车市雨燕汽车价格 雨燕车多少钱一辆

3万元可以买价格低廉的国产车，这些车型性价比还是比较高的。

1、长城M42013款1.5L春节限量版。长城M4诞生于哈弗M系家族，出自炫丽平台，是哈弗M系继M1、M2之后的第三款车型，沿袭了M系家族个性化气质，是十足的硬派小型SUV。而作为一款跨界车型，哈弗M4的离地间隙为185mm，拥有较为不错的通过性。

2、别克凯越2011款1.6LX-MT。别克凯越，基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发。外观经典时尚，很受消费者欢迎，很多人将凯越作为人生的第一辆车。

3、福特嘉年华两厢2010款1.5L手动时尚型限量版。福特嘉年华秉承了欧洲嘉年华车系的经典，车型庄重而不张扬，沉稳中不乏时尚和活泼。全车线条、身段一气呵成，继承了福特品牌外形设计中的特征线。独特的镀铬竖格栅让整车显得高贵典雅，同时强调了嘉年华宽大的轮距和“贴地”姿势，极富动感。

4、起亚赛拉图欧风2010款1.6L手动。赛拉图欧风为紧凑型两厢车，轻盈舒适，很适合年轻人日常家用或练手代步使用。

注意事项：

1、一般买车，保险基本上也是在4S店一起买，保险公司跟这些汽车经销商都是有合作的，其实有很多选项是根本不用买的，比如盗抢险、自燃险、玻璃单独破碎险等等。

2、提车的时候你要检查出厂日期、里程表、外观是否有损、内饰是否完好、有没有维修记录等。

我是女生 上班要20公里 深圳市区 ~想买辆车代步~另外过年想开车回老家武汉~ 请问雨燕和赛欧那款好呢？手动

太平洋汽车网铃木雨燕1.3有自动挡，自动挡车和手动挡车的最大区别是由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，不用人为换挡。

&&nbsp&&nbsp近日，铃木自动挡雨燕到货，于是记者相约经销商前往颐中体育场先试为快。早晨，薄雾还没有消散，颐中体育场的大道上，一辆**的雨燕已经静静地停泊在那里。还是与手动挡一样的“MINI库帕”外形，流线型的车身自然动感，精悍的前大灯晶莹美观，网状散热格栅凸显运动特质。15英寸超大直径车轮，饱满的轮胎设计，让人感觉踏实稳定。

&&nbsp&&nbsp坐进驾驶室，只觉三幅式运动方向盘造型饱满，手感舒适。雨燕的内饰用欧洲风格的双色方案，以灰色为主，体现出经典的简约风格。亚光铝侧通风口、车门内开手柄、换挡手柄、换挡罩圈和镀铬手刹手柄按钮，使内饰风格更显精致、时尚。中央配备综合信息显示屏是一个很实用的设计，可提供时间、车外温度、燃油消耗等信息，一目了然。

&&nbsp&&nbsp其实，自动挡雨燕最大的亮点是原装进口的铃木自动变速器，换挡平滑自然。换至4挡前几乎没有感觉，消除了普通自动变速器换挡时的顿挫感，驾、乘者都感觉十分舒适。雨燕在紧急制动时刹车表现非常出色，刹车灵敏度非常高，制动距离短而稳，坐在车里向前倾的感觉并不强烈。弯道行驶时能及时感知路面状况，操控感极强。直线行驶遇到路面变化时，仅需较小的方向修正。

&&nbsp&&nbsp也许是开惯了大排量的轿车，记者猛踩油门，还是觉得车速有些绵软，但如果纯粹家用，不追求运动快感已经足够了，况且动力更强的1.5L雨燕将在明年推出。

&&nbsp&&nbsp当然，不能不说这款车的安全性，超豪华型配备有同级车少见的前座侧安全气囊和安全气帘，组成六气囊式保护系统，能最大限度地保护乘员的安全，钢板厚度据说是与奥迪同样的标准，这无形中提高了这款小车的档次。油耗更是铃木一贯的强项，根据厂方数据及手动挡的驾驶经验，经济性还是不错的。

&&nbsp&&nbsp作为一款全新车型，SWIFT雨燕以其鲜明的个性，迎合了都市时尚消费者率真的个性和充满活力的生活观，成为都市时尚人群又一诠释个性的选择，在新一代小型车市场树立了全新标准：安全标准、技术标准和造型标准。在岛城高档经济型车市，雨燕显然已经占据了一席之地。李伟&&nbsp&&nbsp。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

车市进入寒冬期，为什么小型车市场最先变天呢？

比亚迪F3（F3R）

暨去年底感恩行动官方降价之后，2011年的春天刚到，比亚迪再一次宣布，作为车市作利好政策的退出进行补位，官方再次对旗下在售车型实施降价政策。自2月18日起，旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款车型进行官方降价，最高降幅达15000元，结合各地经销店让利，进一步提升车型的性价比。比亚迪F3和F3R组成的F3车系是比亚迪在紧凑车领域销售的重点。其实这次比亚迪F3是官降，就是几乎所有车型都有了一个降价，这个降价是全国性的，无论是一级还是二级甚至地区都有了一个公平的基础。

车型

型号

原指导价

优惠价

优惠幅度

F0

尚酷爱国版

铉酷型

4.09万

3.69万

4000元

悦酷型

4.59万

4.09万

5000元

尚酷型

5.09万

4.69万

4000元

F3

新白金版

标准型

5.98万

5.68万

3000元

豪华型

7.68万

6.68万

10000元

F3R

金钻版

舒适型

6.39万

5.89万

5000元

时尚型

6.89万

6.39万

5000元

1.6AT

7.59万

6.99万

6000元

精英型

5.99万

5.39万

6000元

G3

数智版

1.5鑫雅型

7.79万

6.29万

15000元

1.5豪雅型

8.09万

7.09万

10000元

1.8豪雅型

9.69万

8.69万

10000元

F6

黄金版

1.8MT豪华型

9.98万

8.98万

10000元

2.0CVT尊贵型

11.98万

10.98万

10000元

比亚迪F3 2010款 专区 | 报价 | 参数 | | 油耗 | 口碑 | 论坛 | 经销商

我们认为这种官价是比较意义的，因为他就像政策性的补贴一样，针对全国地区施行，消费者也不用担心是否得不到应有的优惠了。即便以前价格比较灵活的区域，也可以在这次大范围官降中受益，最少能够比以前争取到更理想的购买价位。

比亚迪F3以及两厢车F3R创造了两个奇迹，首先它开创国内自主紧凑车型低价新时代，从当初的黑马到现在的热销车型，比亚迪F3获得了其他自主品牌难以企及的高度。其次它现在认可度和价格优惠幅度都不错。购买性价比通过不断配置更新和功能提升有了长足进步。车型选择面亦相当丰富。

比亚迪F3 2010款 专区 | 报价 | 参数 | | 油耗 | 口碑 | 论坛 | 经销商

1.5L排量4G15S发动机成为比亚迪F3的动力标配，相比过去的东安三菱4G18，动力性能并没有因排量下降而有所降低，在MVV垂直涡流稀薄燃烧技术下，油耗也比较理想。搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。全系标配的电子液压助力不仅先进，而且可以随车速可调方向轻重，低速掉头轻松，高速则安全稳重。2011款比亚迪F3更是用了BYD473QB自主1.5L排量发动机，最大功率可达79Kw/5800rpm，峰值扭矩144N.m/4800,性能参数已经接近1.6L主流发动机，油耗经济性也不错。

空间方面，比亚迪F3的轴距达到2600mm，对于家用来说即便坐满5人也还是能够满足的。同时后备厢空间充裕，如果将后排座椅放倒，可以获得近1500L的容积，城市使用绰绰有余。F3R的轴距也是2600mm，只是没有尾箱之后，满载情况不如F3实用，不过放倒后排后，空间灵活性更高。

比亚迪F3R 2009款 专区 | 报价 | 参数 | | 油耗 | 口碑 | 论坛 | 经销商

从这次官降情况而言，比亚迪F3豪华型力度最大，降价程度达到10000元，F3R也有5000元-6000元的官方降幅，再加上各地经销商的让利，相信大家会对此满意的。比亚迪F3在过去的2010年也是销售成绩排名第一，它的外观平实，空间动力够用，价格实惠的传统将在2011年再次对经济车领域产生深远的影响。现在普通消费者出手比亚迪特别是F3和F3R，还是很实惠的。

5，6万左右买什么车好

前段时间，日本车市能看到改款的丰田雅力士以及换代飞度，上市后不少人都在感叹原来小型车也能显示出如此精致的效果。再来回顾一下国内的小型车市场，其中不少车都逐渐销声匿迹，引起这种情况发生的原因在哪里呢？把时间推到十几年之前，奥拓，夏利这些小型车也成为不少家庭的第一部出行工具，即使后来合资车热度大涨，像飞度，亚历山，赛欧等车型还是被引入进国内进行生产。

结合当时的背景看，奥拓、夏利的特点就在于价格非常低廉，这也圆了很多人的车梦，当时的汽车价格还没有平民化，比如2004年飞度刚出现，定价为9.48万，要知道当时全国平均工资只有1335元，这时拿出22.98万的雅阁对普通人来讲就有些遥远了。在那个年代有车也是一件不得了的事情，2004年小型车的占有率就有25.02%，仅次于紧凑车型，相信经历过的人一回想就能想到当时街上的小型车出镜率比现在要高出很多。

随着汽车在国内普及程度逐步上升，小型车的销量情况逐渐下滑，12年为16.03%，按照这个趋势看在2020很有可能下降到10%以下。小型车阵营中最强力的斗士可能就是飞度了，其他车型的销量和这部车销量有相当明显的区别。反观紧凑型基本上每款都在30万辆之上，在过去的十年内，我们送走了一款又一款经典车型，比如雨燕，马自达2，嘉年华等，实际上这些车型也一直都在换代和更新，只不过国内卖不动实在是打击了车厂的积极性，无奈只能给SUV车型做出牺牲。

小型车大多是两厢车，即便在国内很常见的三厢车差不多都是由两厢车发展而来的。优势大家都清楚，比如外观动感元素丰富，车辆跟手度高，停车方便等等，但是说到劣势也有不少，主要归结为以下两个类型。

第一点就是车身较小，开着有些没面子。小型车公认的空间表现差，廉价，小面包这些字眼导致了越来越多国人不待见小型车，地位逐渐下降，销量自然也就难以提升了。哪怕是高级的两厢车，比如福克斯的两厢车也卖不好，这同样印证了国人对两厢车提不起兴趣。换代的过程中马自达直接叫停了两厢昂克塞拉的，整个市场中小型车产量就在下降，就选购而言，你更倾向于一款人见人爱的SUV还是冒着被笑话的可能入手小型车呢？可能大部分人受外界影响都会不约而同选择前者。

第二点就是全球消费习惯的改变。这一点相信大家的感受都比较深，就像手机屏幕越做越大一样，人们对大车的需求增强，目前来看除了欧洲日本等地还偏爱小车外，其它地域的车主都更喜爱哪些高大的SUV车型，甚至传统的豪车制造厂也纷纷推出了旗下的SUV作品。即使是在小型车卖的最好的欧洲，19年销量榜上也能发现途观，逍客跻身进入，在美国除了本地皮卡外，RAV4、CRV、奇骏这些车型也都进入了榜单。我国用户对SUV的热衷程度相当高，比如19年大众直接宣布在2020要放出12款SUV车型，SUV车型增长的背后就体现了用户选车方向的改变，增加的份额中不少都是小型车所贡献的，毕竟SUV车型也有一些是小车。

虽然上面的这些分析确实给小型车泼了盆冷水，但是在选车时它仍然是值得推荐的，毕竟我国对车辆的需求逐渐都向代步车靠拢，现在市场上也能买到综合能力不错的小型车，比如大众的POLO+和丰田致炫，对于目前小型车的地位，你是否觉得遗憾呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年五一前车市会有什么变化吗?

瑞纳，指导价为4.99万-7.39万，这款车属于北京现代汽车，各项数据分别为95马力，1.4L自然吸气，车身尺寸4300*1705*1460，目前自动互联版报价为6.89万，优惠下来落地开走八万可以搞定

艾瑞泽5，指导价为4.99-7.99万，这款车属于奇瑞汽车，各项数据分别为1.5L自然吸气，116马力，车身尺寸为4572*1825*1482，目前CVT是时尚版报价6.49万，同样八万可以开走，这款车的配置相对于瑞纳来说，无论是动力，车身尺寸还是中控科技都占有优势，国产汽车的配置较高，但三大件要相对偏弱。不过艾瑞泽五的市场占有率还不错，经常看见大马路有人开的这款车。

其他选择还有：国产品牌比亚迪F3，吉利帝豪，东南汽车，预算高一点直接Polo或K2都是不错的选择。

五一前，随着东风本田思域的上市价格公布和广州丰田凯美瑞的下线，车商在中国车市的排兵布阵暂时告一段落。这两个重磅的当量虽然不小，但临近五一，落地声音很快便被掩盖。新老车型粉墨登场之后，车市混战于无声处拉开帷幕。

山雨欲来风满楼，消费者期盼的车市高潮真的就要来了吗？且让我们看看车商们的前戏。

1、 五万元左右入门级轿车---夏利吉利上演二人转

五一前夕，夏利和吉利的降价二人转，将经济型微车的销售带到了一个新的高度。夏利自去年14日之后再次调整价格，三厢轿车价格创新低。第一季度销售4万多辆，热销夏利的这个温柔举措来得突然，害得我13号带亲戚买的夏利在一天之内贬值2000。夏利降价，一方面是由于消费税的影响，还有另一个因素就是为了给新车威志来开价格空间，给销售不畅的威姿和威乐留出活动余地。而吉利的跟进完全则在预料之中，吉利的车系和夏利有渊源，而且价位基本上在一个空间，3---5万，黄金价位，和夏利差价在2000元是吉利作为市场跟随者的一个不错的价格策略。

奇瑞QQ在第一季度的销售仅次于夏利，作为没有三厢的QQ成绩得来不易，夏历降价后虽然没有主动跟进，但市场成交价已经出现松动。其它车型如路宝，也已经降价3000，而北斗星等其他车型也在这次价格调整中受到影响。总之，吉利和夏利的降价，刺激了5万元左右的车市繁荣，可谓实实在在，不像合资车型SPARK那样依然加价销售，吊消费者的胃口。

低价微车的亲民态度不能不让消费者感到愉悦，但同样不能让消费者感到满意的是这些车型的外形和工艺质量还需要进一步改进。车款比较老，缺乏自主创新，工艺粗糙，售后服务马里马虎，犹如一招赘女婿，消费者图的是实惠和有车的名分，至于他身材是否伟岸健硕倒在其次，奶油小生谁都喜欢，中看不中用的也有，下里巴人也有好处，最起揩你油的并不多。

2、10万元入门级经济型轿车---206、雅绅特、乐风、骏捷，思迪，一场游戏一场梦。

从206上市的磨磨唧唧，到雅绅特和乐风价格的千呼万唤始出来，从两厢利亚纳和雨燕的价值回归，到华晨骏捷上市初期的惘然若失，从奇瑞520的信誓旦旦，到力帆520的马失前蹄，从华普的女人车，到吉利的金刚，从思迪换了个马甲就是一款全新轿车，到06款的飞度，

10万元价位的经济型车在今年上半年一反常态，上市花样百出，名堂也多。

先说标致206，从上市到定价，犯了不少折腾。价格呢也没有惊喜，8.68万的最低价让消费者对这匹小狮子爱了又恨，浅内饰、小空间，加之敷衍了事的工艺水平，比同级车逊色不少，百公里加速是个大卖点不错。但同时也约束自己的客户群体，谁会开着它去飚车?

再说雅绅特，进化了两代也比千里马强不到哪里去，1.4的竟然要7.98万，除了招风耳大点，配置少得可怜。现代还以为雅绅特是第二个伊兰特。从御祥到途胜再到雅绅特，现代的路子越走越窄，韩国车的价格优势不复存在。

第三说说通用乐风。这个车型定价也费尽周折，虽然外形内室看上去并不坏，但以此代替赛欧，的确有变相涨价的嫌疑。

两厢利亚纳8.68万起，亡羊补牢并不晚。撇开品牌的因素，利亚纳还是一辆不错的车子，但品牌实在糟糕一点，前边又加上昌河二字，很容易让人家想起小面包。铃木把自己不错的发动机K14和M16给了昌河，厚昌河而薄长安，效果大打折扣，如果雨燕换上这两款发动机，说不定会卖得更好。利亚纳，处在深闺人不知也！雨燕被动降价和利亚纳的价值回归，在新车密集上市的情况下，来得有点晚。

华晨骏捷炒作的时间也不短，亲民价格的制定沾了新领导上任三把火的光，但是供货不足，加之一些经销商想趁机捞一把的心态，把一些潜在客户拱手送给了别人，实在有负千里马名声。价格决定一切了吗？华晨的造势到此为止了吗？

数字游戏和当时看起来并不高的价位让奇瑞A520 火了一把，但实际销售情况呢，恐怕奇瑞没想到。一个4s不能销售4款车型，奇瑞520多被放到新成立的店面销售，大大降低了520的人气。

从海南试车翻车看，力帆520的公关实在糟糕，看样子摩托车的销售和汽车的销售还有些距离，想当然的捂着盖着就能解决问题的老观念是不合时宜了。

思迪老想摆脱三厢飞度的影响，可事实上从价格到外形，还留存着三厢飞度的大量痕迹，其客户定位城市精英也在飞度范畴，06款飞度就改了几个小地方，竟然也叫改款，价位和思迪重合，没什么值得探讨的地方。

总而言之，10万元价位的上市车型众多，让人惊喜的地方不多，如奶油小生，华而不实，倒是让人多次想起憨厚的老三样，还是他们可靠多了。

3、20万之内紧凑型汽车---速腾、马自达3、本田思域-----高性能，究竟能挺多久？

今年的中级车市中，几款标榜高性能的紧凑型轿车很抢眼，大众速腾、马自达3、本田思域从下线到上市到公布价格，也是极尽炒作之能事。

凭心而论，比较其他几款同期上市的轿车，大众速腾17.38万起的价格不算贵，大众速腾的品质和配置不低，也是大众自傲的原因之一。速腾直言以马自达6和宝马3为对手，价格也向上靠齐情有可原，就是让消费者等得太久了。再者，帕萨特领域2.0的上市似乎对其不利，在我看来，购买速腾必须具备两个条件，一是大众的铁杆fans，二是玩家，二者缺一不可，否则，消费者完全可以退而求马3和思域，或者直接购买帕萨特领域，毕竟帕萨特还是大一个级别的B级车。

马自达3可谓命运多桀，16.98万起的价格，只有两款车型本来就处下风，在巨大的广告投入和很长时间的等待之后，上市不到一个月便停产，实在令经销商们扫兴，也令钟情于马3的消费者疑虑重重，难道是出了什么质量问题？官方消息证实是手续的问题，一汽、长安福特、马自达3方的利益冲突在此中又暴露出来。高性能牌子似乎也不能救马3了。马3停产，最高兴的莫过于思域了。

思域以超出媒体预测价5000-10000的价格上市，反映了本田中国在价格制定方面的捻轻就熟，本田很了解中国消费者的心理。对思域说三道四的很多，但就是挡不住消费者纷纷投怀送抱。奇怪吧？这就是本田。别的不多说了，那个小样子有谁看了不心动，心里骂着日本车，还忍不住掏钱买，这就是一部分消费者的心态，怪他们吗？只能怪自己的汽车工业不争气。

标致307优惠到了一个新的境界，宝来降价也在一段时期成为热点，福克斯因为马3停产受惠，花冠优惠，又紧锣密鼓的准备第十代花冠上市，看样子，这个20万之内的中级车市血雨腥风在所难免。

高性能，就能坚挺？目前尚不得而知！

4、30万中级车市—---新雅阁、新天籁、君越对凯美瑞，上演三英战吕布

三英， 06款雅阁、新天籁、君越也，吕布，凯美瑞也。

要说这凯美瑞，第一个预测其车型的当属我站网友风阻很小，他预测的丰田澳洲新车AURION，为凯美瑞参照蓝本，被各大汽车媒体网站广为转载。从广州丰田公布的车型配置看，凯美瑞定价在24万—35万绝对有很大杀伤力，别的咱就不说了，有疑问的可以看看最近媒体的报道，丰田佳美的牌子很硬的。

关心凯美瑞的人总是拿雅阁作为比较对象。鉴于广汽集团的关系，人们这两个世界级冤家对头会在中国拼命还有许多疑虑。悬念是有，但雅阁和凯美瑞的竞争态势是不会改变的。从06雅阁的保守定价来看，广本显得谨慎有余。06款雅阁显然为应对凯美瑞留出了价格空间，2.4起价23.98万，从来就不松口，每月8千多台的销量，日子很滋润。

在凯美瑞上市之前，已经有新的竞争对手——上海通用君越。和凯美瑞的豪华路线相比，君越同样走的路线大致一致，豪华精英，2.4起价23.98万，上市后便被加价1万销售，最晚订单要等到3个月以后兑现，市场潜力不可小觑。因此，凯美瑞上市价格制定，2.4的君越应该是其新的参照对象之一。

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