本田车惨遭揭顶 本田得车

当我们很多朋友在平时聊天的时候，当聊到本田系列的车型，我相信很多朋友对于本田的发动机都还是非常在乎的，也是很多朋友平时拿来讨论的谈资。但是大家有没有注意到本田的车标不仅仅有黑色的车票，同时还有红色的车标。那么本田“红标”车是什么来头？平时我们在一般情况下是很少见到的，宝马遇到他都要让行。

那么到底是什么样的来头能让红色车标的本田拥有着这么高的地位呢？今天我们就来聊一聊关于本田红标的一些事情。

在我们国家有句俗话叫做人不可貌相，海水不可斗量，人外有人，天外有天，对于车来说同样也是如此，车外还有车，有很多车型在伪装之下，确实感受不到它是一款多么强势的车型，不会像法拉利，保时捷纳德车型那样，一眼就能够看得出来高端豪华运动，但是有些车型虽然说其貌不扬，但是性能很强。

比如说大众辉腾系列的车型，在外观造型方面给人的感觉，他就是一个破大众不值钱。之前有一个事故，有一位车主追尾了一款大众车，本来以为没啥事，谁知道是个辉腾。而且还是顶配的辉腾，这价格高了。

本田的发动机在全球都是文明的，而且在我们国内的畅销力度也是非常巨大的，在日本本土本田的车型都是拥有的份上强势的市场，但是我们正常看到的车标都是黑白色的，本田车标对于红白色的车标是非常少见的。那我们很多朋友在看到红白色车标的时候一定要小心，因为这种车型是可以跟保时捷相媲美的。甚至有很多保时捷的车型看到本田红白车标都要让路。

在发动机方面，本田能够称霸日本，那确实拥有着非常强大的实力。虽然说在车型的销量方面没有丰田多，虽然说在舒适度方面不如日产强，但是当聊到发动机的时候，丰田和日产都要低下昂贵的头颅。

这也是为什么在市场当中有很多朋友都在说买本田的车，那就是买发动机送新车。从众多消费者总结的经验当中就可以看得出来，本田的发动机那可真的是家族的镇山之宝爆发力让很多车企只能够羡慕的份儿啦！

相信大家都知道本田飞度本田思域这两款车型吧，外观造型非常帅气，都是被很多朋友称之为平民跑车，在动力方面的表现绝对是同级别车型当中最牛的，而且有很多人不知道，其实本田思域旗下有一款红色车标的车型TYPE R，虽然说这台车跟众多豪华跑这儿相比的话，确实外观造型线条是跟不上，但是在性能方面丝毫不会输给他们。

相信大家都知道保时捷911这款非常强势的跑车，但是如果是拿红标的本田跟保时捷911相比的话，在性能方面911不一定能赢，但是在外观颜值方面911确实是赢了。所以说看待一款车型要从不同的角度上去理解。

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本田和丰田是一家的吗？为什么车标那么像？

说到本田汽车相信大家都不陌生吧，作为知名日系车品牌，本田在汽车界里有很高名气。虽说该品牌成立时间比较晚，不像日产和丰田那般拥有较为悠久的造车历史，但发展速度极快，如今在车界里有极高影响力，旗下产品众多，销量口碑都很不错。

在我们国内汽车市场，本田汽车也颇受追捧，推出不少车型深得国内消费者喜欢。本田旗下产品不少，但要问哪些车型实力最强，大概是当属这3款汽车了，这3款本田车质量超好，CR-V只排第2名，而第1名实力强悍，无奈却要面临停产的局面，实在让人无奈。大家不妨来看看这3款车分别是谁把。

首先排名第3的是本田雅阁，作为本田旗下最有实力的中型车，上市至今已有多年时间，在国内市场备受追捧，甚至屡次获得“销量王”称号，连迈腾和帕萨特都自叹不如。前不久本田汽车刚将这款雅阁全新换代升级，第10代雅阁来袭，搭载1.5T高低功率发动机，匹配CVT无级变速箱，带给人们极其舒适的驾乘体验。

第2名是本田CR-V，有些朋友对此都感到颇为意外，曾经这款CR-V因为“机油门”闹得很尴尬，也影响到不少车友对这款SUV车型的信心。不过后来全新改款升级后，CR-V整体品质有大幅提升，重新获得消费者认可，并且也成功获得本田旗下SUV销量冠军，足以见得这款本田CR-V还是很受人喜欢的。

最后第1名则是本田杰德，不知道现在还有多少人记得这款车子。本田杰德从外观看并未特别出彩，甚至可以说有些小众，但是实际上本田杰德品质并不低，质量品质足以碾压同级产品。并且该车在空间方面有极其出色的表现，提供5座和6座两种布局，实用性也有明显提升，对车友们来说还是有很高吸引力的。大家喜欢这款车子吗？

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公认发动机技术最领先的六大合资品牌：本田大众前三，现代上榜！

了解过丰田汽车和本田汽车的都知道，在日系车当中本田和丰田从来就是死对头，不像其它车企那样，丰田汽车和本田汽车在国内的汽车市场当中，两家之间的争斗就没有停止过。一直以来，在实力上丰田总是压制本田的风头，让它难以跨越。在国内，本田由于介入较早，风光的时间比丰田明显要长一些，但后发制人的丰田也丝毫不手软，从两家之间的技术，车辆销量以及用户忠诚度上面，各有秋千，但作为日系的巨头，丰田汽车和本田汽车的区别是什么？

其实，官方版本的红色本田车标确实存在，它一般会用在搭载红机头的本田高性能车上，例如最速前驱车思域Type-R（国内售价70万）、雅阁Euro-R，就是用着红标。当然贵和性能只是表面的，它内在还蕴含着着本田的Hondamentalism，也就是“本田精神”。

Type-R对于普通车友来说，确实望尘莫及，但去某宝上搜索一下本田红标，17块左右的售价，让本田粉丝瞬间离“本田精神”也不算太远，这也是路上那么多红标思域出没的原因。其实，车标用不同的颜色区分，本田也不是独一份，在车市里还有不少品牌同样在用不同颜色的车标来彰显自己的特别，今天疆哥就来给大家好好说道一二。

本田丰田都是技术比较牛的公司。

整体上感觉本田丰田差距还是颜值上比较多一点。丰田感觉更成熟，本田更年轻。

同级别雅阁和凯美瑞都是b级车的口碑王，雅阁和凯美瑞感觉风格完全不同，丰田成熟稳重，本田活泼时尚，但是外观喜好本来就很主观，萝卜青菜各有所爱。这俩车都没啥毛病，也都是相对开不坏很省心的车！

十代雅阁小掀背更年轻了，年龄继续往低探；

新凯美瑞也开始大刀阔斧改变，小雷克萨斯出现，跟上现在的大审美环境了！

消费者公认质量最好的八大合资车：别克垫底，本田前三，大众入选

导读：近两年，国内的汽车发动机事故频发，引起了消费者们对发动机的高度重视，于是那些在发动机技术方面比较领先合资车品牌，就成为了大多数消费者的购车首选。那么在当前国内汽车市场当中，那些合资车品牌的发动机技术比较领先呢？接下来就让我们结合世界权威机构“Ward's?Auto?World”所公布的发动机榜单，来盘点一下最新公认发动机技术领先的六大合资车品牌，本田大众前三，现代丰田上榜！

TOP6、现代汽车

作为韩国第一大汽车品牌，现代汽车的自身实力还是比较强的，尽管现代汽车近两年的销量表现不是很好，但现代汽车的发动机技术还是很领先的，根据“Ward's?Auto?World”所公布的2020年榜单来看，现代汽车居然有两款发动机同时上榜，分别是1.6T发动机和150Kw电动系统。

TOP5、丰田汽车

丰田汽车是日本第一大汽车品牌，也是国人最喜欢的三大合资车品牌之一，丰田汽车在发动机领域一直都表现不错，并以稳定和高效著称。而丰田汽车在发动机的混动技术和热效率方面，都是比较领先的，比如丰田亚洲龙搭载的油电双擎混合动力系统就非常领先，而丰田凯美瑞搭载的2.5L发动机，其热效率也是高达40%。

TOP4、福特汽车

福特汽车是美国的知名汽车品牌，它的全球销量表现比较不错，不过福特汽车在我们国内的表现比较一般，所以很多消费者对于福特汽车的入榜，还是比较有争议的。其实，福特汽车整体产品力表现一般，但福特汽车的发动机却非常领先，尤其是在大功率发动机领域，福特汽车的表现是很领先的，而在“Ward's?Auto?World”公布的榜单中，福特汽车也是多次获奖。

TOP3、大众汽车

大众汽车是全球第一大汽车品牌，也是我们国人最喜欢的合资车品牌，大众汽车的发动机技术也是非常领先的，而大家印象最深的就是它的EA888第三代发动机，这款发动机在我们国内的应用非常广泛，而其缸内直喷系统、进气可变气门正时以及双对旋平衡轴等技术都是非领先的，而且大众汽车已经连续多年夺得全球十佳发动机称号。

TOP2、本田汽车

本田汽车是日本知名汽车品牌，它也是国内消费者非常喜欢的合资车品牌，而在发动机领域，本田汽车也是非常有话语权的，它的“黑科技”技术比较多。本田汽车的发动机一直处于领先，从之前的VTEC到i-VTEC，再到现在的“地球梦”系列发动机，都是处于行业领先的，而其阿特金森循环和i-MMD混动系统也是全球最为领先的。

TOP1、宝马汽车

宝马汽车是全球第二大豪华车品牌，它在我们国内也是有着很不错的市场表现，而宝马汽车在发动机研发方面，也是处于绝对领先的。比如宝马汽车的王牌3.0T涡轮增压发动机，它的升程连续可变技术就是非常领先的，而且宝马汽车也凭借该发动机获得了多次大奖。

最后，以上六大合资车品牌它们的发动机都是可以信赖的，而宝马汽车力压本田汽车登顶，大众汽车入榜前三，现代汽车上榜，都是在大家意料之中的，但丰田汽车屈居第五，而福特汽车的入榜，还是比较有争议的。那么，各位网友对公认发动机技术领先的六大合资车品牌，都有什么看法呢？

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十大日系车排名

导读：对于合资车品牌大家都是非常认可的，它们的产品力比较领先，质量和可靠性也是令人放心。目前，我们国内的合资车品牌众多，而各大汽车品牌之间的综合实力也不尽相同，所以要想购买合资车，还需精挑细选一番才行。那么在众多合资车品牌当中，消费者公认质量最好的汽车品牌都有哪些呢？接下来我们根据合资车质量综合排行榜，来具体分析一下各大合资车的质量表现！消费者公认质量最好的八大合资车：别克垫底，本田前三，大众入选！

NO8、别克汽车

百车故障数：159个

别克汽车排名第八位，别克汽车是国人非常喜欢的美系合资车，它凭借自身优势赢得了消费者们的认可，而在总销量方面也是超过了雪佛兰和福特。而像别克GL8、别克昂科威和别克君威等车型，它们的底盘稳重，质量可靠，所以都深受消费者们的喜爱。

NO7、日产汽车

百车故障数：150个

日产汽车排名第七位，日产汽车是第三大日系品牌，它的品质也是非常不错的，其舒适性是消费者们最喜欢的。而根据合资车质量排行榜来看，日产汽车的百车故障数只有150个，而其日产奇骏、日产天籁和日产轩逸等车型，都是十分畅销的。

NO6、现代汽车

百车故障数：148个

现代汽车排名第六位，近两年现代汽车在我们国内的整体影响力出现下滑，不过现代汽车的自身品质还是非常高的。而根据榜单来看，现代汽车的百车故障数只有148个，比起日产汽车还要少2个，而现代ix35和现代途胜等车型，也都是口碑不错的合资车。

NO5、奔驰汽车

百车故障数：144个

奔驰汽车排名第五位，作为全球销量最好的豪华车品牌，奔驰汽车在产品力方面有着绝对的优势，不过在近两年，奔驰汽车也是暴露出一些问题，所以它的整体口碑也是有所下滑的，而此次奔驰汽车的百车故障数为144个，也是比较贴合实际。

NO4、大众汽车

百车故障数：133个

大众汽车排名第四位，大众汽车在我们国内有着霸主的地位，它的总销量一直是遥遥领先，而其主打车型大众朗逸、大众途观L和大众帕萨特等车型，都在同级别细分市场当中名列前茅，而此次大众汽车的百车故障数只有133个，比起豪华车品牌奔驰汽车都要少11个。

NO3、本田汽车

百车故障数：127个

本田汽车排名第三位，本田汽车的质量排名再次回到前三，这一结果还是挺令人满意的，毕竟在很多国人心中，本田的可靠性是非常高的。而根据榜单来看，本田汽车的百车故障数只有127个，也是非常令人满意的，而本田汽车旗下的本田思域、本田雅阁和本田CR-V也都是合资车市场的佼佼者。

NO2、丰田汽车

百车故障数：122个

丰田汽车排名第二位，丰田汽车的质量表现依然很稳定，不过此次丰田汽车意外失冠，还是挺令人惋惜的，此次排名下滑，可能是跟前段时间的“乳化”有关。而根据合资车质量排行榜来看，丰田汽车的百车故障数只有122个，同比上期还是有所增加的。

NO1、宝马汽车

百车故障数：113个

宝马汽车排名第一位，宝马汽车也是三大豪华车品牌之一，其产品力也是非常领先的，而宝马旗下的宝马3系、宝马5系和宝马X3等车型，也都是得到了消费者们的认可。此次宝马汽车排名榜首，其百车故障数只有113个，同比上期有很大提升。

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大众/本田/丰田这些车太欺负人了，不到10万还优惠两三万~

十大日系车排名有丰田、本田、日产、三菱、马自达、雷克萨斯、斯巴鲁、英菲尼迪、讴歌、铃木。

1、丰田

丰田汽车公司是一家同时在东京证券、名古屋证券、纽约证券和伦敦证券上市的日本跨国汽车制造商。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。

2、本田

本田，全称“本田技研工业株式会社”。公司名称源自创始人本田宗一郎，本田现役产品线主要由汽车、摩托、动力产品和飞机四大业务组成。

3、日产

日产，全称“日产汽车”。是一家在东京证券上市的日本跨国汽车制造商。2020年上半年，日产所属雷诺日产与三菱联盟销量位居世界第三。2021年度《财富》世界五百强排名日产位列第116名。

4、三菱

三菱集团是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。

5、马自达

马自达，全称马自达株式会社。公司成立于1920年，年改为现名。公司总部位于日本国广岛县安芸郡，现任社长丸本明。

6、雷克萨斯

雷克萨斯，创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。

7、斯巴鲁

斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。

8、英菲尼迪

INFINITI英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。总部在日本横滨，是日本品牌，属于日系车，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。

9、讴歌

讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

10、铃木

铃木，成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。

本田牌汽车可以称为宏达牌汽车吗？

早些年，自主品牌在中、低端汽车市场的野蛮生长让不少合资车吃尽苦头。物未必美但价足够廉的自主新车数量如式增长，入门级合资车的生存空间备受压缩。昔日强势，日渐式微。

“奶酪被动”的焦虑无孔不入地渗透至各大主流合资车企当中，既然无法扭转国内买家“看预算办事”的消费观念，唯有服从这个全球最大汽车市场的游戏规则。于是乎，倒吸一口凉气，一头扎进价格战场。

发展至今，合资车企措不及防的猛然发力，让压力一下子回到自主车身上，脱离“低价”庇护的自主中、低端车不再志得意满。下述几款物美价廉的合资三厢车，给了自主车当头一棒！

一汽-大众?捷达?

指导价：7.98万元-10.68万元

最高优惠：2.8万元

过去那个年代，拥有一辆轿车是很多男人遥不可及的梦想。但一款售价亲民、皮实耐用小轿车的到来，圆了不少家庭的汽车梦，它就是畅销大江南北的大众捷达，一款极具里程碑式意义的图腾产品，大众品牌在华丰硕的群众基础就是在此写下第一篇章。

口口相传的积极传播，让捷达成为当时物美价廉的代名词，在老一辈的脑海中刻下不可磨灭的印记。直至今天，当年轻一辈准备购车时，家中老人都会吐出一句：“大众捷达停不错的。”

捷达的销量神话，离不开EA211?1.6L自吸发动机和爱信6AT的经典组合，正是这位“功勋老将”不辞劳苦地持续输送，才造就捷达、桑塔纳、宝来等多位销量巨人，撑起了大众集团中、低端车市场的半壁江山。

广汽本田?锋范?

指导价：7.98万元-10.68万元

最高优惠：1.8万元

市面在售的锋范其实已接近换代窗口期，从2015年在上海车展首次亮相至今已有5年时间，用如今的眼光看待，锋范无论是外观抑或内饰都跟不上时代步伐，但空间利用率和机械硬件才是其安身立命之本。

硬核方面，地球梦1.5L缸内直喷自吸发动机在CVT变速箱的梳理下，最高能输出131Ps、155N·m，动力响应畅快直接之余，还能较好地兼顾燃油经济性与可靠耐用度，锋范能持续热销至今与其不无关系。

尴尬的问题来了，与飞度等本田车型一样，锋范目前全系仅售国五排放标准车型，眼白白丢掉了国六排放标准限制的城市份额却无能为力，销量变得尤为疲软，上月销量仅为458辆足以说明问题。

所幸，锋范本身车价不高，再辅以接近两万元的终端优惠，低、中配车型落地不到十万元买合资三厢车还是很诱人的。一拖再拖并非长久之计，尽快推进这款拳头产品的进入换代节奏才是正道。

一汽丰田?威驰?

指导价：6.88万元-11.18万元

优惠：1.2万元

时间回到2011年，雅力士黯然结束短短五年的市场征程，它也是丰田体系里少有生命周期如此之短的产品，人们再度见证一款小而贵的合资车型折戟崇尚“以大为美、物美价廉”的国内市场。

为填补产品序列的空白，丰田随后带来“三厢孖宝”广汽丰田YARIS?L?致享与一汽丰田威驰。其中后者定位三厢小型车，长着一副人畜无害的样子，密集的横辐式下格栅在一定程度上弱化了两撇“墨西哥胡子”带来的轻佻，更显沉着。

新款车型全系取消1.3L自吸发动机版本，转而用满足国VI排放标准的5NR-FE?1.5L自吸发动机，匹配5MT手动变速箱/模拟8挡CVT无级变速箱，最高能输出110Ps、138N·m，推动这台自重1090kg的“小精灵”游刃有余。

丰田最擅长的压缩成本体现在哪？如果说市售400元/条的邓禄普ENSAVE?EC300（185/60?R15）轮胎还算过得去，那么后鼓式刹车盘和扭力梁悬挂还真的挺影响潜在买家的心情，这从上月销量仅三千出头便能窥探一二。

上汽通用雪佛兰?科鲁泽?

指导价：8.99万元-11.99万元

最高优惠：2.4万元

紧凑型轿车市场是很多合资品牌的腹地，也是厂商的生命线，对于倚重轿车产品的品牌而言更甚是。紧凑型轿车业务健康与否，直接决定着品牌的生命力是否旺盛，雪佛兰便是其中一员。

单单在10万元紧凑型车市场，雪佛兰便投放了科沃兹、科鲁兹、科鲁泽等多款产品，不同的定价、定位、风格均有覆盖，雪佛兰生怕错过该市场的每一个潜在客户。普通版、RedLine版、RS版，科鲁泽丰富的外观套件能感受到其强烈的求生欲。

据悉，雪佛兰科鲁泽和别克英朗新增了1.5L直列四缸自吸发动机可选。在此之前，科鲁泽全系标配三缸发动机，1.0T/1.3T搭配6AT变速箱。此次四缸车型的引入，将进一步扩大科鲁泽的辐射面，丰富了持币待购者的选择空间。

试想下，该价位区间的紧凑型车用户，多半以用车成本和空间实用性作为主要诉求，动力方面够用即可。如此一来，群众基础更好、口碑更正面的四缸自吸版本显然会更受欢迎，更新后的科鲁泽销量天花板远不止此。

上汽通用别克?凯越?

指导价：8.39万元-9.99万元

最高优惠：2万元

离开的，都会以另一种方式归来。正如在2016年宣布停产的别克凯越，却在短短2年后以另一种姿态涅槃重生。全新别克凯越基于通用汽车全球最新模块化架构打造，革新度和颠覆感之大让人眼前一亮。

别克凯越除了选用全新设计语言和360°环抱一体式座舱，还厚道地全系标配6安全气囊，车身高强度钢使用比例高达65%。别克eConnect互联技术的引入，则让阔别市场两年多的凯越成功与现代化接轨。

为应对日益严苛的排放标准与油耗指标，通用为这款奔着走量去的家轿全系搭载Ecotec?1.3L三缸自吸发动机，稍显极端的举措难免惹来非议。但无须过虑，凯越有备而来。通过无声平衡轴、静音平衡链条等设计，工程师将这台三缸机的抖动、噪声控制在合理范围之内。

对了，这台小排量三缸机最高只能输出107Ps、133N·m，别指望从它身上获得过多驾驶乐趣。所幸，与之匹配的CVT变速箱用了传动与2速副箱相结合的创新设计，对改善轻量化和提高传动效率大有裨益，动力平顺有如细水长流。

长安福特?福睿斯?

指导价：8.08万元-11.68万元

最高优惠：1.8万元

不少朋友会闻“特供”色变，其实没必要。作为福特集团投放在国内市场的特供车，充分调研国人消费者需求后的福睿斯相当接地气，凭借大气外观、宽敞空间、维保便宜和皮实耐用等务实特点俘获大批拥趸。

辅以拔群的效费比与不俗的品牌效应，曾一度交出月销超四万的惊人成绩，在紧凑型车市场风头一时无两，底气十足能与销量巨人朗逸、轩逸分庭抗礼。

时过境迁，福特去年在国内市场过得并不滋润。销量不撒谎，去年12月轿车销量榜单中，福睿斯以5622辆的成绩排在第五十六位，这与全系标配小排量三缸发动机脱不开干系；而换代不久的福克斯则以4119辆尾随其后，双子星销量合起来还没超过五位数。

问题来了，销量不如对手的福睿斯，靠什么换取市场尊重？除了动力方案亟待丰富之余，外观也需要更具辨识度，看看另一厢时尚范的别克凯越、战斗范的雪佛兰科鲁泽RS、旗舰范的大众宝来，哪一辆不是卖得红红火火？解决上述问题，找回昔日话语权并非难事。

东风悦达起亚?焕驰?

指导价：5.49万元-7.39万元

最高优惠：1.0万元

在购车选择如过江之鲫的今天，汽车唯有找准定位才能免遭掩埋，起亚焕驰便是很好的正面案例。起亚焕驰定位三厢小型车，为现代瑞纳同宗同源的姊妹车型，产品定位略低于起亚K2。

焕驰针对的人群是对自主品牌不太感冒、对合资品牌持有执念，且能够为了足够便宜的终端成交价而适当牺牲实用性的购车群体，这撮群体往往会将座驾视为没有坏脾气、没有“情绪”的纯代步工具。

遗憾的是，焕驰后排座椅不支持按比例放倒，这让空间利用率本就捉襟见肘的小型车更加尴尬。此外，车辆标配没透镜的卤素大灯，就连日间行车灯也省掉了，诸如无钥匙进入/启动、自动空调等实用配置也被砍掉，倒车雷达、倒车影像也仅仅出现在高配车型。

1.4L自吸发动机、5MT/4AT变速箱以及前麦弗逊、后扭力梁悬架组合，起售价5.49万元的焕驰最多只能做到这份上，95Ps、132N·m，不妨自行脑补它的动力表现。低得令人发指的成交价、有口皆碑的韩系可靠品质以及理想的燃油经济性，能否让您忍受上述不足？

北京现代?瑞纳?

指导价：4.99万元-7.39万元

最高优惠：0.4万元

聊完起亚焕驰，怎能不提情同手足的现代瑞纳。唯一能与焕驰示出差异化的地方，大抵就是设计造型。瑞纳走的也是“小而精”的清新路线，尺寸袖珍但仍极力保持着一辆三厢轿车应有的视觉张力。另外，后扭力梁悬挂除了有助于压缩成本，还能保障后排乘坐空间，这对于一台小型车而言尤为可贵。

收敛且克制的车身线条、70扁平比的14英寸耐克森轮胎、硕大的机械手刹、简陋的灯腔内部、两位数马力......?这一切都仿佛在告诉潜在买家：“交换名片之前，请接受我的平淡！”

亲兄弟，明算账。看看去年12月销量榜单，起亚焕驰2594辆，现代瑞纳6214辆，同样的底子、相近的售价，在销售渠道相差无几的情况下，缘何二者销量差距如此之大？是起售价五千元的差距在“作祟”？

实则不然，看完全年销量便水落石出，起亚焕驰62650辆，现代瑞纳50763辆，前者体量更胜一筹。至于12月销量差距，有可能是瑞纳生怕落后焕驰过多，不想“年终报告”太难看才会在年终祭出更具杀伤力的终端优惠以拉近销量差距，进入今年1月便迅速回调。

合资车企打造低价三厢小车的初衷大多一样——做爆款车型的“化学实验”。要想合成出爆款车型，少不了下述几样化合物：1.?了解时代，预判时代价值感；2.?了解特定族群，精准市场定位；3.?挖掘潜在需求，引领潮流；4.?注重机械素质和工艺质量。

将上述化合物进行有机糅合后，得出产物即便不是爆款车型，市场反响也差不到哪去。集齐化合物固然重要，但剂量的拿捏、配比同样相当讲究，又或者说，压根就没有标准答案，时势造英雄。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田XR-V为何深受许多年轻人的追捧？

其实没有宏达这个称呼的，用英语读HONDA的发音听上去就是宏达这2个字，就像奔驰的英文Ben-z(前面省了梅赛德斯），中国大陆叫奔驰，但到了香港，台湾就叫平治了，本田2个字就完全是中国人给的命名了，跟发音没关系！

说起本田大伙儿想起的都是摩托，没有错，本田确实是造摩托出生的针对车辆这一行业本田成名出道时间算不上长，工作经历不足老，造成技术水平有待提高，要想赶上丰田大众通用性这种商人还得必须挺长一段路要走。

本田的特点是中小型发动机做得非常好，这归功于本田很多年对摩托的产品研发积累，因此本田生产制造的代步出行买菜车或是还可以的。可是本田的弊端也十分明显，那便是隔音降噪差，车内饰简易，白铁皮薄，安全性能不高，汽车底盘疏松，跑快速十分飘忽不定。日系车在华以次充好十分比较严重；本田都不除外，大伙儿何不看一下雅阁那木筷大小的悬架系统大伙儿啥都懂了。

按照本田的技术水平做一般买菜车或是虎头蛇尾的，如你不在乎爱情价更高的古代名言得话，白铁皮薄如衣服的本田代步出行买菜车或是个很好的挑选！可是如要本田作出高端大气的车真有点儿免为其难，关键因素或是技术性难题，第一，本田造中小型发动机是非常好可是对大中小型发动机比丰田大家奔驰宝马等名牌汽车企业或是有较大的差别滴。

例如，本田复生了集团旗下超级跑车NSX，最开始是配用5.5V10发动机，市场竞争总体目标是GTR，结果检测出去的考试成绩不忍直视，最高车速要3.5S上下，压根无法匹敌GTR乃至性能还比不上雷克萨斯4.8L的LFA。因此本田只能舍弃V10发动机又回到原点配用V6发动机，可是V6模块驱动力较弱压根无法超级跑车得起来呀，因此本田技术工程师们脑洞大，借助锂电和好多个电动机来提升性能，并美名其曰：油电混合动力驱动力。

虽然本田宗一郎对活动和急速有一颗疯狂的心，尽管本田本田思域R在纽北取得一个前轮驱动王的头衔，那也就是一个商业服务蹭热点喝营销手段罢了。真真正正意味着本田最高奖项和最大技术性结晶体的NSX却一直都害怕到纽北刷圈，缘故是试刷过好几回考试成绩十分槽糕，因此本田决策舍弃纽北之战。杰出车主都了解；本田迄今都无法产品研发出真实的全时四驱系统软件，

造成本田一直都做出不来匹敌陆地巡洋舰，大G的高档硬派越野，因为本田遭受各种各样技术性的限定，本田连波箱都得依靠德国ZF给予，本田大品牌讴歌汽车在国外日子过得十分悲惨，市场份额江河日下，在丰田日产奔驰宝马几知名品牌的围困下，

本田讴歌汽车在欧美国家销售市场愈是困难重重，市场占有率越来越低。缘故是喜爱大马力的西方人觉得本田讴歌汽车车内饰不奢华，舒适度不高，驱动力和性能太一般，隔音降噪很差，操纵和也很一般，再加上商品单一，

因为本田没有硬派越野车只靠大城市SUV讴歌MDX唱独角戏，销售量当然令人担忧。可是，在中国本田秘笈竟然变成火热的抢手货，上年倚仗飞度拉皮手术中小型SUV在中国获得了非常大的市场占有率，再加上知名金子车系CRV的助力，本田在中国销售市场的销售量竟然初次超出丰田。

东风本田XR-V之所以会受到年轻人的追捧，我认为主要有3点原因。首先东风本田XR-V这款汽车性价比很高。因为东风本田XR-V这款汽车发动机技术非常完善，不仅跑起来动力十足，而且油耗也不是很高。所以很多用户在购买完这辆汽车之后，使用感受都非常不错。因此良好的口碑让东风本田XR-V这款汽车在消费者心中地位越来越高，也让这款汽车的销量越来越好。

其次东风本田XR-V这款汽车价格上有优势。因为这款汽车的价格在十几万元左右，相对于同级别合资品牌汽车来说我认为是比较便宜了，根据市场调查最终影响消费者购买汽车的主要因素还是汽车价格，如果汽车的价格比较有优势，再加上出色的汽车性能。我认为对汽车销量来说是很好的一次提升作用。

最后东风本田XR-V这款汽车出色的颜值深深打动了消费者的内心，因为现在的消费群体主要以年轻人为主要代表，但是年轻人购车需求还是以颜色为第一要素。因此出色的颜值让东风本田XR-V这段汽车在市场上备受欢迎，让更多的消费者越来越细化这款汽车。

总结：东风本田XR-V这款汽车我认为是比较不错的，因为这款汽车自从推出以后深受消费者喜欢。从这一方面我们也看到了东风本田汽车在技术上非常的具有优势，也让我们见证了只要努力研发技术的企业，才能长期在市场上生存下去，否则自己就会完全被市场所淘汰。东风本田XR-V这款车销量也是越来越高，这不仅反映出市场上的受欢迎程度，更重要的是对品牌宣传也是非常好的。因为只有这样才可以更好把汽车的汽车给销售出去。

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