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洗车身、打蜡、抛光、清洁车内卫生;半年后，汽车美容学徒一般要学三月到初级。中级，连把内饰塑料件、真皮座椅，做到清洗，打蜡保养;一年以后，高级，包括底盘装甲、发动机的清洗(喷油嘴、火花塞等内部件)变速箱及后桥。同时，汽车美容需要强大的设备支持，有条件的现场完成学业。 汽车美容是暴力行业。和美容美发一样：投资不大，首先确实有前途。利润高。而且各大城市紧缺汽车美容方面的人才。汽车美容分为：打蜡，抛光，封釉，镀膜，修复等。如去汽车美容店当学徒学，以上几种至少要二年，还不包括汽车装潢，因为大部分时间都在洗车。个人建议去找专业的汽车美容学院学习，费用也不高，半年就够了 而且随着机械方面的幼稚话，中国以后的车肯定是以私家车为主。汽车的机械故障基本上很少了也就是说，如果这个汽车经常性的颐养的话，一般不会出现大的毛病。所以以后汽车的利润方面主要就是颐养和美容及钣金这块儿，可以说前景很好。上手的话要看你想达到什么样的水平了如果只是想学会洗车、擦车、打蜡。那估计有几个月就可以了如果你还想把美容里的终极技术—抛光学会的话，就不好说了当学徒的话怎么也得有个1年左右吧，因为现在美容学徒很多都是让你洗车啊洗车的抛光什么的不可能随便让你上手。打蜡、镀膜、封釉，一样一样的慢慢来。

改装车极致姿态的终极选择：气动避震系统

具体多少个不知道，以下是2014年中国十大汽车改装公司排名

1北京粤港秀丽汽车装饰有限公司

2广东新概念汽车服务有限公司

3北京盛唐兴业汽车装饰有限公司

4北京宝车堂汽配商行

5上海飚利汽车科技有限公司

6梅县华创风汽车配件制造有限公司

7浙江骆氏减震件股份有限公司

8广东东箭汽车用品制造有限公司

9云南建筑汽车改装厂有限公司

10上海驰风汽车改装有限公司

Hamann Motorsport GmbH成立于1986年，HAMANN 被誉为来自赛场的定制改装品牌，其全球总部位于德国劳普海姆，创始人Richard.Hamann先生是德国著名的赛车手，在19世纪70年代开始为宝马车队效力，曾经参加过Group C、大师精英赛、 F3等国际赛事，在德国Special Touring Car赛事中为宝马赢得三次冠军,在一生的700次比赛中300次站上领奖台，夺得过103次冠军。HAMANN将赛场上所积累的经验与技术运用到了其所生产的产品中，并一直坚持生产业内最高品质的产品。

改装 | 汽车遇上潮流艺术，涂鸦大师打造宝马M2艺术车

所谓改装车，按照我个人的理解，就是两个改装路线，性能和姿态。当然，有不少改装玩家对于性能和姿态都想兼顾，这样的想法是好的，但是却很难真正实现，以后我们专门找个机会讨论关于性能和姿态不可兼得的问题。今天我们来讨论的就是走姿态路线改装车的终极武器，气动避震。

第一，关于政策法规。对于气动避震的改装升级，在保证车辆正常行驶安全的前提下，在车辆年检的时候，车身高度保持在原厂高度附近，那么这个气动避震的升级就是没有问题的。个别高端车型上原厂就是配置了空气悬架系统的，所以，这个汽车部品本身没有违法之处。

第二，关于改装气动避震的需求。正所谓一低遮百丑，改装绞牙避震也能降低车身，但是由于绞牙避震的依然是由避震筒和弹簧构成的，所以，在调节车身高低的时候，不能随心所欲的调节，而且绞牙避震能够调节高低的空间也有限。不少车友改完绞牙避震之后，会降车身降的很低，以达到提升操控性能，增强美观的作用。但是由于车身降的太低了，那么由于路况，减速带，地库等特殊环境，车子经常会磕碰底盘，心疼不已。所以，选择改装升级一套气动避震就是终极的姿态利器了。

第三，气动避震的工作原理。气动避震主要分为机械式和电子控制式两种类型，目前市场上基本很难再见到机械式的气动避震了，基本上都是用由气动电子控制器操控的气动避震系统。简单来说，一套完整的气动避震系统，由电子控制系统、避震筒身、橡胶气包（取代弹簧）、气泵、气管、气压分配器、车身高度尺、一大堆管线构成的。

气动避震的工作原理其实也并不复杂，简单来说，就是通过一套控制系统来控制一套带有空气气包代替弹簧的避震系统，通过控制系统来改变气包的气压，改变气包的高低，这样车身的高低也就随之发生改变了。

先来说一下最重要的气动控制系统，这类控制器目前在市场上真的是五花八门，品牌繁多，价格也是从大几万到几千块不等。所以，车友们在选择的时候对于控制器的选择真的是要擦亮双眼，以免上当受骗。对于气动控制系统，下面我们就简单来说一下选择的时候要注意的项目，供车友们参考。

电子控制器，是整套气动避震控制系统中的中枢，最重要的一个项目，同时也决定了整套气动系统稳定性，耐用性的根本，通过整套控制器来控制车子四个气动气包，来控制车身高低。伴随着气动市场的发展，目前控制器也是突飞猛进，由原来的单一控制气包高度，改进为多个记忆高度预设，并且能够一键最高或者最低等多种控制模式，并且通过控制器的车身高度传感器，来预设车子的高度，而不是简单通过控制气包气压来控制高度，因为车子坐五个人跟一个人的重量不一样，有了这样的传感器控制系统，那么不论车子的载重情况如何，控制器都能够根据传感器数据来自动调校车身高度了。还有就是遥控器控制，手机APP远程控制等多种锦上添花的控制模式等都可以实现对于气动控制器的操控。所以，气动电子控制器的选择就是这套气动系统的重中之重，尽量在自己能力范围内选择一套品牌和质量都较好的控制器系统，千万不要贪图便宜，选择一些不安全的控制器系统。

气罐，对于气罐的选择，只要是有质量保证的大厂产品，基本都是没有问题的，但是我个人倾向于在车内空间允许的范围内，尽量选择大的气罐，甚至双罐，保证气罐内空气充足，这样才能做到气包的快速充气，车身的快速升降才更完美。

气泵，气泵也是非常重要的一个配置选项，选择的时候，尽量选择静音款，而且如果有条件选择双泵，这样能够更好的保证气罐内储存空气的快速补充。由于气泵工作的时候会产生比较大的噪音，所以，气泵的静音性能也是考虑的一个重要参考。

我们再来说一下关于避震筒和气包的选择，对于这两个部件的选择，重点在于稳定性和安全性，避震筒的阻尼调校，或者软硬调校在这套系统里不是最重要的，只需适当考虑即可。相反的，气包的选择才是最重要的，目前市场上主流的都是双气囊的气包，而且都是双层橡胶设计，保证空气的密闭性，以及高低行程的最大化。

第四，关于气动避震系统的安装，可以说气动避震系统选择的重要性占40%，气动避震系统的安装工艺要占60%。再好的一套气动避震系统没有正确良好的安装，都是一种特别奢侈的浪费，严重的情况下会影响行车安全。

我简单说一下安装的几个重要注意事项，供日后车友们在有需要的时候做出正确参考。

首先，安装前充分了解控制器的优劣势，并且要跟改装店的大师傅聊透，大师傅是不是真的对于这套气动系统充分理解，对于要升级的车型是否充分了解。装车前，各项改装相关部件是否实测，由于车身高低变化，带来的车子其他部件的形态改变是否有充分考虑。要注意的项目，塔顶是否需要更换，轮毂倾角是否会改变，改变多少，如果改装过大轮毂，轮毂和叶子板是否匹配，李子串是否要升级为可调式的，避震器连接结构件是否超出最大行程等都需要经过实际数据测试才能了解清楚，需要更换的部件也只有实际测试才能了解变量数据。因为每个不同车型，使用和搭配的气动部件的不同，都会给安装气动避震系统带来不确定的因素，这些搭配不是简单的安装配件清单来购就行的，而是需要实际的测量得到的数据，最终才能确定的。这个很重要，非常重要，千万要注意。

至于那些安装过程中的事宜，其实相反的没有什么特别要说明的，就是正常的更换避震系统一样的操作，对于有高度尺传感器的控制器，要选好传感器安装的位置，确保传感器能够读取正确的数据，以及保证行车中对于传感器造成损伤的几率降低。还有就是气泵和气罐中间必须正确的安装气水分离器，保证气罐中存储的空气的干燥性。还有空气管线，电器管线走线位置的合理性，这些都要保证安全，稳定。

第五，不得不说的，气动避震的弊端。好多车友在升级气动避震之后，都会有一个共同的使用体验，担心，各种担心。对于气动避震来说确实由于好多精密仪器设备的关系，稳定性不如传统的普通避震器那样省心。由于空气避震对于整体的空气密闭性要求非常高，而汽车在行驶中确有无时无刻对于车子本身的部件有不同程度的磨损或者消耗，对于车身高低起到最基础作用的气包，是由橡胶加工而成的，但是大家都知道橡胶是一种消耗品，由于长时间的氧化，老化，橡胶自然会出现损伤，所以，就算是一些高端的原厂空气悬架，所使用的气包，在一定年限之后都会出现老化漏气的现象。而且，气动避震一旦出现漏气的情况，那么车子就是完全不能行驶的了，必须上拖车，很麻烦。

还有就是气候对于气动避震的影响，气温太高或者太低，对于气包和气罐来说都存在一定的风险，因为空气的热胀冷缩效应特别明显，而且上文中提到的气水分离器，如果工作不好，气罐或者空气管路中存在一定的水，那么在寒冷的天气中，就会存在结冰的情况发生，轻者不能正常充气升车，重者会导致气罐或者管路爆裂，非常麻烦。

还有一些就是一些隐性的损伤，比如对于车子其他相关部件的隐性消耗，比如由于降低车身带来的倾角造成的轮毂和轮胎的异常消耗。以及车身降的过低，对于整体车身底盘造成的变形，对于悬架连接件等带来的损害等等，这些好多都是存在隐性风险的。

最后，气动避震的合理选择和规划，其实对于我们改装车友们来说是非常重要的。了解自己的改装需求，了解各个选择部件的类型特点，清楚对于这类升级改装有可能带来的负面影响，这才是理性改装应该有的一个基础态度。

今天的分享就是这么多了，抵抗疫情，有责，中国加油，武汉加油。在这个非常时期，看到好多朋友分享的改装车聚会，聚集跑车等等这些，真诚的奉劝各位改装车友，对于各位爱车的心情可以理解，但是真个非常时期，为了自己和家人，以及整个社会的稳定，还是避免出现这类的聚集出现，各自在家休养生息，减少接触，等疫情结束之后，我们再重返改装车热爱之路。

下一篇分享，我会针对此次疫情的特殊情况，给我们广大改装车友一些养车用车的意见和建议，希望大家能够理车，减少无畏的过度用车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪TTS的故事，车价两倍的钱改装，性能比肩超跑

汽车改装爱好者为什么要改车？原因可能有千种万种，但其中强大的性能、个性的外观是大家改车的两个最重要的理由，也是许多人想要通过爱车实现的两个目标。今天的案例车型性能和外观兼具，2月14日-16日的洛杉矶弗里兹艺博会(Frieze?Los?Angeles)上宝马M部门展示了由涂鸦大师FUTURA?2000设计的宝马M2雷霆版三款艺术车，另外还有一个量产版艺术车型。

宝马M2雷霆版

宝马M系列汽车发烧友们都不陌生，M2就是由宝马M部门基于2系打造的小型运动轿跑车，而雷霆版则是在普通M2的基础上更加偏重赛道性能的硬核车型。M2雷霆版搭载了大名鼎鼎的S55直六涡轮发动机，它让M2雷霆版拥有410动力的同时，还非常注重散热和耐久性，在赛道日它可以比普通改装车承受更多的冲刺圈。而且宝马经典的前中置发动机、后轮驱动的布局，所带来的灵活操控感受是奔驰A级AMG、奥迪RS3等竞争对手所不具备的，M2也因此成为火遍国内的运动车型。总之，M2雷霆版可以满足绝大多数人对于性能的需求。

涂鸦艺术家FUTURA?2000

FUTURA?2000是一位来自美国的涂鸦大师。在70年代早期，他就开始在地铁进行涂鸦活动。FUTURA?2000凭借着他对涂鸦艺术的抽象理解和激进设计，在80年代开始声名鹊起。当其他涂鸦艺术还仅是局限于对字母的绘制，FUTURA?2000已经开创出抽象涂鸦流派，应该说是抽象街头艺术的先驱人物。近些年，FUTURA?2000与许多潮牌商品一同打造联名款，他的作品成为玩具和板鞋迷们的热点收藏。

FUTURA?2000设计的艺术车

宝马一直在艺术车涂装设计经验，今年宝马M部门找到涂鸦艺术家FUTURA?2000首次联名合作，推出了展会上大家所看到的M2雷霆版。据悉，这些车都是由FUTURA?2000本人亲手设计造型、调制油漆、手绘完成。外观涂装和内饰造型风格保持一致，涂鸦大师通过类似星星的点、闪电状的线条、渐变色彩的搭配，让车漆看起来不再仅仅是一个平面，而具有了多层次的立体感。车厢内饰板上的图案风格和车外相呼应，再搭配纯黑和象牙白双色的M造型座椅、Alcantara材质包裹的方向盘，营造出运动氛围的同时，还带有独特的FUTURA?2000艺术风。

宝马M部门的理事会马库斯·弗拉施(Markus?Flasch)对此高度评价，“我被这些动感设计又富有感染力的艺术品深深地震撼了。FUTURA?2000打造的独特、构造和叛逆的风格和我们的M2雷霆版是一组绝配。”

的确，宝马M2雷霆版的造型设计本身就带有灵动、年轻、叛逆的性格特点，涂鸦大师经过一番改造，让这台车的神态变得更加深邃和富有腔调。据悉，今年宝马艺术车的量产版预计2020年6月上市，预计会限量发售。虽然车迷们未必能够买到，但对于外观改装有想法的车友们来说，可以将这个风格拿来作为参考、启发，期待改装玩家们有朝一日也可以将自己的爱车打造成为自己满意的作品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈莎锐是什么品牌？

Hello!我是关关，喜欢旅行、喜欢吃、喜欢玩、喜欢车、喜欢分享日里的车生活！?“一台真正的改装车就是一件艺术品，它代表了每一颗年轻而躁动的心，工业化的产品都长一个样子。但是作为喜欢改装车的男人来讲，他都希望自己是与众不同的雪花，别人看到你的爱车有可能就会知道你的品位是什么样的。”

本期人物，我的朋友夏磊，他是北京速盟乐途汽车改装店的老板，很多北京的朋友可能都认识他。?开店10年来，打造了很多精品案例。?在几年前还拿到了RPM程序北京代理以后，?助力很多车友在Fast4ward比赛中拿到了名次。?19年，他决定打造一辆自己的战车。

他最终选择了这台TTS作为改装基础，有下面几点原因：?1?保有量大，改装件方案成熟。

2?全铝车身，重量轻，同等马力下优势更大。

3?空气动力学优秀，相比高尔夫、尚酷等两厢车而言，空气阻力更小，重心更低。

经过大量的调校与测试，战车最终顺利进入到了2019上海F4W决赛，并拿下了大师2组冠军。

夏磊坦言，参加比赛不是为了任何生意或者宣传方面的目的，而仅仅为了给自己一个交代，对于一个爱车之人来说，拥有一台属于自己的赛车，人生才完整。

目前这台TTS使用700马力赛用程序，全热熔轮胎0-100?km/h成绩是2.4秒，0—400m成绩9.7秒，可以说是秒杀超跑。

TTS的发动机程序和变速箱程序都是RPM三阶。?夏磊介绍说，来自德国的RPM（real?performance?motorsport）于2014年进入中国，目前运营团队在中国，技术团队在德国。

经过RPM调教的车屡次在各类加速比赛中拿到冠军，在家用车领域RPM也表现很稳定。?许多品牌低功率版本的车型，刷了一阶程序可以解锁出更高的动力，并且更加省油。

除了TTS，夏磊最喜欢的另一辆车，就是平时代步的这辆特别版的Smart?。

这台Smart动力为一台0.9T三缸涡轮机，刷了RPM一阶程序，在不到1吨的车重下，动力充沛，也非常省油。?原车配的16寸轮毂造型非常好看，降低车身后看起来很饱满。

原车配有多功能方向盘和换挡拨片，非常具有运动感。

特别版还有一个果冻造型尾灯，同样十分好看。

仪表和普通版并无太大区别，非常的smart风格。

对于代步而言，灵活、好停车，便是最大的需求。

夏磊最早在2000年因为一个国外的改装车论坛接触到了改装车，当时简直颠覆了他的认知，原来一辆看似平平的家用车，性能却可以比肩超跑。?这种扮猪吃老虎的感觉让他心动不已，也为日后的事业埋下了。

随着对改装车的了解，有着一份正式工作的他，决定自己开一家改装店。

在开店初期的时候，有很多阻碍，身边的长辈和朋友都劝他不要把兴趣当职业。?夏磊理解他们的好意，却还是毅然决然的开了店，因为每个人的路都是自己走的，没有人能替你选择。

2011年速盟乐途成立了，当他做出一些成绩来的时候，慢慢的家人跟朋友就从反对变成了鼓励，?最后到支持。

因为热爱，改装店永远占据他最多时间，每一台客户的车他都当成自己车去做，同时也收获了很好的口碑。?另一方面，夏磊也在尽量平衡好事业和家庭的关系，并且非常感谢家人的理解和支持。

这辆Golf?MK2是夏磊打算永久收藏起来的一辆车。

“我不是一个合格的生意人，这家店更像是车友一起玩的地方”夏磊说，“希望大家把速盟乐途这里当成一个家，一个交流、学习、玩儿的地方。”

最后，他想对年轻人说：“如果你正值青年，你有梦想也有能力，那么你就要干你自己喜欢的事儿。?年轻不疯狂，老了没有故事，花开堪折直须折，莫待无花空折枝。”

希望大家能喜欢我的分享，我还有更多有意思的日生活分享给各位朋友们！?一定要关注我的关关驾日呀！

汽车装饰学徒主要做什么工作？

迈莎锐是一个汽车改装品牌，迈莎锐由英国Kourosh Mansory在1989成立，这是一家世界著名的汽车改装用品品牌。

迈莎锐以碳纤维设计和建造方面的卓越技术闻名于世界，在改装材质方面，这一改装品牌大剂量运用的是碳纤维材质，其包含碳纤维车身和部件、碳钎维车漆，以及碳钎维汽车车身改色贴膜等。

扩展资料：

这一汽车改装品牌改装的汽车型号一般有阿斯顿·马丁、奥迪、宝马、宾利、布加迪、法拉利、兰博基尼、莲花汽车、劳斯莱斯、特斯拉等。

这一汽车改装品牌使用碳纤维材质打造了不计其数的豪华汽车。

值得一提的是，这一汽车改装品牌早在1989年建立之初，就将目光投向了劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、法拉利等豪华汽车品牌，打造出的基本都是壹些超高品质的产品。

迈莎锐在2007年已经成功收购了Swiss Rinspeed 旗下保时捷调教部门。

迈莎锐在碳纤维制造和改装领域有十分深的造诣，可按照客户需求精准的设计、研发。

- Mansory 迈莎锐中国,欧洲豪车定制大师

改装车上路交警居然不拦？原来这些改装不算违法！

汽车装饰包含的范围很广：汽车美容，汽车贴膜，汽车音响，汽车内部改装等等。

改装店之所以要用师带徒的方式来发展，一是为了解决大师傅的工作量，另外徒弟的工资开的比较低，是节省成本的好方法。这里面的东西很多，一般来说，普通的装饰大概一年左右就能学会，主要和店面的实力有关系，改装就不好说了，如汽车音响，这里面涉及到的知识很广，如用何种品牌的降噪产品，如何铺设，用何种音频线，如何接线头，用哪种主机，为什么用这种主机，这种主机和其他品牌的主机由什么不同（如果你自己想开店面，这些都要弄明白）。说道装饰，那更是很多，什么洗车，打蜡，（怎么洗车，用什么洗车香波，怎么个程序，怎么打蜡，用什么品牌的蜡，是固体蜡还是液态蜡，哪种价格高，哪种性价比好，哪种能”宰顾客“，等等，这些都要做到心中有数）。O(∩_∩)O~。说了不少，总体来说，如果进，那就进入比较有实力的店面来做，主要学习流程和管理方式，如果能接触到产品进货渠道，那最好。自己平时多留心，谦虚学习，积累知识，才能有好的发展。

大家买了车之后，多数人都不会对自己的车进行大改造，主要是因为费钱、费事、还违法，但其实大家心里还是痒痒的。无论是贴张贴纸、放个摆件、套个座套，从广义上讲，都算是进入“改装圈”了。

其实2019年9月1日起，就悄无声息地实施了一个进一步开放改装车限制的文件，叫《机动车查验工作规程》（GA801-2019），看名字就知道这文件是给车管所、检测站、警察叔叔们看的。

这个文件里包含的内容非常多，多数条款是和客运、货运那些大车有关的，但其实其中也夹着不少和我们私家车“改装”相关的内容。而这个消息也已经被北京交警官方证实了。

今天跟大家详细聊一聊到底有哪些部位已经可以合法改装了。

新增合法改装项目

保险杠与进气格栅

咱们从车头说起，首先就是进气格栅和保险杠都可以更换，原则是能不改变车身的长、宽数据。然而与原厂数据一毫米都不差的改装包围，基本上不存在。所以在执行上，还是很难的，只要数据不是特别夸张，一般也都不会被刁难。

（相比于大包围，改中网可能是更稳妥的选择）

车标是不能改的，挪挪位置可以，放在中网上还是放在引擎盖上都没问题，换个颜色也没关系。但不能无标或者改标，改成别的品牌或者动漫、游戏、剧、自己设计的标志都不行。

（这种无标就属于违规改装）

车灯不能改，包括照明用的大灯和转向灯。并且明确规定，左右侧大灯要对称、两个灯的颜色也要一致。为了外观更霸气或者进气更直接，而把车改成独眼龙更是不行的。

另外如果包围上有突出的前铲、风刀，也是有可能被查的。

对于车牌位置，一般都是装在车头和车尾的正中间，如果有些车型包围设计得比较怪异，不能装在中间，那车头的牌照应该在右侧，车尾的应该在左侧。

侧面能改的就多了，咱从上往下来，先说车顶。

车顶行李架

新规规定车顶行李架只要高度不超过30厘米就可以，大概一只鞋的长度，有这个高度在，行李架的实用程度大大增加。

另外，对于一些旅行车爱好者而言，喜欢在车顶上顶一个“小书包”。这个目前没有明确规定，可以认为这个箱子本身是行李，而不是行李架的一部分。

如果归为行李的话，那只要从车顶算起不超过0.5米高，且从地面算起不能超过4米，就合规了。

对于原车没有行李架又想加装的，一定要选择那些固定方式靠谱的行李架，有些车的车顶本来就预留有固定接口。至于那种用3M胶粘上的“装饰品”，千万别往上绑行李，大概率会脱落！

脚踏板

加装脚踏板这一条是SUV车主的福音，脚踏板对于老人和小朋友上下那些特别高大的SUV能起到一些帮助。但是要求单侧不能超过车身外50mm。

当然真正高大的还是那些纯种越野车，我问过一些硬核的越野玩家，他们对脚踏板各有各的理解。

有些人觉得踏板会加宽车身，也可能导致底盘最小离地间隙减小，会一定程度影响车子的通过角。但也有人认为，坚固的踏板在攀爬岩石的时候能起到保护车身的作用。

对于轿车、性能车车主而言，这条规定其实存在灰色地带。毕竟前面说了保险杠都可以改，那在侧面加一条侧裙应该也是没问题的。

轮毂

轮毂是多数小伙伴入改装坑的第一步，现在的规定是：轮毂花样可以随意换，只要不改变轮胎规格就可以。

（奔驰S级，同为19寸）

这其实也方便了一些玩姿态的改装玩家，用很宽的轮毂套上窄胎，把胎壁拉成圆锥形，做出“爆龟”的样子。

当然啦，真正的姿态玩家一定是要改悬挂的，这个嘛……目前还是不合法的。

（天王级姿态党。原谅我，真的欣赏不来）

虽说轮毂样式可以随便换，但是说实话，轮毂这玩意儿靠不靠谱，真的太重要了。大家如果真要改，千万别图省钱买那些山寨货，它要是嘎嘣脆，可能比高速爆胎、刹车失灵还恐怖。

目前国内对于轮毂这种产品没有专项认证，只有个产品通用的3C认证。而在海外一些国家，已经有更为专业的认证机构和标准，比如美国有DOT、I，德国有TüV、KBA，日本有VIA、JWL。所以有时候吧，真的不是说国产货不好，最起码要有章可循，有法可依呀。

（JWL认证标识）

还有就是轮胎的规格需要注意，一般表达为3个数字和一个字母，比如下面这个205/40R17。

但是呢，有一次我朋友去验车，还专门换了4条新轮胎，尺寸和原厂完全一致，结果检测站说什么也不给过。就是因为参数里的“R”，变成了“ZR”。

（ZR17，非要多个Z）

其实这个“Z”和轮胎的配方、结构、尺寸没有任何关系。ZR其实是代表速度等级在240km/h以上的高速运动轮胎。但是标明的参数上多了就是多了，人家也是照章办事，你上哪儿说理去？

当然这也看检测站、检测员是不是可以“灵活变通”。我那个点儿背的朋友最后又买了四条轮胎换上才通过了……

另外除了规格，大家在轮胎寿命用尽之后换新轮胎一般都是4条一起换，但有些小伙伴也会为了尽量省钱，两条、两条换，这就可能会出现一辆车上的轮胎品牌、系列不同，胎纹也就不同。

按照当前的规定，前后轮的花纹是可以不一样的，但是左右轮必须一致。

至于车尾，基本上没什么能改动的地方，尾翼依然不能加装，排气管也不能改动。保险杠和车头一样，只要不改变车身长、宽的参数，是允许改装的。

改完之后该做的

关于这些改装项目，可以在车子上牌之前就改好，然后再去办行驶证。如果是上牌之后改了，就要去换发新的行驶证，和之前车身改色的规定一致。无论是哪种方式，只要现场查验通过了，新的行驶本下发了，就可以安心上路了。

可能遇到的麻烦

虽说这些改装项目已经不会被警察叔叔或者检测员找麻烦了，但其实在日常使用中，也是可能造成一定麻烦的。比如不小心出了事故，车头有损伤，而进气格栅、保险杠都是自己在某宝买的，原厂就没有这个款式，我认识的一个小伙伴就亲身经历过，后来走保险，送去4S店修，只能换原厂的包围，改装的包围就废了。

写在最后

就目前开放的这些改装项目，对于真正的改装玩家来说，只能算得上“美容”。但能走出这一步，就是在往好的、开放的方向发展。那些热爱改装的小伙伴们，可一定要低调呀，千万不要触动那些敏感的神经，再把这一步退回去。

说到汽车文化，改装是跳不过的一环。且不说欧、美、日这些汽车工业发达地区的汽车文化有多灿烂。就连南美、东南亚这些汽车工业还不如我们的地方，也发展出了他们独特的汽车文化。而我们真的只是刚刚萌芽，要学习的地方还有很多。

（古巴街头的老爷车）

前两天，我在朋友圈翻到了这张图：

这是日本汉语水平考试HSK事务局支援湖北高校抗击肺炎疫情的物资。

后来有人说这个机构属于中国汉办，其实不是日本捐的等等。以我的理解，大家可以简单地把这个机构理解成国内的雅思、托福考试机构。

但这都不重要！

重要的是，除了上面的中日国旗和“加油！中国”的鼓励话语之外，下面还有一行小字“山川异域?风月同天”。我刚看到这句话也不知道是啥意思，但听上去就很有文化底蕴。

查了一下才知道，原来在一千三百多年前，日本长屋王仰慕盛唐佛法，招绣衣工匠制作了千件袈裟，在袈裟边缘绣着16个字：“山川异域，风月同天。寄诸佛子，共结来缘。”遣人送到。如此真诚的举动，也成为鉴真大师决心东渡的重要缘由。

而在汽车文化方面，我们有很多可学习的“老师”，学以致用以后也终会形成我们自己的文化。这“山川异域?风月同天”送给大家共勉~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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