四川一汽丰田兰德酷路泽发动机是进口的吗 四川一汽丰田兰德酷路泽

中国天津、吉林长春和四川成都。

1、天津一汽丰田汽车有限公司成立于2002年，是一汽丰田在中国的家生产基地。该基地占地面积达到23.7万平方米，拥有现代化的生产线和先进的设备，主要生产、锐志、卡罗拉、卡罗拉、威驰中高级轿车。天津一汽丰田汽车有限公司的前身是天津丰田汽车有限公司，成立于2000年6月。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署战略合作协议，双方共同制定了到2010年在中国占有百分之十市场份额的宏伟目标。

2、一汽丰田长春工厂成主要生产普拉多、兰德酷路泽等车型。长春分公司主要生产陆地巡洋舰、普锐斯等都是SUV，中型客车等车型。一汽(长春)发动机有限公司是由中国第一汽车集团公司和丰田汽车公司共同出资组建的发动机合资公司，成立于2004年3月25日。

3、一汽丰田四川工厂成立于2013年，是由中国第一汽车集团公司、日本丰田汽车公司和丰田通商株式会社共同出资组建的中外合资企业，该基地位于四川省德阳市，占地面积达到50万平方米，是一汽丰田在中国的重要生产基地之一。该基地主要生产RV4、汉兰达等车型。

为什么国产兰德酷路泽4.6会比中东版的4.6贵

因为去年国内实行新的尾气排放标准以后，很多硬派SUV车型慢慢被大家给排除在购车范围内，越来越多厂家开始放弃这一领域，反而把精力全部投放在大家追捧的城市SUV里。只是丰田汽车并没有放弃，反而把这一领域发展的有声有色，尤其是丰田汽车的越野车型，更是受到很多越野爱好者们的追捧，就说咱们今天要聊的兰德酷路泽吧，这是一款在越野车型里面的标杆之一，也是很多越野爱好者们追捧的车型。

兰德酷路泽虽然上市至今有六十多年，不过喜欢它的人依然还有很多，不少人有条件的越野爱好者们都喜欢买它，至于原因很简单，因为民间一直流传这么一句话：陆地巡航舰走不了的烂路，那么其他车型也根本走不了。而这一句并不是开玩笑的，因为陆地巡航舰的越野能力真的很强大，当然，越野能力强大只是它其中一个亮点，兰德酷路泽的质量以及可靠性方面也是非常给力的。

从一汽丰田在07年把他引进并国产命名兰德酷路泽以后，该车至今已经存在十几年了，而这么多年里，兰德酷路泽一直都没有换代，只是期间做了两次改款。而在这段时间里，我们终于听到了兰德酷路泽即将更新换代消息，这对于越野爱好者来说，无疑是一件非常惊喜的事情。

在国外媒体的报道中了解到，全新的兰德酷路泽将会在今年七月份首发，跟它一起首发的还有同平台生产的雷克萨斯LX570车型。新车将会保持现售款的基本造型，像硬朗大气的中网是不会被改变的，至于越野性能这些就更不用说了。而尺寸方面的话，全新兰德酷路的长宽高分别是：4950/1980/1920mm，轴距是2850mm。

最值得一说的是，全新兰德酷路泽是由丰田旗下全新的TNGA架构打造，虽然使用的还是非承载式车身，但是丰田对它的底盘进行了轻量化跟安全方面的升级，里面就包含了丰田最新的TSS安全系统，所以这车的动态表现会更加好。

动力部分的话，听说2020款的兰德酷路泽会取消现售款的V8发动机，而全新兰德酷路泽将会有三种不同动力给大家选择，这三种动力分别是3.5T?V6涡轮增压发动机，3.5L?V6自然吸气发动机加电机的混动版本以及柴油发动机可以选择。据了解，这里面有一套发动机总成使用的是雷克萨斯LS500上出现的3.5L?双涡轮增压发动机，这个发动机就是取代现售款5.7L?V8发动机的，这套发动机最大马力是421匹，峰值扭矩是600牛·米，传动部分则是用的10速自动变速箱。

为了能够满足新国六排放标准，大排量的发动机也越来越少见了，我们喜欢的V8引擎最终也只能变成情怀。也在很多人的眼里，硬派越野车只有大排量加自然吸气才是有灵魂，而全新兰德酷路泽换成3.5T涡轮增压发动机也只是为了迎合更严格排放标准，但是这套3.5T+10速变速箱的动力总成也很给力呀，毕竟油耗会相对低一些。不知道您觉得这样的兰德酷路泽怎么样呢？欢迎下方一起交流评论吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驾史员丨男人的越野梦想里，永远不会缺少丰田兰德酷路泽的身影

中东版不是官方进货渠道进来的车。

国产兰德酷路泽4.6会比中东版的4.6贵是因为中东版不是官方进货渠道进来的车，所以要比国产便宜一些，中东版虽然便宜，但质量未必有保证，有些甚至是二手车，因此在购买时要注意。

国产四川一汽丰田出厂的兰德酷路泽无论是发动机还是装配水平都是没有问题的，甚至和中东版的车型相比内饰还更加精致，但中东版会带一个备胎，在买车时可以根据自己的喜好选购。

扩展资料：

酷路泽4600V8增加了蠕形系统、掉头和车身稳定系统，适合户外游玩极限越野。内饰方面19款丰田酷路泽4600;内仪表盘、方向盘和排挡等位置均用桃木装饰点缀。

另外还用的8气囊、蠕行模式、巡航定速、前二后四电眼、中央差速锁等安全措施，进一步提升了驾驶者与乘坐者的安全性，内部空间是8座，空间是比较大的。

除此之外中东版丰田兰德酷路泽4600配置用4.6升V8引擎，代号为1UR-FE引擎，酷路泽4600用自然吸气模式，与发动机匹配的是手自一体6速变速器。

等了13年的换代！没了V8发动机的兰德酷路泽还有灵魂吗？

或许在“驾史员”栏目中出现的经典车辆已经无法具体到某个年代的某款车型，而仅仅能具象到它的车系名称。正如本文主角一样，虽历经多代更迭，丰田兰德酷路泽这几个字却早已成为越野圈中的不朽经典，更是车迷们茶余饭后的热门话题。

对于您来说，丰田兰德酷路泽是梦想，是伙伴，是热血，是青春，还是什么呢？

始源

受美国威利斯军用吉普车的启发，代号为AK10的兰德酷路泽原型车诞生于二战期间，搭载2.3升4缸发动机。1950年，为了应对朝鲜战场的军用车辆需求，稳定、适应性强且极具越野能力的丰田BJ系列应运而生。

直到1954年，BJ系列更名为兰德酷路泽（Land?Cruiser），以对标路虎（Land?Rover）品牌。同年生产的兰德酷路泽搭载3.9升发动机，最大功率为126马力，悬挂系统也得到进一步强化。

转行

1955年，丰田兰德酷路泽不再用于军事用途，彼时推出的J20系列更加注重乘坐舒适性。J20系列车身更加修长，发动机前移120毫米，极力为车内拉出更大的乘用空间。

在动力方面，J20系列搭载3.9升发动机，最大功率135马力，依然搭配3挡手动变速箱。

面世

1960年，兰德酷路泽J40系列诞生，与前辈J20相比，不仅是在代号的数值上翻了一倍，而且在车身刚性与动力上也有了显著升级。

也正是J40系列的出现，让丰田看到了它可以驶入世界舞台的潜力。自此，兰德酷路泽不再只属于日本本土，它迈出勇敢的脚步，将目光放至整个世界。也正是因为丰田的勇敢举措，让兰德酷路泽的声名远播全球各地，J40系列更是成为许多人心目中最“正统”的兰德酷路泽车型。

进化

日本品牌经常将“增值服务”与“进化”挂在嘴边，当这两个词汇与丰田的一贯作风相遇后，自然会铸就出经典车型的诞生。

从丰田对待兰德酷路泽J40车型的态度上看出，丰田与消费者对于这一代产品十分满意。于是乎，许多以J40车型为基础的衍生车型开始遍地开花。甚至有很长一段时间，在土**的荒野中，总能见到一台有着一双“圆眼睛”的越野车不知疲倦地跋山涉水。

初见

有意思的是，在丰田的造车理念中，尤为看重的是耐用性、稳定性与实用性，但对于车辆的舒适性或是豪华感方面总是显得有些后知后觉。

1982年，兰德酷路泽的竞争对手路虎早已在乘坐舒适性方面取得突飞猛进的提升（第二代路虎揽胜），而兰德酷路泽直到1990年才开始付诸行动。

兰德酷路泽代号中的数字每提高20，似乎就会迎来质变。在度过J50的短暂光阴后，J60系列终于问世。

J60系列加入了空调、座椅加热、转向助力等等提高乘坐舒适性的配置，总算追上了当时越野车的主流配置水平。在动力方面，J60有4.2升发动机、4.0升2H型发动机，以及3.4升3B型柴油发动机三种动力选择。同时，J60的四驱系统变得更加强大，在行驶过程中前后轮可以分别独自工作，从而可以更合理地分配扭矩。

同时，J60系列也正式在中国露面，但彼时兰德酷路泽还未真正成为我们的挚友。

繁衍

年，兰德酷路泽J70系列问世。经过改良后，它的名号更加响亮。

值得注意的是，J70系列最大的意义在于它帮助兰德酷路泽繁衍出新的“旁枝”，而这个旁枝于1990年诞生，也就是我们非常熟悉的兰德酷路泽普拉多（Land?Cruiser?Prado）。

伴随着新成员的降生，兰德酷路泽终于完成了向乘用车的完全转型。

随后的很长一段时间里，普拉多车系一直处在沉睡阶段。直到1996年，兰德酷路泽J90普拉多正式上线。这一代的普拉多首次使用双叉臂式独立悬挂，并提供三门和五门版本，有2.7升四缸发动机、3.4升六缸发动机和3.0升自然吸气、涡轮增压柴油发动机多款动力选择。

信赖

网络上一直流传着一句话：“能带你去任何地方”，形容的是梅赛德斯-奔驰G?500和梅赛德斯-AMG?G?63的越野能力。而在这之后还有一句话，是用来形容丰田兰德酷路泽的——“能把你从任何地方带回来”。

或许这句话最能形容兰德酷路泽车系在车友们心中的地位，也体现出它极其强大和稳定的产品力。

1989年末，兰德酷路泽J80系列正式推出。“宽大、皮实、靠谱”是彼时老一辈人们对汽车的评判标准，兰德酷路泽几乎就像是为这三个评判标准而生，可谓是人见人爱的“三好学生”。

北部的凛冽寒风、西部的大漠狂沙都无法阻止这台车在路上傲然驰骋，越来越多的越野爱好者也与兰德酷路泽成为结伴同行的挚友。甚至许多老一辈越野车友讲述热血过往时的开场白都是：“当时我开着一台兰德酷路泽J80，横跨祖国大地……”

加冕

1998年，伴随着兰德酷路泽J100、J105的面世，兰德酷路泽被冠以“四驱之王”的称号，并在全世界范围内赢得“超强越野”、“超级耐用”的口碑。

这一系列的车型为消费者提供了更多的选择，J100倾向于硬派越野，而J105则兼顾越野与公路。同时，这也是兰德酷路泽首次尝试独立前悬架的设计。

2003年，一汽丰田终于将它引入投产，搭载动力强劲的4.5升或4.7升发动机。

更名

2007年，“陆地巡洋舰”的名称在国内正式改为“兰德酷路泽”，一时间许多车迷无法接受霸气的称呼被音译的名字所替代，但好在产品的本质从未改变。

一汽丰田的兰德酷路泽LC200（J200）上市，该车搭载了4.0升V6发动机和4.7升V8发动机，在外观设计上更加符合现代人们对汽车的审美。

如今，许多兰德酷路泽普拉多正与车主欣赏霓虹灯下的车水马龙。绿灯亮起，当车迷们看到那熟悉的尾灯残影，仍然可以想起它曾经的故事。

而兰德酷路泽仍然在荒漠中飞驰而过，与车主共同记录着一个又一个热血的越野梦。

油门踩下，留下的是车轮卷起的飞砂。

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新一代兰德酷路泽即将亮相，搭3.5升V6发动机，确实“霸道”

说起越野车的那些代表，都有着非常形象的代称，比如“山猫”帕杰罗、“霸道”普拉多等等，但排放限制等因素，当下硬派越野已逐步被边缘化，但它还是来了。它就是霸道的“老大哥”兰德酷路泽，2007年换代至今，仅经历两次小改款，时隔13年之久，终于再次迎来换代。

兰德酷路泽有着超过60年的历史了，它的前身诞生于军事用途而后才慢慢衍变，成了为野外探险而生的全地形越野车。至今，在我国西部仍有许多行驶里程超过50万公里甚至100万公里，且没有经过大修的兰德酷路泽80系列驰骋在路上。故而，皮实耐用加上强悍的越野性能，使它备受人们青睐。

兰德酷路泽还有一个霸气的名字，那就是陆地巡洋舰，它们都是丰田Land?Cruiser?车系的车，区别是同一款车的新老款称呼不同而已。2003年一汽丰田将陆地巡洋舰引入国内，2007年国内换代Land?Cruiser?200上市，也正是这次把霸气的“陆地巡洋舰”名字改为了“兰德酷路泽”，当时还引发不少争议。

有消息称，全新一代兰德酷路泽预计最早将于今年7、8月首发，基于丰田最新TNGA架构打造，又会有怎样的变动呢？不妨跟着斗车哥一起，看看全新兰德酷路泽还能否捍卫其“四驱之王”的地位。

1.?“瘦身精壮”的外形设计

从曝光的渲染图看，外观的变化还是有着时代性划分的，新款把现款的壮实外表进行了“消肿”处理，粗壮的镀铬条增强了前脸的金属感，新增U型散热装置，提升硬派气息，更加犀利的矩形点阵式LED大灯，看着还是一个“硬汉”，相比现款豪华感更胜。

侧面看，整车的肌肉感还是有保留的，尾部基本上延续现款的设计，并没有太明显的变化，主要是对尾灯进行了调整，点阵式的灯源看上去更加有辨识度，多幅轮毂配合有型的轮眉，看起来更具厚重感。斗车哥觉得，如果说现款的风格更适合沙漠戈壁，那么全新兰德酷路泽的造型则与现代都市及郊外山村更贴近了。

2.?TNGA架构带来的新变化

全新的平台架构，除了新的颜值之外，首先在尺寸上也有变化，据悉长度和高度有所缩减，宽度增加10mm，轴距保持不变依旧为2850mm，故而空间的变化不会有太大变动。此前兰德酷路泽一直是8座的2+3+3三排座布局，也有消息称这次换代有望增加5座版本，不过暂未得到官方认证。

另外一个变动就是底盘将会重新设计，依旧保留了梯形大梁的非承载式车身结构，轻量化升级将是一个重点，动态表现或将更加紧凑，油耗下降有望。虽然陆巡有着越野神器的称号，但油耗太高也是它的短板之一，不过在很多车主眼里，这让人胆颤的油耗反而配得起它勇士的称号。配置方面，保持硬核越野功能外，更多实用和安全配置将会同步跟上。

3.?全新动力引擎

动力的走向是大家关注的点，换代后预计放弃5.7L大排量V8自吸发动机，换上一台3.5T?V6双涡轮增压发动机，匹配10速自动变速箱，对比4.6L?V8自吸发动机整体账面数据还逊色一些，多少会让有些消费者失望。

发动机排量方面，兰德酷路泽从5.7降到4.7L到4.6L和4.0L，再到换代后的3.5T，排量一降再降，在全球愈来愈严苛的排放标准之下，大排量发动机不得不被迫“退休”，这也是无奈之举，V8也终究成了为时代牺牲之后的情怀。

写在最后的话：

而对比竞品，路虎发现转用承载式车身后定位偏向城市化，全新兰德酷路泽在底盘刚性和抗冲击性更有优势；对比途乐，平行进口的途乐依旧是国五排放，这对于兰德酷路泽或许是一大利好。综合来看，全新兰德酷路泽还是有竞争优势的，全新TNGA架构下，整车的可靠性的提升值得期待。

众所周知，除了越野能力突出，兰德酷路泽在质量、耐用性和可靠性方面，都十分出彩，换代后虽然动力略微逊色，但颜值、配置以及油耗甚至是价格都更接近普罗大众的需求。更具现代气息的兰德酷路泽，你希望它早日进入国内吗？

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“山是山，河是河，越野还是酷路泽”。

丰田旗下的兰德酷路泽对于众多越野爱好者来说，绝对是Draem?Car，大家熟知的“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句就是出自兰德酷路泽的广告之中，可见其的底气与实力，后来凭借着强悍的越野性能以及刚硬的外观再加上出色的质量表现，兰德酷路泽更是被消费者称为“越野之王”。

2007年12月份，兰德酷路泽正式引入国内市场，并定名兰德酷路泽，但是这款车从2007年发布之后，就再也没有推出换代车型，期间就仅进行了两次改款。很遗憾的是2016年12月一汽丰田正式停产兰德酷路泽，而国内的消费者只能购买到平行进口版的兰德酷路泽。其实对于消费者而言，平行进口渠道购买，价格比国产车型更低，且外观更偏向越野风格，倒也是件乐事。只不过对于换代车型，哪有不期待的道理？

前不久有外媒曝光了新一代兰德酷路泽的最新渲染图。据悉，新车有望在今年8月份左右推出。

在最新的渲染图中，新一代兰德酷路泽整体延续了粗犷硬派的设计风格，横幅条进气格栅进一步增大，下方增加了连接头灯组的进气风道，下包围两侧安置有圆形雾灯。

外媒透露，新一代兰德酷路泽将会继续保留现款魁梧的车身造型，并基于丰田TNGA架构打造，同时将继续保留带梯形大梁的非承载式车身结构，配备全时四驱系统和最新的TSS安全系统。

尺寸方面，新车长宽高分别为4,950×1,990×1,890mm，轴距2,850mm，宽度和高度均有所提升，相信可以带来更充裕的腿部空间。

动力或将是全新兰德酷路泽最大的亮点之一。根据此前的消息来看，新车将会换用3.5T?V6双涡轮增压发动机以及混合动力，取代现款车型的5.7L?V8发动机，最大马力295匹，峰值扭矩356牛米，较现款最大马力310匹，峰值扭矩453牛米的4.6L?V8自然吸气发动机要更弱一些。传动方面则匹配10速自动变速箱。

写在最后

2007年推出的现款丰田兰德酷路泽已经有了13年的历史，如今该车确实是该迎来换代了。但是由于排放政策和“咖啡法则”等因素，大排量车型的生存日益艰难，到了新一代车型，大排量的V8自然吸气将不复存在，这一点多多少少让人有些遗憾。

在无数越野车迷的眼里，大排量自吸才是硬派越野车的王道，V8被迫"退休"，再换成3.5T涡轮增压发动机的全新一代兰德酷路泽很明显就是为了迎合未来更为严苛的排放标准。但不得不说的是，全新兰德酷路泽憋出的这套3.5T+10速的动力组合也是蛮香，油耗更是会大幅降低，希望它在未来还是我们熟悉的陆地巡洋舰。期待新车的到来。

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