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2024-11-25 汽车知识

【摘要】：瑞纳一箱油能自动档能跑400多公里，这和开车环境、季节、路况以及温度都有关系。省油方法：一、减重省油法汽车上应避免携带无用的物品。如果置放10公斤无用的物品随车

瑞纳一箱油能自动档能跑400多公里，这和开车环境、季节、路况以及温度都有关系。

省油方法：

一、减重省油法

汽车上应避免携带无用的物品。如果置放10公斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400毫升燃料。为了省油，应该定时对汽车行李箱进行清理，除了应急的工具以外，其余可要可不要的杂物最好“请”出去。

二、正确起步省油法

起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料。据测算，急速起步10次，约浪费燃料120毫升以上。汽车在满载或坡道上起步，最好用一挡，油门适中。空载时，用二挡起步后，方可换入三挡，挡位越高冲车距离越长。但冲车时，要注意发动机不应有刺耳的轰鸣声，因为这样耗油最多。

三、轻踩油门省油法

要避免空踩油门，空踩油门10次，浪费燃料60毫升以上。在加速增挡过程中应注意不宜将油门踏板踩得过重，一般不大于油门踏板全程的75%—77%。因为节气门的开度控制在略低于供油系统各种装置开始工作前的开度时耗油最低。如控制不好，将油门踏板踩下过多，甚至处于全开位置，会加重装置工作，必然增加耗油。

四、选择合适挡位省油法

发动机的大部分时间在中等转速下运转，而且节气门开度适当(70%左右)时，耗油量最小。在道路状况良好的情况下，尽量使用高速挡行驶。避免在中间过度挡位停留时间过长，这样会获得较好的燃油经济性能。如路面状况较好，换挡应力求迅速、准确、平衡，使汽车不致因换挡而产生较大的波动。

北京现代瑞纳落地价多少

你好汽车管家团队为您解答！你好，首先想知道一下，就是在清洗节气门后打着车，原地不动的情况下怠速能否回到800？

然后就是想说明一点，无论什么品牌车，在清洗节气门阀体后都会有怠速偏高的现象，因为翻板的油泥被清洗掉后，节气门翻板边缘的缝隙会增加空气的流量！所以怠速会有所偏高！

总的就是说，如果打车后10-20秒内怠速可以回落1000转以内，就可以视为正常！

如果转速没有明显回落迹象，那么就需要从新匹配节气门！

20-50的机油可以用，但是个人觉得15-40就够了，粘度太高流动性不好，增加磨损！也不要太稀了！除非全合成！5W~40的一年四季都可以！不懂的地方再问，满意请纳！谢谢

4款新车，2大核心技术，今年这家合资车企来了！

现代悦纳已经降到6万出头，200块油能跑645公里。值得卖吗？

早些年，现代汽车在国内还是比较受欢迎的，有很多受欢迎的车型，比如索纳塔八，朗动。现在中高端车型被德系和日系挤压，销量自然是逐渐下滑。比如刚刚上市的全新胜达，面对汉兰达、冠道等大众中型SUV的冲击，3月份销量只有260辆，一季度只有1148辆，可以算是被冷落了。今年一季度的索纳塔九。有鉴于此，现代汽车干脆走了性价比亲民路线，北京现代ix35、瑞纳等一系列车型因为价格低廉得到了消费者的认可。

今天要说的是又一款性价比很高的现代车。这款车的市场定位高于瑞纳。去年10月，它进行了一次大的改变，用了新的家族设计风格。看起来时尚灵动多了，颜值在小型车级别也很突出。全系搭载1.4L四缸自然吸气发动机，搭配6速手动和CVT无级变速箱。指导价7.28-9.68万元，接近威驰，比入门级紧凑型车桑塔纳便宜很多。

那月的实际知名度并不低。2019年，它售出了37，549辆汽车。今年一季度受疫情影响，仅售出3898辆。面对目前不景气的销售情况，据我们了解，目前2020款的悦纳优惠呈上升趋势，1.4L手动青春版GS从7.28万降至6.28万(部分地区优惠幅度更大或更大)。

作为一款入门级家用轿车，最吸引人眼球的还是它的外观设计。你就像同价位的桑塔纳和威驰。他们的设计都比较中庸，都是比较老的款式，没有太多新鲜感可言，更谈不上有多时尚动感。对于年轻消费者来说，他们显然没有吸引力。新悦纳是一款高价值的车。它于去年10月推出。与旧型号相比，这是一个巨大的变化。新的设计相当引人注目。

细节上，车头的倒梯形格栅尺寸巨大，与大灯形成贯穿式设计，从远处看颇具辨识度和视觉冲击力，而内部则由棱角分明的宽大装饰条组成，相当犀利，个性十足。前包围的造型也很有特色，犀利霸气。车身比较低，高配车型的轮圈造型很酷。车尾用大量的折线营造出多变的曲面，一体式尾灯，微微凸起的“小鸭尾”，黑色的后包围，颇具动感。你会发现，虽然是一辆小车，但是新新那月的设计是很花功夫的，而且一点也不便宜。

尺寸方面，新悦纳车长4405mm，轴距2600mm，比普通小型车大，与桑塔纳相当。骑行空方面，根据我们之前在店内的体验，后腿空室还是比较体面的，头空室由于造型原因比较局促。

内饰方面，相比老款变化比较小。配置方面，我们以主销车型1.4L CVT的炫酷版GLS为例。有主副驾驶安全气囊、车身稳定控制系统、倒车雷达、多功能方向盘、4扬声器、卤素大灯、手动空调节等配置。配置水平中规中矩。如果预算再充裕一点，1.4L CVT的酷派GLS是更好的选择。毕竟是自动挡车型。

搭载1.4L发动机，最大功率73kW，峰值扭矩132Nm。手动挡配备6速手动变速箱，自动挡配备CVT无级变速箱。对于这种家用代步车来说，CVT变速器无疑是非常合适的，平顺省油是它的特点。官方自动挡车型百公里综合油耗只有4.9L，但实际综合油耗大概在5.5-6.5L我们取6L的中间值，每公里油费只有31分钱，也就是说200块钱的油可以跑645公里。

如果你的购车预算在6.2-8万左右，打算买一辆家庭代步车，你会考虑选择现代新悦纳吗？或者选择同价位区间的威驰和桑塔纳车型。请留言讨论。

百万购车补贴

每到年初，我们总是离不开“回顾过去，展望未来”这个永恒的主题。在商言商，车市下行已经不是什么秘密，据乘联会的最新数据显示，2019年狭义乘用车全年累计销量为2069.8万辆，同比下降7.4%，相比2018年同期5.8%的降幅，2019年的降幅更大，这也表明了2019年对大部分车企更加不友好。

曾几何时，韩系品牌凭借高水平的设计、颇高的配置以及超高的性价比，收获了国内许多消费者的青睐，但受到车市大环境等影响，情况有了更复杂的变化。几家欢喜几家忧，以韩系品牌的代表来说，北京现代在困难重重的2019年中依然保持较为平稳的成绩。而在2020年全新的一年中，除了持续推出多款重磅新车之外，北京现代在发动机、生产平台等核心技术，以及线验上都有更深层次的优化。

2019年，砥砺前行的北京现代

在过去的2019年中，对于北京现代的表现大致可以用砥砺前行来描述。据北京现代官方数据显示，在2019年中，其在华市场全年累计销量达到71.?6万辆；具体来看，不乏表现抢眼的车型，新款领动平均月销量为1.27万辆，新款ix35月平均销量也达到了1.12万辆；除此以外，与2018年相比，全新悦动年销量同比增长高达79.9%，全新瑞纳同比增长达39.5%；而菲斯塔第四季度同比也达到了56.8%。

放回到北京现代整个累计销量上，虽然与去年相比，北京现代在华市场销量有一定的下滑，但放到整个国内更加不友好的汽车市场环境下，北京现代的表现符合整个国内汽车市场的大体节奏。

除了市场销量这些具体方面之外，北京现代在后期车辆的综合使用也有值得一说的地方。车辆可靠性研究VDS第一名、新车质量调查IQS第二名、销售满意度SSI第一名以及售后服务满意度CSI第二名等权威机构的认可，则是北京现代强大品牌实力的最佳诠释，产品品质与用户服务两者兼得。

符合时宜的车型，是车企和消费者的共同语言

在商言商，无论是广大的消费者，还是以利润为目的的车企，推出符合当下环境的车型才是两者共同的语言所在。

在过去的2019年中，亦或是全新换代，亦或是推出新车型，北京现代对旗下车型进行不同程度的革新，使其更加符合当下消费者的需求。其中，新车数量达到6款之多，包括了第四代全新胜达、新领动、领动插混版本、新一代ix25、新一代悦纳以及昂希诺纯电动，传统燃油、插电混合动力以及纯电动等不同动力组合应有尽有，一定程度上更好的诠释国际品牌的战略目标。

具体来看，大部分的车型都有出色表现，但教授觉得换新而来的胜达颇有些遗憾。在胜达身上，大空间、便利的6座版本、根据国内市场进行不同程度的优化、指纹识别技术以及“智行各一”的驾驶系统优等等特点，产品力突出但表现颇为可惜，这也表明了北京现代在向上领域中似乎还缺乏了些强有力的底气。在未来的时间里，品牌提升将是北京现代重点关注的环节。

2020年新车不断，4款重磅新车来袭

面对扑簌迷离的2020年，是攻克难题还是沉沉浮浮？显然北京现代是选择了前者。如何体现呢？北京现代在2020年再推出4款重磅级车型，其中包括了全新的第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新的MPV车型以及全新的伊兰特等车型，新车产品阵营进一步扩大并完善。

在教授看来，变化之大的索纳塔更能让北京现代力挽狂澜，得中型车者得天下这一句话便道出中型车在车企的重要地位。索纳塔，在国内市场中有着较高的车型口碑基础，只不过车型的更新速度偏慢以及其它德系、日系合资中型车的强势围攻之下，索纳塔的影响力才开始下滑。但随着全新的索纳塔的到来，这种情况相信将得到很大的改变。

全新索纳塔基于现代汽车全新的i-GMP平台打造，除了延续往前高水平的外观设计的同时，预计也会跟起亚K5车型一样将全球领先的CVVD连续可变气门正时技术带到国内汽车市场，这样一来，韩系品牌在发动机核心方面开始有了更多的话语权了，最终也让国内消费者在驾控等方面获益良多。

而全新的MPV上又让北京现代的品牌有了多元化的特点。根据之前的消息来看，该款MPV车型将在北京现代的沧州工厂进行投产，并定位于20万级别的中高端MPV车型，在未来的时间里也是将奥德赛作为竞争对手之一。另外全新伊兰特和菲斯塔EV的加入，不断扩充的新车阵营定能为北京现代重新杀出一条血路出来。

硬实力是提升品牌影响力的关键之举

正如上面所言，品牌影响力将是包括北京现代在内的韩系品牌的一堵墙。而提升品牌影响力的方式又有千万种，但作为消费者，最为直观的看法便是不断推出高品质的新车。值得一提的是，新车和新技术是相辅相成的，新车的推出也必须需要新技术作为背后强大的支撑。于是，北京现代就在发动机和生产平台中两大领域进行重点攻破。

在发动机技术方面，之前的现代起亚集团在技术储备上就可以跻身世界一流水准，近些年研发出来的，如搭载于斯汀格的3.3T、智跑的1.4T以及相关PHEV等动力总成都曾获得沃德十佳发动机的殊荣。而如今，业界首创的CVVD连续可变气门正时技术通过对气门开启和关闭时间的控制，使得动力输出与油耗经济性兼顾；另外，废气再循环技术进一步降低发动机氮氧化物的排放，有利于环保，更能满足更严苛的排放标准。有了CVVD连续可变气门正时技术的加持，韩系车型在发动机核心技术将开启新的篇章。

而在生产平台中，大众、丰田等主流合资车企一向都有着技术水平颇高的生产平台。在这方面，现代汽车集团也推出全球模块化平台——i-GMP，前前后后共投资820万美元的数额进行研发。有了i-GMP全球模块化平台，研发成本及时间便能大大缩减。现代汽车集团这个i-GMP平台有个显著的特点，那就是主动安全性的提高。在整体的车体骨架结构上进行重新优化设计的同时，又在核心位置区域用了超高张力钢材和热冲压工艺，加上多重骨架结构引擎舱、强化了副车架等主要受力部位的多重协助，基于该平台下诞生的车型在被动安全方面更是不可同日而语。

其次，提升品牌影响力还有品牌体验等线下环节。在过去的2019年，北京现代就以“现代嘉年华”为主题踏访11座城市，对经销商数字化展厅进行改造，并吸引到场粉丝4.8万人次。增加线下活力，更好的提升了车主或者潜在车主们的粘性，更直接的说法便是提升消费者对品牌的忠诚度，为车企、经销商以及消费者架起了一座沟通的重要桥梁。而在2020年，“现代嘉年华”将会得到2.0体验升级，以此给消费者带来全新的体验方式。

对于2019年，北京现代似乎还意犹未尽。虽然其在国内市场表现算是比较中规中矩，但在新产品阵营、线验、产品认可度有了多方面的提升，综合实力的提高也是有目共睹。而在接下来的2020年，北京现代将会大爆发，再推4款重磅新车，尤其是全新的第十代索纳塔，凭借CVVD连续可变气门正时技术和i-GMP全球模块化平台两大主要核心方面的加持，可能消费者对韩系品牌的印象也得慢慢要改观了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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