奥迪&“瓦罐车&”，配3.0T+8AT+全时四驱，4.7秒破百，看啥新能源？

2025-03-13 汽车知识

【摘要】：提起“瓦罐车”，就绕不过奥迪，因为奥迪推出了很多经典“瓦罐车”，并且在全球市场均取得了不错的成绩。那么，问题来了：同样都是一线豪华品牌，为什么奔驰和宝马推出的“

提起“瓦罐车”，就绕不过奥迪，因为奥迪推出了很多经典“瓦罐车”，并且在全球市场均取得了不错的成绩。那么，问题来了：同样都是一线豪华品牌，为什么奔驰和宝马推出的“瓦罐车”卖不过奥迪呢？原因很简单，奥迪从1990年就推出了奥迪 100 Avant，从而奠定了“瓦罐之王”的地位，而且奥迪的“瓦罐车”还搭载了Quattro全时四驱系统，脱困能力并不逊于那些硬派越野车，它已经深入人心了，无论是A4/A6 Avant、A4/A6 Allroad还是RS4 Avant、RS6 Avant，都不乏拥趸。不过奥迪从未停止对新“瓦罐”的研发，这不，奥迪 S4 Avant来了。

从它的命名就能看出，奥迪 S4 Avant属于S家族，新车只推出一款车型，售价52.18万元。那么，奥迪 S4 Avant的产品实力如何呢？下面，我将从外观、内饰、功能、配置、动力、底盘等方面来解读一下这款车。

外观方面，该车遵循了奥迪最新的设计语言，前脸的六边形格栅尺寸更大了，格栅内部通过熏黑饰条来提升运动感，上部是蜂窝状饰条，下部是点阵式饰条，在奥迪“四环”品牌LOGO左侧。还镌刻有“S4”标识，点明了该车的“身份”。它的大灯组炯炯有神，转向灯还带有动态流水转向效果，前包围两侧通过“风刃”造型来梳理空气、降低风阻，从而带有更理想的油耗表现。

车侧部分，车窗饰条熏黑了，外后视镜的底座也熏黑了，外后视镜则采用“银耳”设计，彰显性能属性。该车采用了三段式腰线，两端的腰线位置高一些，中间的腰线位置低一些，营造出一种俯冲效果，显得很运动。该车配备了255/35 R19英寸性能轮胎，注重耐磨和运动。尺寸上，它的长宽高分别为4770毫米、1847毫米和1440毫米，轴距为2826毫米，定位中型车。

车尾部分，奥迪 S4 Avant的品牌LOGO和灯罩都熏黑了，尾灯同样带有动态流水转向效果，高位刹车灯和示宽灯点亮后的亮度都很高。后包围处还设计了巨大的扩散器，两侧集成了双边共四出排气管，车尾所营造的运动感也很到位。

底盘方面，前后五连杆，MLB纵置平台打造的车型基本上都是这种悬架结构，包括保时捷卡宴和兰博基尼Urus，奥迪的悬架调校还是很老练的，以奥迪 S4 Avant为例，它并不是一味地运动，也能兼具舒适性，能在运动性和舒适性之间取得不错的平衡。当然，你也可以花14800元选装可变转向比功能，它可以根据汽车的速度和转向角度来调整转向器传动比，从而提升操作便捷度。

内饰方面，奥迪 S4 Avant采用了奥迪经典的虚拟座舱设计，营造出一种冷冰冰的机械美感，中控台、门板内、前排地台都用碳纤维饰板包覆（可选装钢琴漆饰条）。D型运动方向盘的左右两侧进行了打孔处理，既透气，又能增强摩擦力。

它的液晶仪表盘为12.3英寸，中控屏幕为10.1英寸，内置MMI系统，支持无线CarPlay、卫星导航、语音识别控制、车联网等功能，而且它的导航地图既能在中控屏幕上显示，又能在液晶仪表盘上全屏显示，很有科技感。

配置上，胎压显示、360度全景影像、自动泊车入位、电动感应记忆尾门、无钥匙进入/启动、矩阵式LED大灯（带自适应远近光）、自动头灯、全景天窗、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热/按摩、19扬声器的B&&O高保真音响系统、30色内饰氛围灯、三区自动空调等配置也都配齐了。

奥迪 S4 Avant配备了前排一体式高级纳帕真皮运动座椅，座椅带有腿托，两侧带有护翼，对身体的包裹感很强，座椅靠背位置还镌刻有S刺绣，很有仪式感，也提升了家族归属感。另外，该车的内饰配色以深色为主，显得比较稳重，可是酒红色座椅却让内饰氛围变得运动、活泼了起来，犹如画龙点睛之笔。

后排空间自然毋庸多言，腿部空间较为宽敞，可以轻松翘起二郎腿，后排地台隆起也不高，而且坐垫宽大柔软，靠背角度也很合理，乘坐体验偏舒适。它的后排配备了独立空调，你可以设置温度，还配有USB接口和点烟器接口，可以为手机、笔记本和平板充电，较为实用。

“瓦罐车”的优势还体现在后备箱空间方面，它的后备箱开启角度很大，取放物品比较便捷，后备箱的横向、纵向、高度空间都很有优势，还能把后排座椅放倒来拓展后备箱的实用性，即使运载大件物品也完全不怂。

动力上，奥迪 S4 Avant搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率260kW（354匹马力），最大扭矩500N·m，传动系统是采埃孚（ZF）提供的纵置8AT变速箱，还配备了Quattro全时四驱系统，它采用了机械扭矩限滑差速器，当车轮打滑时，可以零延迟将扭矩转移至有附着力的车轮上，从而完成脱困。它的默认分配动力比例为40（前轮）:60（后轮），极端情况下，可变成70:30和15:85的比例实现动态调配。

对于3.0T V6发动机的动力输出，完全不用质疑，4.7秒就能完成0-100km/h加速，动力输出不仅仅只是“够用”，已经属于性能车的范畴了。

综合来看，奥迪 S4 Avant是一辆几乎没有短板的性能“瓦罐车”，看啥新能源？

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