一汽丰田卡罗拉新款2020款的销售 一汽丰田卡罗拉降价

随着国内汽车市场进入存量竞争的时代，各家车企销售压力也不断增加，尤其在整体趋势向下的市场中，尽管极具优势的头部合资品牌，都因为市场竞争的扩大而开始取降价手段。近日，教授发现刚刚完成上市的丰田亚洲狮，就已悄然降价了。

一汽-丰田 亚洲狮

指导价：14.28-17.98万元

优惠幅度：0.88万元

级别：紧凑型车

排量：2.0L

尺寸：4720/1780/1435mm

轴距：2750mm

推荐理由：

1.丰田口碑传承，神车卡罗拉光环；

2.更舒适的驾乘空间；

3.主动安全配置优于同级别。

注意之处：

1.优惠幅度不大，价格偏高；

2.动力表现平平，缺乏；

3.入门版配置不高，性价比不佳。

小结：亚洲狮作为卡罗拉的“PLUS”版本，无疑是在延续销量神车卡罗拉优势的同时，让车型更具驾乘体验，实现越级的空间，而这也是大部分特供车型的所在之处。虽说车型上市不久就已给予价格优惠，但幅度并不大，综合来看并不具太大优势，毕竟这样的价格明显高于同级市场，除了品牌口碑难以支撑。

广汽丰田-凌尚

指导价：14.88万元-15.88万元

优惠幅度：暂无

级别：紧凑型车

排量：2.0L

尺寸：4695/1780/1435mm

轴距：2750mm

推荐理由：

1.基于更综合品质的TNGA平台打造；

2.同样越级的使用空间；

3.丰田口碑优秀，保值率高。

注意之处：

1.可选配置甚少，仅两款车型；

2.内饰做工平庸，用料不佳；

3.新车没有优惠。

小结：作为亚洲狮的“兄弟”车型，凌尚的售价高于亚洲狮是让人意味的，毕竟一直以来广汽丰田优于一汽丰田车型就是价格所在，何况目前新车还没优惠，而且在尺寸方面甚至小于亚洲狮。值得注意的是，凌尚车型虽少，但对应的是亚洲狮的中高配车型，整体性价比是高于亚洲狮的，所以除了尺寸方面不足，整体也更具性价比，相信后期将逐渐打开优惠。

一汽-大众速腾?

指导价：12.99-19.29万元

优惠幅度：3.5-4.3万元

级别：紧凑型车?

排量：1.2T/1.4T

尺寸：4753/1800/1462mm?

轴距：2731mm

推荐理由：

1.畅销榜单神车，性价比之选；

2.德系工艺地位支撑，拥有较好驾驶感受；

3.优惠幅度大，入门价格低。

注意之处：

1.德系典型小毛病较多，不省心；

2.双离合变速箱低速有顿挫感；

3.内饰风格老旧，没有新鲜感。

小结：虽说速腾不是A级市场中卖的最好的车型，但可以说是A+市场中最好卖的车型。得益于车型在绝佳的使用空间上，再给予非常具有诚意的优惠力度，使得该车型一直保持最畅销车型的前列，性价比颇高。这也离不开车型源于德系扎实的底盘调校，所以，只要能够习惯德系不如日系省心的情况，这是一辆值得考虑的车型。

上汽斯柯达-明锐

指导价：9.99万元-16.14万元

优惠幅度：1.2万元-2.9万元

级别：紧凑型车

排量：1.2T/1.4T/1.5L

尺寸：4753/1832/1469mm（2020款为4675/1814/1460mm）

轴距：2730mm（2020款为2686mm）

推荐理由：

1.同样源于德系工艺扎实的调校；

2.用全新的MQB EVO架构；

3.综合售价低于同级市场，入门价格低。

注意之处：

1.德系典型小毛病较多，不省心；

2品牌性的没落，保值堪忧；

3.旧款产品老旧，新款价格缺乏优势。

小结：尽管斯柯达明锐拥有大众品牌的关光环，但随着近几年品牌的没落，品牌认可度越来越低。排去品牌性，明锐旧款主打价格优势，但产品相对老旧，而新款定价与同级市场无太大差别。虽拥有更运动的全新设计，以及丰富的配置，但还是因为品牌认可度的降低无法支撑车型当下的价格。

北京现代-名图?

指导价：13.38-16.88万元

优惠幅度：0.5-1万元

级别：中型车?

排量：1.8L/1.5T

尺寸：4780/1815/1460mm

轴距：2770mm

推荐理由：

1.智能化配备领先同级别；

2.优惠幅度大，错位竞争；

3.中型车的尺寸，后排空间巨大。

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本文来自号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与无关

丰田在华销量大涨背后，三兄弟处境有差别 | 汽车产经

据官方信息披露，丰田2020年1-11月在华终端累计销量达140.7万辆，其中，广汽丰田的累计销量为69.2万辆，同比增长了11%；而一汽丰田则累计卖出了71.5万辆，同比增长7%。

从数据来看，一汽丰田依旧保持着对广汽丰田的压制，但是纵观多年两者的销量数据，可以发现，今年已经是广丰离反超一丰最近的一年。不过，一丰也憋了大招，近日国内媒体曝光了一汽丰田2021年的新车规划图，在明年将要推出5款重磅新车。

1、?卡罗拉1.5L版本（三缸）

预计上市时间：2021年1月

预估价格：11-13万

点评：三缸不可怕，怕的是不降价

三缸机，至今是个备受争议的话题，从别克英朗、雪佛兰迈锐宝XL、吉利缤越等车型，在尝试三缸后，都纷纷重回四缸阵营，可以看出国内消费者对三缸机依然有所忌讳。可即便如此，丰田还是决定用卡罗拉来试水三缸机。

从申报信息显示，三缸卡罗拉的大体造型基本都和四缸版本一样，只是动力搭载有所调整而已。新增的1.5L三缸机最大马力为121匹，最大扭矩则为148N·m，马力它是稍胜于1.2T（116匹）四缸的，但是想要消费者买账，光靠这点数据远远不够的。

所以三缸卡罗拉想要卖得好，必须要像它的前辈：英朗、科鲁泽、凌派那样大打价格战才行。但是以丰田一贯优惠少的调性，它真的会在三缸卡罗拉上让步么？

2、ALLION

预计上市时间：2021年3月

预估售价：14-18万

点评：丰田也搞中国特供，大众速腾不好过了

丰田的紧凑型车仅卡罗拉和雷凌两款，相比大众旗下有朗逸、速腾、宝来、高尔夫、凌渡等多款全球车+特供车的布局，它无疑是要“吃亏”一些的。因此为了进一步抢占市场，丰田也推出了全新的A+级特供车，其中一丰推出的是ALLION，广丰推出的是凌尚。

一丰的这款ALLION虽然是新车，但它的设计，还是有几分老车的味道的，特别是它的前脸，就有些神似当年的丰田。而它的侧面，尾部则是走起了现在较为少见的稳重商务风，整体看着既不像大号卡罗拉，也不像小号凯美瑞。

作为一款A+级轿车，丰田ALLION车身尺寸为4720mm/1780mm/1435mm，轴距达到了2750mm。至于动力方面，它直接搭载了凯美瑞上的那款2.0L发动机，最大马力178匹，最大扭矩210N·m，匹配CVT变速箱。从数据角度来看，ALLION是丝毫不弱于A+级轿车销冠-大众速腾的。倘若ALLION上市时再把价格定得实惠一些，速腾的日子恐怕就不好过了。

3、荣放PHEV

预计上市时间：2021年5月

预估价格：25-28万

点评：7.4秒成丰田最速量产车，插混市场起波澜

丰田的混动技术一直备受好评，但到目前为止除去上一代卡罗拉插混之外，它基本没有插混车型可选了。不过，丰田也意识到了问题，打算推出插混荣放来抢占市场。

在设计上，新车基本延续丰田RAV4荣放燃油版的设计，不过在车头部分用了丰田蓝色车标、前格栅用了黑状样式，而保险杠两侧的雾灯区域也用了LED光源，虽然造型还是那个造型，但运动气息明显提升了不少。

而在动力方面，丰田RAV4荣放PHEV搭载了一台2.5升阿特金森发动机+电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率为306马力，而在四驱系统的加持下，其0-100km/h加速时间仅为7.4秒，纯电续航里程也达到了80公里。值得一提的是，插混荣放的这个7.4秒加速，还是目前丰田国产车当中最快的。

4、-陆放

预计上市时间：2021年9月

预估价格：30-50万

点评：汉兰达换壳，还要套上“”之名？

一汽丰田的陆放，大家应该多少有所耳闻，毕竟一汽丰田在很久之前就说要造丰田汉兰达的姊妹车型了（即换壳车）。

但陆放归陆放，加上“”二字又是什么意思呢？难不成新一代就是它？在疆哥看来，陆放或许有可能会借“”的元素，重新复活这个“金字招牌”。早有消息称，丰田要将打造成一款SUV；而且，陆放或定位在汉兰达之上，作为一款旗舰产品，也确实能够撑得起之名。只不过当变成了SUV，你还愿意为这份情怀买单么？

5、K-CROSS

预计上市时间：2021年11月

预估价格：23-30万

点评：轿跑化设计、尺寸比RAV4更大

一丰的这款K-CROSS，据说将基于丰田Harrier打造，定位高于RAV4荣放，但却低于汉兰达，可以将其视作其“轿跑版”或“运动版”RAV4荣放。

参考海外版Harrier的参数，丰田K-CROSS的轴距应该会在2690mm左右，车长比国产全新RAV4提升了140mm，预计车内空间更充足。而动力方面，则是搭载了2.0L汽油以及2.5L混动系统两种。

总结

和默默无闻的2020年比起来，2021年的一汽丰田可谓是阵容强大了。当然，广丰明年也会有不少重磅车型来袭，双车战略丰田算是彻底玩转了。作为“死对头”，大众的压力显然不少，毕竟每款新车都是针对着自己而来。那么对于上述的5款全新丰田车，你最期待谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月日系三强销量，丰田成最大赢家，本田、日产同比跌幅均超80%

行近岁末，国内三大日系品牌的排位赛再具看点。

截至11月份，从丰田、本田、日产三大日系品牌2020年销量目标的完成情况来看，单月销量连续稳定17万+的丰田，将有望率先达成目标并蝉联日系品牌年度销冠。

数据显示，今年1-11月，整个丰田（一汽丰田+广汽丰田+雷克萨斯）的在华销量同比增长9%，远高于本田的0.4%以及日产的-6.6%。

不过，具体到丰田品牌内部，一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯三兄弟之间，增速同样差距明显。

与整个丰田在华增速超过9%不同，靠着近几个月的突然增长，一汽丰田的增速才达到了8%。在8月份结束时，其同比增速还是个负数，而彼时，广汽丰田的增速已经为10.3%，雷克萨斯也超过了9%。

而且，与东风本田、东风日产因地理位置原因，今年受突发的疫情影响更加严重不同，事实上，丰田三兄弟间的增速差距却由来已久。

1

不温不火的增速，垫底兄弟团

增速的差距，早在三年前便开始显现。

从统计数据来看，在过去将近三年的时间里，“丰田兄弟团”中的广汽丰田与雷克萨斯一直保持着两位数的增速，而一汽丰田则一直处于微增长之中。

甚至在2019年时，没有新车型导入的广汽丰田增速接近18%，而在亚洲龙、全新一代卡罗拉和全新RAV4等新车的加持下，一汽丰田也仅仅增长了2%。

这也使得越来越多的人开始认为，近年来，一汽丰田能够实现增长，不过是依靠整个日系处于上升阶段的势头带动。

甚至，按照如今的增长速度，一汽丰田最终被广汽丰田这个后来者超越，也只是时间的问题。

2018年，一汽丰田的销量高出广汽丰田14万辆；

2019年，一汽丰田的销量高出广汽丰田5.6万辆；

2020年1-11月，两者的累计销量差距只剩下了2.3万辆。

“逆水行舟，不进则退。而当同行者都在加速快跑时，缓进，也就成了退的一种。”

在2020年初的年度媒体沟通会上，当谈到今年的发展目标时，一汽丰田曾为自己定下主题：乘“丰”破浪。而从如今的表现来看，这家原本打算大干一场的企业，终究还是要留下遗憾。

更何况，在与广汽丰田孰强孰弱的争论中，一汽丰田近两年的呼声正在变得越来越低。

而变低的原因，除增速的差距之外，另一个罪魁祸首，则是一汽丰田在低端市场的沉沦与高端化上的不断折戟。

数据显示，在2018年时，一汽丰田产品中相对低端的威驰、卡罗拉、奕泽的销量占当年总销量的70%；2019年，这个数据依旧高达67.9%。2020年，随着亚洲龙和全新RAV4的上量，这一数据虽然有所下降，但60.4%的占比，也依旧不低。

而作为对比，今年1-11月时，广汽丰田致享+致炫+雷凌+C-HR的销量占比为52.6%。

此前，在中国汽车消费不断升级、高端车市场份额逐年提升的背景下，一汽丰田旗下的锐志、普拉多、陆巡、等明星车型却相继陨落停产，外界曾一度质疑“一汽丰田卖不好高端车”。

到2019年，一汽丰田又推出了亚洲龙，开启了新一轮的冲高之路。

彼时，对于这款定位比凯美瑞还要高半个级别的车型，不管外界还是一汽丰田都充满期待。甚至此前曾有传言，之所以停产，就是为亚洲龙让路。甚至，在亚洲龙上市之初，还有不少网友直呼：广汽丰田的凯美瑞要凉了吗？

但一年多下来，亚洲龙似乎并未达到预期。

乘联会数据显示，1-10月，亚洲龙累计销量刚刚突破9万辆，与凯美瑞的接近15万辆差距明显。

并且，此前曾有消息证明，亚洲龙的“热销”更多得益于终端的大幅让利。据说，不仅多地的一汽丰田经销商曾对外放出降价1-1.5万的消息，北京、河北的经销商甚至给出了全系3-4万元的大幅优惠。

2

营销“翻车”，如何乘风破浪

继亚洲龙之后，11月份的广州车展上，一汽丰田又亮相了自己的另一重磅轿车产品——定位A+级的ALLION。

从介绍来看，这款新车融合了丰田TNGA平台的前沿优势，是丰田历史上第一款真正“ALL IN”中国市场的全球战略车型，也是丰田承诺“中国最重要”的代表之作。

然而就是这样一款如此重要的车型，ALLION在中文命名上却翻了车。

在广州车展之前，一汽丰田曾对这款车进行预热，而从当时发布的海报来看，新车的中文名被定为“傲澜”。

然而，在广州车展上，广汽丰田如约发布了姊妹车型——“凌尚”，而一汽丰田却出人意料地表示新车就叫ALLION，并强调没有中文名。也就是说，“傲澜”这个中文名突然被废弃掉了。

“傲澜”的中文名，根据官方解释，其意为“傲胜辉光，星照夜澜”、“傲人生，驭波澜”。但是，在闽南语中，这个词却成了一句骂人的脏话。

在一汽丰田的官方微博上，有不少网友指出，“这名字注定在潮汕卖不出去”。也有网友直言，“是不是没来潮汕做过市场调研”。

作为旗下最重磅的车型之一，而且将首发地选在了广东，却出现了此种失误。有报道直接调侃，将其称为“2020年汽车行业最大的乌龙”。而一汽丰田内部管理的不严谨，可见一斑。

除了命名翻车引“围观”之外，回顾近几年一汽丰田在营销方面的动作，似乎并没有什么“出圈”的成果。

以头顶"最时尚丰田车"头衔的奕泽家族的营销为例。按理说，这种明确针对年轻消费者的车型，营销上应该有更多玩法。

以奕泽的姊妹车型——广汽丰田的C-HR为例。从给业界留下深刻印象的车身颜色Tiffany蓝，到联手李晨、潘玮柏创立的潮牌NPC共同推出潮流圈追捧的联名单品，再到针对年轻消费者成立“C区玩家车主部落”……

可以说，广汽丰田以多种形式为C-HR贴上了年轻的标签。反观奕泽，年轻化的营销手段却显得寥寥。

而这种差距体现在销量上就是，奕泽大部分时间都在被C-HR压制。

与此同时，在当下车企纷纷发力的数字化营销方面，一汽丰田的举措和成绩似乎也不太够看。

虽然今年上半年在疫情的影响之下，一汽丰田也尝试了线上展厅、高管直播等形式。但对比兄弟企业，如车企中首个成立品牌直播中心，在小红书、知乎、抖音等全平台发力，并全面开启展厅数字化升级的一汽-大众；以及通过APP、小程序等形式拓展卖车方式，一场线上发布会播放量达35.3亿的一汽红旗。一汽丰田在整个一汽集团向数字化转型的大背景下，多少显得有些跟不上步伐，格格不入。

3

写在最后

从去年年底开始，一汽丰田进入了新一轮的人事调整期。

与广汽丰田方面的管理者开始升任更高职位不同，此前，一汽丰田的中外方高层相继被调任，有着高端品牌经验且业绩不错的新任管理者到来，似乎也在从侧面印证着中外股东方对这个企业现状的不满。

2021年，一汽丰田将迎来自己成立的第十八个年头。而明年，其最重要的车型就是此前刚刚“翻车”的ALLION。

在经历出师不利，以及各种遗憾之后，显然，明年的一汽丰田依旧压力不小。

在广州车展上，一汽丰田曾经明确表示，“到2022年将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。同时，加速进阶，快速转型，启动‘以用户为中心，数字化为支撑’的企业战略升级，全面进入二次创业的新征程”。

而这样的转型，早就应该进行。

新款卡罗拉搭载1.5L三缸机 网友表示想不通 还能热销吗？

2月份的汽车销量相信大家应该已经有所耳闻，据乘联会的信息显示，今年2月份国内狭义乘用车销量同比跌幅达78.7%。“覆巢之下，安有完卵”，2月份对于绝大多数汽车品牌来说都算是“地狱开局”。不过从2019年的整体销量来看，日系三强在国内的发展态势基本良好，那么日系三强今年2月份的销量表现如何？是否依旧能够势如破竹？

为此，小智帮大家搜集了今年2月份日系三强的销量数据。根据日系三强官方公布的信息，我们可以发现：

①丰田品牌相对来说表现强势，同比跌幅最小，而且2月份销量接近日产和本田的销量总和；

②日产品牌的销量跌幅超过了80%，但略小于本田品牌，主要原因与其工厂分布情况有关；

③本田品牌销量损失惨重，其中主要是因为东风本田的三座工厂都在湖北，受影响较大；

接下来小智将对日系三强的详细销量进行解读，并且对其重点产品的市场表现进行分析。

虽然丰田官方并没有公开2月份广汽丰田和一汽丰田的详细销量占比，但是根据乘联会等信息渠道显示，今年2月份广汽丰田的销量表现要明显好于一汽丰田。而在2019年，广汽丰田的年销量可是比一汽丰田少了足足5.6万台。小智分析，造成这种结果的原因与这两家合资公司主销车型的配置分布和终端售价变化有关。

就拿广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉来说，这两款重磅车型都已经于去年先后换代上市。如果按照车型影响力来说，卡罗拉的知名度具有绝对优势，而雷凌则稍显欠缺，而且长期以来卡罗拉的销量表现也会明显好于雷凌。但是从目前的终端优惠来看，雷凌的终端优惠相比卡罗拉会略高一些，部分地区可以达到1万元，而卡罗拉仅为6000元左右。

另外如果拿指导价12.98万元的广汽丰田雷凌185T?CVT豪华版与指导价12.78万元的一汽丰田卡罗拉1.2T?S-CVT?GL-i精英版进行配置对比，我们可以发现雷凌的轮胎尺寸升级为205/55?R16，同时还多出了无钥匙进入、后排座椅比例放倒、LED远近光灯等配置，而卡罗拉则多出了2个扬声器、LED前雾灯、后视镜加热。相比之下，雷凌185T?CVT豪华版的配置会给人感觉更实用一些，而且优惠完的价格还要略低于卡罗拉的1.2T精英版。根据乘联会2月份的销量数据，雷凌的销量反超了卡罗拉，后期这两款车的竞争将会更加激烈。

中高级轿车领域，虽然一汽丰田亚洲龙在尺寸、空间方面要优于广汽丰田凯美瑞，但是从价位来看，亚洲龙的价位普遍比同配置的凯美瑞高了1-2万元，而且亚洲龙的产能长期不足，这也在一定程度上影响了亚洲龙的销量表现。不过好消息是，目前很多地方的2.0L亚洲龙都出现了几千元的现金让利，使其性价比得到了提升，后期应该能缩小和凯美瑞的销量差距。

不过今年2月28日，广汽丰田威兰达正式上市，算是弥补了广汽丰田长期以来在紧凑型SUV领域的市场空白。可以预见的是，后期广汽丰田威兰达应该会抢夺部分一汽丰田RAV4荣放的客户。如此一来，广汽丰田的2020年销量反超一汽丰田也不是没有可能。同时“双车战略”的进一步实施，对于丰田品牌在国内的销量增长也将产生不小的帮助。

此次计算2月销量时，日产官方将东风日产和东风启辰这两家合资公司合并在一起，共计12704辆。根据2019年销量占比推算，这其中东风日产销量占比超过了90%。而在东风日产中，轩逸的销量可以说是占据了“半壁江山”。根据乘联会信息显示，今年2月份日产轩逸卖出了5668辆，绝对是东风日产的销量主力。而且目前日产轩逸处于新老款同堂销售的状态，上一代轩逸被命名为轩逸·经典，至于新老款的销量占比，官方并没有透露。目前全新一代日产轩逸的终端优惠在1万元以内，小智认为它应该还有进一步下探的空间。

值得一提的是，东风日产在广州、襄阳、郑州、大连四地都建有工厂，其中部分奇骏、天籁、楼兰车型在湖北襄阳生产。受此次疫情影响，东风日产的湖北襄阳工厂产能严重受限，这也导致了奇骏、天籁的供货受阻，所以这也是奇骏在今年2月份跌出SUV销量榜单TOP15的一大原因。从现在的形势来看，预计奇骏的3月份销量也会受到影响。至于同为紧凑型SUV的日产逍客，其目前的产地主要在大连，受到的影响会相对较小。

至于天籁车型，此次也受到了生产方面的影响，再加上第七代天籁的产品力相比雅阁和凯美瑞稍显不足，使得它在终端市场一直不温不火。小智认为，天籁在很多人心目中一直是一款舒适的家用车形象，但是第七代天籁推出的2.0T车型主打运动属性，可能不太符合它的定位。再加上全新一代轩逸和天籁在外观、内饰方面的相似度较高，这也会在一定程度上限制天籁的销量表现。

今年2月份本田品牌合计销量11288辆，其中广汽本田为7485辆，东风本田为3803辆。东风本田的三座工厂都在湖北，这也直接导致了旗下思域、CR-V、XR-V等热门车型的销量暴跌，像是思域和CR-V均跌出了轿车/SUV销量榜单TOP15。不过有消息称东风本田的工厂已经于3月11日部分复工，希望能缓解目前东风本田的产销压力。

广汽本田相对来说就要好不少，2月份雅阁的销量为2337辆，挤进了轿车销量榜单TOP15。再加上近期广汽本田雅阁的姊妹车型——东风本田INSPIRE在中保研碰撞测试中不太理想，小智预计后期雅阁的销量相比INSPIRE可能会保持更大的优势。如果购买广汽本田雅阁，小智更推荐大家选择指导价18.98万元的260TURBO精英版或指导价19.98万元的260TURBO豪华版。

关于广汽本田皓影这款车，小智认为很有必要为大家分析一波。众所周知，广汽本田皓影是东风本田CR-V的姊妹车型，而CR-V的产地在湖北，近期的产量肯定会受到不小的影响，而且小智了解到目前CR-V的现货不多，优惠也有缩水，估计会有不少CR-V的潜在用户转而选择皓影，短期内皓影应该很难出现1万元或以上的优惠幅度。如果你是皓影的意向客户，近期有购车需求，并且当地也有现车，尽早下单可能是一个比较明智的选择。

以上就是小智对于2月份日系三强销量的解读和分析，可以看出丰田是日系三强中的最大赢家，而且随着广汽丰田威兰达的上市，丰田品牌的市占率有望进一步提高。而日产奇骏、天籁的产能受到了影响，品牌的销量过多得依赖于轩逸车型，所以全新一代轩逸尽快降价可能是提升销量的最有效途径。至于本田，东风本田近几个月的销量应该会持续受到影响，只能靠广汽本田多挽回些销量损失了。关于日系三强的2月份销量，你有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，“开不坏的丰田”，这些都是消费者给丰田汽车的好评。丰田汽车在全球基本上是家喻户晓，而要说丰田汽车中最出名的车型，那必定就是?卡罗拉。TNGA架构下的全新卡罗拉在去年的8月份正式在国内上市，这款被称为“全球销量王”的家轿确实受到了欢迎，每个月的销量基本都能维持在3W+辆。

然而，正是这款热度高、销量高的车型却要与国内消费“作对”。日前，在最新一期的工信部目录上，一汽丰田卡罗拉在列，而最让人惊讶的是，新款卡罗拉换装了全新的1.5L三缸自然吸气发动机。虽然大家都觉得不可思议，并且也不被看好，但卡罗拉换装三缸机已是不争的事实。

看似为降低油耗，实则省成本！

对于目前国内谈及三缸必排斥的市场环境来说，很难想象丰田为何要这样做。毕竟，三缸发动机对于绝大多数车企来说，都是玩不好的一团火，并且消费者也基本都不买三缸机的账。就好比之前的别克英朗，由于全系车型换装三缸机，销量直线下滑，顶不住销量压力的别克英朗于是选择再次回归四缸机，销量立竿见影。

从申报信息来看，新车搭载了全新M15A/C?1.5L三缸Dynamic?Force汽油引擎，最大功率117马力，对比现款1.2T的116马力，仅有1马力的提升。此外，官方宣称这款1.5L三缸引擎可为入门小车带来颇为可观的节能优势，得益于导入了双VVY可变气门正时技术，并将原有的多点喷射设定改为了缸内直喷，能有效改进燃油效率；但在工信部的油耗数据中，显示其油耗为5.1-5.6L/100km，相比现款1.2T车型，油耗似乎变化并不大。

综合来看，三缸发动机的卡罗拉在动力、重量、油耗改进并不明显，而丰田汽车启用三缸机，应该是为了降低油耗、迎合政策与降低生产成本等，但是所面临风险可不小。

三缸机的卡罗拉，售价多少才合适？

2019年上市的全新卡罗拉基于TNGA架构而来，新车在外观、内饰设计上更加年轻，同时还在车身刚性和车身轻量化上有所提升；而在配置上，新车不仅标配8气囊，还标配丰田Safety?Sense智行安全系统和同级少有的L2自动驾驶系统。目前卡罗拉的指导价为11.98万-15.98万元，对于这样的价格，消费者还是非常能够接受，从每月的销量也可以看出这点。

新款卡罗拉在外观内饰与标准版本车型并没有变化，只是用了最新的1.5升三缸自然吸气发动机，当然也会保留1.2T涡轮增压发动机和1.8L混合动力系统。三缸机节省了成本，那么新车售价多少才合适呢？其实，如果10万内就可入手卡罗拉，还是挺香的，并且国内消费者一直坚持宁买四缸不买降价三缸的理念，因此可以预知到时候三缸卡罗拉或许还会取大幅降价销售。

结语

目前国内消费者对于三缸车型的认可度是比较低的，当下三缸车型发展都不是很好，即使是一些主流车型，因为三缸发动机也成为了冷门车型。诞生于1966年的丰田卡罗拉，目前全球累计销量已经超过了5000万辆。卡罗拉作为一款全球畅销的A级车，搭载三缸机，这确定不是在自毁长城？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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