汽车改装轮毂试装 汽车改装轮毂样式

负责对汽车轮毂密封性检查。轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂试漏员主要负责对汽车轮毂密封性检查，岗位工作技术要求不高。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。

轮毂改装有哪些需要注意的呢？

十代思域改18寸轮毂案例

一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。

措施

轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大， 轮胎 扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

宽度

轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。

PCD和孔位置

PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

偏距

英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。当然，ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装（刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动），而大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不改装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。

中心开口

中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置，这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合（虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，车友需谨慎试用）。

汽车轮毂是有什么注意事项？

J值则是影响你的轮毂能装多宽的胎和什么类型的胎。

举个例子，如果你的轮毂内侧标了61/2J，其中数字61/2是指的轮毂的宽度为6.5英寸，J则是代表轮毂突出的形状和高度。而除了J还有C、JJ、JK、K。

其中J是最常用的轮毂类型。所以大部分情况下都是看J前面的数字。其中值得一提的是6.5英寸并不是说一定要6.5英寸，可以指代一个宽度范围，如果轮胎和轮廓的宽度相差太大则会有轮胎脱落的危险，这个范围可以在我们的文章列出的表格参考。

孔距PCD：就是轮毂装卸螺丝孔形成的圆形其半径值。这个参数直接决定你能换什么样的轮毂。

比如你觉得奔驰迈巴赫的锅盖轮毂很好看。

也想换，但是你开的是一台宝马，不好意思，棍和洞对不上，因为奔驰的孔距为：5*112，而宝马的孔距为宝马：5*120 。

在新款的5系上已改为5*112，那意思是奔驰宝马的可以互换了吗？Too young too simple

还得看另外一个数据那就是CB中心孔大小：

说人话就是棍和洞的大小得统一。

如果中心孔距不合适则可以加轴套可以用，一般情况下改装品牌的轮毂中心孔距都会比较大，因为大了可以加轴套，小了就没法用了。

但是能不加轴套是最好的。装上以后左右打满舵，然后试下起伏路段，看新换的轮胎是否会摩擦到其它部件譬如轮拱内侧，如果都无问题那么轮毂就更换完成了。

狂热野马粉丝的冲动：看上了宽体套件，就买一辆Mustang来改装

车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，目前已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。磨损或损坏的轮毂轴承或轮毂单元会使您的车辆在行驶的路途中发生不合适宜的且成本较高的失效，甚至对您的安全造成伤害。在轮毂轴承的使用和安装中请您注意如下事项：

1、为了最大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。

2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。

3、因为前轮毂导致两侧轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个轴承，也建议成对替换。

4、轮毂轴承比较敏感,在任何情况下都需要用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中,轴承的部件不能损坏。一些轴承需要较大的压力压入，所以需要专用工具。一定要参照汽车制造说明书。

5、安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。更换轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上（或者是类似的处理不当）。安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效。

6、对轮毂轴承单元，不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。甚至密封圈和内圈的滚道都受到损坏,造成轴承的永久失效。

7、装有ABS装置轴承的密封圈内有一个磁性推力环,这种推力环不能受到碰撞、冲击或者与其他的磁场相碰撞。在安装前从包装盒中取出，让它们远离磁场，如使用的电动机或电动工具等。安装这些轴承时，通过路况测试观察仪表盘上ABS警报针，来改变轴承的操作。

8、装有ABS磁力推力环的轮毂轴承，为了确定推力环装在哪一边，可以用一个轻小的东西*近轴承的边缘，轴承产生的磁力就会吸引住它。安装时将带磁性推力环的一边指向里面，正对ABS的敏感元件。注意：不正确的安装可能导致刹车系统的功能失效。

9、许多的轴承是密封的，这类轴承在整个寿命期是不需要加润滑脂的。其他不密封的轴承比如双列圆锥滚子轴承在安装时必须加油脂润滑。由于轴承的内腔大小不同，所以很难确定加多少的油脂,最重要的是保证轴承中有油脂,如果油脂过多,当轴承转动时,多余的油脂就会渗出。一般经验：在安装时，油脂的总量要占轴承的间隙的50%。

10、安装锁紧螺母时由于轴承类型和轴承座的不同，扭矩的大小差别很大。注意参照有关说明。

望纳！

汽车轮毂改装知识

如果你在社交媒体上看到一辆改装得非常漂亮的车，恰好你也有足够的预算，你会不会买车来改装？大部分人应该还是会比较谨慎地去比较同等价位各品牌车型的优劣势，不过对于狂热的粉丝来说，每多等待一秒，都是煎熬。

Drull 某天浏览网络，无意中发现了这辆黑色的宽体 Mustang。他立刻爱上了这种狂野风格。此时他正准备买车，还在科迈罗和 Mustang 之间摇摆不定，但看了这个案例后，毫不犹豫地决定买野马。

买回来后，Drull 非常兴奋，他觉得自己的目标很快就要实现了！不过，当他想要去买喜欢的那套宽体时，出现了问题。那套车身套件必须从海外进口，而且价格十分昂贵。如何解决这个问题呢？Drull 思考了一番，决定重新设计打造一套类似风格的宽体。

经过反复设计、建模，Drull 终于打造出了风格较为相似的宽体。不过除了宽体，还有轮毂需要解决。加宽了车身之后，轮毂必须要更靠外，以使轮毂外侧和宽体齐平，视觉上得到统一。Drull 不得不加宽轮毂。

在将轮毂组合在一起后，轮毂宽度得到了最大的加宽。20x14.5J 的数据，估计大部分人都不会尝试。而安装在车上后，显得非常霸气。事后说起这件事非常轻松，但在寻找轮毂、改造轮毂时，过程非常艰辛且麻烦。

后续的改装工作对于 Drull 来说相对简单，改装制动能力更强的 Brembo 刹车系统、可调节车身高度的 Airlift 气动避震、K&&N 进气、Full Race Freakobost 中冷器、定制全段排气……车身颜色的选择上，Drull 纠结了很久，最后还是选择了 Mustang 标志性的**。

改装工作完成后，Drul 带着这辆满意的 Mustang 参加了不少聚会。对于他来说，得到别人的赞赏才是最重要的。当然他也没有辜负自己，因为大部分人也对他的这辆车赞不绝口。

狂热的情感来得快也去得快。2017 年买这辆车，2019 年，Drull 想要换一辆车来改装，因为他在这辆 Mustang 上已经实现了最初的想法，如果再执着于这辆车的话，他觉得会停滞不前。所以这辆车已经被他卖掉了。不过，这辆车给他的回忆，他却永远记得。“离开并不一定是伤感的事，有时候也是为了寻找更好的我们。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装轮毂需要注意哪些事项

很多人都热衷给车辆的改装，车辆改装不劲能，提高车辆的应用性能，更能突显买车人的自身的设计风格，让自身的自己的爱车看上去更为的出色更为的独一无二。那_怎样才能更有效的改装自身的自己的爱车呢？改装车辆最首要的是哪一个部位呢？下边便是我们给车友们梳理的有关车辆改装轮圈的一些基础知识，协助车友们更为认清自己的自己的爱车，在改装车辆的全过程中也能事半功倍。

这儿注重的是比照，由于_有比照，检测，难以去辨别差异的轮胎的性能及其是不是否和司机的规定。通常大家挑选轮胎或是拆换轮胎时，会由于店家，商家的观点而作出不一定恰当的挑选。终究轮胎大多数是不可以进入车内试的，因此许多数据信息必须大家提早了解，并对轮胎有一定基本的掌握。

而文中所谈论的恰好是根据估测做一定基本的分辨，而并不是必须脚图。先掌握最基楚的轮胎规格型号!

1：规格讲解：

XGO给您普及化：有关轮胎都需要了解些哪些

规格讲解

这也是现阶段A级车较多选用的轮胎规范。其轮胎的轮胎规格为“185/65R1588H”。在其中，“185”代表胎面总宽，企业是mm;“65”代表轮胎平扁率，也就是轮胎高宽比与总宽之比;“R”代表其是子午线轮胎;“15”代表轮毂直径规格，企业是英尺;“88”代表载重量指数值;“H”代表轮胎的速率级别，说明最大安全性时速为210千米/钟头。

2：最大轮胎气压，较大载重量品质

XGO给您普及化：有关轮胎都需要了解些哪些

最大轮胎气压/较大载货量

依图所显示，“MAXPRESS350KPa(51PSI)”代表其承担最大轮胎气压为350KPa，即大家一般所指的3.5个大气压力;“MAXLOAD560Kg(1235LBS)”则代表该轮胎承担较大载重为560Kg，即560KG，一般状况下，轮胎具体载货量不必超出较大载重的85%。

此外：按照轮胎的性能，特性做的等级分类：

统一轮胎质量等级分类系统软件。除雪地胎外，DOT规定生产厂根据“胎面磨耗”“抓耕地”及“耐热”三个性能因素将小汽车轮胎等级分类。

1：胎面磨耗率

胎面磨耗率超出100-较好;100-规范;小于100-较弱。磨耗级别是按照在美特定的实验场地，按规范标准检测的磨耗率计算得到的，如某轮胎磨耗级别为200，则代表它在部门规定的实验场地面上比级别为100的轮胎能够多跑一倍的_间，而事实上轮胎的磨耗率与应用情况相关，比如：安全驾驶习惯性，地面情况，气侯，精准定位等皆会危害。(磨耗率只有适用同一生产商的设备开展较为，不一样知名品牌不可以给予较为。)

2：轮胎抓耕地

抓地标准分A(最好)、B(中等水平)、C(一般)三种，就是指轮胎按规范标准在美特定的检测场所，在泥泞不堪沥青路面和混凝土地面所呈现的直线行驶刹车踏板性能，不包括拐弯性能。

3：轮胎耐高温的温度级别

温度级别也分A(最好)、B(中等水平)、C(一般)三种，它就是指按规范标准在特定房间内试验室的实验车轱辘上检测，轮胎所呈现的抗发热量造成工作能力。高温天气会导致轮胎材料脆化，进而减少轮胎的使用期限，温度过高而可造成轮胎爆胎，因而美国法要求全部轮胎最少务必根据C级温度级别。

之上全是原装所出示的轮圈，及轮胎的规范。

轮毅

许多车主追求完美大规格轮圈，平扁较为高的轮胎。而日常生活相近改装轮圈轮胎的车辆也许多。

而大部分车主对改装轮圈和轮胎以后，产生的体会并比不上期待。因此就必须掌握拆换不一样的轮圈究竟会有哪些不一样的驾车体会

最先：轮胎的选用必须看时趋向寿命长的抗磨损、或是静音模式舒适度。或是追求完美操纵性、及其跑道安全驾驶的操纵，转弯的抓地，及其下雨天的泄水性。

操纵与舒服是分歧的，比如倍耐力的轮胎，操纵性佳，而舒服却比不上米其林轮胎。因此提升操纵性能的与此同时，放弃一部分舒适度是在所难免的。怎样均衡二者很有可能每一个人都会有不一样的念头。可是针对轮胎生产商来讲，提升操纵性能的与此同时，较少的放弃舒适度，就变成其高档设备的开发总体目标。处理舒服的要求，一向全是较小直_轮圈配高轮胎扁平比的轮胎的构思，与此同时也是经济实惠的挑选。而偏重操纵的趋向，必定是大直_轮圈配低轮胎扁平比轮胎的构思，大家的改装就从这一构思逐渐。

第一步，先明确改装轮圈和轮胎的组合规格。但是不管你怎么搭配，请遵循下列2个基本准则：

1、改装轮胎的直径与原厂配备轮胎对比，不能超出3%，不然时速表误差过大。

2、改装轮胎前胎的总宽，以加满方位后不擦遇到翼子板为限。

第2个标准较为形象化，我觉得大家都能了解。

除开之上务必遵循的2个标准以外，我要得出四个好用的小提议供各位参照。

最先,提议前轮能够取不一样的轮胎纹路。不论是哪种推动方法，前后左右轮胎的效果也不完全一致。

改装轮胎的车主选用不一样设计风格趋向的纹路来有所差异前后左右轮胎。后轮胎提议选用湿区抓耕地都强大的双中间肋骨非对称粗大纹路，粗大的非对称加密花纹具备强劲的排放量，能一下子将压挤在胎纹凹形槽与路面间的存水排出来，与此同时达到高效率_出驱动力。前胎提议选用一条较粗中间肋骨且纹路较细腻的胎纹，兼具刹车踏板性能与损坏后的翻转噪声。德国马牌和倍耐力这俩家为了更好地追求完美顾客操纵的极致体会，乃至各自发布了CSC5P和PZeroCS这类差别前后左右轮胎纹路设计方案的高端系列产品轮胎。

次之，不管前轮驱动、后轮驱动或是四驱车，后胎总宽对比前胎都能够适度扩宽，而前胎不必扩宽过多。针对后轮驱动和四驱车而言，适度提升后轮胎总宽，会提升后胎可靠性，延迟时间ESP运行;在关掉ESP后还可以提高响胎速度换算值;并且高速旋转发展扭距能获得更快的释放出来，驱动力轮不易跑偏。而针对前驱车来讲，前后左右承重比一般都难以做到55：45，特别是在一部分车系前后左右承重贴近70:30，适度提升后胎总宽，能增加后胎在快速泥泞不堪地面的纵向可靠性，而又不提升过多竖向行车方位的翻转摩擦阻力，还能减少刹车距离及减轻刹车踏板点点头状况。并且前驱车因为受传动系统传动轴限制，转为时的轮胎水准倾斜角难以像前置后驱一样大，前胎翼子板的容量并不是很多，前轮胎要扩宽室内空间也比较有限，并且隔音降噪不大好的车系，前胎行车路噪提升也较为显著。因此适度提升后胎总宽是较为理想的方案。还有一个不可忽视的难题，便是扩宽前胎会另外提升汽车方向盘的转为幅度，如你不愿进库的过程中太艰辛，我建议你或是放前胎一马吧。

之上便是我们给车友们梳理的一些有关轮毅的一些改装的基础知识，期待买车人们可以掌握这一方面的专业知识，在改装层面更为的熟练。

百万购车补贴

汽车可以换轮毂吗

第一，改装轮毂不宜改装过宽尺寸，轮毂越大，为了保持车辆扁平比，轮胎就会越薄，通过凹凸不平的路段时会大大降低乘车人的舒适度。

第二，需要时常注意车辆轮胎磨损，因为更换大轮毂后，会加剧轮胎磨损，因此需要经常检查，以避免交通事故的发生。

第三，改装轮毂需要注意，只有改装同尺寸的轮毂才能通过年审，如果不是同尺寸的轮毂，是过不了年检的。

轮毂改装列为了合法改装，不需要进行登记，只要轮胎尺寸没有变化就可以通过年检。此外，加装行李架、改装中网、加装侧踏板都归入到了合法范围之内，不需要进行登记。

扩展资料

轮毂的养护方法：

1、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。

2、当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除。

3、车辆所在地方若潮湿时，轮毂应勤清洗，以免盐分对铝表面的腐蚀。

4、必要时清洁干净后，可对轮毂进行打蜡保养，使其光泽永保。

百度百科-轮毂

经典配经典的本田雅阁

汽车只可以更换轮毂，但更换轮毂必须与本车更换前轮毂数据相同，就汽车安全和性能来说，汽车轮毂不能随意更换，轮胎看上去虽然结构很简单，但是当轮胎尺寸发生变化时，车上很多数值都会产生很多变化。

相关介绍：

1、轮毂：是一种汽车金属部件，用于轮胎内廓支撑轮胎，中心装在轴上，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

2、分类：市场上轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，两者各有利弊。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、情况、维修保养等相关情况。

轮毂，是汽车个性化改装的第一步

改后拆下的轮毂怎么处理呢？

轮毂仓就是为此而诞生

我们可以把拆下来的轮毂寄存在轮毂仓

不但可以寄存，还可以售卖

令我们更加没有负担地为爱车升级轮毂

在轮毂仓第十九期的文章中

我跟大家分享车友阿豪的座驾

经典配经典的本田雅阁

雅阁历经45年进化

累计销量超过2200万辆

其中中国市场累计销量超过240万辆

从最初为了应对能源危机的经济小车

演变成如今风靡全球的经典车型

第九代雅阁相比以往车型年轻了很多

无论是“U型”大嘴式前格栅

还是更为平直的车身线条

以及越来越狭窄细长的前大灯

都让人觉得运动范十足

都说本田是买发动机送车

第九代雅阁用的新开发的2.4L汽油发动机

用本田独创的VTEC+VTC技术

与全新缸内直喷系统

在大幅度提高燃油效率的同时

通过降低摩擦，使最大扭矩提高8%

阿豪本来选择了一套BBS?RG-R轮毂

但在试装车时避不开刹车

再三测试后，我们终于帮他找到了这套

前后轮8J，ET值为35的BBS?LM轮毂

阿豪改的是一套BREMBO?18Z

前六后四的刹车系统

前轮大六卡钳比后轮四活塞卡钳大不少

但改装店之前改得有点奇怪

后轮卡钳比前轮更难避开

为此，我们试装了多套不同的轮毂

最终才找到数据合适、阿豪又喜欢的这款

经典又帅气的BBS?LM

话不多说

一起来欣赏这台雅阁的曼妙身姿吧！

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