看看20多年前都有什么车，汽车杂志分享之哈飞赛马

2025-03-14 汽车知识

【摘要】：哈飞赛马原型车三菱Dingo哈飞汽车全称哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司，隶属于长安汽车集团，是中国微型车制造和研发的先行者和奠基者，入选《中国500最具价值品牌

哈飞赛马原型车三菱Dingo

哈飞汽车全称哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司，隶属于长安汽车集团，是中国微型车制造和研发的先行者和奠基者，入选《中国500最具价值品牌》排行榜。

今天继续翻开汽车之友杂志回顾一下哈飞汽车的经典车型哈飞赛马，哈飞赛马于2002年5月28日正式下线并投放市场，是经国家经贸委于2000年批准立项，哈飞集团通过技术转让的方式从日本三菱公司引进并研发的一款多功能轿车，其原型车为1995年日本三菱推出的多功能乘用车Dingo，先期上市销售的为1.3升排量车型，定价8.98万元。

汽车之友2002年第7期

哈飞赛马的原型车Dingo是三菱继小型车战略后发展的另一类新型车，这类车要给人以愉悦，并符合易驾驶，多功能等时代要求。在赛马正式上市销售两年前的北京车展上，哈飞汽车就将一台日本原装的右舵Dingo带到了展台上，而在后来的技术引进过程中也遇到了一些问题，Dingo是一辆主要面向日本本土销售的右舵车，引进国内必然要改进成左舵车型以符合国内使用，但日方设计师认为此车设计已属最优方案，因而不具备改左舵的条件，最后哈飞自己成立开发队伍用了很少的资金改舵成功，从签订引进合同到车辆生产下线只用了21个月时间。

三菱Dingo

哈飞赛马采用了三菱最新技术开发的4G1系列发动机，排量为1.3升，最大功率为62.5Kw，最大扭矩108Nm。赛马发动机安装采用惯性轴支承型安装型式，安装座分别配有振动和质量阻尼器，使发动机与结构件远离共振点，极大地削减了振动噪声。百公里油耗为4.5升，与三元催化器配合，可达欧洲2号排放标准。

汽车之友2002年第7期

该车变速器标准配置为五档手动变速器（型号F5M41），赛马采用X型双回路、液压制动系统，具有真空助力装置。前制动器型式为通风盘式，利用强力通风散热，刹车迅速，摩擦衬片磨损均匀。后制动器为鼓式制动器，与前制动器配合，获得合理的制动力分配，以及良好的制动操纵稳定性。采用四通道ABS防抱死系统+EBD。转向系统采用液压助力转向装置。方向盘高度可调，并采用溃缩式转向柱管。

汽车之友2002年第7期

哈飞赛马作为多功能乘用车，远比普通轿车实用。不规则五边形造型大灯，发光面积独大，尾灯尺寸也大得出奇，使其改善夜间照明条件，保障行车安全。厢式设计的车身造型，使其看起来像是一台迷你MPV。

三菱Dingo

其遍体棱角的线条显示出足够阳刚之气，小巧的外形和丰富颜色选择又显得足够精致靓丽中。控台采用黑色和浅黄色搭配，并配以少量亮银色塑料装饰件点缀，前挡风玻璃倾角较大，而且座位较高，使其视野开阔，车内座椅布置灵活，给人多种载客运货空间，后排座椅按50/50分开，既可向前翻倒又可向后翻倒，创造出巨大载物空间，形成一张类似双人沙发床空间，可享受舒适郊外旅游休息。

汽车之友2002年第7期

司机座椅可做6向调整，配合可上下调节方向盘，方便找到合适驾驶姿势，再加上只有9.4米的最小转弯半径，驾驶起来比较轻松。

汽车之友2002年第7期

哈飞赛马前悬挂为麦弗逊式，配备防倾杆，后悬挂为多连杆式，带防倾杆。整备质量只有1180kg，非常轻巧灵活，减振软硬适中，快速过弯侧倾较小。

汽车之友2002年第7期

赛马主、被动安全设备齐全，其车身结构也经过严格的碰撞试验，试验表明其原型车Dingo符合欧洲的撞击实验规范，且实际实验结果已经高于规范要求。哈飞引进后于天津检查中心成功通过了国家规定的碰撞试验。

国外改装Dingo

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