14款宝马x1刷ecu 宝马x1刷ecu升级动力

2024-10-13 汽车知识

【摘要】：宝马X1三缸1.5T动力并不弱，最大功率100千瓦，最大扭力输出220牛米。宝马X1汽车搭载的就是一台三缸1.5T涡轮增压发动机，配备一台6速手自一体变速器。仅

宝马X1三缸1.5T动力并不弱，最大功率100千瓦，最大扭力输出220牛米。

宝马X1汽车搭载的就是一台三缸1.5T涡轮增压发动机，配备一台6速手自一体变速器。仅从数据来看，这台发动机的调校是非常保守的，最大功率100千瓦，最大扭力输出220牛米。不过，通过试驾发现，完全能够满足绝大部分家庭用户的需要。

2019款宝马X1动力方面，全新X1有1.5T和2.0T高/低功率两款发动机。其中1.5T发动机最大功率100kW(136Ps)/4400rpm，最大扭矩220N·m/1250-4300rpm，变速箱与之匹配的是6速手自一体变速箱。

扩展资料：

宝马X1汽车的动力介绍如下：

搭载于MINI ONE车型的B38A12A

1.2T三缸发动机就没有遵循这一原则，而同为B38系列的1.5T三缸发动机（B38A15A）则坚定了单缸容积500mL的理念。这台B48发动机，便是平台化、模块化理念的一个很好诠释，更高的集成零件程度也正是B48与N20最大的不同点。

2.0T低功率发动机最大功率141kW(192Ps)/5000rpm，最大扭矩280N·m/1250rpm，变速箱与之匹配的是8速手自一体变速箱。2.0T高功率发动机最大功率170kW(231Ps)/5000rpm，最大扭矩350N·m/1250rpm，变速箱与之匹配的是8速手自一体变速箱。

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凤凰网-全新宝马X1多少钱宝马X1真正的SUV

宝马x1外观改装图

返修率高。

1、宝马x1发动机的混合气燃烧不良：气缸内的混合气过浓，宝马x1车辆就会出现爆震、抖动等情况混合气过稀时，宝马x1车辆就会出现加速无力的情况。

2、宝马x1燃油系统堵塞或故障：由于宝马x1油箱盖通气孔堵塞，油箱开关。

3、宝马x1怠速控制阀故障：宝马x1发动机的运行大都是由怠速控制阀来控制的，ECU会根据发动机的转速、温度、节气门开关等信号，会对宝马x1怠速控制阀的开启进行控制，从而来维持发动机怠速的稳定。

宝马x1156马力的动力怎么样?

随着爱车人群的不断增加，人们对汽车的要求也越来越高。即使购买的汽车不符合要求，你也可以通过改装来满足。今天，边肖将向您介绍宝马x1改装外观。

宝马x1外观装饰

外观是很多消费者都会去的地方改装。宝马x1改装外观你可以在它的周边加一些碳纤维装饰配件。当然可以选择自己喜欢的，还有碳纤维后视镜膜、门把手、尾翼等。，这样你的身体就可以根据自己的意愿进行改变。

宝马x1改装M-Sport版大包围安装过程

首先需要拆除前圆柱杆，然后取出新购买的外壳，在里面增加前雷达。记得预留雷达线卡口。然后，你需要拆卸中控，增加装车泥和雷达的按钮。接下来需要将线路从前缸杆内侧运行到副驾驶位置，然后拆下侧面的胶条和盖板，将线路埋好，再将雷达模块连接到后舱内部进行刷机，以免线路暴露在外面。最后一次测试，没问题。

宝马x1可改装的部位

宝马x1你也可以把减震器换成BilsteinB12减震器，这样会让的减震器效果更好。动力方面，可以改装得到德国WT中冷和美国AFE钼头段的进排气。最后，刷ecu，就可以做

根据以上宝马x1改装外观的步骤，我们可以知道宝马x1for外观改装是一个电路步骤，让它更酷，大大包围改装和雷达，可以增强。

百万购车补贴

宝马x1开空调怠速不稳，宝马x1怠速不稳原因

宝马X1口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑

4.2分

高于同级4.79%

优点：

功能齐全

隔音效果好

座椅舒适

动力充沛

推背感强

缺点：

噪音问题

舒适性差

噪音过大

悬挂过硬

音响效果差

宝马x1好还是本田冠道好？

宝马x1开空调怠速不稳，这是怎么回事呢？

宝马x1只有开空调下才会怠速不稳，有以下原因：

1. 宝马x1发动机控制逻辑出错，无法接收空调开启的信号。当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元(ECU)会错误的认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。来来回回，就表现成怠速不稳。

2. 宝马x1空调控制电路出错，无法发送空调开启信号。与第一条同理，因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。

3. 宝马x1空调电路故障，导致空调间歇性工作。当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。

常情况下，几乎所有车辆在开空调时怠速会有上升，一般提高100~150RPM都属于正常。

开空调时，空调压缩机是用空调压缩机皮带驱动的，皮带驱动力来自于发动机。所以为了保证怠速状态下不会因为额外的发动机负载而熄火，电喷控制，且皮带传动空调压缩机的车辆怠速都会有所上升。

电喷发动机都有发动机控制单元，控制和调整合适的怠速，保持发动机在低功耗状态下保持运转，不被熄灭。

无论是宝马x1的1.5t，还是冠道的1.5t，我都是不推荐的。x1的1.5t用的是一台三缸发动机，而且是前驱，花二十多万买一台三缸机实在不值。冠道的1.5t和crv同款，也不能让人放心。所以如果要比较还是拿2.0t来说事。

空间上

从尺寸上讲，宝马x1属于紧凑级suv,而冠道属于中大型。空间上来说无疑是冠道更加出众，即使同级别对比，冠道也难逢敌手，实在大到没朋友，尤其是后排，腿部空间足有一臂距离，加上纯平的地板，完全是一间移动的钟点房，做点什么事，也轻松自如，毫无压力。如果警察不管你，后排绝对可以乘坐四个成年人。这种体量是x1所不能比拟的。不过事实上x1的后排空间也不小，轴距已经达到了2780mm,腿部空间也能有三拳多，头部有一拳左右，在日常使用上绰绰有余。

动力上

冠道2.0t最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米，配的是一台9速手自一体变速箱，百公里加速成绩7.8秒。宝马x1的2.0t最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米，配8速手自一体变速箱，虽然在参数上有较大差距，但凭借发动机出色的低扭和较早的涡轮介入及轻盈的车身，在加速成绩上并没有落后太多，达到8.2秒。

内饰上

冠道的内饰可以用科技感来形容，一点不为过，悬浮式大屏具有多角度可调功能，显示清晰，操作流畅，按键式换挡机构新颖别致，同时内饰做工用料非常扎实，材质出色，皮质包裹和木板装饰很有质感和视觉冲击力。宝马x1的内饰还是宝马的风格，简单低调的豪华，档杆也不是传统的鸡腿电子档而是机械式，仪表盘也是指针式，有点掉价。不过整体的质感还是不错的，摸起来也比较有手感。

配置上

以售价差不多的两款车的2.0t入门级车型作对比，冠道多出了自动驻车，无钥匙进入，拨片换挡，大屏触控，手机互联。宝马x1则多出了智能互联定位，第二排座椅角度调节，前后调节，主驾驶座椅记忆，皮质座椅，皮质方向盘，车内氛围灯，感应雨刷，内后视镜防炫目，外后视镜记忆加热，全景天窗，自动大灯，全景天窗，led前大灯，日间行车灯。宝马x1在配置上吊打冠道了。

舒适性上

冠道的底盘悬挂非常柔韧，初段减震性出色，能过滤掉大部分的细碎震动，后段又有较强的支撑性，侧倾很小。座椅包裹性很好，坐在车内非常舒适，长时间乘坐也不累，同时车内隔音水平很高，静谧性高，行驶质感稳重扎实。宝马x1的底盘调教偏硬，路感清晰，滤震性一般，非铺装路面行驶品质较差，隔音水平谈不上出色，路噪较大，整体舒适性上宝马x1确实比冠道要差上不少。

小编总结：

本田冠道在空间，舒适性，动力上表现出众，宝马x1在品牌，配置上占有优势，但保养费用较贵。综合两款车我更推荐冠道，实用性会更高一些，养护费用也更实惠。

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