大众途锐越野改装案例 途锐改装新款

近日海外媒体曝光了一组由ABT改装厂操刀打造的大众途锐车型实拍，新车对外观以及动力方面进行了升级优化，相比基础款车型更为运动。

动力方面，新车将搭载升级后的奥迪SQ8同款4.0T?V8涡轮增压柴油版发动机，最大功率可达368kW，峰值扭矩0N·m，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。

此外，新车整体用了黑色车身涂装，车身侧面还装配了ABT定制22寸铝合金轮毂，内部还装配了12英寸液晶仪表以及15英寸中控液晶屏幕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途锐鳞波蓝黑内锐尊提车小改兼带感性评测，大大的满意

19款?大众途锐改装项目：

1.后轮转向

2.原厂3D?360全景

配件组成，后轮转向总成，螺丝，支架，线材。

后轮转向

全新途锐车速低于37Km/h时,新全轮转向系统朝相反方向转动;车速超过37km/h时,朝相同方向转动。*车速低于37km/h时,朝相反方向轮最多向右转动5°(反之亦然)*车速超过37km/h时,朝相同方向转动:驾驶员向左转动方向盘,后轮也向左转动,最多转动5°(反之亦然)。在两种车速范围下变换车道成避让障碍物时,后座乘客感到更加平稳舒适。车速低于37km/h时,转弯直径从12.19m减小到11.19m。

安装的过程中是比较消耗时间的，首先需要把原车的摆臂拆卸下来，把原来的摆臂支架切割了，然后根据原车预留的位置把转向总成装上后，固定好找专业的焊接师傅焊接好，做好防锈。摆臂装上编程设码就可以了。

360度护你周全。在面对中大型的SUV的时候没有360度全景在驻车方面是比较尴尬的。

而且提车的时候原车不自带只有倒车影像，没有选装。后期面临着选择在外面寻找改装店安装。在外面安装有两种，一种是装回原装的360全景影像，一种是国内通用型的副厂360全景。

车主在提车的时候4S店给安装了副厂的3D?360全景，使用过程中一直比较麻烦没有原厂的那么流畅，最后还是选择找我们装回原装的360全景。

原厂360全景配件含有，倒视镜底壳，摄像头，支架，360电脑，线材组成。

360°3D全景影像系统

4个摄像头捕捉车辆周围360度全方位影像，中控屏幕可以看到周围环境，可调节镜头角度和图像大小。从容放手，一样全局在握。

总结：在此次的安装过程中，比较消耗时间的是拆卸和走线过程，因为需要把原车的副厂360全景拆卸下来后才可重新走线。而后轮转向需要切割后焊接上去也是比较消耗时间。结果用时2天安装完成。在编程开通功能过程中还是比较顺利的。所以需要升级改装的朋友们，在安装项目钱需要额外的提前多准备点时间，过程中不知道会遇到什么问题一下解决不了的时候就需要时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐排气系统改装

先详细说说选车比较过程。?之前是一辆18款宝马530，个人感觉，这代宝马，在机械品质、驾驶质感、空间表现和乘坐舒适上，几乎做到了绝佳平衡。换车目标主要三个，一是中大型SUV，二是3.0T排量，三是裸车价百万以内。?这几个条件下，连续试驾或比较了路虎揽运、路虎卫士、GLE?450、宝马X5?40i尊享、奥迪Q8、途锐的锐智或锐尊，并且，为了更清晰的感受每个车的品性，也试驾了这个级别的标杆卡宴3.0t。最终选择途锐，应该说，还是被超高的性价比和均衡的驾乘感受征服。?先说路虎的两款车。揽运的做工和豪华感，在比较的车型里是毫无疑问的第一，车身尺寸也高了半级。虽说车很大，但驾驶起来却相对轻盈，标配空悬，底盘韧劲十足，操控感虽弱于X5和卡宴，但通过性和越野性却好出一截。让我比较意外的是，老婆在一众试驾车里，对揽运和卫士的驾驶感受最好，因为开起来确实轻松。由于我主要关注的是揽运顶配的20款HST，拥有L6+48V轻混构建的400匹马力，明显领先于其他几款车，配置也基本应有尽有了，仅仅弱于途锐的顶配，所以这个车一度成为我的首选。最终没有选择有几个原因：一是明年可能就要大换代了，买了就变旧有点不甘心；二是后排两侧座椅舒适度虽然不错，但空间确实较小，且后排中间的位置舒适性太差，基本没法长时间坐人；三是HST也一直没有现车，选配第二代全地形系统的话，大概要等到明年了，所以最终放弃。?而卫士，2.5吨的车，超刚性车身及下一代揽胜平台的首发作品不是浪得虚名，开起来居然底盘质感比揽运更好，也更轻巧灵活，外形设计非常成功，浓浓的向经典致敬的味道，中度越野的通过性在几辆车里更是遥遥领先。但是崭新的试驾车开起来却异响连连，尤其是尾门挂着沉重的备胎，导致尾部异响无法避免。这个内装水平，在几辆车里，应该是最差的，从内饰的表现也可以印证。另外，选卫士一定要想清楚，2米的车高意味着很多地库进去不了。虽然没有最终选择，但客观来说，卫士起步价并不算高，全系配置都不低，如果对内装水平不敏感，它完全是辆可以放飞自我的个性好车。?奔驰GLE我感兴趣的是AMG53，看过一些评测，AMG调教下的底盘、动力和操控都臻于完美，空间也比宝马X5大了很多，后排舒适度很不错，AMG直瀑中网和外观套件加持下，完全改变了GLE大而憨的外观印象。试驾的是GLE?450，驾驶感受应该远不及AMG，坐姿高、空间大是优点，但确实有点像船一样忽忽悠悠。导致我最终放弃GLE?AMG53的原因，应该是台湾的两个新车评测中，都提到了试驾车的异响问题，遥想当年我的GLC300，因为满车异响和极大异味而苦不堪言。也许有人会说，都进口AMG了，品质和北奔能一样么？在这点上，对比我自己的宝马530和同样国产却问题频出的奔驰E，让我不得不对奔驰的品控有些疑虑，而4s销售对奔驰的细节品控似乎也缺少足够的信心。?宝马X5的试驾，用我老婆的话说，就像是一辆放大的530，一样的好开，一样的富有质感，甚至和卡宴不相上下。但是到了85万的顶配，空悬还不带，而且一套内饰风格，从530换上来，总感觉少了什么。当然这不是最主要的，最终放弃的原因，是因为后排会经常坐着家人，而X5后排座椅角度完全不能调节，希望后面的改款能加上吧。设你更多是二人世界，不太在意后排，那不可否认，X5会是一个很好的选择。?奥迪Q8打动我的，完全是耳目一新的外观，这个溜背设计与X6和GLE?COUPE完全不是一个路数，溜背下滑点更靠后，外观非常协调而富有动感，也最大程度保证了后排头部空间，前脸更是锐气十足，实车气场非常强大。Q8开起来感受比较均衡，并不向外观那样运动和，还是典型的“奥迪”感。这辆车的感受不深，可能也因为4S的试驾路线太短，路又堵，还死板的不允许多开一圈。空间上，轴距很大，后排不小，但座椅偏硬是个小缺憾，在几辆车里可能排在后面。不过这确实是一辆卡宴平台下的均衡好车，可定价较高也是个不争的事实。?再看卡宴，无需多言，综合下来最高的驾驶质感和内饰水平，印象最深的其实是底盘，整个车非常紧固、非常整，既有清晰的路感，又没有多余的跳动，高级感满满。当然，保时捷选装必然得上去，总不能买个丐版，尽管起售价低于90，但选装后毫无疑问的超支几十万，依依不舍的放弃。?最后说说途锐。?这个车，第一次带老婆试驾时，她并不满意，大概因为全程用的运动模式，导致她觉得方向盘、油门和刹车都比较沉，而内饰的豪华感相比其他又确实有差距，当时的全系都没有360影像，所以她坚决反对。锐尊上市后，360缺配这个最大障碍没有了，可以说配置上已经没有任何短板了。所以，我特意安排老婆试驾了卡宴后，再次去开开同平台的途锐，选择标准或舒适模式，这次她没有任何对驾驶感受的抱怨，反而主动告诉我，和卡宴的驾驶感受很像。是的，这就是途锐除了高配置以外的最大价值，由于平台化生产降低了成本，导致普通品牌也可以共享从前大众高端车系才能拥有的高级机械品质和驾驶感受。提车后的几天里，无论在市区略带颠簸的路面还是高速公路上，都有超出期望的驾驶感，平顺性极佳，兼带极富韧性和厚重感的滤震感受，这应该很大程度上归功于成熟的V6发动机、八速变速箱和空悬的有效配合。而低速时比宝马530更小的转弯半径和高速上强大的变道信心，来自于全轮转向系统的助力。从舒适度看，前后排坐姿虽不算高，但空间非常理想，座椅软硬适中，特别是配合整车高水平的隔音降噪，提升了驾乘的舒适感和高级感。值得一提的是，锐尊标配黑化外观，配合鳞波蓝专色处理，蓝中泛绿并带有细细的闪粉的油漆工艺，外观效果提升巨大，完全改变了途锐略显平庸的气质，甚至还有一定的回头率。另有一些贴心的细节可以分享，比如，这个车的遮阳板是双层的，可以同时遮挡前方和侧面的阳光；门上的储物槽下部是植绒的，这个设计显然是为了进一步减少置物后的噪音；储物槽向后方还给了专门的雨伞槽；后备箱标配了行李轨道和两个分隔栏，配置之厚道已经无以复加了......?这个车的缺点大概有下面这些。一是作为中端品牌，为了和高端车系做区隔，内饰的质感非常普通，豪华感不足；二是方向盘惨不忍睹，大概和十几万的高尔夫一个档次，又细又平庸，从宝马的运动丁字裤方向盘换过来真不适应，降低了驾驶好感；三是车机系统为了减少实体按键形成触摸大屏的操作界面，牺牲了操作便利性，这点宝好很多；四是“众行家”的车联网系统还比较薄弱，连接也会时常出问题；五是导航及语音系统都不太好用，所以最好用CARPLAY替代原车导航使用，但这时，方向盘后的驾驶屏就无法显示导航了；六是一旦使用手机众行家，那么车辆的位置就会在手机上实时显示，这个车辆位置显示无法关闭，虽然功能不是缺点，但在多人开车情况下可能造成隐私误会，这点上，宝马就更周到，可以单独关闭车辆位置，但不影响手机和车的互联应用；七仍然是众行家，不像宝马或奥迪那样，支持远程启动发动机和上车前启动空调；八是丹拿音响的音色虽好于宝马中配的哈曼卡顿，但低于我对730w下14个喇叭应有水平的预期；九是有些配置实际上没有必要，比如全速自适应巡航，这个准自动驾驶在有大量变道车辆的情况下，用起来并不放心，实际用到的概率不大；再如座椅，受制于车辆座椅本身的椅型尺寸和功率，很难有力度和按到位，形同鸡肋；再如夜视，天气热的时候，根本无法把人在屏幕上高亮显示，相当于夏天的晚上基本是没用的。所以设这些配置拿掉，车辆的性价比还会进一步提升。缺点谈了不少，但都瑕不掩瑜，途锐仍然是上述车辆里最具诚意、最具性价比的一辆好车。?最后说下改装。尽管现在锐智还能买得到，价格便宜很多，但由于必需有360，所以就只能拆车安装，主要是门板部分。从我个人来说，由于担心后续异响，当然不希望拆车，结合黑化外观套件，所以还是选择了一步到位的锐尊。那么结合前面的不满之处，改了几个地方：一是方向盘更换R系列的触控方向盘，这个盘子不打火是全黑的，启动后是led显示各种标志的，对内饰氛围的提升不是一点点，而且握感好了太多。听说10月后或明年的车就要增配这个方向盘了。二是金属脚踏板，纯粹为了好看，价格也不高。三是喷涂红色brembo刹车卡钳，这个配合原装的黑色21寸轮毂，使车身侧面运动观感大幅提升，是个点睛之笔。四是刷下隐藏，加装360影像自动弹出模块。这个部分，可以记忆启停开关选择，可以在遇到较窄通过路段时让360影响自动跳出，可以解锁无线CARPLAY，可以让测速雷达识别静止车辆。这些都让车机便利性、安全性提升很多。?洋洋洒洒一大篇，希望给喜欢途锐的车友们提供一点借鉴。?

正面，宽扁即视感，黑化加分

后部，尾灯是亮点

正侧面，黑化后动感倍增，百万纪念款的枪灰耳朵可能更好看

前45度，蓝中泛绿的专色

前45度

后45度

前卡钳喷红，卡钳文字不是贴上去的，而是嵌入的

后卡钳喷红

金属踏板改装，提升内饰运动感

改装后的方向盘，视觉和触感提升巨大

改装后的方向盘，熄了火就是黑的钢琴漆面

中控，晚上看氛围灯做的不错

前排，黑内饰比浅内饰更能遮盖点质感的短板

前排，还是逊于百万纪念款的缝线处理

后排，前排后背的网兜差评

后排，座椅包裹性一般，舒适度尚可

认证

Q7改装越野（ABTQ7）

大众途锐，其实大伙儿都知道它跟保时捷卡宴还有奥迪Q7是个啥关系，虽然作为三者当中LOGO价值最低的那个，但其实并不妨碍途锐的作为一台豪华SUV的定位。

图：原厂排气尾嘴造型其实也颇为霸气，但这台豪华SUV并没有什么动听的声浪。

大众途锐3.0T改装了一款中尾段排气，这款排气，由不锈钢材料制成；结构上，则用了双边四出的设计；管径方面支持定制，它用了更小的中段消音鼓的设计，从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍，更有利于引擎高转马力的输出。同时，为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能，还在排气中加入了可变阀门排气系统；通过阀门的开闭，来控制废气排出的路径。

图：排气从机器两侧排出，避开原厂的分动箱。

图：中段并没有取消消音鼓，改成更小的消音鼓，保证了高流量的同时，也不会有太高的排气声浪分贝，排气两端在中间汇合，再重新分叉两路，这个设计能够有效避免共振。

图：此款排气用了优质304不锈钢材质打造，而且表面通过了抛光打磨处理，外观上更上档次。如果各位朋友想要一款钛合金排气，也可以提出定制的要求。

图：双阀门设计，可以安静可以咆哮。

图：双边四出取代了原本的双出大口，看起来更为运动。

图：其实改装排气能够带来的另外一个优势，就是轻量化。有拆装原厂排气的车友应该深有体会。

图：尾嘴十分低调，但是却有浓厚的运动风格，此搭配毫无违和感。

Q7改装越野

可以换的。

你可以换途锐最低配17的轮毂,17的越野胎选择更多,价格更便宜,关键胎壁更厚,更适合越野,而且收一套拆车17寸,太容易了。忘了说,途锐Q7卡宴的轮毂,可以直接在完美替换的,数据一样。

ABTQ7

近日，奥迪御用改装上ABT针对奥迪Q7车型推出一套改装方案。可以看到，ABT对外观方面进行了深度改装，除了全套更具运动的包围套件，还为车辆换装了“战斗灰”款车漆颜色。此外，新型轮毂，双边四出排气系统等配件的加入，进一步突显车辆的运动感。动力方面，经过ABT优化后的4.0L柴油发动机，能够爆发520匹马力，0~100公里/小时加速时间仅4.8秒，最高速度则被电子设备限制在250公里/小时。

老款q7改装新款案例

奥迪q7扩张黑色外套是合适武士外套。

改装版奥迪Q7，不仅换上了强大的4.0T发动机作为动力，并且还拥有4驱系统以及黑色的车身运动套件，让整车看上去相当的炫酷。改装版奥迪Q7：4.0T双增压引擎+四驱，黑色运动套件真帅气！

改装版的奥迪Q7车型，在外观方面为了体现出这是一辆高性能的运动型SUV，不仅用了十分炫酷的黑色车身漆面涂装，而且还使用了最新的运动化车身包围，不仅换上了全新的红色刹车卡钳，而且还使用了更加个性化的黑色大尺寸运动化铝合金轮毂，可以说整车外观变得更加富有运动感和时尚感，与此同时该车还拥有尺寸更大的后扰流板，以及全新设计的后扩散器，再加上双边双出的排气系统，可以说整车外观体现出了很强的运动性。

根据车辆改装的清单来看，这款车型换上了更大尺寸的22寸铝合金轮毂，同时尾部的排气系统也升级到了4排气设计。与此同时，该车用的4.0T双涡轮增压8缸发动机配合8速自动变速箱和四驱系统之后，让该车在运动性能方面得到了最大的释放，650马力的最大输出功率，再加上850牛米的最大输出扭矩，可以说让这款车型在动力方面有了足够的保证，并且该车还拥有百公里加速4.1秒的好成绩。

奥迪Q7最帅的改装

奥迪q7改金黑双色车身真的帅爆了。金黑色尽显神秘酷炫，这个颜色也是今年流行色之一，改成这个颜色很显特别。

上一篇：福克斯汽车四季坐垫 福克斯汽车四季坐垫怎么打开

下一篇：返回列表