有人说漆面也是需要保养的，我认为倒是不用。

总体来说，欧拉是比较耐用的小车。几乎不怎么保养，车漆面硬。除了前后保险杠不结实外，都很好。

欧拉好猫电动车值得买吗

记得刚开始开欧拉R1第一次载人，满载的时候，3个100kg的，还有一个将近100kg的，咱欧拉R1的载量就是400kg不能超载，否则开车就超载了，很危险哦，开始我开车的时候呢，还怕欧拉R1的电能不足，上不了坡什么的呢，然而呢，我的担心，果然就只是担心而已！因为我的欧拉R1平时是停在地下车位的，等要出门的时候，需要上一个很大的坡，然而载着我们几个人，毫无压力，一吱溜，直接就开上去啦，很顺滑，毫无压力，一点都没感觉到上坡费劲什么的，这下再也不怕啦，以后车上轻轻松松放个100、200kg的东西，或者载人，一点都不怕，当然哦，只能拉自己平时买的平时用的小东西哦，不能载货，咱这是自家用的小电动车，可不是货车。其实再买欧拉R1之前，真的是害怕过的，就怕电动汽车动能没那么大，平时像是载点人或者拉点东西，动能下降的厉害，然而经过我自己拉过人之后，这下才打消了我的疑虑，直接从路人转粉，开始了天天跟大家分享欧拉R1的心路历程，分享欧拉R1的种种，帮大家在买欧拉R1之前做一个了解，这样能让大家少走太多的弯路啦。

周末去公园走一走

顺便给欧拉一起拍照

侧面的欧拉

圆滚滚的欧拉r1

看我帅吗

后排望向外面

欧拉的后备箱

小桥～

电子手刹

玻璃一键升降！

长城汽车欧拉优缺点

值得买。

欧拉好猫电动车品牌信誉好，是长城汽车旗下品牌，拥有良好的口碑和用户评价。它的质量和性能好，符合大众的需求和期望，此外它的价格合理，在14万左右，性价比高。最后，欧拉好猫电动车拥有专业的维修团队和售后服务体系，售后服务完善。因此值得购买。

欧拉好猫是长城汽车柠檬平台架构+咖啡智能生态打造的首款纯电动车。让消费者在用车过程中，时刻感受驾驶乐趣、智能驾驶体验和全方位的安全守护。

一、优点：

1、外观：方方正方的外形显得非常的呆萌，眼睛更是画龙点睛之作，双色的车身设计也让它变得更加的时尚，整个车身在颜色上用蓝白拼接，而且非常的圆滑，没有什么棱角，充电口和LOGO完美融合，设计很巧妙，两只圆圆的大灯更为车型增添了一丝灵动气息。

2、内饰：大部分设计都是以圆形为基础，并且使用了旋钮式换挡，这看起来非常的高端。均呈现出简洁规整大气的视觉美感，至于配置方面，众所周知国产车的配置丰富程度都无需多言，主流配置一应俱全。

空间方面欧拉R1的体积虽然小，但是内部空间可一点都不小。满载4个成年人一点都不显得拥挤，同时后备厢还可以放两个登机箱大小的杂物。如果后排不坐人可以将其整体放倒。在空间这一方面，欧拉做的并不输给“空间魔术师的”的本田。

3、操控性：用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，调校是偏家用的一类。在山路上，以40km/h的速度去通过急弯，车身的姿态基本不会向外侧进行明显的倾斜。在快速路的高速变线时，底盘的动态表现也很不错，车身的跟随性很好，变线能够一次完成，不会拖泥带水。

在过滤颠簸方面，经过有损坏的水泥路面，以30km/h的速度通过时，颠簸都能够一次完成过滤，不会造成过多的余震。

转向比较符合定位，用了电子助力转向，转向的力度设置得十分轻。好处就是对于力气较小的女孩子十分友好。坏处就是几乎没有路感，人车的沟通感很少。

比如在低速转一个大弯的时候，若不是车头开始向一个方向转动，完全无法感觉到自己是否转动了方向盘。此外，得益于其较短的车身，其转弯半径很小。在城市中穿梭十分灵活。

4、续航：欧拉 R1 诞生于全新研发的电动车专用平台——ME 平台，这也是欧拉正向研发的电动汽车专用平台。它的好处就是能带来整体布局合理化和空间利用率高等优势，同时在能耗方面也能进一步的降低。

在如何使汽车更加轻量、更加高效的问题上进行了一番精心设计，尤其是在集成式的电驱动模块、电源模块等方面，不仅减少了车体空间的占用、同时降低了整车重量。最值得一提的是集成式电驱动模块的体积减少了16%，重量降低了12%，可是却还能保证95%的最高效率，满足更高续航。

搭载的是三元锂电池组，匹配一台最大功率为 48 马力（35 千瓦）的电机。续航里程方面，根据综合工况续航里程，分为 310km 和 351km 两个版本。在充电方面，欧拉 R1 配备了直流快充接口和交流慢充接口，相比某些只有慢充接口的竞争对手有着不小的优势。

二、缺点：

1、内饰：内饰材料并不是太好，手感也是相对粗糙，行车按键过于松垮，并没有很好地反馈手感。

2、隔音：行车中风噪比较大，在隔音方面做得不算太好。

三、总结：

作为面向大众市场的城市通勤小车，产品力是一方面，更要紧的是价格是否亲民。欧拉R1把全系车型的补贴后价格压到了8万以内，不得不说这个价格是很有诱惑力的。除此之外，欧拉R1还提供了多种多样的优惠政策和保值换购服务。

扩展资料：

欧拉汽车作为长城旗下电动车品牌，创立于2018年。在中国汽车企业中，长城率先将新能源汽车业务作为品牌化管理的独立新能源品牌。

随着欧拉ORA品牌发布，中国首个电动车专属平台——ME平台也随之亮相，从底盘到内外饰都结合了当下智能网联的先进技术，在空间、安全性、效率等方面，取得了实质性的突破。

欧拉品牌是长城汽车经过十年潜心研发，不做“油改电”、“政策车”，在长城数十年的技术沉淀下，打造首款车型原生纯电动车型欧拉iQ，为消费者提供更多的绿色出行选择，同时在品质上经得住考验。

欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全、可靠，充满驾驶乐趣的电动汽车。

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