本田思域2020款使用介绍 广本思域使用说明

是自动5档,除了type-R是手动6档，大部分尊贵和豪华汽车才带方向盘集成换挡拨片。方向盘集成换挡拨片是档位放置在S的位置，在方向盘上就能实现加减档操作。不是手自一体变速箱

本田思域 售价：13.18～26.98万

如图：

外观方面是新车急需要证明变化的部分，九代思域对车头线条进行了一些修改，增加了一些硬朗的棱角，使它看起来犀利了一些。现在它开始带有阳刚气息了，不过

整体感觉与现款思域区别并没有质的区别。毕竟思域流线的造型，大部分年轻消费者还是很感兴趣的，东风本田自然也不愿意轻易放弃。

　? 新思域内饰继续时尚化设计，但比上一代车型用料和设计有较大提升，尤其是内饰材质处理上更有质感。新思域中控面板向驾驶者方向大幅度倾斜，尽量照顾驾驶

者的感受。仪表还是双层布局，方向盘后面是一个硕大的转速表，清晰易读。再往远处看是一个液晶显示器，用于显示时速、瞬时油耗和油量等。新思域的车身长度

有所增加，继续维持修长的特色，不同的是，轴距反而比上一代缩减了30mm，只有2670mm。通过巧妙的设计，新思域的空间并没有比前代更局促。

新思域的动力有了新的内容，1.8L发动机仍然继续服役，不过新增加了一款2.0L发动机，当然他们都拥有VTEC-i智能可变气门升程技术。匹配的变速

箱依然是5速手动和5速自动。这一次，我们觉得东风本田很聪明，因为思域新增加的2.0L发动机不仅动力效果有了明显提升，更主要是为中高配车型价格保持

较高水准提供了依据

哪些车型是在方向盘上换挡的?

本田思域钥匙上的圆圈是什么思域钥匙上的圆圈远程启动发动机。步骤是:按一次锁定按钮，然后按这个按钮大约5秒钟，远程启动。远程发动机起动是通过遥控钥匙远程起动发动机。其工作原理是车辆通过遥控钥匙发...

思域本田是东本还是广本 思域是广本还是东本

思域是东风本田旗下的一款车，受到了很多年轻消费者的欢迎。思域配备了两台发动机，一台是1.0升涡轮增压发动机，另一台是1.5升涡轮增压发动机。思域的1.0升涡轮增压发动机最大功率92kw，最大扭矩173 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速2000到4,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是cvt变速箱。思域的1.5L涡轮增压发动机最大功率130kw，最大扭矩226 Nm，最大功率转速5500 rpm，最大扭矩转速1800到5500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。思域的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。思域的外观和内饰设计都很符合年轻人的审美，1.5t车型的动力也比较强劲。很多喜欢改装的年轻人都会改装思域，市面上有很多这款车的改装配件。思域是东风本田的车型，雅阁和飞度是广汽本田的车型，要区分清楚。

思域车钥匙上的圆圈是什么意思 本田思域钥匙上的圆圈是什么

思域钥匙上的圆圈远程启动发动机。步骤是:按一次锁定按钮，然后按这个按钮大约5秒钟，远程启动。远程发动机起动是通过遥控钥匙远程起动发动机。其工作原理是车辆通过遥控钥匙发出的信号启动发动机。整个过程省去了手动进入车内的不便，发动机运转时中控锁依然锁着，有效提供了安全性。这个功能在国外很常见，尤其是寒冷地区。但是，由于中国大部分地区不在寒冷地区，这一功能并没有被广泛用于节约成本。发动机远程启动的特点:1。可靠性高由于汽车的结构上发动机远程启动和手动点火没有区别，发动机由电动机启动，所以不存在加热器机械磨损的问题，故障概率大大降低。2.使用方便虽然远程启动发动机不能像停车加热一样定时启动，但远程启动模式也很方便。遥控范围通常不小于50米。如果车辆放在地面停车场，可以直接在家或工作单位远程控制提前启动发动机。3.自动正时如果通常远程启动的发动机在一段时间后没有运转，发动机将自动关闭，以避免因忘记关闭而造成的燃油浪费。4.全车加热该功能和驻车加热都使水箱冷却液升温，因此无论是汽车、发动机还是车窗都能有效加热。夏季功能:发动机提前启动，预热汽车；空提前启动，上车后阴凉干燥；冬季功能:发动机提前启动，预热汽车；暖风提前启动，上车后温暖舒适。

思域本田是东本还是广本 思域车钥匙上的圆圈是什么意思 @2019

广本的锋范自动档档位上的S是什么意思有什么用。

广本飞度，荣威550，广本锋范，广本思域有方向盘上换挡的。换挡拨片的使用方法是：

1、选择手动模式（通常是一个按钮），然后将换挡杆推至“D”位，再通过拨片加减挡。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想挡位；

2、较常见的换挡拨片位置是置于方向内圆弧的左右两侧，其两个换挡拨片的功能是一样的，并不是一个增挡，一个减挡，而是利用食指和中指向驾驶员方向抬是增挡，向方向盘方向利用拇指下压是减挡；

3、有了换挡拨片，当车辆以D挡行车时，你大可随时用手指对变速箱进行人工强制换挡，这种操作在需要急加速超车时尤其好用。当你左手连续降挡，发动机转速一下子攀升上来，足够的动力迅速超越前方慢车，这就是换挡拨片为驾驶者带来的轻松而快意的驾驭。不过在D挡情况下，停止一段时间不用手挡后，变速箱将恢复到自动模式；

4、想要真正实现手动模式，就尝试一下S挡模式下完全由人工控制的手动模式，只要你的换挡拨片不发出换挡指令，变速箱是不会强制换挡的。

百万购车补贴

科技智能vs热辣驾控，掀背家轿王者之争，高尔夫8对比思域两厢

S就是运动模式，在S档位下变速箱可以自由换档，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

简单的来说，就是大方向上的出发点不同，S是性能取向，D是舒适/经济取向，也就是说在当你需要加速、超车或者其他情况下需要短时间内把性能提上去的时候，就可以换成S挡，由于发动机转速的提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。

扩展资料

开自动挡的车只运用停车档P挡、倒车档R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。

许多自动档的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。比如使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。

本田integra是什么车？广本型格和思域有什么区别

在合资家用车的世界中，向下延伸的廉价版本逐步占领了下沉市场，向上延伸的A+尺寸又无缝衔接了B级车的领域，但是在这些频频占据销量榜前几名的产品中，基本上都是常规三厢车或者三厢掀背车，曾经一度风光无限的掀背家轿则被紧凑型SUV一步步挤占生存空间，在市场中的角色愈发小众。

所幸的是，在合资品牌的两大主角阵营——德系与日系眼中，新世代的年轻人的购车选择依旧有两厢车的一片天地，于是我们找到了两款情怀满满，价格相近，但细究其风格却截然不同的两厢车型：一汽-大众第八代?高尔夫和东风本田思域HATCHBACK，来看看它们双方一战会发生什么。（以下正文统一简称为高尔夫8和思域两厢）。

虽然这两款车都将于半年内在国内上市，但如果是在新颖程度上进行比较，思域显然就像是一款停留在上一时代的产品，但这也不能怪思域本身，毕竟广本的引入速度实在是慢，再过两年思域本体就该换代了，这个时候的思域仿佛就像当年的思铭，有点拿情怀炒冷饭的既视感。

而几乎同步换代的高尔夫8则就显得更像是走在了时代前沿，比如贯穿灯带、矩阵式IQ.Light头灯、简洁平直的线条和型面、追求横向延伸的尾灯结构，这些都是很符合时下潮流的设计元素。而且大众对于拿捏简洁科技风非常拿手，高尔夫这副审美永不掉线，还能持久耐看的家族风格与之一结合，便能让这一历史悠久的车系焕发出新的生机。当然，如果在此基础上对于运动感还有所追求，那么参展的R-Line版本也能恰到好处地符合其要求，黑色开口更大的前杠、更低的离地间隙、尾部的四出排气以及全车黑化的装饰件，都能轻描淡写在展现暴力时不失优雅。

至于思域，它的外观我觉得用两个字形容即可——“热血”，这种热血不是单纯的将性能范儿展现出来，让人血脉偾张，而是带有几分日式的中二气息，把一些元素看似不管不顾地堆叠，把那种式的跑格用无处不在的细节雕琢凸显出来，这种有点过度夸张的风格更像是JDM改装里才能出现。如果你不是一个改装迷，或者对日本国内仕样车基本不了解，那么可能这种风格就显得要素过多，不够素雅或者不够干净。但是如果你是一个喜爱改装的消费者，那么这种改装套件的风格甚至就实现了原厂初级改装的效果，满满的战斗气息让你每一次遇到它都不由自主车神上身。

虽然我这么介绍了一通，把两款车的风格区别都讲的比较清楚，但常言道“分久必合合久必分”，由于大厂的产品往往都会有高性能的规划，这也导致年轻人中都会有很多想买车之后进行一番性能化的改装，哪怕只是停留在外观层面。

思域的Type-R改装方案受欢迎程度自不必多说，高尔夫改装成GTI甚至是高R那更是北方系改装的家常便饭。所以如果你是改装党，想在外观方面做抉择，那还是忽略掉上面我说的这些，跟随自己品位来吧，毕竟双方的改装案例都非常成熟，相对成本也会低很多。

不得不说，年代感上的差异，在进入车内后，表现得更为明显。任何一个坐进过这两款车的人都会认为这两款车的设计指导理念是存在时间差的。尽管二者都在追求年轻化，但是面世时间在2015年前后的思域两厢无论是布局还是细节，甚至是一些操作上的逻辑设定，都停留在中控触屏方兴未艾，集成控制被视作冒险的时代。

一汽-大众高尔夫8，无疑是把自己营销话术中的“数字”二字诠释得非常彻底。对于互联化和数字化的拥抱速度以及融入程度，即便放眼合资车坛都是罕见的姿态。10.25英寸的液晶仪表+10.25英寸的中控触屏，以双联屏的样式衔接在一起，与贯穿式出风口共同营造出横向延伸的环抱感，并且大幅度取消物理按键，就连空调控制都被极具压缩，紧贴在触屏下方以触控方式调节。除了这种面子上的数字化，MEB?Evo平台还重新升级了电器架构，加入了CAN?FD和车载以太网技术，如果和思域相比，大众此举绝对是冒险，但是着眼未来也是在迎合一些年轻人的生活方式。

现在是2020年，大多数功能被集成在触屏进行控制，甚至是被视作天经地义的事情，你要是不带块9英寸起步的中控触屏，不带块10英寸起步的液晶仪表盘，不取消传统空调控制区或者改为全触控，那就是妥妥的过时，甚至连拥趸也得用诸如“物理按键实在”“行驶盲操安全”甚至是“充满情怀”这类泛泛之词去找补，什么“科技感”、“未来感”、“前卫感”，基本上都和思域关系不大。即便本田为思域加了两块7英寸的屏幕，但是解决思路依旧传统，并且也无法跟得上平面化的审美以及对互联功能的兼容性。

所以内饰上的抉择，不仅仅取决于审美品位，背后显现的还是用车方式上的差异。

有的人喜欢用手机解决一切问题，与车之间的连接只需要一个蓝牙甚至是数据线，音频输入之后放在手机支架上就万事大吉。那么他（她）显然就不会对思域的车机和智能化有过多要求，也不会觉得传统的布局和操作有任何问题，车在自己手里就是用来驾驶的，就是用来体验机械操作的乐趣的。

但是有的人追求手机与车机的无缝连接，入车之后手机就只需要待在无线充电板上，剩余的功能实现、数据共享、后台运算全部交由车辆自己的智能大脑解决，并希望车辆本身就是一个可以自我进化的智能终端。那么一台无时无刻把自己与互联网元素融合的高尔夫8，就显然更适合这些前卫的人群。

静态体验除了外观内饰，实用性的比较相对而言更聚焦于硬实力。虽然有很多人都在夸赞日系车在挖掘空间上的奇思妙想，但是如今车坛都在集体欧化，尤其是对于早已抛弃MPV式设计路线的思域来说，主动融入传统掀背车之后，在实用性上的发挥空间并不会比高尔夫高出多少。

比如在后排乘坐空间方面，思域和高尔夫的优势有所不同，高尔夫凭借平直的车顶走势，在头部空间上更有优势；而思域则靠着更长的轴距和略作削薄处理的前排靠背，腿部空间更为宽裕。不过二者在中间座位的处理上，都没有消除地板鼓包的存在，座椅本身也比较硬，所以勉强坐了应急即可，别指望满员跑长途。

如果对比后排配置上的待遇好坏，那么高尔夫8在这里有着更为明显的优势，高配车型不仅配有更多的背兜、空调出风口以及双USB接口，高配甚至还有独立温区空调，这种媲美B级车的表现即便放眼A级车市场也是罕见。反观思域，这些配置一概欠奉，也表明了这台车专注取悦驾驶者的定位。想照顾后排？去买享域吧。

至于后备箱，如果要论垂直高度，那么造型方正的高尔夫8显然更具优势，更适合放一些立置的物品。并且高尔夫8的后排中部还有连通处理，可以在舒适坐四人的情况下放置一些长件物品。得益于溜背造型把车尾部分有所延长，思域的容积表现（478L）要强于高尔夫（380L）。而思域两厢版的后备厢盖板则很有创意地搞出了抽拉卷帘式，并可放在任意一侧，算是一点日式的小巧思。

至于储物空间，虽然没有详细对比，但是二者各有让我印象深刻的地方。高尔夫8除了靠背能放手机的小贝兜，后排扶手的杯架也改为竖向设置，放水的同时不耽误放胳膊，更照顾到了乘坐体验；而思域两厢的扶手箱容积相对更大，空间分配更灵活，并且挡把下方还掏出了一层储物空间，放个手机放个小相机都差不多。

先期上市的高尔夫8将提供200TSI和280TSI两个版本，与现款一样，搭载1.2TSI和1.4TSI发动机，参数分别为85kW、200N·m和110kW、250N·m，且均匹配7DSG变速箱。而思域搭载的1.5T地球梦发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩分别为220N·m和226N·m，这后面多出的6N·m只因为6速手动挡的存在，而这也是让众多性能控在它上市后疯狂下单的核心原因。

面对这么一个强调驾趣的对手，高尔夫8难道没有手动挡应战吗？答案肯定不是的，海外版本和国内谍照早有曝光的手挡内饰，虽然略有损失储物空间和精致的小挡杆，但是考虑到大众标杆级的手动挡表现，以及下沉市场中依旧旺盛的手挡刚需，大众不可能视而不见。

所以问题只剩下一个：高尔夫8的280TSI非丐版有没有机会分到手动挡？

我们的判断是——不会，这并非大众所要考虑的细分市场，甚至这一市场的容量可能还不如200TSI的丐版大，除非大众疯了把R-Line和手动挡做一个组合，就为了照顾到这部分车迷。但是大众对于这些人的解决方案反倒更为直截了当——高尔夫GTI，用伸手可触的信仰光环来为平民版本带货，对于大众而言可能更划算一点。

这么一番对比下来，想在它们之中比出个真正的高下并不容易，与其说要一决胜负，不如说是在对比中让双方独有的个性得以凸显，毕竟在很多年轻人眼中，掀背车的概念还是有些泛化，给人的第一印象还是相对个性、运动的，但其实产品的多样性和在品牌中的地位，使得这两款车注定在性格上就不会有非常多的交集。

况且，选择两厢车，意味着你的需求并不会有很多模糊的空间，所以如果你在这两款车之间都有所犹豫，不妨再明晰一下自己想要什么，不妨把自己需求再极端一些，这时往往就能豁然开朗了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田向来都是有强烈运动基因的品牌，例如NSX、S2000这类信仰车型。而要说让本田的运动精神在民间发扬光大的，可能答案有很多，但Integra绝对会是绕不开的一台车。本田粉们高喊的VTEC is the Best，首台VTEC发动机就用在Integra上。

如今Integra之名被广汽本田再次启用，这一次与东风本田思域同根同源，广汽本田integra是一台定位紧凑型的家用轿车。来到中国市场后，广本给integra起了个中文名：型格。历史上integra和civic一直以来都像是孪生兄弟关系，那么广本型格和思域有什么区别呢？如下所示：

1、广本型格提供手动挡车型选项，东本思域则全系配备CVT变速器。

2、广本型格全系均搭载代号L15C9的1.5T四缸涡轮增压高功率发动机，峰值功率134KW，峰值扭矩240牛·米；而东风本田思域除搭载高功率发动机外，还提供搭载型号L15C7的1.5T四缸涡轮增压低功率发动机版本，峰值功率95KW，峰值扭矩180牛·米。

3、两款车型的车身尺寸也有差异，广本型格长宽高分别是4689x1802x1415mm，东本思域长宽高分别是4674x1802x1415mm。

除此之外，广本型格和东本思域并无明显区别。

上一篇：吉利汽车销量公布 吉利汽车销量排行榜2023最新

下一篇：返回列表