东风标致307试驾东风标致307

2025-02-02 汽车知识

【摘要】：楼主你好关于这个个人有几点建议1、起步1、2档不存在，正常操作，2档以后一定2500以上换档。2500-2800比较合适，这个车转速没起来,力量就不能爆发出来，

楼主你好

关于这个个人有几点建议

1、起步1、2档不存在，正常操作，2档以后一定2500以上换档。2500-2800比较

合适，这个车转速没起来,力量就不能爆发出来，换高位档提速反而很慢，

不象有的常规发动机力量爆发的那么早，所以转速没到一定不换档

2、因为是高速发动机，所以在低转速的时候力量相对不那么好，比如起步的时

候，有点点软。这个时候一定不要心急，比如把油门踩的很深啊，因为这样会有

明显的顿挫感，而且也达不到像常规发动机那种比较明显起步提速。

个人认为这个时候只需要把油门踩到一定深度就可以了，离合不要放的太快

这样就感觉很平顺，配合这个车优质的底盘和悬挂，个人感觉操控非常滑刷

有点腾云驾雾的感觉，这个车的底盘悬挂真的非常难得，细心感受

3、对这个车的转向和刹车要有信心。一般的日本车，刹车很软，开惯了这个车

你在开日，韩车，明显的感觉前面一段刹车就跟没有一样。

还有转向，虽然标致307车身有点高，但高速过弯感觉非常淋漓，没有明显侧倾

或是转向不足，驾驶满足感非常强烈。

当然说这个不是叫你开快车，是提醒你如果以后开其他车的时候要记住这两点

因为很多车达不到标致307这个操控水准，你开惯了标致307在去开其他的要特别

注意这些容易忽略的细节/

东风标致307和一汽大众新宝来相比差距是什么?谁的性能，安全系数，售后服务更好？

据我了解标致307是一款紧凑型轿车，外观设计时尚动感，内饰做工精良，动力性能和驾驶感受都比较舒适。在安全性方面，标致307配备了多项主动和被动安全技术。在舒适性方面，悬挂系统和座椅都经过精心调校，能够提供较好的乘坐体验。总的来说，标致307是一款质量不错、性能稳定的车型。

在安全方面，如果说用激光焊接的车身结构赋予了307强劲的骨骼，那么车门内置的防侧撞保护梁则进一步提升了整车结构的安全强度。而相比同级车型，东风标致307是唯一提供专为保护儿童安全的副驾驶气囊关闭功能，避免在发生碰撞时，安全气囊弹出的巨大爆发力对儿童头部造成的致命冲击。同时，其可调节高度式前大灯可避免在夜间行车时影响迎面车辆驾驶者的视线，从而保证道路安全，也显示出欧系车型兼顾车内外人员安全的先进理念。

作为南北大众冲击中级车市各自的主打车型，新宝来与朗逸尽管并非德系血统的一脉相承，但在配置方面有却有许多相似之处。新宝来自动豪华型不仅同样配有4安全气囊和泊车系统，并且碰撞后车门自动解锁和燃油自动切断功能。

在舒适性配置环节的对比中，该款新宝来前排座椅加热不失为这款高配车型的亮点，但仅配有6个扬声器的新宝来显然有些忽视了音响效果等细节。

这样啊，那好，把目光放远点，事实上，新宝来就是第四代捷达，只不过为避免误认，在国内重新命名，就像速腾本是第五代捷达，现在第六代捷达已经在德国路试，而第四代新宝来却在国内当新车卖，虽然技术还行，但有点怒。虽然法国人也不怎么厚道但在硬件方面，1.6升发动机相比还是307更好，应为宝来纳引擎已经用了10年了！下面比较一下

●外观

新宝来的外观看似未变，但细节上的变化实在不少。车前的VW标志变大并增加了镀铬饰环，上进气格栅从以前的4条改为镀铬的3条，下进气格栅改为蜂巢式，转向灯、雾灯都降至保险杠下方；车尾增加了小尾翼，牌照降至保险杠下方，尾灯改为双环分体式，车尾的VW标与行李箱拉手合而为一。美中不足的是，新宝来的发动机舱盖与前格栅之间有较大的缝隙，失去了老宝来的流畅风格。

●内饰

新宝来后排坐椅仍不能算是不宽敞；为了向后排乘客提供更大的头部空间，新宝来的顶棚向上收缩。

307前挡更倾斜，大弧度的内饰设计，空间感更大；坐椅布饰的花纹漂亮；307内没有木饰的踪影，车门上拉手也用布饰，无论冬夏都会感到舒适。方向盘材质细腻，但管柱的材质塑料感强，不够精细。

●动力

307的动力输出非常直接。即使小心起步，仍能感到大动力输出时，轮胎瞬间失去抓地力的“刺”声。

宝来的驾驶风格没有变化，底盘扎实，但动力较弱。

●轮胎

两款车的市场定位、销售价格接近，厂商也提供了完全相同的轮胎花纹———GoodyearEagleNCT5,轮毂直径、扁平率、速度级别都完全相同，同是195/65R1591V。

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