吉利博瑞ge2021款 吉利博瑞ge怎么样值得买吗

这辆车每百公里耗油10升。吉利博瑞是吉利旗下的一款中型车，其长宽高分别为4986mm(毫米)、1861mm(毫米)和1513mm(毫米)，轴距为2870mm(毫米)。吉利博瑞用两款发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机，功率184马力，最大扭矩300牛·米；另一款是1.5升涡轮增压发动机，功率177马力，最大扭矩255牛·米。这两款发动机均用了缸内直喷技术，但1.5升涡轮增压发动机还配备了48v轻混合动力系统，而1.8升涡轮增压发动机则用了铝合金缸盖和铸铁缸体。吉利博瑞的两款发动机均匹配有7速动力换挡，换挡速度快，传动速度高。1.5升涡轮增压发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速在1500至4000转/分之间；而1.8升涡轮增压发动机的最大功率转速也为5500转/分，最大扭矩转速在1750至4000转/分之间。吉利博瑞的前悬架用双横臂独立悬架，后悬架则用多连杆式独立悬架。多连杆悬架的设计可以大大提高车辆的操控性。

喜提人生中的第一辆车，2021款吉利博瑞

吉利博越ge新能源技术

在2021年的5月份，好意头发布了博越GE系列产品，有PHEV通电式混合动力和MHEV轻微混合动力二种版本，总共8款车型。在其中PHEV通电混合动力有3款，补助后市场价价钱为16.68-19.9八万；而MHEV轻微混合动力有5款车型，价钱为13.68-17.9八万元。详细信息看看表：

注：MHEV版本质上也是归属于汽柴油车辆，电气控制系统一部分仅仅用于_助，因此并_有享有补助。

新汽车环境

博瑞GE是好意头欧洲地区研发中心根据CMA构架研发的车型，其外型吸取了该款博瑞车型的设计语言，总体外观与该款博瑞比较类似。PHEV和MHEV二种版本有两个比较好差别：

一是PHEV插电混动版本在左翼子板上提升了一个充电接口，而MHEV车型则并没有这一配备。

二是2款车型在车体侧边金属材料不锈钢条上各自含有“MHEV“与PHEV标志，充足突显新能源技术真实身份。

——博越GEPHEV插电混动版

博瑞GEPHEV搭载的是1.5TD7DCTH通电混合动力系统软件，选用了自主研发的P2.5与众不同构架，相互配合11.3kwh极高容积三元锂电池，博瑞GEPHEV整车至大功率做到192Kw，最大扭矩转速可以达到425Nm；纯电里程数最多可以达到60km，一百公里权重计算耗油量仅1.6L。

电池充电层面，博瑞GE插电式混动版适用6.6kw、3.3kw汽车充电桩和220V开关电源包三种电池充电方式。其充电口坐落于左边叶子板上，在其中6.6KW汽车充电桩仅需1.5钟头就能进行。

安全驾驶层面，博瑞GE插电式混动版有舒服、健身运动、经济发展三种性能模式，客户能够挑选纯电动车/混合动力情况行车。

——博越GEMHEV轻混合动力版

MHEV轻微油电混合搭载1.5T7DCT的根基上配备了一套48V轻混系统软件，在其中汽车发动机是一台来领克1.5T的三缸发动机，较大功率达180大马力，iBSG电动机的输出功率为16大马力，最大扭矩转速为50牛·米，官方网表明此车的整体耗油为5.8L/100km。

必须明白的是，对比卡罗拉双擎的混动系统,博越GEMHEV版本上这套轻混系统软件不兼容纯电动车行车。

车内饰层面

博瑞GE选用了好意头大家族全新的设计理念，不管在高新科技度或是奢华度上面维持了一定的水准，三辐式多用途汽车方向盘配搭大规模钢琴漆装饰板及其不锈钢_饰条，提高了其奢华感。除此之外，12.3英寸全液晶显示屏仪表盘、仪表台及汽车车门装饰板上的矩形框原素车内氛围灯、快速充电作用、14音箱哈曼卡顿音箱及其仪表台上方的高音单元全是配备和制定上的闪光点。

游戏配备层面

博瑞GE搭载了好意头全新的吉客智能化生态体系（GKUI），可完成人性化自定义桌面、线上伴听、多媒体系统、语音交互、高德导航、APP应用商店等多种智能化作用。值得一提的是该体系还适用4G通信车截wifi、远程操作等多种智能化作用。

安全性配制层面

博瑞GE全系列配备了在系统软件反映及车体平稳作用领域具备里程碑式创新的BOSCHESP9.3车体平稳系统软件，也是现在市_上第一款搭载此系统软件的B级车。别的例如360

百万购车补贴

2021款吉利博瑞到店，比雅阁帅气，轴距超2米8，你看咋样？

忙碌的一天终于结束了，闲下来也不忘记交提车作业哇……[嘻嘻]，经历了半年多的时间，今天是2020年8月8日，值得纪念的一个日子，终于把大博瑞提回家了，本人是一枚91年的年轻小伙子[嘻嘻]，结婚半年了，哈哈哈哈！马上要奔三的我就在奔三之前，必须完成人生当中的另外一件大事那就是买车。娶媳妇儿的大事儿在半年前已经完成了，再就肯定就是买车,买房了，在当今的社会风气下，这似乎已经形成了一个自然规律。?先来简单的说说我的买车历程吧，不管是合资车的，丰田,大众?,日产?,还是国产车的，长安?,吉利我都有关注，毕竟要买车就要买自己喜欢的，买车之前肯定也要多做工作，多了解下其他品牌的车型，性能,配置,安全,性价比什么的，毕竟我的预算也是有限，也不能超出我的预算，说到吉利博瑞，我也是一次偶然的机会，在陪老婆在万达广场逛街的时候看到的，他们在商场里面有个档位摆车，当时就被它的外观吸引过去了，吉利博瑞的颜值是没得说的，销售顾问小哥哥说，这个是B级轿车，不管是从外观，还是内饰看上去也都挺上档次的，从万达广场回家之后，我就在汽车之家上面了解了下，看到了新闻说是21款的博瑞新款马上就要出来了，也看到了新款的一些照片，和我在商场里面看到的博瑞有点外观上面的区别，但是区别貌似也不是很大，等我了解完了之后，发现?21款的前脸外观我还是比较中意的，可能人的心理就是这样的，新款肯定就是最好的，哈哈哈！就决定再等等，都等了这么久了，也不在乎那么几天了，哈哈哈！在等的那段时间我也没闲着，在汽车之家上面看到有评论说好的，也有说不好的，不过我还是觉得，不管别人说好，还是不好，始终自己觉得好，那才是真的好。最重要的是我媳妇儿也很中意这款吉利博瑞，过了一段时间吉利4s店的销售顾问小哥哥电话联系我，说是新车已经到店，要我去试驾看车，第二天就带着媳妇儿一起去看车了，说实话我的试驾体验感，还是挺满意的，车内空间也挺大的，家用的话已经是足够的，跟老婆商量了下，就立马订下来了。因为不想自己的经济压力过大，手上还想留点钱就没有选择全款，我们选择的是分期付款，每个月的月供对我们来说，也没啥压力。特地选的今天这个日子8月8日提车，家人都说这个寓意很好，那咱就不啰嗦，直接上图啦。

传说中的镇楼图来啦……[嘻嘻]

昨天已经立秋了，早晚的天气稍微凉快了那么一丢丢，中午的时候还是挺热的，今天的温度也在35-36度左右，天空特别的蓝，云朵特别的白，?太阳也特别的大，哈哈哈哈！

B级轿车还是很高大上的嘛。[偷笑]

夏日的绿，在蓝天白云下，描绘一幅幅美丽的画卷。它充满着地吸着烈烈阳光。

忍不住要多拍几张照片，因为你太上镜了。

车身线条流畅时尚。

来来来，看过来。[偷笑]

是我喜欢的造型。

照片都是在回家的路上拍的，原相机拍摄，不需要添加任何美颜滤镜的效果啦。

这个前脸是我喜欢的。

近看远看都是这么的高大上。

后后尾灯。

犀利的眼神。

博瑞。

气质这一块拿捏的妥妥滴。

以后除了有媳妇儿的陪伴，你也正式成为我们家的一员啦，希望以后多多关照。[嘻嘻]

前脸更加年轻！日前，2021款吉利博瑞实车照片曝光，新车前脸换装直瀑式格栅，视觉上非常的年轻时尚！

在2015年吉利 汽车 推出了有着“最美国产车”之称的吉利博瑞，在当时确实非常的惊艳，而且也取得了不错的销量和市场口碑，然而，随着国内 汽车 市场竞争愈来愈烈，有着“最美国产车”美誉的吉利博瑞就显出了诸多不足之处，为此，吉利 汽车 就推出了2021款吉利博瑞，下面我们就来看一下它到底有哪些升级改变。

日前，我们就在当地吉利4S店内拍摄到了2021款的吉利博瑞，令人惊讶的是2021款吉利博瑞刚刚到店没有几天的时间就出现了一万+的优惠例如，由此可见，吉利 汽车 为了能获得更多的市场份额也是拿出了十足的诚意，那么它能否挽回如今不堪的销量局面呢？（今年7月份仅卖出了161辆）请继续往下看。

外观上并相比老款车型来看并没有太多的改动，还是保持了以往车型的那种大气优雅的感觉，不过它的前脸可能会给大家带来一些熟悉的感觉，因为和沃尔沃的S60的外观设计颇为相似，用上了全新的直瀑式中网进气格栅设计而且里边还融入了吉利黑色LOGO标识，相比老款的那种水涟漪中网更耐看一些，全系还标配了LED大灯哟。

侧面依然保持了它大溜背的设计风格，即便是现在看起来也非常的漂亮，其实相比这个级别的本田雅阁、日产天籁等车型，其实它的整个C柱的地方溜背的感觉会显得更优雅一些，为了进一步营造出整车气场还提供了大尺寸运动轮毂，此外，车尾内一条银色镀铬条与左右两侧后尾灯完美结合，下方还双边共出排气口设计。

在车身尺寸上2021款吉利博瑞的并没有什么变化，轴距为2870毫米，长宽高分别为4986/1861/1513毫米，超2米8的轴距也保证了车内有着不错的乘坐空间表现，在同级车型中同样具有尺寸优势，值得一提的就是它的顶配车型座椅使用了专属皮质，手感细腻柔软，前排还提供了推托、侧翼、腰部支撑，而后排座椅同样具备座椅加热和通风功能以及“老板座”还支持电动调节，要比本田雅阁的档次高不少。

至于悬架方面使用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，据实车体验来看吉利博瑞具备十分不错的行驶质感以及必要的路感回馈，甚至有点乘坐大型豪华车的感觉，我个人觉得吉利博瑞的底盘调校功力要高于本田雅阁。

内饰方面的布局还有设计方面没有做出太多的改动，最主要的还是在与配置方面的提升，例如，全系标配了大尺寸中控显示屏，这款显示屏用上了最新的吉客系统，高配车型提供了全液晶仪表盘，而且可以根据驾驶模式的不同来改变主题的颜色，另外还用了更高级的电子档把。

在动力方面搭载了吉利的第三代1.8T涡轮增压发动机，匹配的是和沃尔沃联合开发的七速湿式双离合变速箱，而之前搭载的6AT变速箱，其实这套动力系统早在吉利旗下多款车型上使用的具备不错的稳定性和耐用性，最大马力为184匹，峰值扭矩高达300牛米，而这台发动机的涡轮可以在1000转就能介入，所以在低速的状态下尤其是低扭的表现还是比较强劲的。

2021款吉利博瑞领航版哪个是经济模式?

前脸更加年轻！?日前，2021款吉利博瑞实车照片曝光，新车前脸换装直瀑式格栅，视觉上非常的年轻时尚！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主B级新标杆 2021款吉利博瑞上市

吉利博瑞按键eco是代表经济模式。按下此键后所有前进档将自动提前换高档和滞后降低档，这样可以有效降低发动机的转速，并获得更好的燃油经济性。

自动变速器有多种驾驶模式，常见的有经济模式、运动模或雪地模式等，若博瑞新能源配备驾驶模式切换，博瑞新能源车主在平时行车最好用经济模式，在雪地里驾驶应选择雪地模式，在对动力要求较高的情况下可以用运动模式。

2021款吉利博瑞领航版

车身侧面看，整个是大溜背的设计，特别漂亮，相比同级别的雅阁，它的C柱处显得更优雅。这台车底部全系都标配的17寸轮毂，而且轮胎宽度是215mm，但远处看似乎车身很大配了个小轮毂，如果配个18英寸轮毂会更饱满一些。

新款吉利博瑞在内饰布局设计上也没有做出太多改动，主要还是配置方面的提升。它全系标配了12.3英寸的中控大屏，而且用上了最新的吉客车机系统，里面有我们常用的伴听音乐、高德地图以及各种APP软件，上手操作流畅度做得非常优秀。

吉利博端ge怎么样

近几年，国产自主品牌的市场份额在不断地增长，虽然整体看来是处于一个上升的趋势，但这些份额大多都是被卡在了一个低价位的区间，预算在这一价格区间的消费者买车更看重的是自主品牌的高性价比。

以自主品牌B级车为例，一直被凯美瑞、雅阁等合资品牌车型压着，自主品牌在B级轿车领域始终没有太多的存在感，想要突破天花板是难上加难。

吉利博瑞作为吉利品牌的旗舰轿车，自上市以后便受到了业内和消费者的广泛关注，更有着“最美国产车”的美誉。在拥有了沃尔沃的技术后，吉利汽车在产品研发方面如虎添翼，无论是核心技术还是品控都有着非常高的水准。

B级轿车销量榜单常年被合资车占据，吉利博瑞不仅承载了吉利汽车冲击B级市场的决心与勇气，也给消费者带来了更多的选择空间。

近日，吉利博瑞迎来了年度改款，2021款吉利博瑞正式上市。新车共推出了5款车型，售价区间为14.68万元-18.38万元。其中，1.5T?BSG轻度混合动力旗舰型尚未正式上市，暂时不接受预订，目前公布售价17.98万元。

“国民最美轿车”焕新来袭

新款吉利博瑞在造型上和现款车型还是有很大的差距，乍一看，与老款的沃尔沃S60有着异曲同工之妙。可以说，整车无论是从造型设计的角度还是装配工艺方面都具备较高的水准。

外观方面，新车用了全新吉利家族4.0的设计语言，前脸盾型进气格栅用了直瀑式的中网设计，并带有熏黑色设计元素点缀，内部还用镀铬装饰件来衬托，格栅中间搭配吉利全新的运动系黑色车标。

同时，保险杠部分也经过重新的优化设计，底部换装了贯穿式的铲形包围，很有运动效果，两侧的空气导流槽用了很细致的风格打造。

“宇宙之眼”造型的LED前大灯内部灯组结构复杂，点亮后有着较高的视觉冲击力。搭配星速流光转向灯、航迹线式白天行车灯，所展现出的整体视觉效果更加立体。

侧面，新款博瑞车身用了四门溜背式设计，营造出了些许轿跑车型的动感色彩。轮毂的颜色也可以选择黑色造型，配合侧裙黑色饰条很有质感。另外，车窗周围的镀铬饰条进一步增加了车身的精致度。

尺寸方面，新车长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，与现款车型保持一致。

此外，新款博瑞在原有的晶钻白、墨玉黑、火焰红、星夜蓝等车身颜色基础上，新增更加年轻的钛晶灰配色。

新款吉利博瑞的车尾基本延续了老款的造型，“时光之翼”尾灯组造型饱满，十分具有辨识度，贯穿式的镀铬饰条与两侧尾灯融合，有效拉伸了车尾的视觉宽度。

下包围看上去也非常丰富，用了双边单出的排气设计，尾喉用了接近多边形的造型，上面还使用黑色的装饰条进行覆盖，使尾部运动感进一步提升。

进入车内，与老款车型相比虽然没有太大变化，但即使以最前卫的眼光来看来博瑞的这套内饰设计，在对应的价位里也算得上足够出色，并不需要大的改动。

配置方面，新车也是展现了作为国产品牌的诚意，其中，领航版在标配博世ESP9.3车身电子稳定系统、倒车影像、无钥匙进入，还新增加了侧气帘、定速巡航、副驾驶6向电动调节、12.3英寸液晶屏、后备厢自动感应开启等实用配置，满足消费者的更多需求。

另外，新车还升级了最新GKUI吉客智能生态系统，搭载E01车机芯片，为用户智能流畅的体验。

动力方面，新款博瑞新增1.8TD+7DCT动力车型，最大功率达到135kW，最大扭矩300Nm，百公里油耗7.3L，与之匹配的7速DCT湿式双离合变速箱。

博瑞ePro版本则搭载1.5T三缸发动机和电机组成的插电式混合动力总成，传动系统匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱，综合功率达到258Ps，最大扭矩可达415Nm，电池组容量为11.3kWh，NEDC纯电续航里程为60km。

实力吊打合资车?销量为何不升反降

在博瑞最早面世之初，吉利"博"字系列的产品技术含量、产品定位和售价最高。而"博"字系列中，除了热销的博越之外，作为吉利汽车旗下唯一一款在售B级车博瑞可以说获得了非常不错的业内口碑。2020年1-7月，吉利汽车总销量共计635664辆，已完成年度销量目标的45%。

回头看吉利博瑞的销量却始终不温不火，甚至毫无起色。在市场环境整体下行的状态下，销量更多地向市场地位强势的车型倾斜，市场地位相对较弱的车型，销量则愈发低迷。更深层的考究，许多合资B级车都曾在近期内进行过技术升级。

尽管在技术、理念、生产流程方面，沃尔沃都对吉利有着极深的反哺，但博瑞搭载的代号4G18TD的1.8T发动机，相较于大众的1.8T发动机、标致的1.8T发动机在动力上仍然存在一定的差距。

再加之博瑞的整车质量较同排量的迈腾要高上200kg以上，因此油耗高成为了博瑞车主普遍所反映的质量问题。

以博瑞目前的产品力而言，充其量只能说是一款坐着舒服的车，但为了越级的尺寸，为了大空间与舒适性，博瑞牺牲得太多，放弃了油耗，放弃了驾驶感受，这样的表现要说服消费者买单显然是不足够的。

随着今年疫情爆发导致的车市寒冬，市场规模愈发缩小的B级车市场的竞争注定会变得更为激烈。作为自主品牌在主流B级车市场唯一站住脚跟的车型，吉利博瑞正遭遇着最为刺骨的寒风。

尽管B级车的品牌影响力正被中大型SUV所削弱，但B级车对汽车品牌的品牌影响力仍然不可小觑。吉利博瑞不仅承接着帝豪、远景等根基车型，对今年吉利141万辆销量目标的达成起着关键的作用，还影响着其余自主品牌在品牌冲高之路上的信心。博瑞的意义，非同小可。

面对销量连连下跌，此次博瑞的产品升级非常及时，也很有必要。作为自主品牌资历较老的中型车之一，博瑞这个名字在不少消费者心中都有着不低的知名度。

2021款吉利博瑞主要针对外观和配置进行优化调整，进一步增强了整车的竞争力。相信这次改款车型上市后，在提升产品力的同时，在价格和配置方面与合资B级车相比都有不小的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来，沃尔沃在中国的发展势头有目共睹。沃尔沃凭借良好的设计感、豪华的堆砌和巨大的优惠力度，在市场上获得了良好的口碑，同时销量也在稳步攀升。众所周知，沃尔沃现在的东家是吉利集团，也正因为如此，吉利集团的很多车型在技术和设计上都赶上了沃尔沃的潮流，并且表现不俗。

最近新上市的一款吉利车型，在改变外观设计的情况下，给人一种“沃尔沃”车型的即视感，也就是上个月上市的2021款吉利博瑞，以及用新中网设计的全新博瑞，在外观上有着浓郁的沃尔沃味道，再加上沃尔沃和吉利共同研发的动力系统。起价14万多元的新博瑞，是市面上最便宜的“沃尔沃中型家用车”。

话说回来，尽管有沃尔沃技术的背书，但全新博瑞在14.68-18.38万元的价格区间，不仅有自主对手，还有不少合资对手。那么这个价位的吉利博瑞真的值得买吗？

首先，从外观上来看，吉利博瑞的设计功力在自主品牌中还是处于不错的水平，在简洁的设计风格中加入了很多运动元素，比如紧凑的尾部结构和双腰线设计，照顾到了广泛的消费者。

内饰设计也可圈可点。环抱式的设计和大量明亮的装饰面板让整体氛围感觉不错，而12.3英寸的全液晶仪表盘和中控液晶屏则构成了不错的科技感，至少在同价位车型中占有较大优势。真皮方向盘，以及中控台上方的整体搪塑材料，让车厢内部的质感上升了一个层次。

所以新博瑞的设计和用料还是值得肯定的，在同价位车型中水平保持在不错的水平。那么如果从硬件入手，它的性能如何呢？

现款博瑞是基于吉利欧洲R&&D中心设计的CMA架构开发的，而这种CMA架构是吉利和沃尔沃联合开发的，在电动化和安全性两方面都有很强的沃尔沃基因。不得不承认，吉利博瑞就是搭上了这股东风，起点已经远远高于同价位自主车型。

植根于CMA架构的吉利博瑞，不仅有传统燃油车型，还有博瑞GE车型的混动版，进一步丰富了自身的消费群体规模。CMA平台继承了SPA平台的安全模块技术，还拥有良好的被动安全策略，丰富的微处理器和可迭代更新的传感器，为车辆安全提供了极大的扩展潜力。

所以吉利博瑞内部也有不错的硬实力，这样一款有设计感，内部有硬核的车型一定是“买就买”。买买君还有什么想介绍的？需要说明的是，博瑞虽然在技术和设计上赶超沃尔沃的东风，但在同级别的自主车中有很大优势。但是，问题在于它的定价。要知道，14.8-17.98万元的价格区间不仅高于同级别自主车型的定价，这个定价甚至已经和部分合资中型车不谋而合。

以丰田的凯美瑞为例。最便宜的2.0E精英版官方指导价为17.98万元，凯美瑞的生产平台是丰田最新的TNGA架构，与吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构一样电气化和安全。那么，消费者如何在两个相同的价位之间选择呢？

丰田无疑在保值率和品牌认知度上有着巨大的优势，凯美瑞显然更适合考虑这一因素的消费者。但如果考虑配置和动力，搭载1.5T和1.8T发动机的吉利博瑞在动力上更有优势。那么，如果买吉利博瑞，最推荐哪款车型呢？

这次推荐的是上图描述的1.8T车型的顶配版。虽然指导价15.18万，而且吉利博瑞上市还不到一个月，但是现在吉利博瑞所有车型在购买时都有不错的现金优惠政策。以buybuy君所在的广州为例，购买吉利博瑞车型现在可以享受2.5万元左右的优惠政策。也就是说，目前指导价15.18万元的1.8T领航车型，只需要12.68万元的裸车价，落地价就可以控制在15万元以内。

虽然全新吉利博瑞主要针对外观和配置进行了优化和调整，但正是这些细节进一步提升了整车的竞争力。作为自主品牌中为数不多的中型车，博瑞这个名字在很多消费者中仍然有着很高的知名度。但它的指导价定得有点高，比配置动力相近的同级别自主车型高出几万元，以至于它的价格区间甚至与一些有实力的合资车型重合，这无疑会让很多消费者止步不前。虽然现在博瑞对销售取了很强的现金优惠政策，但是肯定有很多消费者不会去店里了解。这种定价策略可能是吉利博瑞最大的弊端。希望吉利的销售部门能清楚地认识到这一点，仔细考虑未来车型的定价。

百万购车补贴

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