奥迪a4和宝马325哪个好一点 奥迪a4l和宝马325li哪个好

宝马3系和奥迪A4L怎么选？

问题一 家用买宝马3系还是奥迪A4L？

对于月薪多少买什么车这种问题，大家讨论都是非常激烈的，但是买买君想说，买什么车不单单取决于月薪多少，还要看存款有多少，如果你是一个月光族，没存款，买车就是无稽之谈。不过出于理性角度考虑，月薪1.3万买宝马3系还是奥迪A4L？想要做出合理选择，就看看这两款的价格、优惠情况以及优劣势。

目前现款宝马3系售价区间29.39-39.89万元，部分车型市场优惠最高为3万，普遍优惠在1.5万元以上，全新搭载2.0T发动机，分为三种不同调校功率，一般情况下，325以上车型才算称得上真正宝马3系，而320低功率车型更适合那些追求品牌、外观内饰和空间的消费者。

以相对较为走量的2022款 325Li M运动套装为例，指导价为34.53万元，最高优惠3万元，优惠后裸车价为31.53万元，购置税27,903元，商业保险+交强险11500元，上牌费+车船使用费1000元，全款落地35.57万元左右。如果是分期，以首付30%分期三年为例，首付金额为13.50万元，每月还款6590元，利息16,530元，购车总花费37.27万元左右。

如果月薪1.3万元，在完全没有消费的情况下，需要工作28个月才能全款买到这款配置，分期需要11个月。而如果在正常情况下，每月花销4000元，剩9000元，工作40个月就能全款买到宝马3系，工作15个月就可以买3系，当然这是在没有存款和理想的情况下。

总体来看，月薪达到1.3万元，在没有房贷和过度消费的情况下，工作一年多购买3系或者奥迪A4L都没有压力，至于怎么选择呢？其实比较简单粗暴，在预算足够充裕的条件下，还是推荐宝马3系，一方面是3系已经全新大换代，外观内饰都算是家族式较新设计；另一方面是宝马的品牌力比奥迪要强，能够带来更多虚荣感。最后还有一句较为扎心的话，很多奥迪A4L用户就是预算不够才考虑奥迪A4L的。

问题二 预算10万，哪款SUV比较好？

对于手握10万预算的消费者，想要购买一台比较均衡的SUV，更多推荐考虑自主品牌车型，不仅车型丰富选择广，而且造型设计出色，还能享受越级空间体验以及丰富的配置。第一辆就是长安欧尚X5，凭借这大胆前卫的设计、超2米7的轴距以及蓝鲸NE1.5T发动机的加持下，欧尚X5上市就连续多月销量破万，过去一年里累计销量128,526辆，挤进紧凑型SUV销量榜前十位置。

第二辆是哈弗M6，尽管知名度不如哈弗H6，但其较低的购买门槛和不俗的产品力赋予其超高性价比。值得一提的是，哈弗M6是沿用了第一代哈弗H6的技术和平台，虽然技术有些老旧，但不可否认的是，这套1.5T+7DC的动力总成是经过市场长时间考验过的，其稳定性和可靠性有很好的的保障。

丰田和日产良好的品质就是一直沿用老旧技术，所以哈弗M6用老技术并没有毛病，而且用老旧技术，也使得车型之间有着较高的零件通用率，能够降低了M6的造车和养护成本。虽然技术老一些，但外观设计很大气，内饰也很洋气，空间也非常宽敞，家用非常适合。过去一年里，累计销量111,161辆，销量是实力最有力的证明。

问题三 买家用SUV，两驱和四驱怎么选？

两驱和四驱SUV的选择更多要考虑到预算和需求，通常情况下，同一辆车的四驱版本比两驱版本贵1-2万元，除了购车更贵之外，后续的油耗、保养等方面也会多花一些钱，这对于注重家用的消费者而言，需要认真考虑的问题。

当然多花了钱肯定是有回报，四驱车型能提供更好的抓地力，尤其在北方雨雪天气下里优势更明显。另外，在一些非铺装路面上，通过性就更好一些，不那么容易陷进去。

因此，只要了解自身预算和需求的情况下，选择两驱还是四驱就很简单，如果大部分都是城市道路通勤使用，预算又比较紧，两驱车型无疑是最佳选择；而如果使用场景大多数在野外山路或者工地上，咬咬牙选择四驱也无可厚非。

宝马3系和奥迪a4l哪个好

豪华品牌BBA多年来在B级车领域一直争得很激烈，宝马3系换代车型已经上市将近一年，奔驰C级正处在产品周期末端，而另一位选手奥迪A4L前不久也迎来了中期改款车型的上市...

手机拍摄效果不佳，请见谅

宝马3系是名副其实的换代产品，奥迪A4L是中期改款（在奥迪官方口中用“全新”来形容，而且称这款车有着堪比换代的改变），不管怎么样，把两者直接对比理论上并不合适，所以以下文字仅供参考，具体还是以自己实际体验为准。

奥迪A4L给我的第一感受？

这台是顶配A4L（官方指导价39.68万元），简要说几点：第一，第一眼看到这台新车的时候，外观给我的感觉是相比之前更运动，但从车身线条的直观感受上来说，没有宝马3系和奔驰C级显得大，其实实际车身尺寸没有差太多。第二：外观变化是挺多的，蜂窝状的进气格栅、运动化的下包围、19英寸轮毂搭配红色卡钳等等。

第三：“灯厂”出品，大灯组的造型自然是一大亮点，分段式的日间行车灯辨识度挺高，另外新款奥迪A4L的双边共双出的排气是真的，可能是奥迪官方也意识到了消费者对排气的排斥吧？

宝马3系上市很长时间了，大家都早已见多了，在这不再赘述，上面这台是G28?3系的325Li?M运动曜夜套装，搭载了全套黑色高光外观运动套件，抛去日间行车灯来讲，小编我个人更喜欢3系的外观，因为我觉得新G28的车身线条更丰富更有力量感，曜夜套装黑化之后更显运动。外观方面相比于奥迪A4L你更中意哪个？

3系内饰略胜一筹！

不知道是不是因为个例，当我想进入这台A4L展车车内的时候，发现这台车关门的时候需要比较大的力度，按照小编个人的习惯力度是关不上车门的，不知道各位能不能从上面中感受到我想表达的意思。

内饰也简要说几点：第一，中期改款奥迪A4L的内饰整体风格变化并不大，但用了不少碳纤维的饰板来凸显运动；第二，奥迪的旋钮和按键的声音非常有质感，那种咔哒咔哒的响声绝对是理工男的最爱；第三，10.1寸中控屏幕的尺寸不小，但是太竖直了，驾驶位看去有些偏角；第四，前后座椅的填充物都偏硬，不要忘了你本质是一台家用车啊！

客观来讲，除了后排座椅不能放倒（应该是因为后排座椅加长加厚且更加倾斜之后，放倒的幅度会大大减小）之外，相比之下小编找不出宝马全新3系车厢内别的瑕疵。

无论是从最基本的美学设计、人体工程学感受，还是科技感、豪华感的营造，又或是前后排座椅的舒适度、车机系统流畅度、空间体验等等，综合来讲换代之后3系给我的感觉就是目前同级别No.1，如果你觉得新G20/G28内饰有什么槽点的话，欢迎评论区告诉我。

驾驶体验和噪音表现...

车厢内的静谧性也是入手一台车的重要指标。全新3系曾因为机盖没有隔音棉而让很多人吐槽，但我相信实际体验过全新宝马3系的同学都会有大大改观，它车厢的噪音控制绝对属于同级上乘。空说无凭，一组实测噪音值仅供参考：

数据来源：汽车之家

关于其驾驶感受，小编没能开上新款A4L所以也说不出什么，不过从其他媒体的试驾结果来看，大都认为它有更偏向运动化的调教。而小编曾在赛道上激烈驾驶过全新3系，也长途试驾过，给我的总体感受就是它有更多元化的性格，在不同模式之下驾驶体验有很大不同。

“宝马注重操控，奔驰注重豪华，奥迪注重科技。”这是很多人对BBA的印象，但现在的BBA都不再是以前的守旧者了。时代不同了，物质生活水平的提高让人们对一台车提出了更高的要求，而且宝马的受众也越来越年轻化，所以宝马要做的就是打造一台台更均衡的车，我觉得这一思路是完全正确的，运动、科技、豪华都不能丢。

总结一下：客观来讲就目前宝马3系和奥迪A4L相比，我还是更喜欢3系多一点，放宽到同级别/同价位车型中，目前我依旧会选择3系，因为它品牌足够，自身表现更均衡，能带给我的体验也更丰富，并且崇尚更极致驾驶感受的人，还有多款标轴3系可选，足矣~！

如果再将价格考虑进去的话，

又该怎么选？

评论区等你答案！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A4L和宝马3系到底哪个更好？

1、价格PK

说一下大家最关心的价格，30万出头的预算，你均可以卖两台车的中配版本，但3系和A4L的终端优惠可以说是两极分化。

通过对比，说奥迪是“价格屠夫”也不为过，平均5万多的优惠，入门版最低只需25万多即可拥有，而带四驱的40 TFSI quattro版本顶多也就30万出头，性价比爆棚。

而宝马的价格则相对坚挺，扣扣搜搜的只有两万多的优惠，30万出头，你只能把火力集中在325Li M运动版车型上，选择范围相对较小。顶配动力的330Li xDrive版本则更是去到接近40万的价格。所以就从终端价格上来讲，宝马确实斗不过奥迪的。

2、驾驶感受

来到老司机最喜欢的驾驶环节，奥迪A4L在以往大家的印象中都是“中庸”的代名词，哪里头挑不出毛病来，但就是平平淡淡，没有让你印象深刻的地方。但A4L在中期改款后，老司机对它的评价一直导向了运动和高级上，仿佛判如两“车”！

大名鼎鼎的quattro四驱，不知道的可以上网看一下，各种在雪地湿滑路面嗷嗷前进的奥迪车的。以前在现在45TFSI上才配备的，现在40TFSI上就有，而在套四驱加持下，底盘表现用一字形容就是“稳”，而且过弯道能力出色。

此外，在日常驾驶中，底盘的静谧性非常不错，高级感比改款前好上不少。而动力上，全新配备黄金动力，代号为EA888的2.0发动机，而在A4L上的高功率版本，能爆发出252匹马力，零百加速6秒对，有性能车的模样。

换到宝马3系上，很多人都吐槽G世代的3系变软了，但这台依旧是好开的！只是运动属性没有上一那么硬核了，悬挂确实变软了，也取消了“车手”们最爱的防倾杆，但它开起来依旧是舒服的，车内的NVH表现也比上一代好，搭配的ZF 8AT变速箱，升降挡也变得更加平顺，就连咱们峰哥都把它称为迄今为止开过的最舒适的一部3系。

当然，这并不代表3系彻底变成了一台“买菜车”，如果你想刺激一把，也可以关闭DSC，也就是车身电子稳定系统，大幅度扭动方向，并且配合油门，这车依旧能甩起尾巴来，而随着车身侧倾角度加大，你也会发现这套悬挂即便是变软，但是韧性还是够的，也就是俗话说“能撑得住车身”，这就是宝马的调校的独到之处了。

3、内外对比

如果你喜欢运动犀利的外观，那奥迪A4L绝对是你的菜，在中期改款后，换上了更大大尺寸六边形进气格栅，配合下方两侧银色“獠牙”，配合不规则矩形LED前大灯，妥妥的一副性能车S4的样子。

内饰上，A4L的整体布局大体不变，不过全液晶仪表倒是全系标配了，而且中控屏幕也加大到10.1英寸，并支持carplay。此外，你还可以在座椅和门板上选装Alcantara皮料，中控台也可以选装碳纤维饰板，整体车厢的运动感非常不错。

换代后的3系，它从追风少年变成了靠谱时尚青年，豪华感明显要比F世代的3系要好上不少。外观上，即便依旧有运动套件外观可选，但整体运动氛围也有所妥协，整体造型不再有棱有角，而是变得更圆润有质感。好在原厂还有曜夜套件可选，如果配搭黑色车漆，妥妥的一副黑武士风格，这还是能在运动感上加分不少的。

内饰向来是宝马的弱势，整体设计造型从十几万的1系到上百万的7系，基本都是一个模具上出来的，只是用料不而已。但新款的3系也有在突破自己，全液晶仪表盘与大尺寸的悬浮式中控屏，有着不错的科技感。双拼色的内饰与“丁字裤”方向盘，战斗气息十足。

奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L终极横评，哪款最适合你

两款车都是家族式设计，所以选择上需要根据个人喜好来确定哪款更好，但是从动力上宝马3系更好一点。

1、宝马3系和奥迪a4l都用了各自家族式设计语言，相信大家也不会陌生。宝马3系普通版外观造型上甚至谈不上任何运动，除非购买M套件，有了M运动套件的加持，宝马3系才多了一份性能车的感觉。依旧熟悉的LED天使眼大灯搭配双肾进气格栅。

2、宝马3系车身比例非常不错，线条简洁，C柱靠近后窗的霍夫迈斯特拐角经典设计元素使得宝马3系看起来更具运动性。

3、车内，宝马的内饰从布局上能够感受到刻意的运动感，虽然整体效果看起来并不亮眼，但是非常朴实。奥迪a4l的内饰整体比较简约，但是并不失豪华感和科技感，和宝马3系一样用了悬浮式中控屏是当前流行的设计。

4、新款宝马3系只有2.0T动力选择，再加上旧款的1.5T发动机，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。奥迪a4l搭载了1.4T和2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配7挡双离合变速箱。

5、尾部设计稍显平淡，传统的宝马设计风格，整体造型紧凑而又低调。奥迪a4l的车身线条比上一代要更加菱角分明，整体造型还是延续着老款经典的设计，简约而又耐看。在尾部造型上，奥迪a4l用小鸭尾和双边单出设计，运动气息十分强烈。

以上内容参考百度百科——宝马3系

以上内容参考百度百科——奥迪A4L

a4l40和325li哪个油耗低哪个坐的舒服

豪华品牌的中型家轿，对于大多数已经跨入中产的家庭而言是个很不错的选择，在豪华品牌中，“运动”、“科技”、“豪华”一般是消费者选车时最为看重的三个维度。来自德国的奔驰、宝马、奥迪作为中级豪华轿车的佼佼者，一直都是消费者最为热衷追捧的。

其中奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L便是其中的代表性车型，由于三款车型各有特色，并且都有自己的看家本领，这也导致消费者在挑选的时候难以抉择，毕竟价格来到30多万元，并不是小钱，所以更要货比三家，好好挑选才对。那么今天我们就从多角度来对它们进行对比，看看到底哪款车型才最适合你。

外观对比

外观方面，奔驰C级用奔驰最新的设计语言，依然提供了立标和运动版两款车型，两车在中网轮廓和内部结构上均有差异，相比之下，满天星中网加大标的搭配更受年轻消费者的青睐，新样式的头灯均为LED光源，前包围的样式根据车型同样提供了两种选择，立标版加入了更多镂空中网的设计，而运动版则通过犀利的组件轮廓带来了更强的战斗气息。大灯造型十分犀利，内部的鹰勾式LED日行灯很有设计感，同时也带来了出色的辨识度。

奔驰C级侧面造型流畅、修长，平行式双腰线设计提升了侧面的层次感，同时也营造出了一些力量感，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4882/1820/1456（1461）mm，轴距2954mm，入门车型配备17英寸轮圈，其他车型为18英寸轮圈。

车尾的视觉效果比较饱满，用了奔驰最新的三角式尾灯设计，造型十分犀利，点亮后的效果也十分炫酷，后包围造型与前包围相呼应，双边共两出排气装饰罩以及扩散器元素也很好地展现了车辆的运动气息，不过这只是一种表象，实际上车辆用的是单边单出隐藏式排气布局，少了一些气势。

外观方面，宝马3系用经典的天使眼大灯，远近光灯的双筒组合被更加规则的灯罩所覆盖。而双肾进气格栅没有一味追求大开口，而是拉伸了宽度以使得视觉更为运动化。同时，因为M运动套装现在变为了全系标配，所以车辆在结构质感上要更立体化；而运动曜夜套装则会完成包括格栅在内的全黑喷涂，配合点阵式中网，这运动轿车的范儿确实要比BBA的另外两位要足。

为了保持运动的纯粹，宝马3系已经是BBA三者里唯一保留标准轴距选项的车型。标准轴距提供了4728/1827/1452mm的长宽高，轴距为2851mm；而长轴距则提供了4838/1827/1454mm的长宽高，并将轴距拉长到了2961mm，二者在头顶空间上的差距并不大，但后排的腿部却会有1拳的跨级差别，而前者操控起来则会更优秀。

宝马3系后备厢尾门边角处带有明显翘起的鸭尾造型，这是对尾部运动感的基本元素，L型的尾灯在外沿向着两侧进行一定长度的延伸，略微熏黑的灯腔内规整布局着“L”型灯带，同时相对后备厢型面更为立体的外廓增加了尾部的层次感，外凸的后保险杠加入了黑色护板包覆，两侧配有竖状示宽灯构成的导流槽装饰，双出的排气加上扩散器的护板造型也提升了运动气息。

外观方面，奥迪A4L是提供两套前脸造型，动感型的中网是黑色蜂窝状结构，两侧雾灯区域也是用相同的设计风格，呈现出较强的运动氛围。致雅型的中网则是用横向布局，有着更浓郁的商务氛围。站在年轻人的角度，我觉得动感型的前脸画风更适合朝气蓬勃的年轻用户。两侧灯组造型是比较有科技感的，日间行车灯类似睫毛形状，转向灯是有动态的效果，科技感拉满；如果对照明灯有较高的使用需求，这款车是有矩阵式大灯的选装项。

侧面造型上，车身设计优雅中带有一丝丝动感，车身腰线描述得很平直，并且用了贯穿式的线条设计，拉长了视觉上的长度。车窗上沿处搭配了银色饰条修饰，使车身看起来不会太单调，下方搭配了18英寸多幅式铝合金轮毂，刀锋式的轮圈设计展现了车辆的时尚气息。

尺寸上，奥迪A4L长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距长度为2908mm。和同级别竞品相比，奥迪A4L的尺寸比较中规中矩。

迪A4L车尾设计则比较饱满，后尾箱上方微微翘起的小鸭尾设计凸显了其运动属性，两侧尾灯用了熏黑处理，内部用了点阵式结构布局，点亮后有着极高的辨识度。后包围则搭配了一块黑色饰板，两侧双边共双出的排气搭配了扁平式尾喉，展现了车辆的运动感。

内饰对比

内饰方面，奔驰C级用了家族全新的设计风格，与S级十分接近，所以在豪华感的营造上十分到位，全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘以及11.9英寸中控屏完美地展现出了奔驰最新的"虚拟化座舱"概念，整体的科技感很出色，三辐式方向盘很有运动感，并且用打孔真皮包裹，握持手感很棒。

11.9英寸的竖状屏看上去就颇为提气，第二代MBUX系统在交互界面的布局和操作逻辑上进行了全新的升级，不仅显示效果更为细腻，更高算力芯片的加持也让整体响应更为迅速，除了基础功能和应用的完备外，新车还加入了CarPlay和Android Auto手机映射功能，车联生态的加入也让整体的操作体验更为便捷。

过去很长时间，宝马对于内饰的革新都维持较小的幅度，这也让许多消费者吐槽跟不上潮流，但在全新宝马3系的车内，一块双联曲面屏的加入彻底改变了老款车型上过于保守冰冷的“工业风”，更好的交互性加上更少的物理按键明显使车内的科技感大幅提升，同时中控台也加入了许多镀铬材质和烤漆饰板，曜夜套装还配有碳纤维纹路的饰板搭配。

宝马3系更换上了全新的软硬件，12.3英寸液晶仪表与14.9英寸触控屏的连体更为自然，重新设计的UI无论是功能布局还是操作逻辑上都更友好，特别是对于更多外部应用程序的支持，让其在进行CarPlay/CarLife手机交互之余，也能直接使用QQ音乐、喜马拉雅等应用，趣味和使用便捷方面都提升了不少。

驾驶虽说已经没法帮助豪华品牌跟新势力拉开差距，但拥有循迹倒车已经可以展示一些宝马在技术上的优势。而且通过装配完整的套件，车辆可以在L2级驾驶下实现包括自动泊车、自动变道等高阶操作，其中，自动泊车会在中配车上出现。只可惜，想要实现完整的L2级驾驶，全系都需要额外付费，这无形间会加大购车成本。

来到车内，内饰布局是奥迪经典的设计风格，车内主要以黑色为主，中控台覆盖了一块银色饰板，饰板延伸至两侧车门，空调出口风用了贯穿式设计。中间搭载了一块10.1英寸悬浮式触控液晶屏，使用起来很流畅，清晰度也很高。仪表盘为12.3英寸全液晶仪表盘，并且支持多种模式切换，虚拟座舱方面做得很到位。

功能配置方面，前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、 自动驻车、全景天窗、方向盘换挡拨片、无钥匙启动等功能均是标配。说真的，对于一台豪华中型车来讲，这些配置是远远不够的，像是全车无钥匙进入、360°全景影像、驾驶系统、B&&O音响等功能都是需要进行选装，然而这些就会导致购车成本增加。如果购车预算比较充足，建议考虑豪华版本，配置更全面，可以更好地满足日常使用需求。

动力对比

动力方面，全新奔驰C级开启了全面的电气化升级，全系车型均用1.5T动力，并加入了48V轻混系统，125kW（170Ps）和150kW（204Ps）两种功率设定在电机的下均有足够平顺的输出表现，传动部分则匹配了9AT，更多的挡位数和绵密的齿比营造出轻松顺畅的驾驶感受，48V系统同时还优化了启停阶段的表现，让驾驶员在熄火点火时更难察觉到不适的振动感。

前后多连杆的悬架在初段的避振更为柔软，细腻的回馈让车内舒适度明显提升，面对连续的颠簸时能将更多多余的振动隔绝在底盘下方，进入悬架的后段则更有韧性，同时也兼顾了激烈驾驶时应有的支撑表现。电子助力下的转向感受隔绝了大部分路感，不过这样轻柔的设定能够满足更多用户的需要。

动力方面，宝马提供了三张动力铭牌，实现了全系2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱组合的同时，320/325/330分别对应了115kW/135kW/180kW三种功率水平，扭矩分别为250N·m/300N·m/400N·m，其中，330i/330Li车型可在6.3秒内完成零百加速。但可惜的是，只有325Li铭牌能获得全系唯一的xDrive四驱系统，它更大的作用在于优化动态中的操纵与控制，而非提升直线性能。

底盘是宝马3系的最大优势，即便是前桥仍在使用麦弗逊式独立悬架，但宝马特别的双球节减振弹簧支柱却能够赋予车辆在急转弯、快速变道等环节中更极限地掌控力，让车头指向性更清晰。同时，后桥的双叉臂式独立悬架则能够让车尾更稳健，即便是没有可变转向比，也能保持不错的轮上反馈。

动力方面，奥迪A4L全系搭载了2.0T发动机，分为低高功率两个版本，其中低功率发动机最大马力为190匹，高功率发动机最大马力为252匹，匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架则用了前后五连杆独立悬架，前置前驱布局。发动机的动力响应是非常快的，而且变速箱工作效率高，稍微深踩油门就有点蹿的感觉，中后段急加速也挺流畅。方向盘转向指向性非常精准，悬挂支撑感较强，相比这代3系向舒适做了妥协，所以很多车主都觉得这代奥迪A4L的驾控性不输3系，甚至有点有过之而不及的。

总体而言，三款车型都具备豪华品牌应有的特性，全新奔驰C级之所以能快速出圈，与奔驰S级的内外设计有较大关系，紧贴旗舰的风格让用户花更少的钱便可享受到越级的感受，不得不佩服奔驰深谙消费者的偏好，而在动力方面的提升和电气化的优化也让整体的驾驶感受更为高级。可以说现在的宝马3系已经显现出了在同级市场中的王者之姿，运动仍是它的一大筹码，而继续提供标准轴距选项，也让其覆盖到了更多不同需求的市场群体中，加上其视觉上还不断通过扩大M运动套装覆盖面的方式来强化空气动力学与个性，并完成了智能互联软硬件的关键升级，十分适合偏爱运动的用户选择。而奥迪A4L作为一款第一阶梯的豪华B级车，外观设计时尚运动，再加上具有十足优势的价格，结合这两方面来说，A4L确实是款性价比比较高的豪华车型。

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奥迪a4l和宝马325li是一个级别的吗

1、如果对豪华感更感冒，而且经常出席商务活动，奥迪A4L更合适，而如果你心态年轻，喜欢宝马的运动性格，那3系显然就是最好的选择了。。

2、年轻还是325把，或者直接考虑四驱的奥迪A4L。

3、要看你就是从哪方面来选择，奥迪A4I的话，就是感觉空间更舒适，如果说注重操控驾驶的话，宝马325Ii的话，动力更强劲。

4、奥迪A 4L吧。。

5、这两个车子从整体的舒适性来看，奥迪a4L会更好一些，从车辆的驾驶操控性来看，宝马325lⅰ要更加占据优势。家用选择奥迪A 4L比较合适。个人用车选择宝马325li更加好一点。。

6、这代新三产品力比A4强太多。

7、应该差不多吧。

豪华品牌B级车型对决，宝马三系和奥迪A4L各自特点很明显

是一个级别的轿车，各方面都比较接近，不过宝马比奥迪稍贵了一点。

宝马3系长宽高是4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，奥迪A4L长宽高为4858/1847/1411mm，轴距为2908mm，宝马3系的车身高度、轴距方面略有优势，而奥迪A4L在长度、宽度方面的表现要好一些。

老友间的“相爱相杀” 3系、C级和A4L该选谁？

30万级别，新款宝马3系和奥迪A4L哪个档次高？对比后差距明显！新款宝马3系已经正式上市，作为奥迪家族中的明星车型奥迪A4L再度迎来了纠缠多年的对手。

我们知道，运动操控是宝马3系最大的产品特征，科技豪华是奥迪A4L的主打亮点，那么除了每个人不同的选择喜好外，在设计、配置或动力方面谁更占优势，究竟谁才是豪华中型车的”一哥”？让我们从多维度进行对比吧。

外观对比

奥迪A4L外观部分依旧是用奥迪品牌最新家族语言，保证年轻且富有动感的设计可以满足多数年轻消费者的审美。从细节来看，六边形的进气格栅是家族特征，让整车展现出较强的气场，如果你预算相对充足，还可以考虑RS套件燃速型，新车将带来与奥迪S4车型相同的视觉体验，冲击力自然更强。此时搭配两侧大灯组，犀利的造型和点阵式内部结构，配合矩阵式LED光源，点亮与否都有着极高辨识度。

作为一款标准的豪华中型车，A4L尺寸表现还不错，但相比3系缺少标轴可选，或许也是一个遗憾，好在选择A4L的用户对是否加长并不太感兴趣，因为加长后的操控性和空间表现都挺出色，可以满足绝大多数人的出行需求。

而尺寸数据在同级别处于中上游，4858*1847*1439mm的长宽高和2908mm轴距，既能够带来协调修长的车身视觉效果，也能够满足对空间的高要求。不过轮圈样式谈不上惊喜，只有RS套件燃速型和顶配才能配备19英寸双五辐旋风式造型。

尾部造型像A6L靠拢，给人十分沉稳的感觉。尾灯之间通过一根线条相连，并且嵌入灯组内部。有一说一，尾灯内部构造十分复杂，难怪奥迪的车灯售价高昂。下包围的扩散排气护板搭配粗壮的双排气尾喉，视觉运动氛围不输竞品。

来到宝马3系这边，从“年轻人绕不开一台3系”这句话中，就不难看出宝马3系在年轻消费市场的地位和重要性。从底盘代号G20的这一代开始，宝马3系换装了全新家族式设计语言，标志性的天使眼大灯得到了重点升级，同时双肾造型的前格栅依旧极具辨识度，可以说如今的造型设计的确属于当下年轻人的审美。

头长尾短的车身造型，用双腰线的设计，整体看起来非常有层次感。18寸的铝合金大轮毂，用五辐式的造型设计，表面做了拉丝纹路点缀。内部可见硕大的刹车盘，简练而不失大气，看起来十分年轻运动。车身尺寸的长宽高分别为4719mm*1827mm*1459mm，轴距为2851mm。

同样比起上一代车型，如今的宝马3系在尾部的变动并不大，除了换装全新样式及功能的LED尾灯外，整体的轮廓感实际上要偏圆润风格，而奥迪A4L的线条感明显强烈，尾部的视觉冲击力似乎奥迪A4L要占优势。

从造型特点上看，当今的奥迪A4L和宝马3系都属于年轻人所喜爱的风格，况且这两款车型向各自运动化代表升级的潜力极高，在外饰设计上这两款车型可以说平分秋色。

内饰对比

不同于外形，奥迪A4L的内饰相对简约干练，视觉氛围不如C级、3系看起来更有豪华感。内饰软性材料居多，做工也挺精细的，如果是高配版本，部分区域还会加入仿碳纤维的饰板，从视觉上营造出更强的运动氛围。科技座舱当然体现在功能上，12.3英寸全液晶仪表盘的显示分辨率极为细腻，并且支持导航功能。方向盘尺寸适中，中间的按键数量并不多，使用起来也比较方便。

功能配置谈不上丰富，但是A4L性价比高，所以各位可以用优惠这些钱去选装一些自己需要的配置。比如说L2级别驾驶系统就必须要选装才能拥有，高配低配均是如此，此外还可以选装拥有HUD抬头显示系统、前排座椅通风、19喇叭B&&O品牌音响等高端配置，单一选择并不算贵，但全部拥有不太划算了。

作为奥迪品牌车系最热销的车型之一，中低配版本的配置是一个能够满足日常使用的水平。前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、发动机启停、全景天窗、无钥匙进入、一键启动等功能是都有的。如果追求更加高端的配置，抬头显示、L2级驾驶、座椅通风/主驾驶位记忆、后排电动遮阳帘等功能都是支持选装的，这点可以按照实际的使用需求进行选择。

宝马三系车内非对称的布局，中控台表面有黑色的饰板，其余为软性材质覆盖，整体上十分豪华。悬浮式的10.25英寸液晶显示屏，下面是控制面板区域。鸡腿式的档把设计，看着就很有机械感，提高了驾驶的欲望。三辐式的多功能方向盘，握柄处为真皮材质包裹，高配车型还有换挡拨片。12.3英寸的全液晶仪表盘，丰富的显示出行车时的信息，点亮的瞬间很有科技感。

在配置上，配备了电子驻车、被动行人保护、欠气保用轮胎、疲劳驾驶提醒、主动刹车、自动泊车入位、感应后备箱，另外像倒车影像、定速巡航、雷达、一键启动等等都有。车内带有GPS导航系统，还有CarPlay和CarLife手机互联功能，日常使用时非常方便。还有一套智能语音控制系统，通过发出语音指令，就能控制车内的导航、电话、空调、多媒体系统。

就内饰造型的风格而言，一向注重科技豪华的奥迪此次比起宝马3系来说明显差了一大截，银色拉丝面板虽具有不错的质感，但被大量塑料或软质搪塑材质包裹的中控台并没有带来太多亮点，反观宝马3系在这方面就较为出色。

动力对比

动力方面，目前A4L全系标配2.0T发动机，这也符合它来自豪华品牌的身份，只是分为高低功率可选，其中低功率版本最大功率140kW，最大扭矩为320N·m，高功率达到了185kW，最大扭矩为370N·m，统一匹配7挡湿式双离合变速箱，高配两款车型还配备了quattro四驱系统。按照官方数据，低功率版本的百公里加速为8秒，高功率版本6.6秒，面对竞品还是有一定优势，尤其是高功率版本实测结果要在6秒左右，称得上是同价位最速轿车。

动力硬件方面，宝马3系还是分为了320、325、330三种铭牌，它们分别对应着115kW、135kW、180kW三种不用功率调校的2.0T发动机，传动上则均匹配着埃孚8AT变速箱，但全系车型只有325Li车型可获得xDrive四驱系统，而更强调控制的适时四驱反而会让车辆的零百加速从7.9秒掉到8.2秒，其余车型零百加速则为最慢9.1秒、最快6.3秒。

可以看到，宝马3系在换代后虽然极具吸引力，但从此次对比的各项细则来看，奥迪A4L整体的配置丰富度以及空间动力等方面占有明显优势。

因此对于消费者来说，如果你是不折不扣的操控迷，并且在购车预算上非常充裕，那么选择宝马3系就对了，但如果你更在意品质感和性价比，那么奥迪A4L自然是首选。

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在B级豪华车市场中，始终进行着“你死我活”的较量，让宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L成为了很多人心中绕不开的选项，因此，与其说它们三者是激烈争斗的敌人，倒不如说是形影不离的朋友。那么对于众多消费者而言，现阶段该如何在这场老朋友之间的“相爱相杀”中进行选择呢？一起来看看。

宝马3系

宝马3系全系共推出包括320、325和330系列在内的共计十款车型，官方售价区间为29.39-40.99万元。虽然三个系列车型均搭载2.0T发动机，但功率调校高低有所不同，分别为115kW、135kW和190kW，峰值扭矩为250N·m、300N·m和400N·m，匹配的均是8速手自一体变速箱，并在部分车型中配有xDrive四驱系统。

首先，在320系列车型中分别推出标轴版的320i?运动套装和长轴版的320Li?M运动套装两款车型。

其中320i?运动套装为全系标轴版并且也是全系基础配置车型。在配置上，其拥有倒车影像、自动泊车入位、主动闭合式进气格栅、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸中控触屏、语音识别、LED远近光源组和自动空调等配置。

320Li?M运动套装为全系长轴版基础配置车型，在配置上与320i?运动套装大体一致，仅存在运动外观套件和可开启全景天窗两项差别，而价格上则要多出2.5万元。

应该说，320系列车型的出现进一步降低了宝马3系的价格门槛，而且320系列中的两款车型所搭载的配置能够满足日常使用，所以如果消费者的购车预算比较拮据，对于配置和动力没有过多要求，难么320系列车型可以考虑，只是根据自身实际需要选择标轴版或长轴版车型即可。

在325系列车型中同样提供标轴版和长轴版车型供消费者选择。其中标轴版为325i?M运动套装和325i?M运动曜夜套装两款车型，而长轴版则分别为325Li?首发版、325Li?M运动套装、325Li?xDrive?M运动套装和325Li?M运动曜夜套装四款车型。

作为325系列标轴版入门配置车型，除了动力有所提升外，325i?M运动套装在拥有320i?运动套装上所搭配的配置同时，新增有主动安全系统、定速巡航、运动外观套件、车联网系统、11色车内环境氛围灯等配置，两者之间差价2万元。

之后的325i?M运动曜夜套装在配置上要比325i?M运动套装多出360度全景影像、方向盘换挡、内外后视镜自动防眩目、哈曼卡顿音响等配置，应该说这些配置能够在细节上提升行车安全性和行车品质，而两者之间存在1.6万元差价，所以相比来看，如果消费者对于这些细节配置并不很注重，那么，325i?M运动套装更为合适。

作为325系列长轴版入门配置车型的325Li?首发版，同样除动力有所提升外，与320Li?M运动套装相比，没有配备运动外观套件，只是存在11色车内环境氛围灯的差异，价格方面则相差0.5万元。

与325Li?首发版相比，325Li?M运动套装在配置上要多出主动安全系统、定速巡航、运动外观套件、车联网系统等配置，两者价格间相差2.3万元。诸如主动安全系统、定速巡航以及车联网系统之类配置，在日常行车中还是很有必要的，因此，2.3万元的差价还是比较值当的。

接下来的对比在325Li?xDrive?M运动套装与325Li?M运动套装中进行，其实从名称中也可以看出两者的差别，那就是xDrive四驱系统，价格上便要多出1.5万元。对于这项配置还是要看消费者的实际用车情况，有必要的话推荐325Li?xDrive?M运动套装，没有必要则选择325Li?M运动套装，还可以节省购车成本。

325系列中的最后对比出现在325Li?M运动曜夜套装与325Li?M运动套装之间，而两者的抉择与325i?M运动曜夜套装和325i?M运动套装的抉择道理完全相同。因此，325Li?M运动套装非常合适。

通过对比来看，在325系列中，325i?M运动套装和325Li?M运动套装两款车型是非常不错的选择。

最后，在330系列有330i?M运动曜夜套装和330Li?xDrive?M运动曜夜套装两款车型，分别为全系车型中标轴版和长轴版的顶配车型，在配置和动力方面肯定是毋庸置疑，不过随之而来的是价格也有所提升。所以如果消费者对于配置和动力都很在意且预算充足，那么可以选择，反之则不做过多考虑。

经过分析可以看出，对于宝马3系而言，325系列中标轴版的325i?M运动套装和长轴版的325Li?M运动套装这两款车型因在全系车型中有着较高的性价比，首先值得推荐。

奔驰C级

奔驰C级全系共推出十二款车型，官方售价区间为30.78-47.48万元。在全系12款车型中，分别推出1.5T、1.5T+48轻混系统和2.0T三种动力总成，最大功率分别为115kW、135kW和190kW，峰值扭矩为250N·m、280N·m和370N·m，匹配的均是9速手自一体变速箱，并在部分车型中配有4MATIC四驱系统。

首先，在1.5T版本车型中，共推出有C?200?L?动感型运动版、C?200?L?时尚型和C?200?L?时尚型运动版三款车型。

作为1.5T动力版本基础配置同时也是全系基础配置车型的C?200?L?动感型运动版，配备有主动安全系统、疲劳驾驶提示、主动闭合式进气格栅、远程启动、10.25英寸中控液晶屏、语音识别、LED远近光源组、自动空调、后排侧隐私玻璃等配置。

相比C?200?L?动感型运动版，C?200?L?时尚型在价格上要比其多出0.8万元，在配置上要多出前/后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位、12.3英寸全液晶仪表盘、手机映射（支持CarPlay和CarLife），所以不必犹豫，C?200?L?时尚型是更好的选择。

随后的C?200?L?时尚型运动版价格与C?200?L?时尚型相同，并且通过车型名称也会明白，两者间配置并不差异，区别在于外观方面的运动外观套件。

所以在1.5T动力版本车型中，推荐在C?200?L?时尚型和C?200?L?时尚型运动版进行选择。而如果消费者对于动力和配置有更进一步要求的话，便需要将目光转向1.5T+48V轻混动力版本车型中。

在1.5T+48V轻混动力版本推出六款车型，其中标轴版车型为C?260?运动版和C?260?运动版?4MATIC两款车型，长轴版车型为C?260?L、C?260?L?运动版、C?260?L?4MATIC和C?260?L?4MATIC?运动版四款车型。

作为1.5T+48V轻混动力版本的标轴版入门车型，C?260?运动版拥有前/后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位、12.3英寸全液晶仪表盘、翻毛材质座椅、10.25英寸中控液晶屏、LED远近光源组、自动空调、温度分区控制等配置。

相比C?260?运动版，C?260?运动版?4MATIC要比其多出4.9万元，配置在多出4MATIC四驱系统的同时，还多出分段式电动天窗、方向盘电动上下+前后调节、前排座椅加热等配置。在这些配置中，4MATIC四驱系统应该是很多消费者需要根据实际用车情况需要认真思考的配置，但是两者间4.9万元的差价并不算小，所以还是推荐考虑C?260?运动版。

作为1.5T+48V轻混动力版本的长轴版入门车型，C?260?L拥有前/后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位、12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控液晶屏、LED远近光源组、前排手机无线充电、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆和车联网系统等配置。

与C?200?L?时尚型和C?200?L?时尚型运动版存在的差别道理一样，之后的C?260?L?运动版和C?260?L有着相同的价位，差异仅在于外观方面的运动外观套件。

再之后的C?260?L?4MATIC，与C?260?L相比，价格上要多出2.7万元，配置要多出包括4MATIC四驱系统、64色车内环境氛围灯配置，以及前后轮胎规格有所差别，还是那句话，如果消费者预算充足，并且对4MATIC四驱系统很在意，那么可以考虑C?260?L?4MATIC，反之，应该退一步考虑C?260?L和C?260?L?运动版。

在1.5T+48V轻混动力版本的长轴版最后的对比发生在C?260?L?4MATIC?运动版和C?260?L?4MATIC?之中，而相同的情况已经第三次出现：相同的价位、相同的配置，差异仅在于外观方面的运动外观套件。

所以，在1.5T+48V轻混动力系统车型中，标轴版车型推荐C?260?运动版，长轴版车型推荐C?260?L和C?260?L?运动版。

当然，如果很多消费者觉得1.5T+48V轻混动力车型在配置和动力性能方面，还是有些不满足的话，那么应该考虑选择2.0T动力版本车型，不过即便作为2.0T入门版车型的C?300?运动版，其官方指导价格已达到45.08万元，不但超出了绝大部分消费者的购车预算，而且完全可以考虑E级、5系和A6L等更高一级别车型，因此，除非是十分追求完美，否则2.0T动力版本车型不做推荐。

经过分析可以看出，对于奔驰C级而言，消费者可以优先在标轴版的C?260?运动版、和长轴版的C?260?L和C?260?L?运动版这三款车型中进行更多思考。

奥迪A4L

奥迪A4L全系共推出六款国VI版本车型，官方指导价格为28.68-40.18万元。而六款车型均搭载2.0T发动机，按照功率调校不同分为35?TFSI、40?TFSI和45?TFSI三种动力版本车型，最大功率分别为110kW、140kW和185kW，峰值扭矩分别为270N·m、320N·m和370N·m，匹配的均是7速双离合变速箱，并在45TFSI动力版本车型中搭载quattro四驱系统。

首先，在35?TFSI动力版本车型中，仅推出?35?TFSI?进取型这一款车型，配置上拥有7英寸中控液晶屏、手机映射、语音识别、自动空调、发动机启停等基础配置。虽然说配置比较基础，并且车型单一，但是28.68万元的官方指导价格，对于很多预算有限来说，比较有诱惑力。

而对于预算相对来说比较充足的消费者来说，应该可以研究下40?TFSI动力版本车型，其分别推出40?TFSI?进取型、40?TFSI?时尚型和40?TFSI?运动型三款车型。

作为40?TFSI动力版本车型的入门版车型，40?TFSI?进取型配备有前/后驻车雷达、定速巡航、可开启全景天窗、7英寸中控液晶屏、LED远近光源组、内后视镜自动防眩目等配置。

与40?TFSI?进取型相比，40?TFSI?时尚型在价格上要高出3.5万元，配置多出倒车影像、自动泊车入位、12.3英寸液晶仪表盘、真皮材质座椅、8.3英寸中控液晶屏、GPS导航系统、道路路况信息显示、道路救援呼叫、后排独立空调和温度分区控制等众多配置、这些配置对于车内科技性、车内驾乘人员舒适性和车辆行车安全性都大有帮助，所以这3.5万元的差价还是比较值当的，也就是说相比之中，40?TFSI?时尚型是更不错的选择。

之后的40?TFSI?运动型与40?TFSI?时尚型相比，价格上要高出2.7万元，配置上多出360度全景影像、运动外观套件、全车无钥匙进入、运动风格座椅、自适应远近光灯、32色车内环境氛围灯、后排遮阳帘等配置，这些配置更多是在细节上提升驾乘品质，不过两者间的差价会让一些消费者做出犯难。

而很有趣的一个现象就是，45?TFSI动力版本车型中的45?TFSI?quattro?个性运动版与40?TFSI?运动型的两者的官方指导价格相同，所以在犯难之时，也不妨将?40?TFSI?运动型与45?TFSI?quattro?个性运动版进行下对比。

在车内配置上，?40?TFSI?运动型要比45?TFSI?quattro?个性运动版多出360度全景影像、自动泊车入位、12.3英寸全液晶仪表、8.3英寸中控液晶屏、自适应远近光和32色车内环境氛围灯等配置。

不过在动力和四驱配置上，显然45?TFSI?quattro?个性运动版要比40?TFSI?运动型更胜一筹，对于那些不是很在意车内配置，但更看中动力和四驱性能的消费者来说，更应该关注下45?TFSI?quattro?个性运动版。

最后的对比便是在45?TFSI动力版本车型中进行，45?TFSI?quattro?个性运动版和45?TFSI?quattro?运动型之间相差3.9万元，配置上相差360度全景影像、自动泊车入位、全车无钥匙进入、12.3英寸全液晶仪表盘、运动风格座椅和8.3英寸中控液晶屏等配置。可见作为全系顶配的45?TFSI?quattro?运动型绝对是动力管够，配置齐全，所以它比较适合购车预算十分充足的消费者，而45?TFSI?quattro?个性运动版则算得上是一份理性的选择。

经过分析可以看出，对于奥迪A4L而言，40?TFSI动力版本车型中的40?TFSI?时尚型和45?TFSI动力版本车型中的45?TFSI?quattro?个性运动版两款车型更适合推荐给购车理念理性均衡的消费者。

最后综合来看，我们在宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L三个车系中选取了325i?M运动套装、325Li?M运动套装、C?260?运动版、C?260?L、C?260?L?运动版、40?TFSI?时尚型和45?TFSI?quattro?个性运动版共七款车型推荐个大家。同时可以看到它们的价格均处在31-36万元区间。那么问题来了，究竟选谁更合适？首先应该说在这七款车型中，奥迪A4L的两款车型价格相对同级别对手来说比较突出，不过因为奥迪A4L面临换代，以北京地区为例，现阶段全系有着4-6万元的优惠幅度，所以非常适合一些想要进行抄底并且预算相对比较有限的消费者。而对于“买新不买旧”同时预算相对充足消费者而言，将要在宝马3系和奔驰C级中进行选择，与奥迪A4L不同的是，两款车型均分别推出标轴版和长轴版车型供消费者选择，这样几近相同的配置，针锋相对的价格，并且以北京地区为例，两款车型目前价格稳定，并不存在优惠力度，又该如何去考虑？这时，想必很多消费者都以熟记于心的话将发挥作用，“宝马侧重操控感的打造，奔驰倾向于豪华感的追求。”因此，最终的选择将根据消费者的个人喜好特点和实际购车需求综合去分析，很快，那辆心意的车型便随之出现。

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