2012年奔驰suv车型 2012奔驰概念车价格

概念车在汽车工业中有着非常重要的地位。因为一款概念车代表了汽车设计师全新的设计风格，代表了品牌未来的设计方向。

但是，一些狂热的设计师也会设计出一些不切实际的概念车，这些概念车几乎从不考虑实用性，也从来没有生产，最终的结果也几乎被时间遗忘。

今天要给大家介绍的是一款由操纵杆控制的奔驰汽车。全称是奔驰F200 Imagination，首次亮相于1996年的巴黎车展。从车头的设计可以发现，这款概念车对奔驰车型的后期发展影响很大。

虽然看起来确实不错，不过话说回来，它的出现可能只是为了吸引车展上的一些人。

为了突出未来感，在车门的设计上用了双门铡草机式车门，并用了全景玻璃设计。行李箱的打开方式是上提式设计，在当时是一种大胆而有创意的设计。

最大胆的设计在车内，车上有操纵杆。听起来很可笑，但不可否认，它真的是最酷的东西，因为它在战斗机上，甚至在飞船上！

虽然操纵杆打破了传统圆形方向盘的形状，但看起来像是电子游戏的遥控手柄。即使从现在的角度来看，我还是觉得自己是在玩手游，而不是在开车，虽然这可能是当时最时尚的设计。

原因是这款车用了线控技术。这项新技术省去了方向盘、转向柱、踏板、刹车油管等设备。一切都通过电信号传递，驾驶员通过中控台上的操纵杆控制车身的所有动作。操纵杆往前推加油，往后拉刹车，左右转弯。一切都出奇的简单和容易。

无需驾驶员控制的硬连线机械结构，即可实现加速、制动、转向等操作。这是17年后，菲尼迪将这种线控技术应用到英国和菲尼迪量产的Q50车型上。

当你靠近汽车时，车内的电子设备和磁卡自动与读取的代码连接，车门会自动向上打开。仪表板上的屏幕可以提供各种信息，如速度和燃油，以及导航电脑，电视，，电子游戏机，CD机，电话和其他显示内容。

后视镜被五个遍布全身的摄像头取代。而且奔驰宣称，未来可能不需要手动驾驶，完全可以抛弃方向盘，自动驾驶。

此外，其新的安全气囊装置可以在发生撞击时，在20毫秒内将帘式安全气囊从车顶前部扩展到后部，保护所有乘客的安全。

同时，由六块独立反射屏组成的大灯可以根据道路环境和车速自动调节明暗。

搭载6.0排量V12发动机，匹配五速自动变速箱。虽然汽车永远只是一个概念，但它已经深深地影响了品牌之后汽车的设计风格。

“科幻版”奔驰纯电动亮相，“蝴蝶门”+四驱系统，续航超700公里

奔驰旗下纯电动概念车VISION EQXX正式在中国亮相，有如下的亮点。

为了给 VISION EQXX概念车提供超平滑的外形，开发团队用了先进的数码模型技术进行多学科的研究，在设计上，该车改善了传动系统效率，增加了能量密度，改善了空气动力学性能。

所以它有着圆润的曲线外形，特别是空气动力学的长尾，使得它的风阻系数只有0.17。

VISION EQXX的动力系统是自主开发的，它的动力效率很高，它可以把95%的电能都输送到轮子上。该概念车型还使用了普利司通Turanza Eco轮胎，并将其与ENLITEN和 Ologic技术相结合，以达到极低的滚动阻力。

进一步提升了能效的利用水平，百公里能耗低于10千瓦时，单次充电续航里程超过1000公里。

VISION EQXX从德国辛德芬根前往法国的卡西斯，全程耗时11个小时32分钟，行程1008公里，平均电耗为8.7kWh/100km。在高速行驶时行驶时速140公里/小时，中间包括高速公路、山路隧道等各种交通状况。

VISION EQXX的概念汽车用了该品牌第一款47.5英寸的全无缝超薄屏幕，并用了游戏引擎，并对用户界面进行了全面的优化。

研究小组还进行了跨领域的研究，研制出了第一款能够兼容这种尺寸的3D即时导航系统，在三维城市的视角下，可以将卫星图像放大到10米的高空。其?你好，奔驰?的唤醒速度是传统语音控制功能的5-10倍。

奔驰Vision Avtr概念车，畅想未来魔幻且不可思议的用车方式

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前言：不少人都知道奔驰作为BBA中的“大哥大”，拥有很高的知名度和地位，而且车价也不便宜，特别是奔驰的内饰，一直都是一大卖点，但是奔驰车的质量却不尽人意，特别是北京奔驰旗下的车型，做工差的同时，异响还非常多，轮毂的质量也存在减配，但是国人依旧会购买，因为“面子大于一切”，只不过后期维权的时候，不少奔驰车主都会后悔罢了。

近期，在国外一台“科幻版”奔驰纯电动亮相，“蝴蝶门”+四驱系统，续航超700公里。

据悉，该款奔驰是一辆梅赛德斯-奔驰VISION?AVTR?概念车，全车用4座布局，运用大量的空气动力学原理和碳纤维复合材料、轻量化材料打造，降低风阻提升性能，车身配备的是“花瓣式”风格的轮毂，车门镂空设计，还配备和宝马i8同款风格的蝴蝶门，提升了。

这款奔驰VISION?AVTR概念车用的是纯电动系统，用到了有机电池技术，充电只需要15分钟就能全部充满，车身还配备电动四驱系统，用4个置于轮轴附近的高性能电机，综合功率超过350kw，百公里加速非常快，极速超过200时速，加速时的推背感十足，而且在这台车的电池容量约为110千瓦·时，这台车的续航里程将会超过700公里，相比特斯拉全系车型的续航里程来说，奔驰VISION?AVTR的续航里程可以用“夸张”来形容，驾驶这台车出门自驾游完全没问题，不过不适合长途自驾游，短途自驾游还是没问题，因为国内大部分地方的充电桩还没有普及。

这样一台“蝴蝶门”奔驰亮相，四驱+4台电机，续航超700公里，科技感十足。原来，这台奔驰VISION?AVTR是一台概念车，意味着这款车将来量产之后，其车身的造型设计以及车内配置会和概念车相差很多，毕竟概念车上能用到的材料和配置是很昂贵的，如果量产车完全按照概念车来打造，那么这台车的价格将会直线飙升。

综上所述，面对这样一台奔驰VISION?AVTR车型，个人认为买得起这类车型的车主都是不差钱的，而迪拜土豪如果想要提前获得这台奔驰概念车，只需要出钱出到奔驰厂商愿意卖给你的高度即可。

对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在奔驰历史上，最重要的概念车是哪款？

在本届的美国CES展会上，奔驰向我们展示了通往未来道路的畅想，名为Vision?Avtr的概念车，极其魔幻空灵的出现在世人面前。

暂且不说车型数据，作为概念车，Vision?Avtr首先要表达的是对未来生活或用车方式的理解。它利用仿生学设计，把人及其人类所制造的工业用品和周围环境和谐共生。比如壳式车门带来翅膀拍打的轻盈效果，轮毂线条的灵感则源于灵魂之树的有机生长，除此之外背部的花瓣式鳍片，也可根据光线进行“呼吸”式的反馈。

这一切都源于阿凡达2的世界观，任何事物都只是一种载体，最终回归与自然并融。在Vision?Avtr内部你依旧能感受到这种理念，车不再是工具，而是一种AI智能化生物，它通过数字化神经元与驾驶者建立生物识别链接。你不需要触碰任何东西，仅通过呼吸车辆就可进行识别，当手触摸到中央格挡的控制台后，可根据简单的操作实现车辆驾驶。

而对于车辆功能的控制，也不需要再去探身触碰各种屏幕或按键，因为通过简单的举起手，一个界面就会投射到掌心，使乘客能够直观的与Vision?Avtr进行交互。

除此之外它还可实现乘客与外界之间更完美的沉浸式体验。比如在视觉方面，通过3D图形显示了车辆及其周围区域的外部全局世界，同时还能显示车辆前方道路上发生的事情；在感官方面，通过座椅的8个振动器，使乘员感到外界生命的骚动；在听觉方面，在逼真的360度环绕声音的支持下，实现虚实融合，识别出例如车辆在哪一侧有水流哪一侧有鸟声。

Vision?Avtr的座舱设计很像一个蚕茧，让屈居于内的人类，在凶险的自然环境中也能受到保护，后座椅的椅背极具弯曲，延伸至前座椅头枕，视觉上撑起车顶，柔美中带有刚毅。Vision?Avtr全部用可回收材料，从而达到100%的能源清洁。

它装配高密度能量电池，首次基于石墨烯打造，容量约为110?kWh，可实现700多公里的续航里程，在不到15分钟的时间内充满电。发动机功率超过350?kW，性能卓越。另外它拥有更自由的扭矩分配，可以同时以相反的方式驱动前桥和后桥，因此Vision?Avtr可以侧向移动约30度，可实现所谓的“螃蟹运动”。

对于未来人类出行奔驰已经做了畅想，多感官沉浸式用车方式将成为重点，而人也将从中解放出来，获得更多可支配时间，而这一天还有多久就会到来？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梅赛德斯-奔驰VISION EQS概念车，续航长达700KM

在我看来，奔驰历史上最最重要的一款概念车，是2010年发布的奔驰F800。

我们知道，对于豪车来说，影响销量最大的因素就是设计。奔驰的全球销量自从2005年被宝马超越之后，整整十年都被宝马压制。究其原因就是设计语言上出了问题。当时的奔驰在设计语言上已经远远落后于宝马。

上世纪90年代起，奔驰都保持着每间隔7年对设计语言进行一次更新的传统。每次更新设计语言时，奔驰都会率先发布一款关键概念车，向外界展示自家全新的设计语言。同时这款概念车将指导未来新一代车型的设计风格。1996年的关键概念车是奔驰F200，2003年的关键概念车是奔驰F500。

2003年发布的概念车奔驰F500，其设计外观乏味，内饰老气，完全被同一时期的宝马7系碾压。这也导致了奔驰那一代的系列车型销量下滑，最终在2005年被宝马超越，丢掉了豪车第一品牌的宝座。

（图：奔驰F800）

直到2010年，奔驰发布了堪称神作的关键概念车奔驰F800。奔驰F800带来了全新的设计语言，典型特征就是侧面非平行双腰线，内饰的双联屏。

奔驰F800的设计语言率先运用在第二代奔驰GLS，可以称得上是奔驰20年来的颜值巅峰。尤其是奔驰GLS猎装版，更是在2013年度Design Trophy汽车设计大奖上，击败其他品牌的所有车型，勇夺?年度最美汽车?称号。同年发布的第十代奔驰S级，获得业内清一色的赞誉，甚至连奔驰自己也骄傲地为这款车打出最狂广告语汽车发明者，再次发明了汽车?。

（图：奔驰GLS猎装版）

正是有了全新的设计语言的加持，奔驰全系的车型在销量上打败了宝马、奥迪等一众竞争对手。2016年，奔驰终于反超宝马重回豪车全球第一的宝座。

所以，奔驰历史上最重要的概念车，非奔驰F800莫属。

奔驰一向是CES大展中最为积极的汽车厂商之一，此前两代CLA车型都在CES上首发，而本次奔驰除了带来EQC4004Matic和Vision?EQS两款车型之外，还将发布一款新的概念车。

奔驰vision?EQS的外观设计造型十分浮夸，汽车的前脸部分设计风格与奔驰EQ系列的汽车非常相似。奔驰visionEQS进气格栅用的是封闭式的设计，汽车的整个车头看上去几乎是全密闭式的设计。车头部分最为独特的就是它的车标，用的是发光logo设计。虽然汽车的进气格栅用的是封闭式的设计，但是上面的装饰整体看上去给人感觉立体感非常强烈。VISION?EQS概念车配备了一套24英寸的轮圈，虽然尺寸夸张，但在庞大身形和超短前后悬所带来的巨大轴距面前，却显得相得益彰。

内饰部分，关于内部的最有趣的事情之一是它包裹住乘员的方式。弯曲的仪表板与后门行李架以对称方式融合在车门中。就像您坐在Riva快艇上一样。白色的微纤维饰面由旧瓶制成，德国生产的枫木减少了卡车的排放，人造皮被设计成像纳帕皮一样柔软，并且塑料衬里由塑料海洋垃圾制成，所有这些都在内部。颜色主题，奶油色和玫瑰金色，而整个机舱内的蓝色照明标志都是品牌上的。Infotainment是已经在公司最新型号中使用的熟悉的语音和触摸控制MBUX的新版本。浮动中央平板电脑极简主义，并通过每个前门上的触摸屏进行了扩充，以控制座椅和窗户的功能等。

动力方面，奔驰EQS搭载前后双电机，坐拥350千瓦的最大功率和760牛米的峰值扭矩，提速性能特别强，百公里加速时间还不到4.5秒，这速度已经完全可以媲美跑车了！此外，超长的续航里程也是这台车的一大优势，综合工况续航里程将达到700千米，虽然纯电动车型的续航里程受气温影响较大，但就算折半计算，这台车还有350公里的续航呢，完全够用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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