比亚迪的新能源汽车保值吗现在 比亚迪的新能源汽车保值吗

第一名：比亚迪 元Pro（3年保值率65.3%）

众所周知，纯电汽车的保值是远不及燃油车的，即便强如比亚迪也是如此，大多数纯电产品的保值率都不太高，但是如果你拿着7万元，想捡漏一台车龄不长的纯电SUV，例如元Pro的准新车，那就要大失所望了，因为从目前来看，元Pro可以说是整个比亚迪纯电产品中，保值率最高的车型了，尽管它的新车价格只有10万元左右。那么问题来了，为何元Pro的二手车这么保值？

从外观方面来看，元 Pro 前脸整体十分冷峻，看起来十分大气。再配合优雅的大灯，造型倒是挺简明的。该车配备了 LED 日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、延时关闭等。车身部分，车辆看起来是比较圆润，但感觉算不上太臃肿，整体设计表现算是中规中矩。腰线用了斜上布局，搭配上C柱的悬浮式设计，是有着不错的时尚运动感。车辆尾部的造型在时下属于比较个性的，侧开门和经典的备胎都得到保留。尾灯设计为C型，保险杠下方有一根很小的镀铬饰条提升精致度。

从动力方面来看，车辆搭载的是一台前置单电机，与之相匹配的传动系统是电动机单速变速箱，电动机最大功率为100千瓦，最大马力为136匹，最大扭矩210牛·米。虽说起步的时候比较给力，加速的时候也能感受到这车的推背感，但是在车子上到90时速的时候，动力储备不是很充足，在加速时动力会有明显的减弱现象。另外，该车用了前麦弗逊式独立悬挂＋后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂的设定是偏硬一些的，不能全面的吸收后掉路面的颠簸和震动，滤震效果一般，在经过大坑洼路段或减速带时，车辆会有较大的冲击力，能明显感受到回弹，乘坐的舒适度一般。

元Pro作为一款比亚迪的入门级纯电SUV，上市之初并不被人看好，主要原因是这款车和之前元EV相差不大，依旧属于“油改电”类型的产品，只是重新划分到了元Pro车系中，十多万的价格，也真心不便宜。然而不久之后，人们对于元Pro的印象立刻改观了，一方面是同级对手纯电产品要更加拉跨，或者说同价位之下对手推出的产品没有一个能打的。另外一点就是元Pro推出的新款车型后，全系换装了刀片电池，并且补贴后的起售价一下子拉低到了8万元以内，性价比非常高。

总的来说，这款车型不论从外观、内饰、动力哪个方面来看，表现还是不错的。比亚迪元Pro很好的填充了小型 SUV 纯电车型的市场空白，简约科技化的外观设计别具一格，全新的内饰配置，够用的动力与空间，让这台车成为了一款非常均衡的产品 因此，比亚迪元 Pro 才能取得如此高的销量，仅短短半年，就受到了不少消费者的喜爱，成为了这一细分市场中的销量常青树，保值率也因此荣登榜首。

第二名：特斯拉 MODEL X（3年保值率65.1%）

特斯拉Model X是特斯拉公司推出的一款全电动豪华SUV车型，用了特斯拉独有的电动技术和设计，以卓越的性能和舒适性受到了消费者的高度关注和认可。

性价比方面，特斯拉Model X的售价相对较高，但考虑到其全电动技术和豪华配置，以及较低的使用成本和维护费用，它在豪华SUV市场的性价比方面是相当有优势的。虽然售价高于一般燃油车型的价格，但与同级别豪华SUV相比，其价格相对合理。

用户口碑方面，特斯拉Model X获得了广泛的好评。根据2022年相关报告的数据，特斯拉Model X在豪华SUV市场中排名第一，其得分超过了第二名的奥迪Q8和第三名的梅赛德斯-奔驰GLE。用户最为喜爱的特点包括强大的加速能力、卓越的驾驶体验、宽敞的内部空间以及智能的驾驶系统等。

续航方面，特斯拉Model X的续航表现卓越。其官方NEDC续航里程为475公里，实测续航里程在城市环境下可达到500公里以上，高速公路下也能保持在400公里以上的续航里程。

使用成本方面，特斯拉Model X的使用成本相对较低。与传统燃油车型相比，其充电成本较低，维护成本也相对较少，因为特斯拉在维护服务上的一些创新，比如远程诊断、无线升级等，让维护更加便捷和高效。

驾乘感受方面，特斯拉Model X的驾驶感受非常出色。其电动动力系统提供了强大的加速性能和低噪音的驾驶体验，同时用的悬挂系统和车身稳定性控制系统也为驾乘者提供了舒适稳定的行驶体验。特斯拉Model X的空间也非常宽敞，可容纳七个成人乘坐，后排座椅还配备了电动折叠功能，提供更加便捷的进出体验。

第三名：奥迪Q5 e-tron（3年保值率64.3%）

奥迪Q5 e-tron，它作为一款豪华纯电动中大型6/7座SUV，也比较适合一些需求是高品质纯电动SUV的消费者。

虽说命名和熟悉的燃油SUV——Q5L相似，但二者定位、设计都不一样，比如说Q5 e-tron所用的是e-tron系列全新的电动美学设计理念，极富有现代科技感。前脸大嘴式格栅配合两侧分体式LED大灯组，辨识度与个都有保证，也无愧它灯厂之称。值得一提的是，LED日行灯还可以定制化展现不同样式，同级别基本没有。

作为一款豪华中大型6/7座SUV，尺寸自然是满足空间的关键因素，从具体参数来看，4876*1860*1675mm的长宽高和2965mm轴距，满足车内空间自然不在话下，且可以带来修长霸气的车身视觉效果，再辅以21英寸旋风式轮毂造型，运动感同样有保证。

坐进车内惊喜只多不少，富有现代美学的同时，呈现出传统立体感，偏向驾驶员一侧的11.6英寸中控大屏，内置上汽奥迪最新车机系统，效果与科技感达到预期。包括其它功能配置，L2级别驾驶系统全系标配，电动感应后备厢、方向盘加热、HUD抬头显示系统、前排座椅加热通风和等诸多舒适性配置也近乎标配。

至于动力部分，目前Q5 e-tron提供两种续航和电机，实拍车型为双电机四驱版，CLTC工况下续航里程为520km。而在双电机配合下，新车可实现零百加速6.7秒的成绩，足以满足对性能较高需求。

奥迪Q5 e-tron试问大家觉得贵吗?这个价格入手一台豪华中大型6/7座纯电动SUV，还不算它丰富配置和较高颜值傍身，最起码也比诸多新势力旗下的同价位车型，要更性价比高，要知道这在豪华品牌当中是很难见到的，因此保值率也是相当不错。

保值率最高的新能源车盘点：不输燃油车的保值率，值得买吗？

根据大数据模型统计及计算，比亚迪唐DM-P新能源五年后的保值率达到了**24%**，参考售价为**5.6万左右**，同级车排名第**66**，超过了0%的同级车。但是，需要注意的是，这些数据仅供参考，实际的市场保值率会受到多种因素的影响，如车辆的使用情况、车况、里程数等等。

比亚迪唐为什么不保值

在政策、科技配置、体验等等因素的驱动下，越来越多消费者都愿意选择新能源汽车。据数据显示，我国在2020年的新能源汽车产销量均创下历史新高，分别达到了136.6万辆和136.7万辆。但同时，在不少仍犹豫于新能源车和传统燃油车之间的消费者看来，选择新能源汽车还是存在不少诟病的地方。除了使用上的续航里程、充电时间成本以外，保值率也是其中之一。

所以今天小编以中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021年1月中国汽车保值率研究报告》数据，盘点八款三年保值率最高的新能源汽车，看看是否值得购入。

TOP 1：特斯拉Model X

厂商指导价：84.999-99.999万元

三年保值率：100D长续航版 72.7%，75D 70.0%

口碑

赞：作为一款纯电动中大型SUV，大部分车主都十分对Model X的乘坐空间、性能表现、以及操控水准表示满意。同时在特斯拉强项上，包括自动驾驶、智能车机等科技集成化上，也是大部分车主满意的之处。

弹：不少车主都反映Model X虽然作为特斯拉的旗舰SUV，但在做工、细节品控方面不算豪华，而行驶质感也与传统豪华SUV存在差距。

终端行情：处于特斯拉的直销体系内，Model X售价一直都十分坚挺，没有任何优惠。

点评：作为特斯拉的旗舰SUV，Model X确实继承了特斯拉品牌所有突出因素，包括底置电池带来的不俗空间利用率，包括强悍的电机动力表现，包括十分好用的自动驾驶，包括极具科技感的外观内饰等等，而且Model X还拥有着量产车尤为罕见的鸥翼门。但也不可忽视一些小问题，例如细节做工、品控甚至耐用性等等。作为家里第一台车自然是不推荐的，但若是主要城市通勤、注重智能体验的消费者，那Model X确实是最实用的一个。

推荐指数：★★★☆☆

TOP 2：宝马530Le

厂商指导价：45.99-49.39万元

三年保值率：66.7%

口碑

赞：大部分车主对宝马530Le的舒适性、操控性、驾驶配置以及油耗表现都十分满意。并且不少车主也表示，宝马530Le哪怕不依赖充电桩的情况下，使用体验也依然保持出色。

弹：不少车主表示，因为后置电机的原因，导致宝马530Le后备箱空间大幅减少，同时在前排的储物空间也比较少。

终端行情：宝马530Le在广州地区有4万元左右的优惠，在高配上还能有4.3万元左右的优惠幅度。

点评：事实上宝马530Le最大的优势，那就是其源自宝马5系而来，所以宝马530Le有着中大型行政轿车的所有优势，例如舒适性、乘坐空间、豪华配置、智能化装备等等，全车产品力本身就十分完善，而混动系统加入则主要提升其驾驶体验，包括静谧性、燃油经济性、续航、动力等等。虽然作为混动车，宝马530Le不能带来纯电动车完全不一样的驾驶体验，但也确实能进一步提升整车的产品力。

推荐指数：★★★★☆

TOP 3：路虎揽胜运动版P400e

厂商指导价：86.48万元

三年保值率：58.2%

口碑

赞：大部分车主对揽胜运动版P400e的颜值、英伦气质、豪华用料、乘坐空间、舒适性等方面表示满意。同时混动系统带来油耗的显著降低，也是不少车主称赞的地方。

弹：不少车主反映揽胜运动版P400e的纯电续航比较低，并且也有部分车主表示车辆容易出故障码、质量稳定性欠佳、驾驶位视野较差等等。

终端行情：揽胜运动版P400e在广州地区普遍有5万元以上的优惠幅度，而据车主口碑显示，实际优惠还能进一步加大。

点评：从产品体验来看，揽胜运动版P400e其实就相当于揽胜运动的最低配，不过其也维持了路虎车系的各种优点，包括越野能力、车厢用料、外观气质等等，再配合上客观的优惠幅度，所以性价比就是揽胜运动版P400e的一大优势。但也因为定位关系，揽胜运动版高配上一些出色的豪华配置、智能配置都缺席到揽胜运动版P400e上。所以若是更追求豪华体验，小编更推荐选择揽胜运动版的纯燃油动力。

推荐指数：★★★☆☆

TOP 4：比亚迪唐DM

厂商指导价：23.68-28.68万元

三年保值率：57.6%

口碑

赞：车主对比亚迪唐DM比较满意的地方主要是出色外观设计、内部空间宽敞、动力彪悍、高性价比等等。

弹：不少车主反映比亚迪唐DM第三排空间小、优惠幅度小、不支持快充、行驶噪音比较大等等。

终端行情：比亚迪唐DM在广州地区暂时没有优惠。

点评：虽然没有太大优惠，但性价比仍然是比亚迪唐DM一大优势，不论是动力数据、纯电续航还是百公里加速时间，比亚迪唐DM在此价位中都是最突出的一个，而且还有着不错的实用性、惊艳的外观设计等等，追求性能又要实用性，比亚迪唐DM的确是十分推荐的。不过，悬架调校、操控调教也都是比亚迪唐DM的短板之处，消费者在选择比亚迪唐DM之前，最好去试驾一番。

推荐指数：★★★☆☆

TOP 5：宝马X5 PHEV

厂商指导价：85.99万元

三年保值率：57.4%

口碑

赞：大部分车主都比较满意宝马X5 PHEV的燃油经济性、车内质感、丰富的智能配置以及操控等等。而且不少车主表示，电机加持后的动力更加得心应手。

弹：不少车主反映宝马X5 PHEV的不满之处都在小配置方面，例如全液晶仪表盘的缺席、后排座椅舒适度、无法与国际接口通用的充电插头等等。

终端行情：宝马X5 PHEV在广州地区的优惠为6万元左右。

点评：与一般的车型分配不同，宝马X5 PHEV在宝马X5车系中处于非常高的位置。换言之，在配置层面，宝马X5 PHEV已经与燃油版最高配十分接近，而且宝马X5 PHEV还搭载了M运动套装。如此来看宝马X5 PHEV还是有着极高的产品力。更何况在电机的加持下，宝马X5 PHEV的最大扭矩、最大功率以及油耗上都比燃油版动力更加出色，所以推荐度十分高。

推荐指数：★★★★☆

TOP 6：奥迪A6L e-tron

厂商指导价：50.8万元

三年保值率：57%

口碑

赞：大部分车主对奥迪A6

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比亚迪新能源汽车的优缺点是什么？

比亚迪保值率是比亚迪韩目前的销量。近日，笔者从权威渠道获悉，在华南及深圳新能源市场，比亚迪韩悄然超越特斯拉Model3，其中韩EV夺得深圳所有品牌及单一车型销量冠军。在眼花缭乱的销量排行榜中，保额是第三方汽车终端最“接地气”的销量统计，是由中汽中心的数据与保险部合作，利用汽车交强险的数据得出的。这进一步证明了新能源市场不仅仅是头部车型进入激烈竞争，他们甚至可以与传统燃料相抗衡。在蓬勃的市场活力下，用户不断井喷。

发布会上，比亚迪股份有限公司总裁王传福先生表示:“韩，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。科技领先的比亚迪，致力于将韩华打造成为“安全、性能、豪华”三大标杆的新能源旗舰车。”

比亚迪打造的“中国之最”技术，是国内充电速度最快的新能源汽车，充电10分钟，行驶135km(EV)；屏占比最高、分辨率最高的中国量产新能源汽车；中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源汽车；中国使用率最高的1500HS热成型钢生产车(100kg)；中国最快量产新能源汽车，韩EV加速3.9s每百公里；中国加速最快的插电式混动车，韩DM百公里加速4.7s，等等。

此外，由于奥迪A6L 55 TFSI e quattro和宝马530le PHEV的动力架构，电机在变速箱中，作为发动机的启动电机。用户用车过程中，既要开车又要发电，很容易很快没电。DM之前有BSG电机(25KW功率)，高转速下发动机效率高。多余的电力可以用来驱动BSG电机发电，在大多数情况下，可以实现高速巡航条件下的“发电”。

百万购车补贴

都说新能源汽车不保值，1年的比亚迪汉EV顶配，却比日系车还保值

优点：1.爆发力强。当电力驱动时，它可以快速加速，没有延迟。

2.噪音低，电驱动时达噪音，安静舒适。

缺点：

1.保值率低，越晚保值越少，因为接手的人首先要考虑更换电池的问题。

2.老化后更换电池需要大量费用，增加了汽车的使用成本。

3.新车贵，买车成本高，平时省下的油费抵不过新车价格。

网上曾经很多人劝说不要买新能源 汽车 ，除了里程焦虑以外，很多人当时说得最多的理由就是新能源 汽车 不保值，什么时候到手折一半，甚至一些二手车网红那时候都说不收新能源 汽车 二手车，但是如今，一些开了一年的新能源 汽车 ，只亏几千块，甚至有的没有亏钱，还能赚一点呢?个人认为主要是两个因素引起的。

　以前油价没有现在这么高的时候，大家都不喜欢新能源 汽车 ，或者说在持币观望，所以那时候新能源 汽车 其实是处于一个供大于求，或者说需求市场不是那么旺盛的时候。

　而对于一些急需用车的消费者而已，这个时候更多的是转向了二手车，然而因为以前二手车商都不愿意收新能源 汽车 ，而且这个时候愿意出手新能源 汽车 的车主也很少，导致供需关系严重失衡，二手新能源 汽车 的价格自然也就被拉高了。

　2022年以来，新能源 汽车 已经涨价不少，有的车企都涨价了两波，像有的车型，比起去年入手价格贵了两三万元，所以2021年下半年和2022年年初买了新能源 汽车 的车主，无形中就比现在的价格便宜了很多，而卖二手车的时候，参考的是现在的指导价，所以如果公里数少，并且年份近的新能源 汽车 车主，现在出手车辆，就出现了基本不会亏钱，甚至可能还小赚了一点。

　即便是老款比亚迪汉EV因为新款出来后，受到了一定的冲击，但是其顶配版本，如今二手车市场依旧可以卖到25万元左右，基本上一年亏损还不到两万元，这样的保值率可以说应该是堪比日系车了。

　这样的奇怪现象，也许还将延续到明年，但是大家要注意的是，并不是所有的新能源 汽车 ，都能有这样的底气，只有一些大品牌主流车型，另外就是三年以内的车型，才有可能，否则像比亚迪唐DM，如今2018年，2019年上市的，价格基本是在15万元左右，大家愿意花只比新车便宜几千上万元去买一辆新能源 汽车 吗?

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