大众新速腾2022 大众全新速腾汽车

sagitar是大众速腾款。sagitar是大众速腾，速腾这一命名取了与大众汽车顶级豪华产品辉腾相似的命名方式，拉丁语名称Sagitar，是希腊神话中的射手座。sagitar是速腾汽车的英文名字。

sagitar车特点

全新速腾的车头保持了大众品牌的独特风格，坚韧的“X”运动DNA，在时尚方面更具动感气质。前进气格栅用三条设计，并加入镀铬饰条，使整车更加饱满精致。由全新氙气大灯和LED灯组成的L型日间行车灯，让全新速腾的前脸更具视觉冲击力。

笔直的腰线贯穿车身延伸至尾部，绘制出精准的身材曲线，尾部造型简洁流畅。标配的全LED尾灯成为全新速腾尾部的一大亮点，极大满足了中国消费者对时尚造型和丰富功能尾灯的需求，高功率版本的1.4TSI发动机最高功率110kW，最高扭矩250N·m，充沛的动力充分满足了对速度的驾驶欲望。

开上大众速腾就知道，买车还得买德系

在A级车市场上，?大众速腾一定是绝对不可忽略的一款车。除了大众情怀外，综合性能均衡可能是消费者对其最为中肯的评价。因其A+级车的定位，很好的避开了与丰田、日产拳头级产品的直接面对。不过双离合变速箱，却也成为其让消费者在选车过程中，细致思虑的地方。近日，2021款速腾发布，指导价提升1000元，究竟变化在哪？是否值得您去买单。我们一同聊聊这么个话题。

大众速腾无疑是大众的一张王牌。略高于宝来、低于迈腾的市场定位。反而为速腾的市场竞争创造一个很好的环境。10月份的终端销量36380辆。1-10月累计终端238334辆。数据上这一定是一份出色的成绩单。不过除了车型优势进入到消费者的预选区，大众的高定价大优惠，实际更是老百姓愿意买单的理由。几万块的优惠，入门车型进入10万区间。空间、动力都成了优势。因此，其实这个成绩，多少也是有一些以价换量的原因。

说新速腾的2021款新品发布，不如说是在弥补短板的提升。作为一个年度改款车型。其实全新速腾与老款并未有太大的区别。准确点说：造型没什么变化。主要对智能网联和科技配置进行了升级。

从外观上来说，大众的车型其实如出一辙。很多时候您只能通过大小去区分各个车系。所以有些时候，开玩笑说，大众其实只有一款车高尔夫，只不过是在加长、拉伸、压扁中衍生出众多车款。大众速腾在外观上并没有追寻现在汽车市场科技化、时尚超前的流行风。依然保持着中庸的一个外观形态。但反之在众多车型都开始年轻化时候，大众到成就了一个独特的风格。因此也收拢了很多相对低调，宜商宜家务实的消费者。

评价大众的内饰，其实一句话还是很真实，就是“依然很大众”。这么多年说他没什么变化可能不准确。但它确实没有什么实质性的变动。只不过是应对市场，略微调整了一点用料材质而已。但就如同丰田一样。内饰甚至不如几万块的国产车。但综合的优势，掩盖了这么一项缺点。

其实这次2021款全新速腾真实的变化，就是在配置上有所提升。详细点说：时尚型、舒适型、R-Line型配备了8英寸的仪表，豪华、旗舰型升级为10.3英寸的全液晶数字仪表。另外，入门车型起，增加了智能信息系统，智联控车功能。豪华配置另多出智慧导航、智能语言、智享等等车联网功能。多了这1000块，看这些配置还算是值。其实呢，也只是提升一下驾驶感受。多其不多，少其也缺失不了什么。毕竟这些配置在国产车上已经是小儿科。所以说增加这些只是为了应对现在的潮流。改变不了消费者对速腾的本质印象。

说大众车型，就是这个机械素质是真正吸引老百姓选它的原因。这次2021款速腾依然是继续提供1.2T和1.4T两款发动机选择。最大功率分别为85KW、110KW；最大扭矩分别为175N.m、250N.m，变速箱匹配的则是5MT、7速双离合变速箱。说到这呢，可能大家又要为这个干式双离合变速箱好好的争论一番。其实1.4T+7DCT在驾驶感觉上，确实有一个不错的体验。

综合来说，大众速腾依然是款值得参考的车型。空间大、机械素质出色、外观宜商宜家。低调朴实。油耗也并不算高。1.4T版本可能更值得参考。1.2T仅是弥补价格区间，以及拉开产品线的受众。2021款升级涨价1000元。从配置提升上还算值得。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

sagitar大众叫什么车

我认为中国汽车市场是全球最多元化的市场，在这里你能够发现品牌众多的自主阵营，也能够看到全球知名车企阵营。并且在全球知名车企阵营当中也细分出德系、日系、美系、法系等。中国的消费者将汽车的特点以地域进行划分，每个地域的汽车代表着各自不同的造车理念，当你认同这种理念的时候，你会毫不犹豫地去选择它。

紧凑型家用轿车10-15万元的价格区间看似入门，可想用这样的售价打造出一款吸引人的车型，并不容易。因成本的限制，打造一台均衡的紧凑型家用轿车的难度级数不亚于打造一台满足小众需求的天价跑车。所以往往在紧凑型家用轿车领域才能够看出车厂整体功力所在，能够在这片领域争得一席之地，必须拥有过硬的实力。目前该领域基本被德系与日系两大强势群体所瓜分。

以本田思域为首的日系紧凑型家用轿车已经将自身风格转向运动化，其目的就是为了取悦年轻的消费者。面对日系步步紧逼的攻势，德系品牌如何应对，或许德系紧凑型家用轿车标杆车型有话要说，它就是速腾。

以速腾为名，2006年第一代?速腾正式走进了国人的生活。德国大众先进的PQ35平台让速腾成为当年的技术标杆。1.4T涡轮增压发动机+DSG双离合器变速箱组成了黄金动力组合，第一次让国人体会到完全不同的动力享受。

第二代速腾于2010年推出市场，延续了上一代的速腾优势，并且增加了轴距长度，将乘坐空间进一步拓展，并降低了全系售价，让更多人可以享受德系家轿品质。两代速腾出色的产品力，与德国造车所打造出的品质感深入人心，让速腾成为紧凑型家用轿车领域里的标杆，成为紧凑型轿车里的德系图腾。

经历前两代的成功，速腾在国内已经成为家喻户晓的“名片”。是常年占据该领域销量Top3的标杆车型，所以在紧凑型轿车选择上我们始终绕不开速腾，它总在刷新着市场的脉络与方向，这在全新速腾身上就有很大的体现。得益于大众全新的MQB平台，让全新速腾的车身尺寸和轴距上都得到了增加，视觉观感上已经达到了中型车的既视感。

全新的家族化外形运用了更多的横向线条，不管是车头还是车侧，这些线条向两侧延伸，从而让车身显得更加大气，正好契合了国内人对于汽车外形的诉求。大众一贯追求工艺上的完美，所以我们依旧能够在全新速腾上看到对于冲压要求极高的硬朗腰线，和细致的板件装配工艺。

板件之间的缝隙不仅小，而且匀称度很好，整车的品质感就是通过对于这种细节上的努力打造而来，所以速腾在品质感的呈现上同级难寻对手，往往自己才是最大的对手，寻求突破点是全新速腾需要去做的。

全新速腾在灯光配备上也毫不吝啬，外部灯光全部替换为LED光源，并且是全系标配。LED日间行车灯、LED近光灯、LED远光灯、LED组合后尾灯，全新速腾把很多竞品低配车还在用的卤素灯泡扔进了垃圾堆。

一直以来，速腾在内部的做工表现一直被市场所认可，不过速腾的潜在消费者越来越希望速腾能给带给他们更多的惊喜，适当的年轻化能让速腾的内饰充满活力，这个设定在全新速腾上实现了。

在全新速腾身上我们看到了它的改变。中控台不再是呆板的对称式设计，整体面向驾驶员侧倾斜，并在主要位置用了亮黑钢琴漆材质，让整体视觉质感得到提升，整体风格更加年轻化。

在材质与工艺上全新速腾继承一贯优良表现，中控台上层与身体接触位置遍布软性材料，内饰板件之间接缝紧实自然。在我驾驶的两天时间里，速腾也没有出现板件装配不合适而导致的行驶异响。总体来说，全新速腾内部品质感依旧，并且给予我耳目一新，年轻时尚的新感受，这确实是老款速腾不曾提供给我们的。

真皮与Alcantara混搭结合在同级别当中并不多见，这种只出现在更高档次车上才有的材质为速腾内部再次加分。可开启全景天窗、座椅加热、无钥匙进入、自动空调、10喇叭扬声器等丰富配备已经达到了中型车水平，全新速腾的均衡的表现不会在国人很看重的配置上减分，极大满足了配置控的需求。

从静态观感层面，速腾内部的表现符合其高品质定位。而车在实际应用当中，很多细节则更凸显造车的用心程度，全新速腾在不容易让人注意到的细节上给我留下深刻印象。在后排儿童座椅ISOFIX接口上，预留有卡槽设计，并带有做工出色的塑料盖板。目前很多车型虽然也有ISOFIX接口，但接口固定金属杆却隐藏在座椅缝隙当中，这对于安装过儿童座椅的人来说简直是噩梦，所以当你有了自己的孩子以后，需要频繁拆装儿童安全座椅后才能够发现，像速腾这种预设好ISOFIX卡槽的后排座椅对你来说是多么的友好。

如果你观察足够仔细，你还能够发现速腾后排扶手上的细节处理。在速腾后排扶手上设计有两个水杯槽，这目前是同级别车型都有的设计。不过速腾的水杯槽底部则用了软性橡胶材质，该做法考虑到国人经常会使用保温杯的需求。保温杯的金属外壳与矿泉水瓶存在较大差异，所以速腾如果依然用同级别车型的硬质水杯槽，行驶突出势必会出现磕碰异响，速腾在这个细节上更换橡胶材质，就是对于细节的考量，将品质融入到骨髓。

全新速腾的驾驶感是购车者最在乎的部分，选择速腾的人往往冲着速腾在驾控感受上提供的“德味”。“德味”用直观的词汇来形容就是扎实、稳定、舒适、踏实，这种多维度的感受是你在长时间驾驶后可以感受出来的。

全新速腾继承了这种特性。速腾的底盘质感和一味去强调操控不同，它的底盘以驾驶和乘坐者的感受为核心，整体质感紧实扎实，悬架阻尼能够凸显出厚重感，这反映在驾驶层面则是稳定性极佳，能给予驾驶者更多的信心。

而乘坐人在舒适感上也得到了照顾，这幅底盘符合家庭用车对于日常行驶需求。在动力的选择上全新速腾已经全面小排量涡轮化，提供了1.2T和1.4T两款发动机。我体验的这台车配备的是1.4T涡轮增压发动机+DSG七速双离合器变速箱，这套动力在国内布局多年，几乎涵盖大众主流车型，不管在品控还是动力匹配上都表现出极高的成熟度。

最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，看似和竞争对手平起平坐，可你不得不承认大众的DSG变速箱与发动机之间的配合默契可以放大动力的体验。因为这套聪明的DSG变速箱能够理解驾驶者的意图，会帮助你选择合适的档位，控制的转速区间，满足驾驶者当前需要的动力需求。并且极短的换挡时间让动力衔接绵密而又平顺，这也是家用轿车动力所要具备的特性。

如果我们从务实的角度出发，全新速腾带给我们的感受就是务实本身。它将车身加大去满足大家对于空间的需求，并保持了一贯优良的做工品质。并加入了年轻、时尚的元素迎合越来越多元的消费者，让更多人去选择速腾，了解速腾，了解这台依然坚持德系品质的标杆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

济南地区速腾购车最高优惠4万元，8.89万元起售

sagitar是大众速腾车型。

大众速腾自2006年上市以来，便以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技，在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱，持续引领中国A+级轿车市场的发展。

全新速腾是一款德国最新工艺与现代动感造型完美结合的大空间A+级舒适轿车。作为A+级标杆的德系轿车，全新速腾带来更新设计外观、更大舒适空间。更多安全保护、更多人性化配置、更高效灵动驾驶，以及如影相随的德系品质，必将重塑A+级市场标杆。

无可置疑，德国的设计具有非常悠久的传统，是现代设计的发起国之一，其工业设计则以严谨的造型，可靠的品质，高度理性化的美学特征体现了工业化时代下生活的变革，并得到了多数消费者的普遍认同。世界级的包豪斯在创新中不断追求简单和完美的统一，同时世界级的全新速腾也正行驶在这条道路上。

全新大众速腾外部特点介绍

全新速腾的造型放弃了老款的个性和运动，特有的家族风格设计，整体造型大气沉稳，整车线条流畅，细节做工比较精细。

随着市场对汽车需求的多元化，汽车从一个代步工具上升为一个体现个人风格、价值的必需品，于此，将自身产品标签化、家族化便成为大众汽车设计的发展方向。其中，全新速腾在传承了大众家族式设计后，更将“Bauhaus包豪斯”现代、简约的风格完美地融汇其身，为冰冷机器赋予灵魂。

融入了“Bauhaus包豪斯”全新设计理念之后，全新速腾带来的不仅仅是人性化的设计，而且制造出A+级车轿车全新标准，其大空间和舒适性成为其标志性的完美体现。

全新一代大众速腾实车到店，颜值依旧亮眼，12.89万起配倒车雷达

近日，小编从济南地区经销商处了解到，济南地区速腾现车充足，购车最高优惠4万元，8.89万元起售，如果选择供车的话，首付只需5万元，更有购车大礼包相送，同时店家表示支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往济南地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下速腾吧。

如今的车市，优秀的车型越来越多，让消费者挑花了眼，但是全新一代速腾很轻松的脱颖而出。这款车凭借的就是一汽-大众的强大实力和口碑，?DSG自动换挡，操作便捷，更是让很多消费者都喜爱不已。

这款车造型设计时尚大气，用了全新的家族式设计语言，六边形的进气格栅相比于老款变得更大了，与车头大灯相连变相性的拉宽了视觉宽度，而中网进气格栅内部也使用了镀铬装饰条进行横穿，车身侧面比例均匀，线条修长硬朗的腰线，从车头贯穿至车尾，运动感十足，尾部方面则偏向于家庭用车，熏黑的尾灯配合着鸭尾式的后备箱设计，把整车运动感烘托的不错。

关于舒适度，速腾的表现略有不足。前悬架调教有点小硬，座椅对身体的支撑性不足，车子通过坑洼路面会有较为强烈的震感传进车中。空调性能还行，出风均匀，制冷快，隔音功效并不理想，90码以上会感到明显的风噪。同时，速腾缺少一些实用的舒适性配置，乘坐舒适性比较局限。

动力方面，全新一代速腾用了大众汽车最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合，全系搭载EA211涡轮增压发动机，共有1.4TSI和1.2TSI两种动力总成可选。

全新一代速腾是一汽-大众大众旗下的品牌，全新一代速腾更是在同级别车型中拥有得天独厚的优势，无论是外观设计还是变速箱等其他性能都拥有极强的竞争力。

小编推荐车型：280?TSI?DSG?豪华型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新大众速腾是否值得买？提车3个月谈谈用车感受，优缺点很明显

“如果不知道买什么车，就在大众车系里面挑，总有一款让你满意”

最近和友人们讨论买车的话题，有人说出这样的话。作为80后90后，身边的人大多已经拥有属于自己的代步车，生活水平比毕业时候好多了。观察了下友人们的车，大部分人都是结婚时候买的，以10--15万左右的车型居多，雷凌、昂克赛拉、卡罗拉成了“热门选手”，也有一些人会考虑买一款二手车“练练手”，等时机合适再进行更换。

工作几年略有积蓄，很多人开始想要“更上一层楼”，换购一辆A+级车成了短期内的目标。纵观目前的汽车市场，大众速腾无疑是最佳选择，依托于强大的品牌实力，速腾的品质和性价比是值得称道的，也成了大众旗下一款“标杆”车型。

其实去年大众速腾就迎来了一次较大的改款，而今年大众卷土重来，从配置方面着手，升级标配的档次，将新款速腾再次推向市场，首批上市8款车型，售价区间为12.89——19.19万元。综合考量到店的实车，还是能看出大众鑫速腾这次的诚意。

外观层面，全新大众速腾展现了自身优雅的气质，六边形进气格栅造型扁平化，中间带有三根精致的镀铬饰条进行勾勒，配合黑化的元素，让整个前脸显得十分稳重大气。两侧头灯造型锐利狭长，和中网契合度很高，内部灯组用了闭环样式，点亮后视觉效果不错。

据了解，前脸设计用了海外第7代Jetta设计语言，所以和老款车型相比较，新潮前卫的元素更多，甚至带有一丝运动版车型的气质，年轻消费者应该会十分喜欢。

全新一代速腾的车身十分修长，和宽大的尺寸是分不开的——长宽高为4753mm、1800mm、1462mm，轴距2731mm，证实了A+车身的身份。熏黑色车窗，伶俐的走线、扁平化的造型，搭配平行的双腰线设计，让整部车侧面更加灵动，轮眉和车身同色，并且还带有凹陷的设计，看起来很有层次，外加造型个性的18寸多幅式轮毂，侧面细节处理更加精巧，符合现代审美。

尾灯的结构颜值非常高，用了不规则的大灯设计，和头灯分属两种不同的风格，但是同样拥有很强的视觉冲击力。

内饰方面，全新一代速腾融入了时尚元素，档次感也提升了不少，在同样价位的车型中，它的气场是十分强大的，无论是居家驾乘，还是工作接待，这款车都会给你带来舒适度和档次感。中控台整体偏向于驾驶位，中间搭载一款内嵌式屏幕，两侧排列着宽大的物理按键，造型落落大方。

驾驶位三幅式方向盘握感舒适，搭配车内细节部分的金属拉丝和黑色烤漆饰板，打开车门，时尚年轻的气质就已经俘获了消费者的心。

配置方面，新车要啥有啥，入门就标配后倒车雷达、自动驻车、胎压监测、PM2.5过滤装置、外后视镜调节、LED日行灯、定速巡航、主动刹车、自动空调等等。

动力方面，全新一代速腾提供了两款动力选择——1.2T和1.4T，最大功率分别为85kW、110kW，最大扭矩为175Nm、250Nm，传动系统匹配5MT和7DCT变速箱。

总结：从速腾的历代车型来看，口碑都不错，销量自然也不差。而全新一代速腾升级了配置，外观设计也融入了新潮元素，加之一如既往出色的空间和操控表现，相信新车依旧会在A+级车型市场拥有亮眼的成绩，大家怎么认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

A+级汽车市场的标杆——全新一代大众速腾了解一下

一直以来，10万级家轿市场都是车企必争之地，而大众作为最早进入中国市场的车企之一，凭借对国内消费者需求的迎合，旗下许多车型都取得较好的销量成绩，比如大众朗逸、宝来、速腾这几款车型，都处于轿车销量排行榜前十之中。

而小编本人作为一个速腾车主，也有许多话想说，在四月底提了一款全新大众速腾1.4T豪华型，落地16.8万，距离现在已经过去三个多月，里程5000多公里，刚刚做完首保，在这三个多月用车过程中，对于速腾的感受就是优缺点很明显，下面就给大家分享一下。

首先速腾的外观设计是我选择它的原因之一，从正面看去，用大众家族式的车头设计，宛如小号迈腾，前脸用六边形进气格栅设计，中网经过几条横向镀铬饰条装饰，拉伸了视觉宽度，中网上方一条粗壮的镀铬饰条连接着两侧的C字型LED大灯，具有不低的辨识度，扁平的发动机盖上经过几条凸起的筋线勾勒出一定的肌肉感。

车身侧面整体比较修长，一条凌厉的腰线从车头经过门把手延伸到车尾部分，配合车门下方的内凹折痕设计，大大提升了整车的立体感，车轮用17寸的双色多辐式轮圈，科技感较强。

来到车尾，微微翘起的小鸭尾设计营造出不错的运动氛围，尾灯造型与奥迪A4L很像，当LED流水式转向灯点亮后科技感十足，后尾门下边缘与双边两出的排气口位置经过镀铬饰条装饰，档次感不低。

虽然新款速腾的长宽高分别为4753*1800*1462mm，定位A级车，但是2731mm的轴距快赶上B级车了，因此也被人称为A+级车，当你坐在车内发现空间确实比较大，坐在后排翘二郎腿都没有问题，座椅的填充物柔软度适中，包裹性与支撑性较好，比较舒适，不满意的地方就是后排中间地台凸起太高，比较影响中间乘客。后备箱空间规整，比较深，储物能力很强，躺个人进去都没有问题。

内饰方面，还是一贯的大众风格，中控台功能区偏向驾驶员一方，6.5英寸的触控液晶屏尺寸略小，好在反应速度灵敏，支持手机互联映射等功能，不过对于我来说就连个蓝牙听听歌，三幅平底式多功能方向盘看起来比较运动，用真皮材质，握起来手感细腻，豪华型空调面板全都用触控式，开车途中操作不是很方便，在用料方面，新款速腾也是比较用心的，车内大量使用软性材质覆盖，中控台加入了大量镀铬饰条与缝线工艺进行装饰，提升了内饰的档次感。

另外豪华型的配置方面也是比较齐全的，像胎压报警、ABS、刹车、车身稳定控制等基础功能都有配置，别的像倒车影像/雷达、可开启全景天窗、主动刹车、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、无钥匙进入/启动、温度分区控制、PM2.5过滤等装置都在该车型上有体现，这里说一下主动刹车功能，在倒车时还是有一定的帮助，不过有时候后面树枝也能触发主动刹车，一下子就把车轮抱死，让人心跳加速，不过还是得提醒大家，不要去依赖这个功能。

动力方面，豪华型搭载了1.4T涡轮增压发动机，能爆发出150匹马力，250牛·米的最大扭矩，它的动力表现还是比较充沛的，高速超车一气呵成，因为经常开运动模式，目前百公里油耗6.6L，有一个小问题，当你想要急加速的时候踩一脚油门，它不会马上发力，从你踩油门到它发力中间这个时间差学名叫做涡轮迟滞，并不是说它动力肉。传动系统匹配的7速干式双离合变速箱，相信许多朋友对这款变速箱的表现也有所耳闻，我目前遇到了两个问题，第一是低速降挡时有时候会出现顿挫，第二个问题是，车子在过减速带或者是通过连续颠簸路段时底盘偶尔会出现异响，起初我以为是悬架螺丝松动，但是前两天去保养时师傅给我说是变速箱里面因为有缝隙所以响，我仔细听了的确是这样。

行驶质感方面值得夸赞，传承了大众一贯稳重的风格，高速情况下也不会飘，用前麦弗逊后多连杆独立悬架，悬架对振动的吸收非常干脆，富有韧性，具有不错的舒适度，在高速过弯时支撑性较好，车身不会有太大倾斜。

总结一下，新款速腾对于我来说有2个缺点，3个优点，缺点1：低速降挡有时顿挫；缺点2：变速箱有时异响；不过这些对于我来说还是能接受的，毕竟不是每次都能出现，优点1：外观年轻，时尚运动；优点2：空间大，足够满足居家出行或者旅游载物；优点3:?1.4T的动力不管是日常通勤还是高速超车都够用。那么大众速腾值不值得买呢？在我看来如果你能接受它的一些缺点，还是非常值得的，因为目前终端优惠比较巨大（以眉山地区为例，终端优惠达2.6万元，条件是店内和保险），性价比还是比较高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起国人最喜欢的合资车型，大众绝对是其中的“一哥”，作为深耕国内市场多年的车企，大众汽车无论是销量还是口碑都有着不错的成绩。今天我们要说的这款车，就是大众针对国内A+级市场推出的标杆车型——全新一代速腾。速腾作为A+级轿车其实在一汽大众的整体家族中起到了至关重要的作用，完善了整体的轿车序列的同时，实用性很强的速腾也赢得了消费者的认可，全新一代的速腾基于美版捷达而来，尺寸和配置都有了大幅提升，接下来就让我们一起了解下。

从外观方面来看，全新的速腾与上代稳重老气的速腾相比，换代速腾不仅兼顾了家用的整车尺寸，还迎合了日趋年轻化的消费者。低配车型黑色的六边形进气格栅运动犀利，高配车型的镀铬格栅与大灯组连为一体，视觉上有横向拉宽效果。

新款侧身造型方面更加流畅，贯穿式腰线、顺滑形侧裙、刀锋式轮圈、鸭翼式车尾无不散发出动感，对于年轻消费者有十足的吸引力。新款长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距更是达到2731mm，相比18款车型加长了80mm，这个尺寸在A级车市场可以说是极为亮眼的数据了，空间表现也会更加可观。

全新一代速腾的内饰颇具革新，中控台仍然取简约设计，空调出风口被拿到了下方，8英寸的中控显示屏与10英寸的全液晶仪表直接相连，匹配10色氛围灯，新车很有档次感。安全上配有膝部气囊、预碰撞安全报警、BSD盲区监测系统、MKB多次碰撞预防系统、RTA倒车盲区提醒、车道保持系统、ACC自适应巡航、主动式胎压监测系统等多种配置。

动力上，全新一代速腾搭载1.2T/1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为116马力和150马力，峰值扭矩分别为200和250N·m，传动方面匹配5速手动/7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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