k2座套 k2汽车罩

拆掉正时皮带的上壳。分别是两颗10mm的螺丝固定。拆掉以后顺时针转动下面的曲轴大螺丝，用22mm的梅花扳手，转的时候看着上面的皮带轮，在皮带轮上面有一个圆形的小洞，当小洞转到正上方的时候，与缸盖上的圆形小洞对应，找一颗差不多大的螺丝插进去，别让轮转了。然后对下面，在发动机与变速箱的连接处，就是正时传感器旁边有一个小洞，仔细观察可以看到，你找一个5mm的内六方扳手放里面。然后确认对好，分别拔掉上面插进去的螺丝或者拔掉下面的内方扳手，都不能转动皮带。这样就算是真正对好了

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（一）、检查点火正时

1、一般检查起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。

2、使用点火正时仪V.A.G1367检查

1）查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。2）将点火正时仪按图正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升至60℃以上。

3）将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±1°，若不符要求，应进行调整。若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。

3、路试检查

发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以最高档最低稳定车速行驶。急加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。

（二）、调整点火正时

发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火 正时。桑塔纳点火正时的步骤如下：

1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。2、转动凸轮轴，如下图所示，使凸轮轴上正时齿轮 的标记与气门室罩底面平齐。3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标 记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。5、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。 6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。

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不带。

颗粒捕捉器简称DPF，是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，简单来说就是给排气管加装了一个口罩，导致尾气排放的颗粒全部吸附在颗粒捕捉器上，所以颗粒捕捉器容易堵也是正常现象。柴油车的话都有一个“再生”功能选项，当启动这个功能后，汽车会自动高速运转一段时间，颗粒捕捉器会自动清理干净。而汽油车的话我们可以通过跑高速的方法来清理颗粒捕捉器。

聚甲基丙烯酸甲酯的化学式以及物理化学性质是什么

4升。

机油加多，曲轴箱油位过高，易造成发动机负荷增加，影响动力，这点从发动机声音可以判断。还会造成发动机内部压力增加，从而导致发动机密封件的损坏，其中包括曲轴前后油封，油底壳垫，罩盖垫，凸轮轴油封等。

时间久了，发动机废气通风系统也易损坏，积碳增加，机油量过多还会造成烧机油的象。当发现机油油位超过油尺上限时，需要及时排放至正常油位。

扩展资料：

加注机油时，要注意机油的量不可太多或太少，应在油尺的“低”位与“满”位之间。

机油加少了，初期通常会影响发动机整体的润滑效果，特别是很多靠曲轴飞溅润滑的部件，磨损加剧甚至损坏。机油量再低的情况，会造成更多的损坏，凸轮轴，曲轴，缸筒，轴承等内部润滑的所有部件都可能造成损坏。

自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。尽量选用原厂的ATF。不能错用混用自动变速器油。

百度百科-自动变速箱油

洗车的基本步骤有哪些

聚甲基丙烯酸甲酯

以丙烯酸及其酯类聚合所得到的聚合物统称丙烯酸类树酯，相应的塑料统称聚丙烯酸类塑料，其中以聚甲基丙烯酯甲酯应用最广泛。聚甲基丙烯酸甲酯缩写代号为PMMA，俗称有机玻璃，是迄今为止合成透明材料中质地最优异，价格又比较适宜的品种。

一、性能

聚甲基丙烯酸甲酯是刚性硬质无色透明材料，密度为1.18-1.19g/CM3，折射率较小，约1.49，透光率达92%，雾度不大于2%，是优质有机透明材料。

1.力学性能

聚甲基丙烯酸甲酯具有良好的综合力学性能，在通用塑料中居前列，拉伸、弯曲、压缩等强度均高于聚烯烃，也高于聚苯乙烯、聚氯乙烯等，冲击韧性较差，但也稍优于聚苯乙烯。浇注的本体聚合聚甲基丙烯酸甲酯板材（例如航空用有机玻璃板材）拉伸、弯曲、压缩等力学性能更高一些，可以达到聚酰胺、聚碳酸酯等工程塑料的水平。

一般而言，聚甲基丙烯酸甲酯的拉伸强度可达到50-77MPa水平，弯曲强度可达到90-130MPa，这些性能数据的上限已达到甚至超过某些工程塑料。其断裂伸长率仅

2%-3% ，故力学性能特征基本上属于硬而脆的塑料，且具有缺口敏感性，在应力下易开裂，但断裂时断口不像聚苯乙烯和普通无机玻璃那样尖锐参差不齐。40℃ 是一个二级转变温度，相当于侧甲基开始运动的温度，超过40℃ ,该材料的韧性，延展性有所改善。聚甲基丙烯酸甲酯表面硬度低，容易擦伤。

聚甲基丙烯酸甲酯的强度与应力作用时间有关，随作用时间增加，强度下降。经拉伸取向后的聚甲基丙烯酸甲酯（定向有机玻璃）的力学性能有明显提高，缺口敏感性也得到改善。

聚甲基丙烯酸甲酯的耐热性并不高，它的玻璃化温度虽然达到104℃，但最高连续使用温度却随工作条件不同在65℃-95℃之间改变，热变形温度约为96℃（1.18MPa），维卡软化点约113℃。可以用单体与甲基丙烯酸丙烯酯或双酯基丙烯酸乙二醇酯共聚的方法提高耐热性。聚甲基丙烯酸甲酯的耐寒性也较差，脆化温度约9.2℃。聚甲基丙烯酸甲酯的热稳定性属于中等，优于聚氯乙烯和聚甲醛，但不及聚烯烃和聚苯乙烯，热分解温度略高于270℃，其流动温度约为160℃，故尚有较宽的熔融加工温度范围。

聚甲基丙烯酸甲酯的热导率和比热容在塑料中都属于中等水平，分别为0.19W/CM.K和1464J/Kg.K

2.电性能

聚甲基丙烯酸甲酯由于主链侧位含有极性的甲酯基，电性能不及聚烯烃和聚苯乙烯等非极性塑料。甲酯基的极性并不太大，聚甲基丙烯酸甲酯仍具有良好的介电和电绝缘性能。值得指出的是，聚甲基丙烯酸甲酯乃至整个丙烯酸类塑料，都具有优异的抗电弧性，在电弧作用下，表面不会产生碳化的导电通路和电弧径迹现象。20℃是一个二级转变温度，相应于侧甲酯基开始运动的温度，低于20℃，侧甲酯基处于冻结状态，材料的电性能比处于20℃以上时会有所提高。

3. 耐化学试剂及耐溶剂性

聚甲基丙烯酸甲酯可耐较稀的无机酸，但浓的无机酸可使它侵蚀，可耐碱类，但温热的氢氧化钠、氢氧化钾可使它浸蚀，可耐盐类和油脂类，耐脂肪烃类，不溶于水、甲醇、甘油等，但可吸收醇类溶胀，并产生应力开裂，不耐酮类、氯代烃和芳烃。它的溶解度参数约为18.8(J/CM3)1/2 ，在许多氯代烃和芳烃中可以溶解，如二氯乙烷、三氯乙烯、氯仿、甲苯等，乙酸乙烯和丙酮也可以使它溶解。

聚甲基丙烯酸甲酯对臭氧和二氧化硫等气体具有良好的抵抗能力。

4.耐侯性

聚甲基丙烯酸甲酯具有优异的耐大气老化性，其试样经4年自然老化试验，重量变化，拉伸强度、透光率略有下降，色泽略有泛黄，抗银纹性下降较明显，冲击强度还略有提高，其它物理性能几乎未变化。

5.燃烧性

聚甲基丙烯酸甲酯很容易燃烧，有限氧指数仅17.3。

二、聚甲基丙烯酸甲酯的加工

（一）工艺特性

1.聚甲基丙烯酸甲酯含有极性侧甲基，具有较明显的吸湿性，吸水率一般在0.3%-0.4%，成型前必须干燥，干燥条件是80℃-85℃下干燥4-5h 。

2.聚甲基丙烯酸甲酯在成型加工的温度范围内具有效明显的非牛顿流体特性，熔融粘度随剪切速率增大会明显下降，熔体粘度对温度的变化也很敏感。因此，对于聚甲基丙烯酸甲酯的成型加工，提高成型压力和温度都可明显降低熔体粘度，取得较好的流动性。

3.聚甲基丙烯酸甲酯开始流动的温度约160℃，开始分解的温度高于270℃，具有较宽的加工温度区间。

4.聚甲基丙烯酸甲酯熔体粘度较高，冷却速率又较快，制品容易产生内应力，因此成型时对工艺条件控制要求严格，制品成型后也需要进行后处理。

5.聚甲基丙烯酸甲酯是无定形聚合物，收缩率及其变化范围都较小，一般约在0.5%-0.8%，有利于成型出尺寸精度较高的塑件。

6.聚甲基丙烯酸甲酯切削性能甚好，其型材可很容易地机加工为各种要求的尺寸。

（二）加工工艺

聚甲基丙烯酸甲酯可以用浇铸、注塑、挤出、热成型等工艺。

1.浇铸成型

浇铸成型用于成型有机玻璃板材、棒材等型材，即用本体聚合方法成型型材。浇铸成型后的制品需要进行后处理，后处理条件是60℃下保温2h， 120℃下保温2h

2.注塑成型

注塑成型用悬浮聚合所制得的颗粒料，成型在普通的柱塞式或螺杆式注塑机上进行。表1是聚甲基丙烯酸甲酯注塑成型的典型工艺条件。

表1聚甲基丙烯酸甲酯注塑工艺条件

工艺参数 螺杆式注塑机 柱塞式注塑机

料筒℃温度 后部 180-200 180-200

中部 190-230

前部 180-210 210-240

喷嘴温度℃ 180-210 210-240

模具温度℃ 40-80 40-80

注射压力MPa 80-120 80-130

保压压力MPa 40-60 40-60

螺杆转速rp.m-1 20-30

注塑制品也需要后处理消除内应力，处理在70-80℃热风循环干燥箱内进行，处理时间视制品厚度，一般均需4h左右。

3.挤出成型

聚甲基丙烯酸甲酯也可以用挤出成型，用悬浮聚合生产的颗粒料制备有机玻璃板材、棒材、管材、片材等，但这样制备的型材，特别是板材，由于聚合物分子量小，力学性能、耐热性、耐溶剂性均不及浇注成型的型材，其优点是生产效率高，特别是对于管材和其它用浇注法时模具。难以制造的型材。挤出成型可用单阶或双阶排气式挤出机，螺杆长径比一般在20-25。表2是挤出成型的典型工艺条件。

表2聚甲基丙烯酸甲酯挤出成型工艺条件

工艺参数 片材 棒材

螺杆压缩比 2 2

料筒℃温度 后部 150-180 150-180

中部 170-200 170-200

前部 170-230 170-200

挤出压力MPa 2．8-12．4 0．7-3．4

进料口温度℃ 50-80 50-80

口模温度℃ 180-200 170-190

4.热成型

热成型是将有机玻璃板材或片材制成各种尺寸形状制品的过程，将裁切成要求尺寸的坯料夹紧在模具框架上，加热使其软化，再加压使其贴紧模具型面，得到与型面相同的形状，经冷却定型后修整边缘即得制品。加压可用抽真空牵伸或用对带有型面的凸模直接加压的方法。热成型温度可参照表3推荐的温度范围。用快速真空低牵伸成型制品时，宜用接近下限温度，成型形状复杂的深度牵伸制品时宜用接近上限温度，一般情况下用正常温度。

表3

下限温度 上限温度 正常温度 冷却温度

149℃ 193℃ 177℃ 85℃

此外，型材也可用车、铣、钻、裁等机械加工方法。

四、聚甲基丙烯酸甲酯的应用

聚甲基丙烯酸甲酯作为性能优异的透明材料广泛应用在以下各方面：

1．灯具、照明器材，例如各种家用灯具、荧光灯罩、汽车尾灯、信号灯、路标。

2． 光学玻璃，例如制造各种透镜、反射镜、棱镜、电视机荧屏、菲涅耳透镜、相机透光零。

3．制备各种仪器仪表表盘、罩壳、刻度盘。

4．制备光导纤维。

5．商品广告橱窗、广告牌。

6．飞机座舱玻璃、飞机和汽车的防弹玻璃（需带有中间夹层材料）。

7．各种医用、军用、建筑用玻璃。

回收泡沫怎么利用

洗车的基本步骤如下:

1、打泡沫

将泡沫均匀的覆盖到车漆表面。

2、擦车

将海绵分成擦车上部和擦车下部两部分。

同样不能一块海绵用到底，因为擦过车身下部的海绵里有大量洗不掉的细沙，这样的海绵极易划伤车漆。

3、刮水

两名技师先用专用的刮水板对称作业将车身上的余水刮去。

4、内室清洁

更换内室清洁毛巾。

取出烟灰缸、倒掉烟灰、清洁烟灰缸。

依次擦拭仪表台-方向盘-空调口-A/B柱内室-门板，在擦洗前需要首先应该将车内照

明灯等电器、仪表关闭。

第三名技师更换内室地板擦洗毛巾，对车门周边、车内地板开始擦洗。

5、检查

洗完车后，自己作一次检查，查看是否有没有擦净的部位，及时地处理。

扩展资料:

洗车质量要求:

1、车漆 表面没有水痕、各部件接缝处无污垢水渍；

2、玻璃 内外没有水渍、油渍、虫渍、水痕；

3、反光镜呈清晰镜面效果，无水渍，水痕；内饰仪表台无灰尘，烟缸无烟灰，座椅无灰尘，坐垫摆放整齐不凌乱，地板无沙粒，无灰尘，清洗后的脚垫无水迹。

4、门边四个门框部位没有水痕、灰尘、污垢等；底边底边眼看的地方没有水痕、灰尘、污垢等；

5、轮毂轮毂无污垢，看的到地方无污垢，无水渍。

参考资料来源:百度百科-洗车

起亚k2水箱加水图解，起亚k2水箱怎么加水

泡沫它经过垃圾分类被集中投放点收运之后，则运至玻金塑纸分拣处理基地分拣处理，而后送往塑料处理企业分解、回收再利用。废旧泡沫箱属于可回收垃圾中的塑料垃圾，对于回收废旧泡沫箱等再生的个体商户，城管部门主要负责监管其市容市貌方面的工作。

但是在垃圾分类实施的大背景下，回收利用再生是垃圾实现减量化的一环。不过，个体流动商户回收利用废旧泡沫箱等再生往往存在来源不清、去向不明、处理不规范等问题。

由于从业人员不稳定、流动性大、安全意识淡薄，在回收加工生产的过程中，容易带来环境污染。从生态环境部门的角度来看，按现有规定，对此类个体流动商户的监管难度较大。

扩展资料

泡沫利用的价值：

（1）容重很低，可减轻包装重量，降低运输费用；

（2）具有优良的冲击、振动能量的吸收性，用于缓冲防震包装能大大减少产品的破损；

（3）对温、湿度的变化适应性强，能满足一般包装情况的要求；

（4）吸水率低、吸湿性小，化学稳定性好，本身不会对内装物产生腐蚀，且对酸、碱等化学药品有较强的耐受性；

（5）导热率低，可用于保温隔热包装，如冰淇淋杯、快餐容器及保温鱼箱等；

（6）成型加工方便，可以用模压、挤出、注射等成型方法制成各种泡沫衬垫、泡沫块、片材等。

人民网-废旧泡沫箱回收后都去哪儿了？

起亚k2的水箱位置:打开前机盖，在发动机右侧可以看到粉红色的液体。也就是发动机前部，保险杠后面。向KIAk2水箱加水的方法如下:1.打开引擎盖，水箱在右侧。打开发动机罩时，推入发动机罩锁闩。2.打开水箱盖，加水，加到合适的位置。注意，加入的水必须是清水。3.盖上水箱并关闭发动机罩。注意:不要把水灌得太满。给汽车水箱加水时要注意。小心它在高温下燃烧。最好是车凉了再加。打开水箱盖或膨胀锅盖(不同型号加注座不同)。砸车。如果水箱里没有水，可以先加点水，然后打一下车，慢慢加水或者水到溢出，然后盖上盖子，同时可以加点油门提高水温。直到冷却风扇工作，风扇停了，找块湿毛巾盖上盖子，慢慢打开，看看是不是还没到标准水位。如果还不够，就原地添加。请注意以下两点:1.小心烫坏热车的盖子。2.需要注意的是，有些车型加水时要排空气。

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