奔驰c选配 奔驰C选配推荐

不需要。奔驰c260白色内饰在买车时可以自由选配，是免费的，不需要加钱。奔驰C级C260 优雅型 2013款，是一款汽车。综合工况油耗6.9L。最大功率：150。奔驰，德国汽车品牌。19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。内燃机为动力，本茨在1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进，成为一种大众的交通工具。

宝马3系、奔驰C级相继改款夹击A4L，33万落地BBA怎么选

柏林之声在奔驰c中响起。

柏林的音效:

前声场高音升级为3D旋转高音，除了震撼的声学配置外，视觉效果同样令人印象深刻:系统启动时，安装在前门后视镜三角形的两个高音喇叭将与同色车内环境灯一起亮起，同时向外翻10mm至最佳效果位置，提升最佳高频听觉。

配置:

奔驰c和奔驰GLC，虽然也是选配柏林音响，但是没有原装3D旋转高音选项。Maibakh 600上的3D全套24喇叭柏林套装配备了3D旋转高音。当音乐打开时，它会伸出去旋转，随着车身的环境光线而变色，高音会被去掉，和原来的高音有很大的不同。真不愧是3D版的柏林之声。

百万购车补贴

确实是个很难得抉择，德系豪华中型车宝马三系VS奔驰C级

2021款宝马3系到来，在“2021款”的维度里，宝马3系作为最早打卡的一位，真的就能拿下先发制人的机会吗？我们简单明了，先看价格区间。

总体来说，官方指导价方面，德系三驾马车相差并不大，在表面上的声势绝对不能比对方弱，把操作空间都放在终端优惠上，对三款车型都有兴趣的网友，记得到当地4S店谈谈价格再作定夺。

新款上市能不能成为爆款，先来看看往期数据。

在7月份的销量成绩中，随着豪华车市场的逆势增长，作为豪华品牌的一线阵容BBA都拿下了不错的销量。以豪华B级车为例，排在第一的奔驰C?class，7月销量14925辆，今年到7月累计销量84690辆，位居总体轿车销量榜的第16位，实力不容小觑，看来奔驰的品牌力确实是硬气，不知道如今新款上市又会如何。

紧跟其后的是宝马3系，7月销量14781辆，仅以一百多辆的微小差距位居第17位，今年到7月累计销量为81568辆。跟在宝马3系后面，同样也是来自德国的另一劲敌，奥迪A4L，7月销量14214辆，今年到7月累计销量则为64710辆，虽然在累计成绩上，与前一名的宝马3系有15000+的差距，从榜单排名中可以看出，德系三驾马车在B级豪华车市场的表现中，旗鼓相当。

目前奥迪A4L依然在售2020款，而奔驰和宝马均已推出2021款车型，我们先来看看新款的变化。

外在感官方面，宝马3系全系标配Sensatec皮革火山红内饰，不知道是不是受到了国内一众自主品牌的影响，在以前看来个性得有点另类的红内饰，随着这几年的普及，仿佛变成了今年的内饰流行色，时尚界的潮流确实让人难以捉摸。但随着越来越多的车型搭配红内饰，消费者的接受度进一步提高，以运动基因作为口碑的宝马3系，再搭配红色内饰，确实没毛病。

奔驰C?class方面，主要变化集中在新增车型上。新增的260?星耀臻藏版和C?260?L?运动星耀臻藏车型，均配备了AMG运动套件，以及有夜色组件丶黑色闪钻格栅丶18英寸AMG?5辐轮毂丶前翼子板Night?Edition徽标，增强了C?class的运动属性。

内饰上，两款车型均配备有运动版内饰组件和星耀臻藏版组件，并标配Na真皮多功能方向盘丶带Mercedes-Benz字样的照明迎宾踏板丶还有中控台上的Night?Edition徽标等。

就表面来说，2021款奔驰C?class与宝马3系，相比老款并未对外观内饰作出什么大改动，所以在外表感官方面，哪怕奥迪A4L依然停留在2020款，依然未被竞争对手拉开距离。

配置方面，新款宝马3系标配定速巡航、后摄像头等。除320两款车型外，其余车型配备无钥匙进入功能（附带数字钥匙（Digital?Key）和卡片钥匙）。而在车机方面，则新增了车载通讯以及车载短应用。另外，高配车型还新增18英寸轮圈样式以及木纹饰条可供选装。

再来看看奔驰C?class，变化主要集中在部分车型的配置升级，其中包括增加被动行人保护、分段式电动天窗、手机互联功能、后排+照明灯配置等。

动力方面，新款宝马3系全系搭载2.0T发动机，提供三种动力版本调校，其中320i/Li型最大功率115kW，最大扭矩250Nm。325i和Li车型最大功率135kW，最大扭矩300Nm。330i和Li车型最大功率190kW，最大扭矩400Nm。传动方面，均用8速手自一体变速箱，部分车型还将配备有xDrive四驱系统，动力组合依然还是熟悉的味道。

奔驰C?class，同样提供三款动力选择：200尾标用最大功率115kW，最大扭矩250Nm的1.5T发动机。260尾标，则用1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率135kW，最大扭矩280Nm。最高动力版本则用2.0T涡轮增压发动机，最大功率190kW，最大扭矩370Nm，售价也高达47.48万元。

总的来说，宝马3系与奔驰C?class在价格几乎持平的情况下，在标配配置上有了一定程度的优化以及提高了选配的丰富多样性。在价格以及其他表现并未有本质上提升的情况下，相信2021款全新3系与奔驰C?class竞争力也会与老款持平。

究竟竞争力如何，我们将价格相近的2021款320Li?M运动套装（指导价31.89万元）；奥迪A4L?2020款?40?TFSI?时尚致雅型（指导价31.88万）；奔驰C200L?2021款?时尚运动（指导价31.98万），来个小对比。

制表：车早茶

从表中可以看到，在机械层面方面，居然是停留在2020款的奥迪A4L在动力方面表现最优，并且在国人关注的长度、宽度也拿下第一。而宝马3系则在高度、轴距方面见长。

奔驰C虽然在车身大小以及动力层面没有优势，但在配置方面则表现更优，例如独有的主动安全系统、自动泊车入位、可变转向比。这些配置对一些驾驶技术不娴熟的用户非常友好。

但如果按这么说的话，基础条件更好的奥迪岂不是应该卖得最好吗？但对于很多购买豪华车的消费者而言，购车的关注点依然主要停留在品牌、设计、优惠，这三大因素上。综合品牌、设计、优惠来看，目前销量呈现出奔驰C?class&>宝马3系&>奥迪A4L，是十分合理的表现。如果各品牌继续维持目前的市场优惠不变，以及竞品未更新换代的情况下，这样的销量数据，茶哥推测还能维持相当一段时间。

茶哥之言：

虽然宝马3系以及奔驰C?class都迎来了2021款的升级改款，但在基础参数上依旧不及停留在2020款的奥迪A4L。而月销量以及今年累计销量的数据，则像巴掌一样打在茶哥的脸上。看来，在购买豪华品牌车型的消费者心中，品牌才是重点，其他都是其次。相信三者的销量数据以及竞争力也会继续维持现状一段时间。

那奥迪和宝马再努力也会一直徒劳无功吗？未必，茶哥留意到W206奔驰C?class谍照被曝光流出后，与S?class一样引起了许多网友的质疑，虽说世界上的任何产品都不可能获得所有人的认同，但对于下一代W206设计的质疑声，确实要比它的前辈多得多。而宝马3系则在保持经典元素的情况下，玩得游刃有余。奥迪也继续发力钻研产品。待下一代奔驰W206的C级上市后，在如此看重外观内饰设计的豪华车市场里，会不会在各种因素影响下重新洗牌，现在确实不好说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

品质感豪华感依旧 TC君试驾奔驰C 350 e L

买车，对于当下年轻消费者来说已经不是什么新鲜事，买豪车，买可望且可及的豪车，变成了消费者们闲暇时候开始思考的问题。

于是，旧时豪车BBA，飞入寻常百姓家。入门级BBA宝马3系与奔驰C级之间无形的战争又打响了。刚好最近两款车都迎来了年度小改款，那么奔驰C级和宝马3谁更适合你？今天咱们就聊聊全新的这场“对决”。

外观对比

外观上，奔驰C级延续了海外版车型的设计，新车摒弃了现款“拟物”的风格，转而用了当下主流的扁平化设计方向，而这样的设计使得整体观感更为年轻化。具体细节来看，包括倒L型的大灯组、圆润的前脸、密辐轮圈等，颇有“小号S级”既视感，整体偏奢华稳重风格。

进气格栅用夜幕星河’风格的进气格栅设计，内部由240颗星徽组成，同时散热格栅的倾角设计更大，整体营造的视觉冲击感非常不错，但是说哪像奔驰S级说实话真没看出来，不过立标版的横向进气格栅还是有那么一丝味道。

侧面最大的变化就是车身与轴距又进行了加长，是BBA三款车型中车身尺寸最长的，不过其他方面依旧不占优势。造型方面新款奔驰C级更加低趴，而且将前悬设计的十分短巧，更像是AMG GT车型。

车轮的颜值比较耐看，用18英寸双色多辐式轮毂，整体风格偏向稳重，并配备倍耐力P7轮胎，前轮规格为225/45 R18，后轮规格为255/40 R18。尾部造型基本没有变化，不过却饱受争议，有些人认为造型比较饱满比较协调；有些人认为尾部有些塌，跟C级的气质有些不符，我个人感觉更偏向后者。

宝马3系前脸变化比较明显。新款换装了全新的中网和大灯，这对于中期改款来说绝非微整形，算是比较大的动刀了。星幕式进气格栅尺寸进一步增大，不过没有从“双肾”加大到4系那个“双肺”，否则就是换代了。有些争议的是前大灯，内部的LED光源样式也发生了改变，原来下侧的半勺型“天使眼”，变成了灯组上沿的“双L型”。

宝马3系车身尺寸的长宽高分别为4719mm*1827mm*1459mm，轴距为2851mm，定位是一辆中型车。车内的空间表现不错，满足日常的家用绰绰有余，还搭载着一个常规尺寸天窗。酒红色的座椅设计，还有宽大的腿托和护翼，营造出不错的运动氛围，也有着不错的舒适性。前排座椅支持电动调节，后排设有扶手、杯架、空调出风口。

两车的车尾设计都与各自的车头相呼应，宝马用了M运动套件，车尾底部的包围看上去更有力量感，同时两车都带有小小的鸭尾提升运动感。新款3系的尾灯造型还是大家比较熟悉的L形内构设计粗壮的灯带有着很高的辨识度。

内饰对比

内饰的设计再一次进行突破，无论设计风格还是用料方面想老大哥奔驰S看齐，操控台用料用软皮与大面积仿碳纤维饰板进行搭配，在质感与豪华感方面打造的十分极致，并且在镀铬饰条下方加入了64色氛围灯，在豪华方面确实要比3系要出色。

方向盘无论是造型还是操控方式完全按照奔驰S设计，真皮包裹，大小握感都非常适中，功能按键也用触摸与滑动控制，左边为行车电脑与驾驶功能按键，右边为多媒体控制按键，并支持电动四向调节。

12.3英寸液晶仪表用悬浮式设计，设计的UI界面比较科技，除了裸眼3D技术之外，其余与奔驰S级布局及功能基本相似。出风口也进行了全新的设计，并且内部依旧有氛围灯进行装饰，在黑天或者过隧道时非为营造的十分豪华，这也是细节的体现。

中控屏是本次换代变化最大的地方，用11.9英寸的竖版中控屏，并向主驾驶位方向倾斜6度，为驾驶员考虑，这也是奔驰细节的一方面，它跟奔驰S不同的是奔驰S用平直的。因为奔驰S主要照顾的是后排，主要为老板看屏幕考虑；奔驰C这个级别的车型主要的人员基本都在驾驶位，所以这台车考虑的很全面。

座椅用真皮包裹，上面进行打孔处理，乘坐感受特别舒适，无论包裹的材质还是内部填充物都十分舒适，对腰部以及背部的包裹性处理的十分到位。配置方面这台车支持主副驾驶座电动调节以及腰部支撑，座椅调节按钮变成重力感应式控制，优点是调节行程更短，更方便，缺点就是没有任何的触感反馈；另外这台车的座椅通风和加热用全系选装，这点有些不够良心。

进入车内，作为一款主打运动操控的豪华轿车，宝马3系内饰所营造的氛围感是比较强的。比如门板和座椅用火山红配色，其余部分则是以黑色为主。方向盘的尺寸比较大，但外观使用的真皮材质兼顾着不错的握感。正面12.3英寸全液晶仪表盘的界面设计较为简洁，但相比奥迪是少了些许的功能性。中间10.25英寸悬浮中控屏所搭载的车机系统是带有车联网和OTA升级功能，并且支持苹果CarPlay与百度CarLife手机互联，可以满足基本的操作使用。

车内第二个明显变化就是取消了曾经宝马内饰的灵魂——鸡腿挡把。有网友就直截了当说“屏幕抄奔驰，挡把抄大众”。对用大众那种小拨片替换经典的鸡腿挡把，网友几乎是一片倒地吐槽。要知道，“鸡腿”一直是宝马车内的灵魂，老款3系还可以改装7系的水晶挡把，这也是Bimmer非常喜欢的配置。中改直接取消鸡腿，着实让人摸不着头脑。

动力对比

至于动力方面，奔驰C级依旧搭载1.5T+48V轻混系统组成的动力总成，不过发动机分为高低功率版本，部分车型选配了48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱。其中2.0T发动机的最大功率190kW，峰值扭矩是370N·m；1.5T发动机的最大功率115kW，峰值扭矩是250N·m；1.5T发动机搭配48V轻混系统的综合最大功率135 kW，峰值扭矩是280N·m。

悬架方面这台车前后均用多连杆独立悬架，作为运动车型来看，这种搭配可以有效的保证车身支撑，增加稳定性，进而保证车辆整体的操控性与舒适性。

中期改款，动力不变是自然，但似乎2023款宝马3系又有变。新款车型继续搭载B48 2.0T系列四缸发动机，传动系统方面全系依旧匹配埃孚8AT变速箱。虽然320/325车型动力参数与现款保持一致，但330车型的最大功率相比现款反而降低了10千瓦，为180千瓦。顶配330车型动力降低一点也没什么，毕竟不是主力车型，销量极少。

驾驶层面，Bimmer最关心的后悬架平衡杆在2023款宝马320/325上依然没有装配。这可能会让一些车迷失望，意味着底盘和操控层面没有任何改变。这里必须指出的是，自从2019年宝马3系换代以来，如今的G系列3系已经不再是曾经那个偏科的运动健将了。

向豪华、舒适妥协的它更倾向于做一个各方面均衡的三好学生，这样的受众面显然更广，销量也证明了。所以，此次中期改款2023款宝马3系依旧没想运动操控的事，而是把科技和智能作为最大改变来进一步迎合用户。

从设计感方面来看，新款宝马3系更适合年轻人的审美，而其良好的舒适性也给不少消费者留下了很深的印象。如果抛开两辆车外观以及内饰方面的差异，在动力方面新款宝马3系也略胜一筹。而奔驰在豪华氛围的营造和品牌价值方面则完胜老对手&<a class="hidden" href="s://car.yiche/bmw/" title="宝马" data-keyType="MasterBrand" data-id="3" target="_blank

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个性化定制奔驰C级历经一年终提车，魅力的展示

许多人并不认为一台奔驰C级轿车要像电动汽车那样进行充电。最近TC君开着C 350 e L按照导航指引到一处公共停车场进行充电，因为充电桩数量有限需要排队，停车场管理员和排队在前面待充电的车主纷纷看向这台C 350 e L，从他们的眼神中表达了他们的不满，仿佛认为TC君在添乱，但低头看到绿色的新能源插电混动车牌，也没有再说什么。

他们或许知道了这是一台插混版的C级轿车，但他们不知道的是，这已经是奔驰的第四代插混动力技术了，而且这台C 350 e L是第一台搭载第四代插混动力技术的车型，比如百公里综合油耗1.27L/100km、WLTC纯电续航105km等等表现，应对城市短途代步和日常通勤需要绰绰有余。

这代技术能够实现油电两套驱动系统平行使用，应对不同工况条件和多样使用场景，同时提供5种驾驶模式选择。在长途驾驶的环境下，使用燃油发动机驱动；在城市代步和日常通勤的场景下，纯电模式可轻松应对。

同时，这代混动技术还拥有两套驱动系统协作的混动模式，能够感受C 350 e 的综合性能表现。

奔驰C 350 e L配备了M254 2.0T涡轮增压发动机+高效永磁同步电机组成的插混合动力系统，发动机最大功率150kW，最大扭矩320Nm；电机最大功率95kW，最大扭矩440Nm。

25.4kWh容量的电池包并没有平铺在车底或者后排座位下，而是放在了后桥正上方，这样设计也是在不改变车辆外观尺寸的基础上，保证后备箱的有效空间。

奔驰C 350 e L标配了交流充电接口，7kW充电桩用时3小时可将电量从10%充满，如果选配了直流充电口，用55kW的直流快充可以用21分钟的时间将电量从10%提升至80%。

在插混身份的加持背后，奔驰C 350 e L是一台豪华的中级轿车，它带来的品质感和沉淀并没有因为电气化系统的加入而减弱，反而更能感受到来自奔驰的出色的产品设计、出众的舒适性和优质的行驶质感，加长轴距后的空间感也同样令人身心舒爽。

动力的轻盈是意料之中的，一开始TC君认为插混对于C级来说有些多余，但事实上它在纯电模式下的表现显得更为轻松，105km的续航能力完全可以把它当作一台纯电车对待，这种感受还有些上瘾。

仔细看奔驰C 350 e L的轮胎，会发现前轮用了225/45R18规格，后轮用了255/40R18规格，这种前窄后宽的设计有助于提升直线加速的表现，毕竟这是一台后驱车。同时，更窄的前轮还可以减少滚动的阻力，有助于提升续航能力。

奔驰C 350 e L在后轴配备了空气悬挂，对舒适性的作用主要体现在对细微振动的隔绝和过滤，但是在井盖及道路接缝处，空气弹簧对振动的吸收效果并不理想。

不过，空气悬挂倒是进一步丰富了奔驰C 350 e L配置上的豪华感，带来了更好的用户体验，同时提升了产品竞争力，除了品牌加持，更有同级别唯一的配置亮点，保持了产品能够时刻带给用户的新鲜感。

在公路上，奔驰C 350 e L同样展示出了它智能的一面，比如它配备了智能领航限距功能、主动式转向系统、主动式车道变更系统、主动式车道保持系统、主动式制动系统、主动式盲点系统、后部横行车辆行人警告等功能。

TC君在高速路上简单测试了主动式车道变更功能，在激活车辆驾驶系统后，将车速保持在60km/h以上并轻触转向灯，系统会检视相邻车道，并在合适的时机自动完成变道。

如果轻触转向灯之后车辆发现目的车道后方来车，会等待后方车辆加速超过之后再进行并线。如果前方有障碍车，同样会进行超越后，再完成并线动作。

并线后会依靠主动式车道保持系统，让车辆在车道内居中，并自动通过智能领航限距功能，智能调节跟车的距离与车速。整个动作连贯，一气呵成。

对于驾驶爱好者来说，奔驰C 350 e L在C级轿车中最大的优势，就是插混系统带来的6.9秒百公里加速，这一成绩放在所有的奔驰产品中并不优秀，但是在国产C级轿车中已经首屈一指，再加上1.27L的百公里综合油耗，是不是有一些心动呢？

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1.落地多少？?答：53万?2.这价格买E300L/加钱上C43/加钱上718#￥@#%#不香么？?答：不香，子非我安知我之乐?3.为什么等这么久？?答：19年2月28日在珠海仁孚奔驰订C260?coupe，交了三万订金，选装红内+安全带推送+360影像，预计落地46万。五月份的时候告知我厂家改了配置，把红内改成了黑内（后来知道不可能，都是仁孚的套路，坑），正好在论坛看到了300的提车贴，只比260贵5万！遂跟4S沟通改订300，销售同意了，但连续两个月跟我说没配额（都是坑），为了订车打遍了广东4S的电话，7月在东莞交了订金（但没用），8月在广州交了订金并拿到了八月的配额，11月7号生产，20年2月21号正式提车！非常感谢番禺龙星行帮我下了订单，成功提车。?4.选装了什么配置？?答：无钥匙进入、座椅通风、多幅轮毂、石墨灰金属漆、蔓越莓红内饰（后三样选配无费用）?5.怎么愿意等这么久？?答：一是不缺车开，二是觉得买车一定要符合自己心意的，不想将就，将就了只会越来越如鲠在喉，何必呢。

这张比较适合当封面

提车当天的自拍

4S简陋的交车仪式

第一桶油，本来想喝98的，但里面有预加的95，只能先喝95将就一下啦

当天晚上就丢去贴车衣了，第四天才拿回来555

1.300的配置很高，很全，标配了空气悬挂、几何多光束大灯、柏林之声、ACC，比260coupe的配置高了很多很多，在两门轿跑车型里基本没有更高的，尤其是800版本增配了安全带推送、360全景影像和胎压监测之后更香了。?2.选装的座椅通风和无钥匙进入，非常实用！无钥匙进入感应很灵敏，一脚踢和电尾门也好用，可以优雅地关上我的尾箱。本来觉得原厂选装11000挺贵的，但用了之后还是觉得，值得！?3.目前开了600公里，感受就是，动力很够，一脚油下去推背感很强，降档顿挫和抖动也是有的，不过比较轻微，完全可以忍受，而且跟驾驶习惯有关，比如我一开始温柔驾驶的时候完全没有感受到顿挫，但急加速再刹车就能感觉到顿挫，吐槽这些的，建议先反省一下自己的驾驶习惯。?4.空气悬挂好像是重头戏？comfort模式还挺智能，车速超过125KM/H的时候会自动降低车身，S和S+就是默认最低了，建议在路况好的时候用，不然真的颠到怀疑人生。comfort模式悬挂调到最高其实挺舒适的，我现在胎压有点高，290，过路况不太好的路面会有一些轻微的颠簸，沥青路面就静音且平稳。但是！有次不小心开了S模式，过小区地下车库两条减速带的时候，我人飞起来了，不夸张，真的差点撞到头。?5.转向就还行吧，以前开老A6方向盘虚位比较大，后来开了一次朋友的AMG?GTS，过弯那个舒服，懂了什么叫做“刀切黄油”，因此对300的期待有点高。不过可能还是车身略微比GTS高的缘故吧，侧倾还是有的，转弯也没有GTS那么精准，不过我又不下赛道，这样也很够了。?下面来多图

石墨灰，这个照片颜色比较还原了，这个颜色不好拍，很容易拍成黑色

优美的流线型车身

几何大灯特写

绝美翘臀

倒车的时候后面的LOGO会抬起来哈哈

19寸大脚，选装的多幅轮毂真好看啊（咋虚焦了呢）

和图一模一样的角度，颜色是准的，石墨灰自己拍很容易偏色

车衣的LOGO

无框车门，帅是真帅，重也是真重，这个重量的车门咋不配个电吸门（突然的爆照，大家记得带口罩哦）

尾灯亮起的时候感觉就来了

C的内饰确实挺好看的，红内跟氛围灯八字不合哈哈

标配的柏林、座椅加热和选装的座椅通风

标配的香薰系统

360全景影像（白天）

360全景影像（晚上），还是非常清晰的，很好用，就是奔驰的雷达像个神经病，我还特意下车确认过距离

安全带推送，现在标配了，当时一定要选装就是因为这个功能

在车里我就是最靓的仔

晚上在灯光下的石墨灰，真的不是黑色啊！

不知道说啥，那就祝大家一夜暴富叭~感谢阅读！

要记得发我高贵冷艳的白色车钥匙

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