长城汽车h5全车锁 长城h5仪表盘显示锁车怎么办

在很多越野赛的业余团体中，我看到过太多的参赛者换了哈弗H5，一辆售价10万的新哈弗H5，很多发烧友愿意花10万进行深度改装，从动力系统到传动轴全面进行自己的DIY设计，可见他们在越野细分市场的认可度有多高。

这种认可一方面来自于哈弗SUV卓越的品牌号召力，另一方面来自于哈弗H5卓越的产品实力、卓越的轴距和良好的通过性，能够在最关键的较低售价基础上带来跨越式的越野性能。

玩哈弗H5，更多的人偏执于手摇盒子。一方面，它真的可以在越野中找到乐趣；另一方面，手套箱结构简单，承载力矩大，稳定性强。因此，在偏执的消费者眼中，哈弗H5是一款远远优于哈弗H9的越野车。

因为没有那么多自动配置，有更多“野蛮”的2.0T绿色静态柴油发动机可供选择，加上全手动波浪变速箱，最原始的哈弗H5在保证稳定性和可靠性的基础上，为消费者提炼出更纯粹的越野驾驶体验。

当然，哈弗SUV的配置也有一定的规划。比如兼职4wd系统配2.0T汽油机，适时四驱系统配2.0T柴油机。

其中，兼职4wd系统结构简单粗暴，电控分动箱配有扭矩放大齿轮，后轮轴可配有电子限滑差速器，实现从动轮之间的限滑。配置简单易懂，稳定性高。后置限滑选项才2000元。适时四轮驱动是博格华纳提供的TOD两档四轮驱动系统，和哈弗H9同系列，智能化程度更高。毕竟配备了2.0T柴油机，电锁的综合实力不言而喻。

从10万级产品的价格水平来看，哈弗H5在大梁支撑下所带来的越野性能和可玩性，可以说是中国越野车市场独一无二的。毕竟哈弗SUV自身品控优秀，越野性能也不差，这已经成为很多人拥挤的关键原因。

不幸的是，哈弗H5目前基本处于关闭状态。一方面是产品不再更新，另一方面是按订单安排产品，市场需求不高，被边缘化。但遗憾的是，产品在消费市场上没有大幅度更新。

很多人认为哈弗H5是一款可玩性最高的哈弗SUV，但作为一款最能体现哈弗SUV品牌精髓的产品，哈弗H5应该被放在更重的位置，可惜目前还没有大的改观。

有消息称，长城正在自主规划硬核越野车序列，将与哈弗SUV并行发展。以越野群体为重点的产品将以新的顺序推出。我猜哈弗H5大概率投产，将以全新的面貌面对消费群体。

作为中国SUV品牌的创始人，魏建军本人对机械有着浓厚的兴趣。从高层的意愿来看，我们也有理由相信像哈弗H5这样的优质产品不会被抛弃。从未来长城企业规划的分析来看，既然专注SUV市场，放弃轿车市场，那么任何细分市场都会有长城的强势产品。因此，魏建军仍然欠中国SUV市场一辆哈弗H5。

这是他自己的市场责任，也是长城沉没的必由之路。

关于购买长城哈弗H5的问题。

千篇一律的城市SUV很难再让人眼前一亮，如何打好差异化这张牌的确有点难度，智能、舒适、可靠以及油耗、空间，企业已经讲了又讲，想要重新唤醒消费的确有些难度。

至少走老路是有些难度，但在同质化严重的SUV市场中树立起新的格调，的确能够达到意料之外的整体效果。

相比于在舒适性上强化所谓的四驱优势，哈弗大狗做的是在越野性能上强化舒适特性，这传递给消费者一种完全不同的消费认知：这是一台能够越野，而且舒适性还不错的SUV。

从目前导入的数据来看，哈弗大狗有几个数据值得深入透里分析。

1、哈弗大狗到底有几分越野能力，基础硬件是否做好了准备。

2、哈弗大狗到底是一台怎样的产品，它的定位又是如何。

3、它准备迎战何种对手，又是否有信心提供消费之外的新感受。

我一直都认为，哈弗大狗是哈弗H5时代化进程中变种而来的产物，它不会与哈弗H5一致专注于越野性能的塑造，时代化的产物必然需要作出时代化的升级，所以其会保留哈弗H5越野性强大的家族基因。

长城汽车为其配备了一套尚且不错的四驱系统，并且配备了后差速装置，能够保证一定情况下的脱困能力，基础素质方面，离地间隙、接近角、离去角、通过角整体表现同价位最优无疑。

电控牙嵌式机械差速锁的出现将会让其成为这个级别中最具看点的SUV，后轮刚性连接可实现左右50:50扭矩分配，在智能四驱的配合下能够降低操作难度，配合着差速锁提升越野性能。

在其所属市场、服务人群的情况下分析如此基础属性，不难看出哈弗大狗的确是出类拔萃的选手。

当然，为了保证更好的越野体验，根据业内人士反馈，其高强度钢材使用比例达到80%左右，热成型钢材最高强度超1900Mp，整车刚性几乎达到了非承载车身标准。

很明显，足够的刚性决定了其抗扭系数更高，通过交叉轴底气更足，事实上这种强化车身刚性的布局方式目前全球企业都在用，全新卫士上市就放弃了大梁，选择了强化整车结构的方式提升抗扭系数。

强化钢材用料意味着，哈弗大狗的整车刚性要强于普通的城市SUV，相比于长安CS75?PLUS、哈弗H6这些产品拥有更好的表现力，侧面分析出哈弗大狗的定位，更偏向于野外猎手一些。

除此之外，哈弗大狗也做好了基础的乘用表现。

之所以没有使用非承载车身，根本原因是哈弗大狗为了平衡年轻消费者的城市道路通行体验，所以NVH、减震、转向手感以及座椅包裹、科技智能，也都做出了专项优化。

但仍需注意一点，哈弗大狗是一台精致包装，拥有一定越野性能的SUV。

准确的来说，它没有硬派越野车狂野的风格，因为长城为它弱化了性能，同样它没有过分舒适的体验，因为长城为它配备了一定的野心，它一定能够满足有越野欲望的都市男女。

如果大狗能够撬开新的市场，那么很明显，城市SUV格局将会有新的变化，那些专注于家用没有越野性能的SUV，可能要重新布局产品，以此来吸引新的用户群体。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H5换壳而来，平台和动力都是长城炮的底子？

首先说楼主的开车100就发飘的问题，要知道，这个发飘的概念，是相对于轿车而言的，因为SUV普遍车身较高，重心较高，行驶时升力比轿车大，就比如H5，200MM左右的最小离地间隙，这让H5拥有良好的通过性，但高速性能势必不能和离地间隙只有100多一点的轿车比。在中低端的SUV中，没有任何一辆SUV能说它的越野性和高速性能一样的好，都只能在越野性能和高速操控性能上取一个折中，毕竟没有哪一款SUV是为高速行驶而生的。

至于小毛病的问题，这很大程度上取决于使用者的保养维护以及使用水平，都是流水线上下来的东西，有人用着没什么小毛病，有人用着却小毛病不断，其实有时候并不是什么问题，而是使用者并不了解自己车的使用性能，不会用，于是也把它归入小毛病中。毕竟不是每个用户都非常了解汽车，都是汽车方面的专家。一个懂汽车，懂得怎么去使用和维护汽车的人用一辆汽车，肯定比一无所知的人用起来问题少很多。举个电脑方面的例子，如果楼主的父亲不是很懂电脑，而你很懂电脑，那是不是他会经常向你抱怨电脑问题很多？至少我妈妈是这样的，经常向我抱怨电脑有问题，但我一回家一看，却什么问题都没有，只是她不会用。可能这个例子不是很恰当，但道理是这样的。所以，如果楼主买了一款车，一定要多方位的去了解你爱车的各方面性能及配置，这样才能最大程度的发挥爱车的功能而少出毛病。而且另一点，作为一款12万左右的SUV，它肯定是要兼顾各方面的性能，既有做工方面的，也有配置方面的，还有动力方面的等等，反正一分钱一分货，H5绝对对得起它的这个价位就是，这点，从H3的很无敌的畅销就看得出来，一直是SUV销量的冠军。而且H5在做工上，已经明显比H3有了很大的进步。

然后再来一一回答你后面的5个问题。

1、小问题是不是很多？这个问题我前面说过了，就不作过多的陈述。

2、H5提供的是两年或5万公里有保修，这在自主品牌中来说确实有点说不过去，年限2年倒还行，但5万公里的保修，稍微有点少。至于售后服务行不行，那要看楼主所在地方的具体情况，如果楼主身处北京、上海、广州、深圳这样的一线城市，那各个汽车厂商的4S店都非常多，售后维护都相当方便，如果楼主所在的地方长城的4S或者经销商及售后网点比较少，那可能售后的服务会存在一些问题，这个问题要根据楼主所在地的实际情况来看了。而且，每个4S的服务态度都可能不一样，也许有好有差。

3、柴油冬天打不着火的问题，是柴油机，都会有这个问题，这是受于柴油的凝点限制的。在以前，这个问题相当严重，特别是一些大货车大客车之类的。但现在，在轿车上，这个问题已经不是多大的问题。因为现在的防冻液都比以前的性能更优秀，就算车在雪地里，只要防冻液用得恰当，也不会遇到打不着的问题。这也是车主维护汽车的一个方面。选用性能良好的防冻液，尽量不要让车子受冻，基本没什么大问题的。

4、油耗相比于汽油车型来说，无疑是优势，既节油，又便宜，排放物上也有优势，这就是汽车界为什么渐渐推广柴油发动机的原因之一。柴油机的另一个优势还体现在动力上，特别是低速动力性，柴油机扭矩大，性能体现为低速大扭矩，所以对付坏路面的时候，会比汽油机更有信心。

5、动力上我在4这点里也提到了，比起汽油机，柴油机低速扭力更足，遇烂路脱困能力更强。

至于楼主说的，瑞鹰配置比H3好的问题，在某些版本上是这样，但这也得看具体配置。瑞鹰在各方面性能上都很一般，特别是作为SUV，在越野性能上只能说是浅尝辄止，但和用非承载式车身的H5比起来，就差得远了，毕竟长城是专业做SUV的，而瑞鹰的承载式车身，在越野性能上，没优势，长城的适时四驱系统也比瑞鹰的传动系统更为先进一些。但在这个价位的SUV来说，都只具备一定的越野性能，对付一般点的坏路还行，要想尝试极限越野，那是这些SUV办不到的。

1000来字，也说得差不多了吧，楼主的问题基本都一一解答了，如果还有疑问，可以给我留言，可以更详细为你解答。

哈弗H5的回归，让很多人开始对低成本、大型硬派越野SUV开始有了期待。

之前长城汽车停产了哈弗H5，是为了给更多的SUV车型让路，腾出更多的市场空间，之后也确实成就了哈弗H6。最近网上曝出了换代之后的哈弗H5信息，新车的车身尺寸为5190*1905*1835mm，轴距达到3140mm；成了一台真正意义上的大型SUV，甚至已经比哈弗H9更大。

这款车的出现，可能会打乱现在国产硬派越野车市场的节奏，在这个级别之中还没有与之对标的竞争对手。哈弗H5，很有可能会像是长城炮在皮卡车市场里的效果一样，又或者像坦克300在同级别市场中的效果，长城汽车造同级爆款的经验还是有的。

那，这套你我可能都感兴趣并且要等上市的哈弗H5，有什么新技术？还是长城炮换壳？

大型硬派越野SUV，怎么说来就来？

在网上公布哈弗H5的信息之后，业界和消费者的第一感觉可能会“这车真不错，尺寸大，还是硬派SUV”。之后，更感兴趣的可能会有第二个疑问，这台大尺寸的硬派SUV，为什么说来就来了，之前没有一丝丝的研发信息公布。

于是，对这台车的来头，我们开始有了兴趣。

大概3年前，长城汽车发布了一款覆盖B级到D+级的非承载式车身技术的平台（坦克平台），适用轴距2750-3750mm。之后又了用坦克平台的哈弗H9、坦克300、坦克500还有长城炮等车型。

长城汽车在最初做开发的时候，就想到把硬派SUV和皮卡共线生产的准备，例如坦克500和金刚炮，就是共线产品，这也是部分国际车企通用的生产方案，拉低生产、购成本。除了坦克平台之外，长城还有一个P71平台，之前给商用炮和其他车型也用过；但实际上和坦克平台的关系非常密切，说是一个平台也不过分。

不过，可以明确，P71可以拿来做皮卡和SUV两种车型，也都是硬派越野向的。但和坦克平台之间的区别，前者会更注重极端路况下的通过能力，而坦克平台是会兼顾一些公路行驶的性能需求和舒适性考量。

理论上来讲，两个平台之间的定位有细微的差别，而且适用车型也会有所不同；把坦克平台理解成P71的升级版，也行，毕竟后者有的非承载、三把锁、纵置布局这些，前者都有，可能舒适性要更优秀。

拿长城商用炮举例，后悬架用的就是标准的整体桥非独立悬挂，结构简单，就是通过一根硬轴把左、右两侧的车轮连接，再将硬轴与车身连接。整体桥式悬挂能够承受很大的扭矩，并且悬架的行程可以拉伸的非常长。

在应对复杂路面的驾驶工况时，悬挂的行程，基本决定了一台车的通过性，这个时候舒适性反而不太重要。另外，整体桥悬挂最大程度的保证了底盘的刚性和可靠性。

不出意外，哈弗H5这次使用的平台也会是P71平台，长城可用的非承载式平台无非就两款，坦克平台和P71平台；而后者的定位是要低于坦克平台的，所以在哈弗品牌的车型上使用这个平台也不足为奇。如果使用坦克平台的话，和哈弗H9就起了冲突，定位更大、平台和H9一样，那不就是一次的内卷了？

那么，哈弗H5大致会有上后悬挂用整体桥、前悬挂用的会是双叉臂独立悬挂，并且拥有非承载式车身、三把差速锁和分时四驱系统，越野方面的硬件实力基本够用了。之后还会匹配上一台2.0T的涡轮增压发动机，有人说是小马拉大车的感觉。

其实2.0T动力还算够用，长城炮上也是用的2.0T动力，根据实测的感受是即便在高海拔区域行驶，动力也足够，能做到“即踩即走”。哈弗H5基本就是把长城炮的动力搬过来了，有2.0T柴油、汽油发动机，保留6速手动和8AT变速箱；当然，那台GW4C20B发动机有多个调校版本，最大马力能调到190匹、218匹和224匹，具体给哈弗H5用哪种动力目前还没更多细节。

综上，哈弗H5看起来确实没有太多亮眼的技术，用的都是现成的底盘、动力总成，换了一副新面孔重新回归消费者视野；更大的尺寸，确实挺吸引人，但实际上硬件层面就是长城炮平台套上SUV的壳子。技术来源已经清楚了，至于这台车最终开起来质感、风格如何，还得等试驾过后才能有明确的答案。

现在保留两个疑问，车内的电子化程度能做到什么地步？另一个，由于新车整备质量的缘故，会不会让油耗数据偏高？

低成本大型越野车，你真的会考虑？

虽然没明着说，但实际上哈弗H5更有可能是P71平台下的SUV产品，这要比同平台的皮卡车型受众面更广。目前看，这台车集齐了大尺寸、硬派越野SUV，这两个标签，也是国人买车最喜欢的两个标签，之后根据网传的信息来看，这台车可能16万左右起售。

如果真是这个定价，同级别市场压力会非常大。

这台哈弗H5的出现，不是为了卷自己品牌旗下的哈弗H9，俩车平台都不一样，而且后者面向人群也是消费能力稍高的群体，用的坦克平台对越野和驾驶舒适性都有一定的照顾，驾驶质感也要优于用着P71平台的哈弗H5。

这么看，哈弗H5要针对的级别就显而易见。将会是15-20万左右的市场，定位在哈弗H9之下的硬派越野SUV，而在这个级别当中，目前来看是没有对标车型的。而且给了低预算消费者多了一个选择，对于不想买皮卡的消费者来说，哈弗H5就相当于“乘用车里的皮卡”，不用自己封后仓、能进城区，性价比高的的工具车就这么出现了。产品的市场口碑、技术背书，都已经做足了，理论上来说，定价合理，这个产品不愁卖。

会不会给市场带来很大的冲击？

预判一下，这款车车长超过5米，对于城市代步为主的用户来讲，不算友善，停车会是一个很费劲的使用场景。而且，非承载式+大梁+大尺寸，城里开的油耗也低不了，就像坦克300前期那批用户所吐槽的一样，油耗将会是一大挑战。

这两个问题，就会拦住一批用户的购买欲。

倒也不会给市场带来太大的冲击，虽然定价可能会比较便宜，但相对来说电子化程度也会比较弱，参考长城炮系列，而且这台车的底盘设定，可能没给舒适性做太多的考量。这款车将会锚定哈弗H5老车主以及长城炮潜在车主准备的。这台车，大概率不会成为城市通勤的主流选择，而是低成本玩高强度越野的产品，或者说这是一台综合实力出色而且便宜、耐造的工具车。

哈弗H5看起来确实不错，很适合做一台工具车，或者越野利器。

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