宝马i3新能源 宝马i3新能源车

一代人终将老去，但总有人正年轻。年轻人心中总有一款绕不开的“神车”宝马3系，深得宝马操控精髓的3系从初代E21到经典五代E90，再到现在的G20G28，不知不觉，宝马3系已经陪伴年轻人们走过近50年岁月。代代3系经典且时尚，在汽车行业“新四化”的浪潮下，宝马将新能源市场开疆拓土的重任委托给了宝马i3上，作为老Bimmer的笔者，试驾宝马i3会给我带来怎样的惊喜呢？

油电共生，宝马i3还是那个动感少年

对于“宝马i3”这个名字，大家早已耳熟能详，而随着时间的推移这款车型的身份也有了转变。全新宝马i3是BMW推出的首款纯电动中级运动轿车，也承载着BMW 3系的巨大光环，一经上市就引来了无数消费者的关注，但随之而来的还有“油改电”的争议声音。

众所周知，所谓的“油改电”是以燃油车型为基础，安装上电池包电机，变成电动车，而人们之所以会如此认为，因为i3和3系确实设计上保持了统一，并且与燃油版车型一样同样出自CLAR平台。

但宝马i3真的是一款“油改电”产品吗？其实不然。

事实上，宝马工程师在该平台确立时，就考虑到了传统燃油车和纯电车的需求，所以这是一个“油电共生”的架构平台，与“油改电”是两个截然不同的概念。

CLAR平台规划之时即考虑到多种动力兼容性的问题，后悬架结构空间优化，保证了每一辆纯电动车型都可以在后轴布置电机，以及更大的副车架，同时空间影响最小。从设计角度来看，CLAR平台虽不是一个纯电平台，但诞生于CLAR平台的宝马 i3与基于燃油车平台诞生的纯电动车，有着本质区别，这也使得宝马i3的车身结构材料多处得以全新设计，而不是简单的“在燃油车的架子上安装电池包”。

宝马i3与3系，两者作为同一车系的不同动力版本，整体保持同样的特征，都用了BMW家族最新的设计语言与功能配置，但细节处会有一些各具特色的差异，例如封闭式的前格栅，还有中网上的“i3”标识。

从外观来看，宝马i3沿用宝马3系的大部分设计元素，这样的做法是极具传承意义的，以“运动为本”为设计理念，以“能效为先”细心雕琢，在保留双肾造型格栅并运用封闭式处理，两侧则加入了导风口，在车辆行驶时能够起到散热的效果，并且还可以降低车辆风阻系数，在保留经典设计的同时加入代表电动车的元素，可以看出传承在宝马眼里是非常重要的。

车尾的造型依然与宝马3系有着较高的相似度，尤其是L型的尾灯，在夜晚点亮后不仅视觉效果出众，还具有一定的辨识度，如果把“i3”等字样标识去除，我想很多人可能会把它认作是宝马3系吧。

品质与智能共存，豪华车该有的质感

宝马i3，首先它是辆豪华车，其次才是电驱动，这样的产品定位是与新势力车型有差异的。目前，很多新势力企业用营造科技氛围来突出豪华感，都是先强调电动车，再通过堆配置来体现豪华。但对于宝马来说，豪华车的品质感才是第一位。

可以看到，设计师用简约的设计语言演绎了对宝马i3豪华内涵的现代化理解。新车内饰具有全新样式及色彩拼配，流线型中控面板使豪华格调全面升级；“功能岛”设计理念的焕新应用让人耳目一新，简化物理按键后的一笔一划，精致而小巧的拨杆则为中控区预留出更多空间，而这些设计元素也赋予了该车全新的内饰风格。

夜幕来袭，座舱光影艺术顷刻展现，“天使之翼”迎宾光毯与LED迎宾踏板相互映衬，仪式满满；前排座椅背部直瀑式氛围灯配合9种组合的环境氛围灯，为车舱内部营造出绝佳的光感体验。

此外，由14.9英寸的中央触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，组成的一体式悬浮曲面屏，内置BMW iDrive8车机互联系统，该系统的人机交互能力表现出众，时刻在线的BMW智能个人助理只需一句“你好，宝马”便可架起你与车辆之间的桥梁。

值得注意的是，此次新车还增加了多项应用程序，例如QQ音乐、喜马拉雅、腾讯小场景、微信、天猫精灵、爱**、爱趣听、星美食等，配合自带的Carplay功能，基本覆盖了大多数在线应用。

轻推iDrive旋钮，BMW用户所熟悉的8个快捷键便以可视化的形式更清晰地呈现。这是出于快速触发常用功能的权衡，在电动车交互模式逐渐单一化的今天，宝马i3依然保留多种人机交互方式任用户自由所用，这也是豪华的另一种体现。

保留纯粹，天生的“运动健将”

十足的操控乐趣一直都是宝马在豪华车市中的立根之本。那么，作为一台电动车，宝马i3该如何保持这份驾驶感呢？

首先我们来看下这辆车的账面数据，宝马i3用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，保证车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩，最高输出功率达到210千瓦，最大扭矩达到400牛·米，这个数据比现款在售的宝马330i还要优秀一些，一定程度上也奠定了它的运动属性。

正如上文所介绍的那样，新车无论是低速，还是高速均可迸发峰值扭矩，所以在马路上行驶时动力完全可以做到随踩随有，而此时驾驶者所需要做的就是稳住方向盘，毕竟搭载电机的它在急加速时，百公里加速可做到6.2秒。

都说电动车加速生硬，但眼前的这辆宝马i3却不会给人这种感受，它的输出更像是一辆大马力自吸车，源源不断的动力从内部喷涌而出，整个加速的过程非常线性，即使到了高速段也不会感受到电机衰减，这一点不但比同级别电动车出众，更胜过现在所流行的小马力涡轮车。

与大多数电动车一样，宝马i3也具备动能回收，并且提供高、中、弱三个等级，日常驾驶仅需一个加速踏板和高等级的动能回收就可以操控整辆车，但前提是你需要足够了解它，否则车内人员很容易会出现点头的迹象。值得注意的是，将挡把向后推，车辆会开启B模式，高强度的能量回收效果要更加明显，不仅可以帮助车辆减速，甚至可以做到停止。

宝马i3还对底盘进行了强化和专属调校，前后悬架均用了创新的HRS液压回弹减震技术，且后轴首次配置了自适应空气悬架，配合DSC动态稳定系统，可提供更好的牵引力和抓地力，而后防倾杆、前避震顶端拉杆的加入，则令新车的车身刚性得以进一步提升，拥有更卓越的性能和过弯姿态。

当然了，对于电动车来说，除了良好的驾控之外，续航能力也是必不可少的，新车配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里，配合上文所提及的能量回收系统，为驾驶赋予独具魅力的电动乐趣。

此外，宝马i3还可选装自动驾驶系统Pro，其中包括前向碰撞预警、紧急制动、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道及交通拥堵的主动巡航控制系统，可以达到L2级别水准，只需在方向盘上打开巡航按键即可，在拥堵时能有效减少驾驶所产生的疲劳感。与此同时，新车还配备了自动泊车系统Plu

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搭载第五代eDrive动力技术 宝马i3产品力解读

众所周知，奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌在新能源汽车方面表现都比较一般，但相对来说，宝马汽车在BBA中的表现还是有一定优势的，它所推出的i系列和iX系列车型逐渐在市场上占据了一席之地。以宝马i3为例，这款车最近三个月月销量均稳定在3000辆以上，表现还是不错的。

近日，宝马i3两款新增车型上市，售价分别为38.39和41.39万元，其中宝马i3 2023款eDrive 40L曜夜套装版售价为38.39万元，而同级别的蔚来ET5 2022款100kWh售价为38.60万元，两款车价位非常接近，但蔚来ET5在销量上有明显优势，那么两款车的差距真的有这么大吗？

外观：保守派与激进派

无论燃油车还是新能源车，颜值都是核心竞争力之一。与奔驰和奥迪不同，宝马的新能源车型并没有在外观上另起炉灶，而是保留了传统的双肾型中网，消费者的接受度更高。而蔚来ET5则用了主流的封闭式前脸，同样得到了消费者的认可。

宝马i3被外界看作是宝马3系的电动版，在外观上也用了与宝马3系比较接近的设计，颜值方面的表现还是不错的。奔驰和奥迪均用了全新的新能源专属设计，但BBA在燃油车时代影响力太强，全新设计的外观反而不像宝马的新能源那样受欢迎。

蔚来ET5则用了经典的封闭式前脸，整个车看上去简洁、大气，比较符合目前消费者的主流审美观念。对年轻消费者而言，这样的设计显然比宝马i3更有优势，但对那些比较传统的用户来说，还是宝马i3更容易接受。

宝马i3定位于纯电动B级车，车身长度为4872mm，轴距则达到了2966mm，在同级别车型中有明显优势。对于普通消费者来说，宝马i3的空间表现满足日常需求没有什么问题，修长的车身也提升了整体的颜值。

蔚来ET5同样定位于纯电动B级车，车身长度为4790mm，轴距则达到了2888mm，与宝马i3相比有一定的劣势，但也超过了同价位车型的平均水平。与同级别的燃油车相比，纯电动车型的内部空间往往更大，在这方面，两款车都做得不错。

动力：蔚来ET5优势明显

动力系统是一款纯电动车型的核心组成部分，从某种意义上来说，电动汽车的动力系统比燃油车的发动机更加重要。在这方面，宝马i3的表现相当不错，但作为目前蔚来ET5汽车的主力车型，蔚来ET5在动力系统方面比宝马i3更有心得。

宝马i3搭载后置单电机和三元锂电池，最大功率为250kW，纯电续航里程为592km，这样的动力性能已经远远超过了宝马3系这样的燃油版车型，同时还有着更低的用车成本，唯一需要注意的地方在于，它仍然存在充电难、充电慢以及某些用车环境下续航里程不足的问题。

蔚来ET5则搭载前后双电机，最大功率达到360kW，续航里程则达到了710km，与宝马i3相比有明显优势。事实上，蔚来ET5的价位在国产新能源中算是比较高的，它只有提供更高的配置和更强的动力才能在市场上立足，因此在动力系统方面超过宝马i3一大截。

配置：蔚来ET5发挥国产优势

在燃油车时代，宝马这样的豪华品牌普遍存在低配高价的问题，30万元的车不提供真皮座椅是常态。在新能源时代，宝马等厂商多少改变了这方面的缺陷，配置水平与燃油版车型相比有明显升级，但与国产新能源相比仍有不足之处。

宝马i3为用户提供了车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航等驾驶功能，同时还拥有空气悬架、可变悬架、主副驾腿托调节、语音识别控制系统、手机APP远程控制、自动空调、热泵空调、后座出风口、温度分区控制等各种常用功能。在同价位的BBA新能源车型中，这个表现还是不错的。

相比之下，蔚来ET5在配置方面显然更有优势，这款车提供了并线、车道保持、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、透明底盘、千里眼模式、内置行车记录仪、手机无线充电、座椅加热、5G网络、车载空气净化器等各种高端配置，均为宝马i3所不具备。虽然售价比较高，但从整体来看，这款车在性价比方面却有着很强的吸引力。

大幅降价是宝马i3最有效竞争手段

最近三个月时间，宝马i3的销量突然暴涨，月均销量超过3000辆，这与其本身强大的性能有一定关系，但更重要的是，宝马i3执行了大幅降价政策，在这次新增车型上市之前，2022款eDrive 35L售价已经大降8万元左右，实际售价跌至26万元左右，这已经比很多普通品牌B级车还便宜，再加上宝马品牌本身就有比较强的吸引力，因此才吸引了大量的用户。

但需要注意的是，这样的大幅降价对宝马来说未必是什么好事情，如果主力车型的售价长期低于30万元，将会严重影响宝马3系甚至整个宝马品牌的价值。相比之下，蔚来ET5几乎没有什么降价，但月均销量却达到了5000+。这一次宝马i3新车上市，会不会继续用大幅降价的方式参与市场竞争还很难说，但宝马需要找到比降价更理性的竞争手段。

结束语：能够在30万元以上的市场压过BBA，这是国产汽车在新能源时代强势地位的一个很好例证。从目前的情况来看，在同等价位下，国产新能源显然比合资车更有竞争力，但合资车型依然有很强的品牌影响力，国产新能源需要不断提升自己，才能实现真正的弯道超车。

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随着新能源汽车市场的迅速崛起，越来越多的消费者倾向于选择一辆新能源车型作为家庭用车，如果对品牌、性能、空间、续航等方面有较高要求的话，定位纯电中型车的宝马i3会是一个不错的选择。而且相对于传统合资厂商和新势力品牌而言，宝马作为一线豪华品牌在品牌溢价能力、产品质量、售后服务等方面也都有着不小的优势。接下来，就针对宝马i3的产品力进行解读。

封闭式格栅搭配天使眼大灯，辨识度较高

宝马i3在外形上依然保留了宝马经典的双肾格栅设计，但用封闭式设计，品牌Logo周围加入一圈蓝色装饰条，预示着它新能源车型的身份。另外，新车在前唇的位置设计了进气口造型以降低空气阻力，并可以借助风力帮助车内部件降温。用全新样式的天使眼LED大灯，灯腔内的日间行车灯变为了更细长的倒“L”形设计，视觉效果很抢眼。

侧身运用多条硬朗的线条打造动感的车身姿态，车身侧面的“鲨鱼腮”通风口设计也进一步减少了空气阻力对车辆的影响，再搭配上全新18英寸空气动力学轮毂，使得i3整车风阻系数低至0.24Cd。尾部方面，全新设计的后包围让尾部更显运动，分置于尾部两侧的后扩散器轮廓用了银色装饰条点缀，增强了整车的时尚气息。

内饰用料厚道，配备贯穿式双联屏

宝马i3的内饰大面积覆盖皮革材料、亮黑色饰板以及哑光银装饰条，质感不俗，符合其豪华品牌的身份。用14.9英寸触控显示屏和12.3英寸数字仪表盘组成的双联悬浮屏组合，并换装了小巧的拨杆，整体科技感更为突出。此外，三辐式多功能方向盘的LOGO处以及一键启动按键也用了蓝色的装饰来凸显其身份。

中控屏搭载iDrive 8.0车机系统，拥有丰富的车机功能，支持旋钮按键和触控操作，并支持语音控制、Apple CarPlay、在线导航等功能，还搭载了一些本土化应用，比如微信车载版和腾讯小场景，用户可以在车内用QQ音乐听歌，用喜马拉雅听故事，基本的需求都可以满足。

驾驶系统方面，宝马i3可选装自动驾驶系统Pro，包括前向碰撞预警、紧急制动、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道及交通拥堵的主动巡航控制系统。同时，车辆还提供自动泊车系统Plus，包含50米循迹倒车功能，适用于在一些封闭路段或者狭窄路段进行倒车。

轴距接近3m，乘坐空间有保障

车身尺寸方面，宝马i3的长宽高为4872/1846/1481mm，轴距2966mm，达到同级较高水准。皮质座椅用料扎实且有着良好的支撑性，用菱形格纹处理后，看起来很显档次，支持前排座椅电动调节带腿托调节，带来舒适的乘坐体验，能有效缓解长途乘坐疲劳。主驾驶位还带记忆功能，方便不同的驾驶员快速调整至舒适坐姿。

得益于较大的车身尺寸，后排提供了宽裕的腿部空间，并且配备后排中央扶手带杯架功能，人性化表现不错。配备可开启全景天窗，天窗面积较大且前半部分可开启，对于提升车内通风效果和视野感有一定帮助。

宝马i3的后备厢尺寸为410L，可以轻松放下行李箱、旅行袋或者儿童推车等物品，满足家庭日常出行是没有问题的。

搭载第五代eDrive动力技术，续航526km

动力方面，宝马i3 eDrive35 L车型用的是第五代eDrive动力技术，搭载最大功率210kW，峰值扭矩400N·m的电机，零百加速仅需6.2秒。并且，新车配备容量为70kWh的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526km，若用快充模式，由10%电量充至80%只需35分钟，充电10分钟即可立马获得km的续航里程，提升行车便利性。

此外，针对国内复杂的路况，宝马i3 eDrive35 L的悬挂系统进行了特殊的调教，前后悬架均用HRS液压回弹减震技术，且后轴首次配置了自适应空气悬架，能最大限度满足国内消费者的驾驶需求。

综合来看，宝马i3凭借着豪华运动的设计、本土化的智能配置、优越的车身尺寸以及526km的纯电续航，精准契合了时下消费者的用车需求，同时宝马i3还传承了宝马品牌高水平的制造水准、服务质量和使用寿命，在同级车中有着较强的竞争力。近期打算购车的消费者别错过了。

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