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2025-03-13
对绝大多数人而言,汽车是用来家用代步的,不过,随着生活品质的提高,越来越多的人对汽车有了更深层次的需求,比如自驾游或者越野。因此,这期就介绍几台25万内就能落地的硬派越野车,大马力+四驱+大梁车身,靠谱又划算。
坦克300是名副其实的爆款车型,上市以来提车都要等,而且价格异常坚挺,可见实力确实不一般。19.88万的起步价中规中矩,推荐2023款越野版2.0T征服者,指导价21.58万。
从外观上看,坦克300属于比较传统的越野车,整体设计比较方正,看起来很大气,车尾还用上了外挂式备胎和侧开门,使用起来比较方便。当然,作为越野车大家最关心的还是越野性能。动力方面,搭载一台最大马力227匹,峰值扭矩387牛米的2.0T发动机,匹配来自采埃孚的8AT变速箱,同时配备了分时四驱系统。这套2.0T+8AT+四驱的组合,作为平民越野玩家而言已经绰绰有余。
而且作为真正意义上的越野车,坦克300采用了非承载式车身,前后桥都有差速锁,加上33度的接近角,34度的离去角和224毫米的最小离地间隙,基本能应对大多数非铺装路面,即便是一些较大的炮弹坑,也都能轻松胜任。其实,坦克300的成功还有一个非常重要的因素,那便是内饰高级感的营造。不同于传统越野车只注重外观和性能,坦克300的舒适性在同级里绝对是数一数二的,加上丰富的配置和扎实的用料,无疑是一台性价比极高的平民越野车。
作为北京越野旗下又一台重磅车型,BJ60定位是中大型SUV,也就是说,其竞争对手是坦克300的大哥坦克500,不过价格却非常厚道。23.98-28.58万的指导价比坦克300贵不了多少,推荐2022款2.0T周末版五座,指导价23.98万。
同样作为一台实打实的硬派越野车,BJ60外观依然是传统越野车的设计,前脸的方形格栅很有家族特色,而且超过5米的车长,接近2米的车宽比坦克300大一圈,气势也明显更足一些。当然,BJ60的越野性能同样没让人失望,比如低速四驱、蠕行模式、后桥差速锁、5种驾驶模式切换等都是全系标配。30度的接近角,24度连续角以及215毫米的最小离地间隙,加上750毫米的涉水深度,虽然不是很出色,但也都是合格的,而且还可以选装18和20英寸的AT胎。
不仅如此,BJ60的三大件也让人眼前一亮。动力搭载来自沈阳航天三菱的2.0T发动机,最大马力达到了267匹,峰值扭矩406牛米,同样匹配来自采埃孚的8AT变速箱,并且还有48V轻混系统,未来还可能提供增程式混动。可能很多人吐槽为什么使用三菱的发动机,北汽难道没有自研发动机吗?其实不管怎么样,对准车主们来说,只要价格合理,用谁的发动机并不是问题所在。
途达虽然从外观上看更像是一台传统意义的SUV,但也是一台名副其实的硬派越野车,这个从大梁车身便可以看出。16.98万的起步价并不算高,推荐顶配版的2020款2.5L XV 4WD自动四驱旗舰版,指导价24.83万,优惠后实际参考价在22万左右,性价比同样非常高。
途达的外观不用多说,如果厌倦了传统越野车横平竖直的风格,那无疑是不错的选择,整个车身给人的感觉非常霸气威武。加上接近4米9的车长,2米85的轴距,空间也不会让人失望。而在越野性能方面,途达也是一把好手,32度的接近角,27度的离去角,225毫米的最小离地间隙,和坦克300有过之而无不及。
动力的话,搭载一台2.5L自吸发动机,193匹的最大马力,245牛米的峰值扭矩,参数上看确实比较一般。但自吸车在越野方面有着独特的优势,延绵平顺的动力输出,在应对一些复杂路况时反而会更得心应手。匹配的是7AT变速箱,并且还配备了能将扭矩放大2.7倍的分时四驱系统。只是作为合资车,途达的内饰以及配置却有些寒酸,即便是顶配也是如此,而且现款车型迟迟没有更新换代,部分软硬件相对有些落后。但作为一台大尺寸硬派越野车,途达的综合实力以及性价比,在同级合资里依然非常耐打。
点评∶上面这三台硬派越野车实力都毋庸置疑,尤其是两台国产车型,坦克300一上市就是爆款,在月销甚至能超过一万台,加上亲民的价格和强劲的越野性能,成为平民越野爱好者的首选。上市不久的北京BJ60,同样也是如此,不管是三大件还是和越野有关的硬件性能都没让人失望,完全对得起价格。而日产途达既然是顶配车型,配置自然是武装到牙齿,加上日产在越野领域的功底,同样是一台性价比非常高的车型。
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