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2024-11-02 汽车知识

【摘要】：但凡你不在用苹果4S，咱们就不聊情怀了好吗？对于忠于绅士的朋友来说，路虎这个品牌一定喜欢的，如果忠于越野，那路虎这个品牌你也是喜欢的；而对于路虎这个品牌，在初端

但凡你不在用苹果4S，咱们就不聊情怀了好吗？

对于忠于绅士的朋友来说，路虎这个品牌一定喜欢的，如果忠于越野，那路虎这个品牌你也是喜欢的；而对于路虎这个品牌，在初端之际，有一款车型，长达20年的时间里，只有一个名字，那就是路虎卫士。

7月24日，路虎新一代卫士110在成都车展正式上市，售价区间为77.8～95.8万元。

路虎卫士是路虎旗下的一款ORV越野车，历史追溯到1948年韦尔斯兄弟设计的第一台路虎。?

相信TA曾经是无数爱好越野、爱好卫士的伙伴，那张常年未更换的电脑壁纸，硬朗的外观，较强的越野性能，在不断丰富的家族车型之中，TA依旧是一位“老大哥”的形象，至于路虎卫士的详细历史，公社君抽时间好好给大家做一期，咱们今儿个先来聊聊全新路虎卫士的面世。

如今的全新路虎卫士科技加持重卷而来，TA是否还是你印象中所熟悉的那个卫士呢？TA的回归依旧是“满城风雨”，但也有人说TA变了，过于圆润了，没有了原来的“味道”，不知伙伴们你们怎么看？

外观而言，其实全新路虎卫士依旧保留了车系的经典设计语言，比如车头的机舱盖复古造型的黑色饰板，方格网出口，车尾的阿尔卑斯山之光侧顶窗，笔直的车尾切线，式全尺寸轮胎，据悉依然会有非常丰富的选配空间（行李箱、折叠梯、越野轮胎、绞盘等等）。

全新卫士用的D7x全铝整合式车身架构，比非承载式车身强3倍。车顶动态承载力为168kg，车内承载力为900kg。现在的接近角是38度，离去角40度，通过角28度。全系标配空气悬架系统。涉水深度900mm。

内饰方面大家还是可以看到越野气息在里面的，车门上以及仪表台等多处的铆钉，中控台上的镁合金铸件，给人一种非常硬派的视觉效果，颜色搭配方面也是很复古腔调。12.3英寸仪表盘、10英寸中控液晶显示屏，众多科技加持，让纯粹的越野神器多了一些灵魂。

动力方面，公社君在看完数据之后很是惊讶，这台2.5吨左右的车，（全新路虎卫士分为：110SE，110HSE，110暗黑特别版，以及110X），而搭配的3.0T直六发动机加48V轻混系统，匹配8速自动变速箱，全时四驱系统，主动式后桥差速锁及双速分动箱，第二代智能全地形反馈适应系统，涉水模式在内等9种驾驶模式，这样一套组合可以让这个大家伙做到百公里加速时间，在6-6.5秒之间，并且工信部给出的百公里综合油耗仅为10.5L。

“聚”在最后

一个很常见的现象，就是当话题中出现路虎卫士的时候，大家都会潜意识的将牧马人及大G作为参照，那么全新路虎卫士，是否还能经得住考验，能否像前辈大哥们一样“豪横”，你说TA丑，但有一点不要忘记了，TA可以做到能让你在城市道路上舒适的驾驶，也能在户外让你舒适的驾驶，这一点之前的卫士的确的很难做到的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华车市场这些年都经历了什么？

这几款车的价格可差老远了。

不在花钱，哪个贵买哪个。

钱少，买森林人。公路表现和百八十万的suv有的一比。水平对置、对称的全时四驱技术也多。对于产地不做评价。

指南者车也不错，外观也好看了，只是总感觉不像心中的jeep了。

ps：世界三大越野车生产厂商大家都知道吧，路虎 jeep 双龙

路虎揽胜1366*768

这标题取自微商大佬的朋友圈文案，但在当下车市环境下，不用加入各种总的微商团队，也能通过搬砖双手的努力奋斗，逐渐兑现了。

根据今年1-11月的乘联会数据，中国的豪华品牌市场份额达到了10.8%的历史新高，每年逐步攀升。但普遍性的，似乎经销商都不怎么快乐。

刚刚冲上同级别销售冠军的奥迪Q5L，代价是最低裸车31万就能提走。二线豪华品牌就更不用谈溢价率了。路虎的发现神行在中期改款之前裸车已经低到了23万，这个价钱甚至买不到一台许久都没换过代的汉兰达。

今年同比增长超过2位数的沃尔沃，其XC60也是在裸车30区间徘徊，这个价钱还不是丐版。凯迪拉克的XT5甚至都不到30万。就连保值王者雷克萨斯的NX也都给出了终端3万的优惠，保时捷Macan也能优惠13个点...?...

销售术语也从原来的优惠几个点，到打几折。

豪车甩卖，不一而是。

消费者用原来买丰田的预算买了奥迪或者路虎，钱没多花，还感觉消费被升级了。这也算是消费者被车市提高了生活幸福感，当然去4S保养时候除外。

不过豪华品牌在海外有别于其他品牌，顶多就是郭达和杰森斯坦森的区别，在国内却一度被对立到了王珞丹和甄子丹。现在也算是消费者对于汽车品牌认知的一种理性回归。

现在豪车市场的主要矛盾是市场购买力有限的增长，和车企销量目标被不断加码之间的矛盾。

市场成交价也是品牌价值塑造非常重要的一部分，而且降价的口子只要一开，覆水难收。车市寒冬之下，市场占有率也很重要，稍不留神淡出边缘，可能就成了DS。

对于豪华品牌来说：溢价率我所欲也，销量亦我所欲也。

因为豪车的利润率非常可观，所以在车企不好赚钱的时候，总先想到从豪华品牌上挤挤水。

上汽通用定下来了2020年的目标，要让凯迪拉克保持同比2位数的增长。奥迪更是和经销商签订了对赌协议，要在2022年之前年销达到90万台。沃尔沃也订下来了卖出20万台的2020销售目标。

相比之下，长城和吉利在今年年中的时候主动调低的销售目标。上汽大众等主流合资品牌的销售目标也都仅仅是和往年持平，只有豪华品牌还在把销售目标向前大幅迈进。

大概是是因为诸多厂商都断定，中国汽车市场豪华品牌占有率，也可以比肩欧美达到15%。所以只要肯打折，销量就还有提升空间。

由此趋势可见，消费者会买到越来越便宜的豪华品牌车。经销商压力有多大，折扣就有多大。卖车不赚钱，就是为了交个朋友。

除了让经销商打折，提升经销商数量也是销量提振最直接有效的办法，因为销量目标说穿了，就是给经销商定的。年销量目标数，就是经销商一年要从厂家买车的数量。至于经销商能不能卖给消费者，那就要各凭本事了。

成为一线豪华品牌，经销商数量都要达到600家左右才算合格。即便是奔驰和宝马已经达到了这个数量级，但是依旧还在扩张经销商数量。

奥迪则相对比较特殊，奥迪虽然经销商数量是580家，但是因为经销商和奥迪签订了对赌协议，在2022年之前，奥迪经销商数量应该不会再扩张了。

目前凯迪拉克在中国有超过300家经销商，目标要在2025年扩张到500家经销商。从中也可以看出凯迪拉的一线豪华野心。

不过归根结底，车得能卖得出去，才能吸引来更多经销商，要不然扩张目标也都是白谈。

按这个情况来看，更多的经销商，更激烈的市场竞争，更高压的销量目标。自然未来就会有越来越低的豪车价格。

直接推出更低售价的产品，也是目前车企助推销量在做的一件事情。这个事情包括三个维度：更高的国产化率车型，比如宝马将会推出国产的X5；更入门级的细分市场，比如沃尔沃推出的XC40；换更低成本的造车平台，比如宝马的UKL和奔驰的MFA。

买一台新RAV4还是一台宝马X1，这问题值得汽车媒体们出好几期选题了。

本质上来说都是一件事，就是让消费者以更便宜的价钱买到闪闪发光的logo。不过这种操作和经销商折扣一样，都是对汽车品牌价值的一种折现。不过在4S店保养的钱，可不会因为车便宜就“心慈手软”。

抛去经销商不讲，这对于广大消费者来说，总是好的。拿着30万购车预算的选择范围，扩大了好几倍。曾经电脑桌面壁纸上的车，也能开回家了。旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我的相册里有，左下文字不影响设置壁纸，文字标签我自己加的，比那个网站的好找。而且是我挑了些好看的传的。140 多张吧。别的相册有车展拍的，但是缩小了传的。

路虎的挺多，我也比较喜欢路虎，我弄的图不是那种夸张的原始大图，但是分辨率都是1600 1000 那样的。够用了。如果是以前的宽屏可以直接用。

16：9的稍微裁掉一点上下边就行。

://hi.baidu/%CD%C3%B4%B8/album/item/52c104cdc84f6c670eb3455d.html#IMG=f2f133c82e333b217e3e6f4c

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