颐达汽车什么导航仪好用 颐达汽车什么导航仪

日产阳光全系都是没有原车导航的，需后续自己加装。

一：新阳光的配置水平的确令人称道：即使是14.38万元的低端手动挡车型，也装备了遥控、中控钥匙、自动空调、6喇叭高保真音响、6碟连放CD播放器、倒车雷达等豪华配置。

二：LS以上的型号更是增加了车载电话蓝牙系统，能通过方向盘上的控制按钮进行操作，来电号码也会被显示在后视镜上，让沟通更方便及时（这套系统也装备了蓝鸟智尊的顶级车型），此外还有带倒车距离显示的智慧情报后视镜，左右障碍物等信息集成显示。而顶级的阳光LSNAⅥ电子导航版则汲取了蓝鸟智尊的经典配置。VCD高级影音系统的液晶显示屏既可以观看影片，也可以用作电子导航，车辆位置和行驶状态自动显示在电子地图上，驾驶者在出发前设定终点，电脑会自动选择最佳行驶路线并在转弯前进行语音提示，即使错过了应该转弯的路，电脑也会自动再选择一条最佳线路保证驾驶者准确抵达终点。

三：主被动安全装备则体现了阳光设计人性化的一面：双安全气囊、ABS+EBD，BA（刹车）、四座预张紧安全带、侧门防撞杆都被作为标配，最大限度地保证驾乘者的人身安全。

大家觉得车载gps有用吗 驾车

标致307与日产颐达

中级车和家用车，是当前整个市场分割中最大的“蛋糕”，各大厂家的必争之地，最重要的是它也是广大中国群众最为关心的一块“热土”。在这个市场中，我们发现两个比较年轻力壮的成员——东风日产颐达和东风标致307。我们试着从使用者的心态出发，深入挖掘两者的各个细节。希望通过这样的对比，消费者可以从中发现自己想要和不想要的需求，能给正在踌躇摇摆之中的消费者一定的参考性意见。

主角一是东风标致307，虽然法国本土并不生产三厢车，但这并不代表在世界其他国家，对三厢车的需求不存在，而东风标致生产的307也的确是法国原厂设计，并不像后来传说的因为要在中国生产才硬性加上了尾部。另一位东风日产颐达则是跨国企业合作的结晶，前脸造型在某种程度上也带有一定程度的法国味道。更重要的，他促成了人们对车内空间挖掘能力的再认识。

把今天的两位主角放在一起对比的原则是什么呢？按以往的观点，同级别车型，同价位车型，目标客户一致的车型是对比测试栏目的常客，通过这样的对比，消费者可以从中发现自己想要和不想要的因素，对购买意向能起到推动或引导作用。以上述观点衡量，307和颐达算不上理想的竞争对手，在价格上，307的13-19万人民币价格区间明显高于颐达的12-16万元，虽然颐达通过选装也能摸高到17万元以上。从身量上看，307在长、宽数据上均大于颐达，两车仅在车高上数据相仿。性格上307是飘逸潇洒的代表，颐达则更注重实用的考虑。那么两车对比没意义吗？否，因为，现在对比的目的已不局限于分出高低上下，我们只是从使用者的心态，来考察他们作为普通用车的适用点和缺陷点。

外观

外观是人们买车首先要考虑的问题，因为感官上的愉悦首先由车辆的外部造型引起，反之，你看不顺眼的汽车也不可能下决心拥有他。虽然对车辆造型的理解并没有统一标准，每个人都会有自己见仁见智的看法，但并不说明人们可以忽视对外观的挑剔。原因在于：审美观念虽然不能统一，但一个时代特定区域的人们总还有主流的审美态度；其次，作为社会一员的个人，哪怕是像买车这样的个人行为也不可避免地受到社会舆论和心态的钳制。同时，在当今中国，车辆不仅能代表身份、地位和财富，也代表用车人的品位和格调。

虽然东风标致有一万个理由说明在中国生产的标致就应该是三厢车，但我们仍不得不把其外观的印象分从99分的高位降低到70-80分的水平。尽管三厢307并不难看，人们也似乎从车尾局部中挑不出什么毛病，只不过比较一致的看法是：经典两厢307的整体美感受到了破坏，从经典到实用，只能看作是走进中国市场较为务实的转变。

颐达反而获得了意外的收获，在真正看到颐达之前，我们从宣传画和一些议论上得出的结论为：颐达两头小，中间大的造型在整体比例上有点不够协调。接触实车后，我们才知道“道听途说”和缺乏深入研究的谬误，颐达还是很讨我们这些编辑们的喜欢。比较而言，颐达的前后设计更加现代，307整体更加流畅，两车在外形方面没有决定性的胜利者。

空间

车买来肯定是要用的，所以外形再好，也要有足够的内室空间配合才能让人满意。不同的人，不同级别的车对内室空间的要求是不一样的，对于普通用车，要遵循好用、适用和够用的原则，既不能盲目贪大，也不能顾前不顾后，要让每个车内乘员都有自己合适的位置。

我们以编辑队伍中一名身高1.75米，体态匀称的男士做参照，把两辆车的前排座椅都调整成他最满意的状态，然后测量内室的空间。307在车内宽度上占优势，颐达则在纵向长度上领先，在高度方面，两车都比较让人满意。一般情况下，人们会感觉颐达空间更大一些，主要是他的内室有一种纵向拉伸感，在一款小型车中创造出一种大型车才有的室内空间感。

行李箱容积两车标称分别是颐达467升、标致620升，实际情况是307的行李箱宽且深，适宜放置长尺寸的行李。而颐达选则向高度发展，更适宜放置一些方正的物品。两车的行李箱开口都差不多，且后排座椅都可按6/4比例分开放倒，加大了行李的储运空间。

内饰与工艺

对于车主而言，内饰甚至比外观更重要。买车前，外观当然要精挑细选，不过一旦拥有了座驾，外观就变成了车主的外套，成为让别人欣赏的地方了，车主每天更直接关注的将是内饰风格和功能按钮的分布排列。可以说内饰是你买车后朝夕相伴的车辆特征，选择什么样内饰的决定却要在买车前作出。看来选择内饰还需要车主有一定的前瞻性，至少要保证几年之内不会落伍或不至于让车主感到不舒服。工艺同样很重要，除了技术和材质外，工艺是决定汽车质量的另一个关键因素。你花大价钱买回家的是一辆精品，还是华丽外衣下的一堆“稻草”，全看你对汽车工艺的理解程度了。话虽如此，要让普通消费者读懂汽车工艺其实也不是一件容易的事。我们在提醒消费者多听、多看、多比较的同时，更希望生产厂家“做车要厚道”。

内饰方面，颐达在视觉效果上好于307，尤其是中控台部分更显现代和科技韵味。相比之下，307显得过于正统和老旧，不过据说307系列最近要进行一次中期改款，重点就放在内饰部分，想必能使上述观念得到改善。307也有一些精巧和人性化的设计，比如仪表板右侧前凹以扩展前排乘客的腿部空间，仪表台上部可以放置杂物的凹陷槽等。

工艺方面，一开始感觉颐达领先，主要是人们只把眼光放在了诸如中控台、仪表和方向盘、变速器挡把等方面。但仔细探究，在门边、后备箱盖处我们还是发现了一定的品质落差。相反，307没有突出的品质亮点，也没有明显的质量缺陷，整车的均衡质感突出，给人的信心也比较足。

驾乘感觉

驾乘感是车辆核心技术的体现，是衡量一部车好坏的本质所在。在造型、动力系统和底盘三个车辆设计的主要方面中，最关键的动力系统和底盘直接决定了车辆的驾乘感受。

需要首先指出的是：测试车辆用了不同类型的变速器，307为5速手挡，颐达为4速自动挡。因此在某些方面比较时可能不够公平，尤其是在加速性方面，我们只能进行一些参考性的评判。

总体讲，两车都不属于加速迅捷类的车型，307的发动机属于高转速型，一般到3500转/分时才能感到动力输出的充盈。颐达从数据表上看，发动机的最大扭力点更高，但由于自动变速器的良好调节，动力爆发点的出现反而不如307明显。307的发动机声音更加清脆，机械感很强。两车的油门响应都属一般，307由于是手动变速器而感觉稍好。正常行驶307车内的噪音更大，低速时主要来自于路噪的影响，不过加速时307反而不会过分恼人，发动机的音调也更悦耳一些。悬架方面，307的韧性似乎更好一些，带来的路感也更清晰；颐达也有出色的地方，行车过程不论高低速都很平稳，感觉4个车轮尽可能地向4角在扩展，高速绕桩的姿态也是很优雅。颐达的电子助力转向比307的液压助力转向节省能源，相应的零部件也少，但路感和适应性不如传统的转向方式。两车都用了速感助力，高速行驶方向都很稳定。

在场地道路加速测试中，颐达凭借发动机强大的扭矩(最大扭矩比307多11牛米)在0-100公里/小时加速中取得领先地位，随后，307手动变速器功率损失小的优势逐渐显现出来，加速到120公里/小时已经开始领先，且领先优势不断扩大，到测试路段尽头的160公里/小时车速时，两者的差距已经有3秒之多。制动测试成绩相差不多，初速100公里/小时的制动距离分别是颐达40.1米和标致的39.9米。180米绕桩的成绩307比颐达要强一点，说明以操控性著称的307没有浪得虚名。不过颐达的表现应该也不错，以他又高又窄的身躯取得平均时速94.7公里的成绩应当让人满意了，同时试车手在操做过程中也给了他很高的评价。需要指出的一点是：颐达的电子转向系统在绕桩这样的激烈操作条件下显得过于敏感，不熟练的人会感到难于控制，好在这样的状况不会出现在通常的驾驶情况下。噪声测试的结果跟我们平常的感觉基本一样，除了怠速，40、80、120公里/小时匀速行驶时307的噪声更明显一些。

两车的座椅都属于柔软舒适型，前座椅的包裹性也很不错，后排也都可以分开放倒。相对而言，307座椅的支撑度要好一些，这样跑长途就不会感到过于疲劳。而且307在后排布置了3个头枕，5个座椅全部用了3点式安全带，显示了对每个乘员都很关爱。

配置

配置的多寡曾被简单归结为性价比好坏的因素，虽不乏谬误，但对于普通消费者来说，同等价位上配置水平的比较，是最容易被引用来评价一辆车是否“值”的方法了。

参加测试的颐达不但是该系列的最高配置JS车型，还选装了DVD导航系统、倒车摄像头和侧气帘，总价值达到了17.98万元。307是1.6升手动变速器的高配车型，价值14.48万元。不过撇开颐达的选装件，JS车型定价是15.98万元，与307高配1.6自动挡恰好一样，而在1.6升高配车型上，两种307除变速器的差别外，其他配置完全相同。

我们把问题简化，设颐达没有选装而307使用了自动挡，这就变成了相同价位面对面的较量。总体讲，两车配备都比较丰富，都有电动后视镜、电动车窗、双安全气囊、ABS+EBD制动系统、自动空调、自动前大灯等设备，完全能满足日常舒适的驾驶生活。两车装备的主要不同在于颐达拥有电动天窗、真皮座椅，而307获得了行车电脑和多碟CD音响。

谁更优秀

虽然经过了多日的相伴，但是要给307和颐达下一个结论——谁更优秀，还是一件很难的事。他们有很多共同之处，价位区间相似，车型大小相仿，他们都有令人赞叹的地方，也有不尽人意的方面。相对而言，307在操控性、质感均衡性上占优，而颐达在设计新颖性、动力系统和车内空间感上更加突出，对于谁更优秀的问题，我们更希望由读者自己来回答。毕竟，汽车消费是个性化的活动，适合你的才是最好的。

喜欢他们的两厢车吗？

有一种普遍的说法，就是无论307还是颐达，他们的三厢车都没有两厢车好看。那好，在对比完三厢车型后，让我们看看两厢车的情况吧。

两厢307是307系列第一个推出的车型，也是除中国市场外主打的产品。随后307系列又产生了旅行版的307SW和敞篷版的307CC，最后才是由东风标致在中国生产的三厢307。

即使在问世4年后，两厢307的造型仍可以打动很多人。他属于一种唯美主义的设计，是想象力和简洁线条相结合的产物。据悉，刚过中年的307系列正在酝酿着一次中期改款，重点放在了稍显过时的内饰部分。我们期待着改款后的307能带给人们更大的惊喜。

与307顺序推出车型的做法不同，颐达在上市之初就确定了两厢、三厢并存的局面。更可喜的是颐达的两厢版骐达很快就要国产上市了，这样在307车型选择方面的遗憾不会在颐达身上重演了。

颐达和骐达在后车门以前几乎一模一样，为保证车尾的平稳过渡，骐达在后车门边和C柱上进行了相应改动。从上看，骐达的尾部造型生动活拨，整体美感也更强一些。

技术参数

东风标致307 东风日产颐达

车型 4门5座三厢轿车 4门5座三厢轿车

发动机型式 I-4, DOHC, 每缸4气门 I-4, DOHC

排量（ml） 1587 1598

压缩比 10.5:1 9.8:1

额定功率（kw/rpm） 78 / 5750 80/6000

最大扭矩（Nm / rpm） 142/ 4000 153/4400

满足排放标准 欧洲Ⅲ 欧洲Ⅲ

驱动型式 前置前驱动 前置前驱动

变速器 5速手动 4速自动

悬架 前/后 麦弗逊式，三角形下横臂，稳定杆/可变形横梁，螺旋弹簧，稳定杆 麦弗逊式，稳定杆/扭力梁，稳定杆

制动 4轮盘式，前通风盘 前盘后鼓

轮辋和轮胎 铝合金，195/65R15 91V 铝合金，185/65R15

备胎 全尺寸 全尺寸

后排座椅型式 60/40分开放倒 60/40分开放倒

长/宽/高（mm） 4469/1746/1536 4395/1695/1540

轴距（mm） 2612 2600

轮距（mm）前/后 1505/1489 1480/1485

最小转弯直径（m） 10.7 10.5

最小离地间隙（mm） 132 149

后备箱容积（L） 620 467

油箱容积（L） 60 52.4

装备质量（kg） 1293 1168

测试数据（*为厂商提供）

加速

0-40 km/h(s) 3 3.1

0-60 km/h(s) 5.4 5.1

0-80 km/h(s) 8.3 8.2

0-100 km/h(s) 12.3 11.8

0-120 km/h(s) 17.6 18

0-140 km/h(s) 25.1 26.2

0-160 km/h(s) 37.2 41.4

0-400m(s)/(km/h) 18.5/122.5 18.3/120.7

最高车速(km/h)* 179 180

100km/h-0制动（m/s） 39.9/2.84 40.1/2.88

制动稳态平均减速度（g） 1 0.98

180m穿桩最快车速(km/h) 95.6 94.7

车内噪音（dB）

怠速 33 33

40 km/h 57 54

80 km/h 64 59

120 km/h 69 67

消费信息

上市日期 2004.6.9 2005.4.21

测试车价格（万元人民币） 14.48 17.98

产品系列价格范围（万元人民币） 12.98-19.18 11.98-15.98

保修期限 2年4万公里 2年6万公里

间隔保养里程/大致费用（人民币） 15000/250（首保里程：7500） 5000/300

颐达的参数信息

就在大半个月前，笔者在一众车友的怂恿下购买了GPS，笔者的目标是车载和便携两相宜，左看右看，最后相中了宇达电通（神达MIO）的C255 GPS，正巧一个上海朋友的淘宝店在搞这款产品特价，于是就淘了个回来。当时想的是一来车子买了也不久，不想帮它开腔装个车载GPS；二来是对广州的道路也不是很熟，有个指路的助手多舒服，而且C255也可以作MP3、MP4使用，出外游玩的话可以拿出来耍耍。但万万没有想到往下的使用过程不但一点都不舒服，而且会用得如此吐血。下面是笔者在大半个月的使用过程中遇到的其中一些问题，归纳出来为准备买GPS的朋友打支预防针

在八里街东风日产专卖店里，记者在工作人员的协助下，花了十分钟时间来熟悉天籁的GPS语音导航系统，虽然谈不上得心应手，但也基本上知道了大概的操作程序。

就记者的个人理解，这套GPS系统最大的特点有两个：

首先是强大的搜索功能（如图一所示）。你可以有4种主要的搜索目的地的方式，输入地址、拼音、电话号码或者设施名称，显示屏上就会出现和目的地有关的选项。记者对输入电话号码能查地址一项感到很新奇，便将桂林晚报://.inyue.net的热线电话号码输入，结果屏幕上立刻显示出了桂林日报社周边的地图。太近了，选个远一点的地方，于是记者又尝试输入了一个广州的电话号码，转瞬间，屏幕上就出现了该电话注册地区域的详细地图。

这个强大的搜索功能还体现在对周边设施的搜索上，输入目的地之后，再进入周边设施搜索页面，你可以找出目的地周围的加油站、餐饮、邮局、银行、商场，当然，还有停车场。

第二个特点是，倒车时后方图像显示与GPS共用显示屏。记者将挡位拨到R挡（倒挡），显示屏上立刻出现了车后方的图像，后方所有的影像尽收眼底，并且，有两条显眼的虚线标出了车轮后退的线路，丝毫不用担心撞上障碍物。

这两个特点确实很有实用价值，至于工作人员一直推介的语音提示、触摸式屏幕，记者倒不觉得有什么神奇。没有语音提示，一遇到路口就要看屏幕，那还叫导航？和看地图有什么区别？触目式屏幕，则是廉价手机上都有的东西，没多少技术含量。

闲话少说。由于时间有限，记者输入了一个三里店观光酒店的地址，然后，再搜索观光酒店附近的咖啡馆，找到了××咖啡，将其定为第二个目的地。点击://.gps5.cn屏幕上的“结束”键（为什么不是“确认”，而是“结束”呢？这会让人犯糊涂），GPS立刻显示出了一条线路（记者之前还输入了线路选择条件，即按最短距离搜索）：走八里街，到北极广场转左，入环城北路，一路直行到三里店观光酒店，到达第一个目的地；再往前五十米，转右，行三百米到达××咖啡，第二个目的地，全程12公里。

记者这时才发现，这条线路实在太过简单，全程也就转两个弯而已，似乎显示不出GPS的能力。不过，仔细一想，如果我是外地人，初次来桂林，那么，GPS为我选择的无疑是一条最好的路线：简单，直捷。

上路后，每次需要转弯时，GPS都会在离路口700米处就开始提示，300米再提醒一次，50米又提醒一次，声音很温柔，很妩媚，不烦。到达三里店大圆盘时，显示屏上分出了一半面积用来显示大圆盘道路的结构，在告诉记者直行的同时还提醒记者是走第二个出口，相当细心。

过了大圆盘五十米，记者突然心生一念，没有直行，而是向左拐进了老旅专门前://.map5.cn那条路，结果，GPS一点没有生气，也很给记者面子，没有说记者走错了，只是很婉转地告诉记者，在前面500米有回转处向左后方行驶——呵呵，就是让记者掉头嘛。

到达观光酒店前50米处时，GPS提醒记者：“已到目的地附件”。看来，这位GPS还是个很严谨的家伙，不说已到目的地，而是已到目的地附近，不给人吹毛求疵的机会。

××咖啡？经过了，没停。记者随后在GPS的指引下，走解放桥、中山路，迅速将车开回了日产的专卖店。

严格地说，这只是一次很简单的体验，毕竟不是真正去到一个记者完全陌生的城市，不过，尽管简单，但天籁的GPS系统所体现出的能力还是让记者感叹。事实上，这是记者第一次亲手使用车载GPS系统，感觉却相当实用。尤其是，如果去到像广州、上海、北京这样的大城市找朋友，没有这东西，真的会寸步难行。

电子地图，还有提升空间

据东风日产的工作人员介绍，目前日产市面上在售的全系列车型，包括颐达、骐达、阳光、蓝鸟、轩逸和天籁等，所有的顶级版车型上全部配备了GPS导航系统。如此高的配备率让记者感到吃惊。

不过，工作人员同时承认，与其他车型相比，装备GPS的车型销量明显较少。这也是目前GPS在中国的现状：叫好不叫座。

在记者看来，不叫座的最大原因应该是价格问题。GPS基本上只会在顶级版车型上出现，这样的顶级版往往比配置齐全的豪华型还要贵出一万元左右。对于://.chong123.cn大部分国人的消费观念来说，一万元甚至更贵的GPS，多少有些奢侈，并且用处不大。

实际上，记者在这次亲身体验之前，对GPS的能力也在将信将疑之间：知道是好东西，但花这么多钱有必要吗？

而在亲身体验过GPS的功效之后，记者对GPS有了全新的认识。不妨这样说：如果可以的话，我愿意用车上的真皮、自动空调（手动就行了）、音响、天窗来换一个GPS。

对于个人来说，前面四样东西真的还比不上一个GPS有用。尤其是当你准备驾车去到一个陌生的地方时，GPS导航系统就是你最忠诚的导盲犬。

惟一的疑虑是：GPS配备的电子地图是否真的足够详细？

从工作人员的介绍中得知，这次体验的天籁的GPS系统已经堪称行内的高端产品，而且，日产方面每年都会向车主提供升级的电子版地图。但在实际驾驶中，天籁的GPS在地图的详细程度上也还是存在有待提高的地方。比如，记者试图搜索南城百货，但没有得到结果，而南城百货开业已有一年多了。显然，该版本的电子地图没来得及将南城百货收入数据库中。

也许记者过于吹毛求疵了，但电子地图的时效性却是影响GPS认可率的关键因素，如何加快车载GPS电子地图的更新速度，应该是厂家今后要想办法解决的首要问题。

另外还有一个问题，就是如何让显示屏的操作界面更加友好。应该说，日产这套系统的操作界面已经相当简单了，记者只是在工作人员的指导下用了十分钟左右的时间就上路了，但事后想来，仍然有很多不清楚的地方，还有很多功能没有操作过。记者觉得，如果在显示屏上，每出现一个画面，都有相应的文字说明，指导下一步该如何操作，那就简单得多了。毕竟，有很多开车的人可能不是那么愿意看厚厚一叠的使用说明。

原厂的GPS系统确实普遍比较贵，所以，现在市场上出现了一批专攻GPS市场的配件商，提供的产品在桂林也能见到四五种，价格在数千元不等。记者尚未对这些GPS做过实地测试，因此难以评价其优劣，但至少其价格更亲民。

从长远来说，GPS导航系统在汽车市场上会有相当惊人的产值，作为汽车生产厂家，在制造利润越来越薄的时候，其实是应该多想点办法，将GPS也纳入到赢利范畴中来的。

GPS市场，大有可为

有数据表明，中国GPS导航系统市场潜力巨大。截至2005年底，中国拥有车载导航设备的车辆不足10万辆，相对于3000万辆的汽车保有量总数来说，普及率不到1%，低得可怜。而我们的近邻日本，车载导航系统安装率高达59%，欧美地区较低，但也有25%。

据业内专家预测，2006年国内便携式导航仪市场应该有近5亿元的规模，预计2007年可接近10亿元。比较乐观的估计认为，2007年，全球导航市场产品将达到750万台，其中，日本340万台，欧洲280万台、美国70万台，中国60万台。因此，2007年到2008年将是中国车载导航系统产业市场迅猛成长的时期。

据业内人士介绍，GPS导航系统是以全球24颗定位人造卫星为基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航定位系统。车载GPS导航系统，其内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，结合储存在车载导航仪内的电子地图，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，进而确定汽车在电子地图中的准确位置，这就是平常所说的定位功能。

在定位的基础上，GPS系统可以通过多功能显示器，向驾驶者提供最佳行车路线、前方路况以及最近的加油站、饭店、旅馆等信息。

此外，在和专门的GPS监控中心联网后，车载GPS还能拥有防盗功能。这种防盗功能有两种：静态防盗和动态追踪。静态防盗是指当车主离开汽车，停泊的车辆遭遇偷盗、毁坏、移动时，车辆通过自身的监控系统向GPS监控中心发出警报，并自动与车主手机联系、电话报警等。动态追踪则可对行使中的被盗车辆进行定位跟踪、车况监听、车迹记录，甚至控制车辆断电、断油等。

未来GPS导航系统的发展大有可为，据新华社记者报道，著名的电子视听产品商先锋公司不久前曾宣布开发出了内置立体影像系统的汽车导航仪。先锋公司的做法是：在汽车仪表板中央下侧配备了显示地图信息的普通液晶面板，此外还在汽车仪表板中央前方设置了显示立体影像的另一块液晶面板。这样一来就可立体地显示地图信息中标注的建筑物，影像就像“漂浮”在显示地图信息的液晶面板上一样。据悉，先锋的这套立体影像显示系统还可显示天气预报，在“晴天”时会浮起太阳，而“阴天”时则会立体显示云层，俨然科幻片中的镜头。

颐达、悦动选哪一个

参数信息 1.6JE AT 科技版 2009款 1.6J MT 时尚型 2008款 1.6JE MT 智能型 2008款 1.6J AT 时尚型 2008款 1.6JE AT 智能型 2008款 1.6JS AT 豪华型 2008款 1.6JS NAVI AT 尊贵型 2008款 保修政策 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 排量（升） 1.6L 1.6L 1.6L 1.6L 1.6L 1.6L 1.6L 变速器型式 4档 自动 5档 手动 5档 手动 4档 自动 4档 自动 4档 自动 4档 自动 基本性能 综合工况油耗 7.3L/100km 7.2L/100km 7.2L/100km 7.3L/100km 7.3L/100km 7.3L/100km 7.3L/100km 市区工况油耗 9.4L/100km 9L/100km 9L/100km 9.4L/100km 9.4L/100km 9.4L/100km 9.4L/100km 市郊工况油耗 6.1L/100km 6.1L/100km 6.1L/100km 6.1L/100km 6.1L/100km 6.1L/100km 6.1L/100km 百公里等速油耗 6L(90km/h) 5.6L(90km/h) 5.6L(90km/h) 6L(90km/h) 6L(90km/h) 6L(90km/h) 6L(90km/h) 网友油耗 8.4L/100km 7.4L/100km 7.1L/100km 8.6L/100km 8.4L/100km 8.2L/100km 9.6L/100km 加速时间(0—100 km/h) 11.8s 10.4s 10.4s 11.8s 11.8s 11.8s 11.8s 最小转弯半径5.250m 5.250m 5.250m 5.250m 5.250m 5.250m 驱动方式 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动 乘员人数（含司机） 5 5 5 5 5 5 5 整备质量 1175kg 1150kg 1150kg 1175kg 1175kg 1175kg 1175kg 最高车速 180km/h 190km/h 190km/h 180km/h 180km/h 180km/h 180km/h 车身结构 车门数 4 4 4 4 4 4 4 车身型式 三厢 三厢 三厢 三厢 三厢 三厢 三厢 天窗型式 单天窗 - 单天窗 - 单天窗 单天窗 单天窗 外部尺寸 长 4480mm 4480mm 4480mm 4480mm 4480mm 4480mm 4480mm 宽 1695mm 1695mm 1695mm 1695mm 1695mm 1695mm 1695mm 高 1535mm 1535mm 1535mm 1535mm 1535mm 1535mm 1535mm 轴距 2600mm 2600mm 2600mm 2600mm 2600mm 2600mm 2600mm 前轮距 1480mm 1480mm 1480mm 1480mm 1480mm 1480mm 1480mm 后轮距 1485mm 1485mm 1485mm 1485mm 1485mm 1485mm 1485mm 最小离地间隙 150mm 150mm 150mm 150mm 150mm 159mm 150mm 内部尺寸 行李箱容积 467L 467L 467L 467L 467L 467L 467L 燃油&&发动机 燃油箱容积 52L 52L 52L 52L 52L 52L 52L 燃料类型 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 发动机型号 HR16DE HR16DE HR16DE HR16DE HR16DE HR16DE HR16DE 排量 1598mL 1598mL 1598mL 1598mL 1598mL 1598mL 1598mL 最大功率—功率值 80kW 80kW 80kW 80kW 80kW 80kW 80kW 最大功率—转速 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 153Nm 153Nm 153Nm 153Nm 153Nm 153Nm 153Nm 最大扭矩—转速 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 气缸排列型式 L型 L型 L型 L型 L型 L型 L型 发动机位置 前置 前置 前置 前置 前置 前置 前置 汽缸数 4 4 4 4 4 4 4 每缸气门数 4 4 4 4 4 4 4 压缩比 9.8:1 9.8:1 9.8:1 9.8:1 9.8:1 9.8:1 9.8:1 环保标准 欧3 欧3 欧3 欧3 欧3 欧3 欧3 底盘操控 转向助力 ● ● ● ● ● ● ● 变速箱类型 自动 手动 手动 自动 自动 自动 自动 档位个数 4 5 5 4 4 4 4 前制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 前悬挂类型 麦弗逊式 麦弗逊式 麦弗逊式 麦弗逊式 麦弗逊式 麦弗逊式 麦弗逊式 后悬挂类型 扭力梁式 扭力梁式 扭力梁式 扭力梁式 扭力梁式 拖拽臂式（纵臂扭转梁） 扭力梁式 轮毂材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 前轮胎规格 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 后轮胎规格 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 备胎类型 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 外部配置 车身颜色 绚酷紫,月光银,象牙白,玫瑰红,碧玉黑,梦幻银 绚酷紫,月光银,象牙白,玫瑰红,碧玉黑,梦幻银 绚酷紫,月光银,象牙白,玫瑰红,碧玉黑,梦幻银 绚酷紫,月光银,象牙白,玫瑰红,碧玉黑,梦幻银 绚酷紫,月光银,象牙白,玫瑰红,碧玉黑,梦幻银 绚酷紫,月光银,象牙白,玫瑰红,梦幻银,碧玉黑 绚酷紫,月光银,象牙白,玫瑰红,碧玉黑,梦幻银 后导流尾翼--- - 车顶行李箱架--- - 运动包围--- - 车窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 电动窗防夹功能 前排车窗 前排车窗 前排车窗 前排车窗 前排车窗 前排车窗 前排车窗 后风窗加热功能●　　　　● ● 感应雨刷 车速传感 车速传感 车速传感 车速传感 车速传感 车速传感 车速传感 内后视镜防眩目功能 手动 ● 手动 手动 手动 ● 手动 外后视镜电动调节 ● ● ● ● ● ● ● 外后视镜电动折叠功能---外后视镜加热功能 - - - - - - - 外后视镜记忆功能-　　　　-前照灯类型 卤素 卤素 卤素 卤素 卤素 卤素 卤素 前大灯随动转向--- - 前雾灯 ● ● ● ● ● ● ● 前大灯自动开闭 ● - ● - ● ● ● 前照灯照射范围调整- - - - - - 前照灯自动清洗功能- - - - - - 侧转向灯 车身侧面 车身侧面 车身侧面 车身侧面 车身侧面 车身侧面 车身侧面 高位(第三)制动灯 ● ● ● ● ● ● ● 内饰 方向盘表面材料 真皮 PVC塑料 真皮 PVC塑料 真皮 真皮 实木 方向盘调节方式手动手动手动仪表板亮度可调●　　　　● ● 行车电脑 ● ● ● ● ● ● ● 转速表 ● ● ● ● ● ● ● 座椅材质 真皮 织物 真皮 织物 真皮 真皮 真皮 运动座椅-　　　　- - 座椅功能- - - - - - 座椅加热- - - - - - 驾驶座腰部支撑调节-　　　　　　　　驾驶座座椅调节方式 手动 手动 手动 手动 手动 电动 电动 驾驶座座椅调节方向6　　　　6 6 副驾驶座椅调节方式 手动 手动 手动 手动 手动 电动 手动 前座中央扶手 ● - - - ● ● ● 后座中央扶手 ● - ● - ● ● ● 主动式安全头枕--- - 后座椅头枕 ● ● ● ● ● ● ● 后排座位放倒比例 6/46/46/4 6/4 6/4 影音空调 CD1碟CD 6碟CD 1碟CD 6碟CD 6碟CD 6碟CD DVD 1碟DVD　　　　　　　　　　车载电视-　　　　- - 中控台液晶屏 ● - - - - - ● 扬声器数量 6 4 4 4 4 6 6 空调 ● ● ● ● ● ● ● 空调控制方式 自动 手动 自动 手动 自动 自动 自动 温区个数1 1 1 1 1 1 后排出风口　　　　　　　　　　● 音频格式支持 MP3MP3MP3 MP3 MP3 便利功能 定速巡航- - - - - - GPS导航系统 - - - - - - ● 倒车雷达(车后) ● ● ● ● ● ● ● 倒车影像 ● - - - - - - 中控门锁 ● ● ● ● ● ● ● 胎压监测装置- - - - - - 无钥匙启动系统 ● - - - ● ● ● 遥控钥匙 ● ● ● ● ● ● ● 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● ● ● ● 安全配置 自动制动差速器系统(ABD)-　　　　- - 刹车防抱死(ABS) ● ● ● ● ● ● ● 刹车(EBA/BAS/BA/EVA等) ● ● ● ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● ● ● ● ● 差速锁-　　　　- - 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)-　　　　- - 发动机防盗系统 ● ● ● ● ● ● ● 驾驶位安全气囊 ● ● ● ● ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ● ● ● ● ● ● ● 前排头部气囊(气帘) - - - - - ● ● 后排头部气囊(气帘) - - - - - ● ● 前安全带调节 高度可调 高度可调 高度可调 高度可调 高度可调 高度可调 高度可调 安全带预收紧功能 ● ● ● ● ● ● ● 安全带限力功能 ● ● ● ● ● ● ● 后排安全带 ● ● ● ● ● ● ● 后排中间三点式安全带 ● ● ● ● ●● 儿童锁 ● ● ● ● ● ● ● 车门防撞杆(防撞侧梁) ● ● ● ● ● ● ● 可溃缩转向柱 ● ● ● ● ● ● ●

油表亮灯还能跑多远?

建议选悦动，首先悦动外形很动感，非常适合年轻人，而颐达不过是祺达加个屁股出来当新车卖而已，而且悦动内饰也非常动感，尤其晚上，打开车灯，呈现在你面前的中控台以及仪表盘都是冷光蓝色的，你会觉得非常酷，坐在里面好像坐在太空舱一样，悦动四轮碟刹的效果肯定比颐达的前碟后鼓的要好。 而且悦动的也是VVT动力，省油同时动力更加强大，韩国的车的配件要比日本的车子配件更加便宜，维修维护都比较经济。现在悦动都有一万左右的优惠，很实惠，而且悦动也可以选装GPS导航，费用不是很清楚，关键是你需要什么样的，好的肯定不会指错路的。

骐达和思域 各多少钱?都是什么配置?

油表亮红灯后爱车还能跑多远？恐怕大多车主心里都没底。 可据油耗算“支撑”距离 东风日产众杰专营店服务部经理李文轩表示，曾有客户开颐达手动挡自驾游，晚上在一荒郊野岭油表突然亮了红灯，GPS导航仪提醒下个加油站在40多公里之外，该客户相当着急，生怕车子没油在路上熄火，甚至做好救援服务的打算，但最终在忐忑不安中到达了加油站，这才长舒一口气。李文轩表示按普通油耗标准来推算，当油表灯亮以后，普通家用轿车还可以跑50-90公里左右。每辆车的说明书上都标有，油表灯亮后，油箱还剩多少升油，车主可根据爱车日常油耗算出爱车还能“撑”多久。 亏油行驶会损害油泵 虽然油表灯亮以后普通家用轿车还可以跑50-90公里左右，但车主最好是在油表亮灯后就去加油，亏油的情况下行驶对汽油泵会有损害。油表亮灯后行驶20公里之内还是很安全的，不会对车辆性能造成损坏，也不用担心半路没油熄火，但超出这个范围就要小心行驶，如果发现汽车供油断断续续发动机运行时快时慢，说明油已经快干了，汽油已经掩盖不住汽油泵了，汽油泵工作发热，得不到有效的散热，就会造成油泵烧坏，导致汽车不能正常行驶，此时最好停车求助过路车辆帮助。此外一旦发现车辆油表亮灯，最好关掉车内耗油设备，如音响、空调等，甚至关闭车窗前行，受冻耐热总比下地推车要好。

骐达:

级别

售价(万元)

G M/T

11.98

G A/T

12.98

GE（I-Key）

13.98

GS

15.98

TIIDA骐达的英文名如同颐达代表着潮流、趋势，TIIDA中两个并排的“i”字不仅意味着人与人之间的关爱，还寓意着TIIDA颐达与TIIDA骐达如两匹比肩而立的骏马，生气蓬勃，奔腾不息。

两厢车骐达内饰

灵炫动感的个性化外观

在流行流线圆润的时代，TIIDA骐达棱角分明的个性化外观显然更适合追求青春、前卫的时尚白领。明亮的NISSAN车标镶嵌在被分成两个独立梯形的进气格栅中间，分外显眼。前大灯顺着翼子板向后延展，状的造型尽显锐利。发动机罩也显得与众不同，环绕的棱线设计让人感受到几分男性般的硬朗与粗犷，车身的腰线也简洁有力。TIIDA骐达只凭那富有气势的命名和简约幽雅、动感俊朗的外型，就能激发出人对驾驶的热情。

两厢车骐达尾部

同级车中最宽敞的内部空间

在这个汽车越造越大的时代，TIIDA骐达车身长度4.2米，灵活炫动。其不同流俗之处在于造型大胆而另类，长、宽、高比例突破常规，并不太长的车身却提供了宽敞到令人惊讶的内部空间；通过新科技的运用，使得发动机的空间减至最小，从而营造了长达2600mm的超长轴距，把人员的乘坐空间做到最大，和日产的高档车天籁甚至都能打个平手；更可贵的是，它没有过分强调前排空间而牺牲了后排座的舒适性，这对那些后排经常坐人的车主尤其重要。经过日产设计师的超前设计，TIIDA骐达这款车无处不流露着对空间的自由掌控，表达着人们对舒适、惬意生活的向往。

两厢车骐达内饰

优异的动力性能罕有其匹

TIIDA骐达延续了颐达一切优秀的内在性能。最新开发的 1.6 升 HR16DE 全铝4缸引擎发动机比同级发动机轻 30% 的重量，性能卓越的，用多种改进措施降低部件摩擦，是赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机；加之用的 DOHC 双顶置凸轮轴结构集合 CVTC (连续可变气门正时控制)技术，最大扭矩可达153N.m/4400rpm 、最大输出功率为80KW/6000rpm ；TIIDA骐达不仅拥有着极为强劲的动力输出，其出色的燃油经济性也在同级车中遥遥领先。

TIIDA骐达开起来的感觉和传统的日系车有很大不同，方向的稳定感增强了许多；全新设计的地盘和拉伸阻尼弹簧的运用，使转弯时的侧倾也得到了有效地抑制；轮胎在弯道上出现打滑的临界速度更是提高了很多；发动机的加速性能非常突出，而怠速的噪音却很小，在急加速时油门的滞后基本感觉不到，整体表现更加扎实、平稳。可见，TIIDA骐达的操控性能十分优异。

智能化装备给舒适感重新定义

在车内配置方面，TIIDA骐达达到了同级车少有的高水准。它装备了大量的人性化智能装备，这些装备中有些只有在20万元以上的中高级轿车才有。全自动正负离子清新空调用了一般家用高档空调才具有的负离子除菌功能，具有消毒除菌和负离子调节两种模式，可根据车内空气的质量自动进行除菌和调节负离子浓度，给车内提供森林瀑布般的清新空气。

而I-KEY智能钥匙系统则与天籁所用的智能卡式遥控钥匙功能一样，在轿车安全距离内，智能钥匙与车辆感应系统互动，不用插入钥匙，用户即可直接开启车门或行李箱盖，旋转点火旋钮，就可启动车辆。这些高科技与方便性的配置将中级车的舒适性又提高到一个新高度。

此外，TIIDA骐达在安全性方面的配置也非常高，前座双防护气囊、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统和刹车系统等，都已成为标准配置。

精细的做工

在汽车这样的高档消费品中，细节在很大程度上决定了产品的档次与价值。现有的国产小型中级车中，能够在做工的细节处达到骐达这样水准的车型，还非常少见。TIIDA骐达清爽的内饰，其做工之精细与天籁也相差无几，自动空调、NAVI导航仪等排布也很方便使用；一些零部件的选配，TIIDA骐达力求精益求精，不惜成本地要保持中级车的优异水准，如它所使用的皮尔金顿的玻璃、日立的蓄电池、ND的马达和发电机，都是名牌配套产品，这就使TIIDA骐达的品质得到了保证。

本田思域:

EXi手动档147800万，EXi自动档价格为157800万元；VTi手动档167800万，自动档价格为177800万元；VTi-S手动档178800，VTi－S自动档价格为188800万元。 第七代思域是本田家用车中的优秀代表，作为一款非常成熟的车型，它已被公认为一款极易操控、经济实用的车型。

思域CIVIC外型的设计很独特，单体式车身流畅，富有动感。接近30度角，极为倾斜的A柱是本车的一大亮点。这种设计手法不仅使连接至车头的部分前移了260mm，运用座舱前移的单体式车身设计，使得挡风玻璃的面积比引擎盖还要大，这样不仅增加了乘坐空间，而且也强化了思域的流畅与动感。

在细节方面，车头的V形水箱护罩向两侧延伸，与狭长锐利的灯组相连，年轻而锐气十足。除此之外，车厂用了车门与A柱下方的三角侧窗分离式的独特设计，一来可以减少A柱的视野盲点，还有就是不影响短前悬的车头设定。

在内饰上，她以科技感与年轻化为目标，独创“Multiplex”太空舱仪表，转速表取代车速表占据了最显著的位置，时速、水温、油表与方向灯等重要信息则位于上层，其它次要信息如引擎转速、行驶里程则置于下层仪表上。同时，蓝色渐变光的仪表盘也相当夺目。

在方向盘设计上思域大胆的用了13英寸二幅方向盘，这样不仅漂亮还可以提高操作速度，特别是方向盘上设计了巡航和音响控制开关，用起来更方便、快捷。左右窗控制板用了灰色仿金属装饰板，为了提高质感在自动挡挡把底板上用了拉丝工艺处理，这一点给整个驾驶室增添了更浓厚的运动感和现代感。

在动力方面，思域同样有着不错的表现。她配置的是本田VTEC 1.8L发动机，功率和扭矩则分别达到103Kw/6300rpm和174N?m/4300rpm，因此不管是手动挡还是自动挡，思域的静止加速推背感都非常强烈。尤其是当转速达到4000rmp以上时，由于凸轮轴升程的改变，能够很明显感觉到动力输出有力。

并且新车型在底盘方面真下了不少功夫，转向拉杆移到了更低的位置，这样使得转向更直接，后悬架用了这个级别车很少见的双横臂悬架

值得一提的是，随着汽车运动和改装已经开始进入汽车后市场，特别是在这几年中，思域的改装运动版轿车在赛场上的表现让很多人都有一种改装，提升思域的性能的想法，将其变成更加强悍的性能轿车。

充满创意的外观和内饰，另人刮目相看的操控性能，但高价格、低装备又着实让许多人举棋不定。不过从历史来看，思域的设计理念已经深入人心，相信会在市场上有不俗的表现。

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