乐风座椅拆 乐风汽车坐椅包皮

后排座椅宽度约1480mm。根据查询相关信息得知，车身尺寸方面，乐风长宽高分别为4620mm、1855mm、1730mm，轴距为2707mm，整车重量在1.7吨左右。底盘方面，乐风用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，悬挂系统调校得非常舒适。

请高手介绍下雪佛兰乐风这个车

排水孔。汽车脚垫下面那个叫地胶，一般汽车座椅底下都是一种地毡似的物品，下面有很多类似鼻孔的排水孔，是用来排除车内的一些积水用的孔。车辆上有很多排水孔，用于将下雨天的雨水排出车外，原理和结构很简单，却容易被大多数车主忽略，正是由于这种忽略就导致了雨水积在车内没法排出，不仅滋生细菌，长期以往还会造成堵塞，损坏车上的零件。

关于乐风

雪佛兰乐风

开放分类： 汽车

乐风

乐风的原型车是通用大宇的kalos，但是相比kalos，乐风在外形、内饰和发动机上都有很大不同。和通用的其他产品一样，乐风也融合了通用汽车在全球的，1.4 l发动机来自通用在澳大利亚的霍顿公司，该发动机也被用于车系上。

如果不看车标，你也许无法将眼前的这款乐风与它的两厢款“兄弟”乐骋联系在一起，因为，它没有用国内很多两厢车加“尾巴”变三厢车的寻常做法，“小车大设计”的理念也由此可见——拒绝拼接。

乐风的长、宽、高分别为4 310 mm、1 690 mm和1 507 mm，这一尺寸和三厢飞度非常接近，从视觉上乐风首先给人的感觉是一款小的家庭用车。小归小，然而乐风的车身各部分比例和谐，没有给人一种 “在乐骋的后面加了一个尾巴”的感觉，也比很多小车所用的大倾角式前挡风玻璃顺眼。体现乐风车身和谐的地方还有，a柱与发动机罩的连接点以及c柱与行李厢的连接点被同时抬高，这样的设计使车内空间变得宽大，也使乐风看上去更加敦实。回想夏利2000高高翘起的尾巴，可以发现现在的时尚小车在细节设计上更加重视人的审美观了。当然，抬高并且宽大的a柱和c柱在转弯和倒车时也阻挡了人们的部分视线，这也是目前很多车型在设计上的不足，只能让驾驶者在开车的过程中慢慢适应。

乐风的1.4 l 16气门发动机的最大功率是69 kw，最大扭矩是128 n·m，这个数值在1.4 l车型中占有较大优势，甚至比一些1.6 l车型还要大。该发动机用可变进气歧管系统来增动机在低转速时的扭矩，实际表现比想象中的更加突出。废气再循环系统在保证动力性的同时，有效地降低了氮氧化物的排放，也使乐风很轻松地达到了欧iii排放标准。

为了体验乐风的动力性能，我们特意挑选了一款手动挡车型。发动机起动后，怠速运转的声音很小，乐风的密封性好，隔音效果处理得不错。起步后，乐风在低转速时的扭矩输出较大，加大油门时会明显感到向前窜；从1挡到3挡乐风加速凌厉，发动机对于油门的响应较好；从3挡到4挡，3 500 r/min以上时动力表现有些迟缓，挂上5挡以后，发动机在高转速时提速较慢。当车速接近100 km/h 时，车内噪声明显提高，但是仍然在可以接受的范围内，不会对车内乘员间的交流产生影响。

作为一款家庭用车，乐风拥有众多人性化配置和实用装备。它配备了twin－tec1．4升dohc16阀门发动机，峰值输出可达到69kw和128nm，匹配以delphi新一代ecu控制模块及sfi顺序多点燃油喷射系统，动力表现在同级车当中较好。

另外，乐风的底盘由通用汽车全球最新一代产品平台开发打造，历经全球范围内各项严苛的指标测试。在安全性能方面，先进的delphiabs系统、ebd电子刹车力分配系统使刹车反应准确到位。

虽定位于小型车级别，但乐风的“身量”却接近“边缘”中级车。乔治亚罗在乐风上的匠心独具，体现在前后风窗连接点的上提，车身两侧的腰线由车头至车尾呈现流畅的微拱上扬，让车身下围的体积感更加饱满扎实，这样的感觉我们通常是会在克莱斯勒300c这样的美国车上一望而知的；四轮尽量向四角外推，拉长的轴距以便腾挪出更多的内膛空间。无论是从实际尺寸，还是从刻意设计的角度讲，乐风着意打造的，是那种内敛锋芒，不事张扬而又胸藏锦绣的亲和形象，这也许恰恰暗合了乐风所认定的目标人群——“知本一族”理性含蓄的群体性格特征

雅绅特和乐风那个好

乐风

雪佛兰LOVA“乐风”是一款以追求质感生活的“知本一族”为目标消费者的小车，是上海通用汽车针对中国目标消费者需求，并整合了世界顶级设计师的设计理念以及通用汽车全球技术而倾力打造的精品家轿的典范，无论从设计还是从品质来说，雪佛兰LOVA乐风是世界的，也是中国的。

第一印象 造型浑圆的大小车

雪佛兰LOVA乐风是上海通用汽车打造的家用轿车。从车辆的配置看当属小型轿车，但其车身长4310mm，车宽1690mm，接近中级车，使这款定位于小型车的雪佛兰LOVA乐风让人刮目相看。

车身突出一种不同于以往的设计感觉，车身两侧的腰线从车头向车尾呈现流畅的上扬姿态，改变了传统车身上下部的结构比例，使整车呈现出大气浑圆的整体感，按照三厢轿车设计规律而打造的外部造型，一气呵成。发动机盖立体双肌力线，从水箱护罩向车身两侧自然延展，高腰线设计线条简洁明快。时尚的短行李厢设计使车尾更为饱满。

亲密接触 配置务实追求低成本

1507mm的整车高度，使一般小型轿车的空间局促感在乐风上消失。提高了的驾驶座使驾驶员的视野更加开阔，后排剧院升高式设计，同行人员也可尽享前窗景色。自动豪华版配备的冷暖双色调内饰、雀眼木饰、金属质感的欧式手把，以及T型中控台上的细节设计，让小车品质再次升级。

利用车内的外接音频输入端口，MP3等电子移动音频设备都可在车内播放，迎合了现代年轻消费者的生活习惯。特别在中间扶手箱多加一个12伏特电源插座，保证手机、笔记本、数码相机等充电需求。

LOVA的方向盘可上下调节，司机座椅具备六向调节功能，不同的驾驶者可根据自身形体特点而调节驾驶空间。遗憾的是，由于方向盘没有前后调节功能，记者怎么也调不到驾驶的最佳位置，坐椅再向前腿就伸不直了，但手臂握方向盘还有些勉强，导致开车半小时后，胳膊便有些酸酸的（这也许是记者的个例，同车的男士便没有此不适）。为了节省成本，豪华款也没有配备电动后视镜，特别是右后镜调整起来颇为不便。厂家称可考虑加装单个电动右后镜。笔者认为，去掉木饰、金属挡把换个电动后视镜更实用。

驾驶体验 动力表现超乎想象

作为一款定位于家用的小型车，1.4排量的雪佛兰LOVA乐风并不追求动力彭湃的驾控感觉。即便如此，配备的Twin-Tec 1.4升DOHC发动机，仍给记者不少惊喜，甚至动力输出和底盘的感觉完全没有了上海通用其他车型的感觉。发动机峰值输出可达到 69kW 和 128N·m，瞬间加速表现不错，3600rpm即可获得最大扭矩，油门相应快捷，使乐风超车时颇有些快感。

乐风用日本Aisin Warner原装进口的Step-gate四速自动变速箱，具有依据路况条件和驾驶员个人驾驶习惯的高科技模糊控制（Fuzzy Logic Control）换挡功能，可以自动调整换挡时机，提高行车效率。HOLD电子挡位锁定装置带来的多种手自排模式。

在颠簸路况感觉乐风的底盘扎实，车辆在颠簸状态下保持着稳健的整体感觉，减振系统软硬适中，让人感到舒适。(转贴)

乐风性能参数

长/宽/高(mm) 4310/1690/1507 发动机型式 1.4 Twin-Tec双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机，ECU控制模块

变速器型式 D16五速手动 排量(毫升) 1399

最大功率(KW) 69/6000 最大扭矩(N.m) 128/3600

油耗(L/100km) 轴距(mm) 2480

标准配置 更多&>&>

前排双安全气囊 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 五座标准安全带（前排高度可调）

驾驶员膝部保护垫 全封闭承载式金属车身 四门侧面防撞钢钢梁 安全碰撞吸能区

安全碰撞吸能转向柱 后排车门儿童安全锁 中置高位刹车灯 习翼同色散热格栅

魅眼铂晶前大灯 聚焦式高穿透前后雾灯 璀璨三维星光尾灯 可折叠外后视镜

14寸五辐钢圈 星空双色仪表台 金属拉丝装饰条 360度蝶翼空调出风口

雅致绒布座椅 六向调节司机座椅 6/4分离可折叠后座椅 动力转向

本车配置 更多&>&>

相比1.4SE车型少以下配置:发动机防盗锁止系统、雀眼木纹装饰条、镀铬内门把手、金属钛银门内拉手、金属钛银排挡底座、前排电动车窗、中央控制门锁、CD唱机/FM、AM收音机、带外接音频输入端口、六喇叭音响系统。

雅绅特1.4手动舒适版与乐风 1.4 SL MT到底谁更适合家用（详情请看）？从品牌看，这两款小车一款来自现代，一款来自雪佛兰，但若从血统论来看实际上它们都是韩系车型。他们之间的千丝万缕的联系和某些同质性难免会让我们在车型的选择上产生困惑。不过笔者相信通过详细比较，一定会找出两者之间的异同，从而选择出更适合自己需求的家用车型。

乐风 雅绅特

1. 动力性能对决：

星级评定：雅绅特★★★ 乐风★★★★

笔者观点：两款小车的动力对比来看，由于最大扭矩输出转速的领先，乐风有着比雅绅特更出色的提速性能表现。这对于一般的市内日常驾驶而言会更有优势。因此这一环节，笔者给予乐风车型更多的肯定。

1.4 排量的雅绅特搭载最新开发的α二代双顶置凸轮轴16气门发动机，最大功率达到70千瓦，最大扭矩达到124牛米，最大扭矩转速4700转，动力指标相对于小车而言还算够用。不过雅绅特1115KG的整备质量给发动机带来了很大的压力，实际驾驶中动力不是很充沛，尤其是自动挡，加速感觉比较肉，手动档车型虽然动力表现稍强，但速度一旦超过80公里，发动机带给车内的噪音会明显提升。

雅绅特发动机

从动力性能指标可以看出，雅绅特完全是一款高转速设计的发动机。中低速度下提速虽然比较缓慢，但高速时的高转速表现则基本让人满意。

乐风发动机

乐风搭载的1.4升Twin-Tec双顶置凸轮轴16气门发动机是由德国公司设计，其最大输出功率69千瓦，最大输出扭矩128牛米，最大扭矩转速4000转。在同排量竞争车型里具有一定动力优势，特别是最大扭矩转速比雅绅特要早输出了700转,对起步以及提速方面均有较大帮助。乐风发动机驱动1105KG的车重要比雅绅特发动机的负荷更小，提速方面更见优势。

2. 油耗对决：

星级评定：雅绅特★★★ 乐风★★

笔者观点：雅绅特占有更多油耗经济性优势

根据用户反馈以及权威网上调查，雅绅特1.4手动车型综合油耗为7.5升/百公里。而乐风1.4手动车型为8.2升/百公里左右。以5.34元/升93号油每年2万公里计算。雅绅特油耗支出为8010元。乐风为8758元。两者的差别在每年748元左右。雅绅特占有更多油耗经济性优势。

3. 底盘、舒适性对决：

星级评定：雅绅特★★★ 乐风★★★★

笔者观点：在实际乘坐感受方面的对比上，我们更肯定乐风较为舒适的乘坐表现。而雅绅特因为对路面信息的过滤不够，在通过减速槛时后悬挂小跳动较多，降低了一定的后排舒适性。

雅绅特的前悬挂用的是常见的麦弗逊式，后为纵臂扭转梁式非独立悬架。其实这样的半独立后悬挂在小型车上非常流行，最大的优点就是成本低而且能留出较大的尾部空间。不足的是，非独立悬挂在过坑洼路面时会让后排乘客感觉不如独立悬挂舒适。

乐风和雅绅特车型底盘结构几乎一致。轻松而平稳的驾驶风格更适合家庭车的调校方向。在过减速带时，雅绅特后悬挂的跳动感相当明显，而在这一点上，乐风在舒适受方面要占有优势。

作为小车，雅绅特和乐风的座椅同样有着过于平直的不足，但细细比较下来，乐风座椅的腰部支撑性不错，只是包裹性很一般。雅绅特座椅面料不错，比较透气，夏季乘坐感受会比乐风要强。但雅绅特座椅设计太过平直，因此长途驾驶或乘坐的话，会感觉比较累。特别是在雅绅特低配车型不具有前排独立扶手以及后排中央扶手的前提下。

4. 实际空间（承载）对决：

星级评定：雅绅特★★★ 乐风★★★★

笔者观点：在实际空间以及承载能力方面乐风都更具优势

在前后排头部空间、内部宽度以及前后排腿部空间数据对比来看（点击查看），雅绅特全面超越了乐风。不过在实际体会中，笔者并没有感受到两车在内部空间上有数据上的显著差别。而在行李箱容积方面，两车差别不大，只有10升左右的差距，乐风以400L容积稍稍领先。加之后排座椅可拆分折叠，其空间利用率远大于不可放倒座椅的低配雅绅特。

承载方面，乐风由于用了185宽胎，乐风的最大承载质量为375KG，相比雅绅特的355KG略占优势。

5. 价格、配置对决：

星级评定：雅绅特★★★★ 乐风★★★

笔者观点：两者的对比虽然几乎可以判为平手，但对于消费者来说还是可以各取所需：乐风多出了一个安全气囊和185宽胎以及转速表和水温表，而雅绅特拥有四轮碟刹和更多的舒适配置。尤其对于喜欢实用性的消费者而言，多出了中控和前电动车窗以及CD配备的雅绅特无疑拥有更大的优势。

雅绅特官方指导价格为7.18万元，实际市场价格为6.58万元。而乐风官方指导价格为7.49万，实际市场价格为6.49万元，（所给报价可能因地区而异，请以当地地经销商报价为准）单从价格而言，乐风比雅绅特更为出色。不过单纯的比较价格并不能衡量车型的性价比，对于主要性能指标方面相差不大的同级车型，配置常常是决定性价比的重要因素。

安全配置方面，两者同时具有ABS+EBD系统以及前后雾灯，但乐风比雅绅特多出了一个副驾驶安全气囊。而雅绅特则配备了四轮碟刹系统，在山路下坡或连续制动情况下，碟刹的安全表现比鼓刹更佳。

更多的差别表现在舒适配置上，雅绅特多出了前电动车窗以及左脚休息踏板，而乐风则具有方向盘上下调节。虽然两车同样拥有4喇叭音响系统，但雅绅特多出了CD和MP3支持，实用性更强，基本不需要用户后期添加。乐风没有用四轮碟刹系统，不过185胎宽可以增加不少制动摩擦系数。而同比之下，雅绅特则只有175胎宽。支撑性和摩擦系数均有所不及。让人不可接受的是，雅绅特竟然没有发动机转速表，而且水温也只是电子表显示，只具有超温报警，而不能具体观察水温刻度。这一点上，乐风则明显比雅绅特厚道，基本的显示信息一个不缺。不过雅绅特多出了实用的中控锁，不需要车主后期自行添加了。

6. 维修保养对决：

星级评定：雅绅特★★★★ 乐风★★★

笔者观点：因为乐风在大小保养上的价格劣势，在其他配件和易损件价格差别不大的情况下，我们认为雅绅特在售后成本支出方面更具有明显优势。

项目 雅绅特乐风　 保修期限 2年/6万公里 2年/6万公里机油机滤（含工时） 99元 157元三滤（含工时） 247元299元 雅绅特机油

从小保养来看，雅绅特的费用更低，两车几乎有了60元每次的差别，而大保养的话，两车的费用差别也在50元上下。总体而言，雅绅特的大小保养费用比乐风更为合算。

项目 雅绅特乐风　 火花塞45元39元前刹车片314元293元后刹车片288元283元 助力转向油35元79元 齿轮油50元62元 刹车油25元63元

从其他保养以及配件来看，雅绅特所有费用综和为757元。而了乐风则是819元。两者的差别也仅仅是62元。我们并不能因此判断谁更有优势，只能说综合比较雅绅特费用比乐风更省一些而已。

项目 雅绅特乐风　 前保险杠 619元 689元 后保险杆 699元 663元空调压缩机 3845元 1950元 离合器片总成 351元 287元　 电瓶 406元 494元前大灯 438元 416元 前雾灯 188元 234元

雅绅特的空调压缩机价格几乎高出了乐风一倍，过保修期后，消费者的维修成本无疑要多负担不少。至于前后保险杠大灯雾灯，其实这些配件虽然属于易损件。但实际上多是碰撞损坏，因此通过保险可以有效解决。

在一些常用配件，需要用户自己承担的部分上，离合器片总成＋电瓶占有较大的比例。雅绅特的综合费用加起来是757元。乐风的综合费用加起来是781元。总体上两者差别并不大。乐风的电瓶费用较高，而雅绅特离合器片总成费用较高。互相抵消后，两车费用几乎一致。

总结：

无论是外观还是空间表现，两小车对于一般家用来说已经足够。不同的是，乐风更强调动力上的提速性能以及最大扭矩的发挥。而雅绅特的优势则在于平稳的驾驶以及较为经济的油耗支出。

如果我们只是强调车型实用性方面的比较，就不难看出雅绅特在性能上要比乐风多出了四轮碟刹的安全保障。而在舒适配置方面，实用的前电动车窗加中控锁以及CD这些都是乐风所不具备的实用功能。更重要的是，更为宽裕的空间表现以及保养费用上的实惠，让我们看到了雅绅特作为家庭用车的实用性所在。因此综合对比而言，笔者认为雅绅特的综合性价比在乐风之上，更加值得我们的选择。

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