川汽野马现状 川汽野马汽车销量

年1月中国SUV销量排名

年打算买车的朋友有没有决定好车型？本文中，太平洋汽车网站边肖将为您介绍年1月中国SUV销量排行榜，供您参考。

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以上是边肖太平洋汽车网站为您带来的相关信息，希望对广大车主朋友有所帮助。

百万购车补贴

川汽野马两款新车上市“打批发”，SUV/MPV皆4.99万起

2019年的汽车市场销售本就不太景气，加上2020年初的特殊情况相信不少人都认为那些早就被传要破产的品牌已经活不过来了。不过实际情况也许没有我们想的那么悲观，最近川汽野马又有新消息公布，2020款的博骏即将要正式上市了，这是一台从内饰到外观到动力都有提升的车型，并且野马汽车还表示不单单推出这一款车型，今年年内野推出的车型有斯派卡、EC60等新款，并且还会推出一款全新的A00级别的两箱纯电车。

从外观看这台车虽然是改款不过改变还是很大的，中网部分的横条格栅直接变成了直瀑式的设计，内部还有熏黑的处理，看起来十分动感年轻。中网上边缘还有一条镀铬饰条提升档次感和精致感，两侧的C自行日行车灯也链接为一体，显得整体感十足。大灯内部的设计有了全新的演绎，看起来更精致大气。虽然仍然有很浓的博越味道，但是也是有一些自己的特色的。

当下十分流行的双外观设计它也拿来呈现，有运动和普通版本可以选择。相比现款的车型有明显的提升。脚下出现了全新设计的五幅式轮毂精致动感。车顶部分是悬浮式的设计，搭配双色车身的造型显得十分动感年轻。

从内饰看基本风格延续了现款的?风格，不过细节部分有提哦啊正。此外配置部分还会增加液晶的仪表盘和8英寸的中控屏以及触控的空调面板和360°全景影像，实用性更强。

动力上新车增加了一款1.5L自动挡车型，价格更进一步下降，入手自动挡车型门槛再降。这样新车共拥有1.5L+5MT、1.5T+6MT和1.5T+CVT以及1.5L+CVT的动力组合可以选择。总体来说川汽野马这次推出的低门槛自动挡车型明显是为了吸引更多人的购买，相信上市后销量会有提升。

作为一个以军工背景诞生的品牌川汽野马的整车和底盘品质都备受信赖，曾经的5.12大地震被埋在堰塞湖底的那辆野马客车也被誉为最牛客车。如今野马汽车在乘用车领域开始大举发力，不管SUV领域还是乘用车领域都有更多新车型的推出。在新能源领域野马汽车也有投入，研发的纯电动车型已经在城市公共交通领域贡献力量，期待野马汽车更多新车的推出，也希望川汽野马能够越来越好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）野马汽车

川汽野马新车2020款斯派卡&&博骏上周上市，起步价都为4.99万元。其中2020款斯派卡售价为4.99-6.99万元，2020款博骏售价为4.99-8.99万元。

斯派卡车型此前在售车型为2018款，当时最低价配置为5.98万元的手动舒适型。新款车型重构了车型的配置体系，新的舒适型价格为4.99万元，相比老款减少了主/副驾的安全气囊、倒车影像、多功能方向盘、液晶屏车机、皮革座椅和后排空调出风口等。新斯派卡最低配车型舒适型的配置定位接近于新五菱宏光S。另外，新车型全系搭载了满足国六b排放标准的1.5L发动机，最大功率80kW，略高于五菱宏光S3国六b版的73kW，并在现有5MT的基础上新增一款CVT变速器。

2020款博骏为小型SUV车型，在相比2019款配置几乎为缩减的情况下将门槛车型指导价从5.78万元调低至4.99万元，顶配价格保持一致。动力方面，2020款博骏搭载1.5L/1.5T两款发动机，均满足国六b排放标准。其中1.5L发动机最大功率为116马力，峰值扭矩155牛·米，匹配5MT手动挡或CVT无级变速箱；1.5T发动机最大功率150马力，峰值扭矩215牛·米，传动系统匹配6MT手动挡或CVT无级变速箱。此前博骏是野马汽车品牌旗下2019年上市的最新的产品。

值得一提的是，在北汽幻速快速衰退滑落的背景下，主营产品定位相近的一些车企难免同样遭遇生存压力。

作为四川省内为数不多的主机厂，川汽野马近年也在谋求在资本市场上能有一些收获，而其进程中必然要求产销量要达到一些门槛。此次新车发布“降维保量”的意味较为明显，或与销量上的紧迫和渴求有直接关系。

在此次新车上市前后，野马汽车在成都还发布了“万马奔腾?2025战略”，宣布未来将聚焦MPV和SUV产品，到2021年底推出7款新车型。

文｜张峻岭

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你以为消失了，其实还活着的汽车品牌！

每天认识一个汽车品牌YEMA野马汽车

基本信息

品牌名称：野马汽车 英文名：yemaauto 国别：中国 总部：中国—四川—成都品牌类型：华系 创建时间：1994年 所属集团：四川汽车工业股份有限公司

品牌简介

野马汽车成立于1994年，是国内诞生较早的汽车厂家之一，总部设立在四川省成都市。野马汽车专注于SUV车型的研发制造30余年，具备传统燃油车和新能源完整的生产资质，涵盖乘用车、客车和专用车。

野马汽车秉承“制造更适合中国的SUV”的造车初心，提供给消费者安全放心、令人心动的驾乘感受，与业界共同创造美好生活和可持续自然生态，这是野马汽车在移动出行领域的愿望。

车标设计

川汽野马汽车就是用 YEMA的拼音做为汽车Logo，右上YEMA 方的箭头永远向前的意思。

野马汽车早期车标为野马拼音首字母Y和M的抽象化堆叠造型，符合上世纪八九十年代车企的常见做法，有着较高的辨识度。后来川汽野马汽车直接用YEMA的拼音做为车标，右上方的箭头永远向前的意思，相比之前更有国际范，同时也进一步提升品牌的辨识力度。在雷丁汽车全资收购野马汽车之后，推出全新品牌车标，并命名“星芒”，标志野马汽车在新能源领域的全面发力。平面化设计的星芒LOGO，由周边锐意进取的四大“星之翼”和中间“Y”字组成。中间”Y“寓意以野马新能源为基础，上角寓意向上科技（不断拓展生产平台、野马智行及更多的Ai科技）、下角寓意向下深入洞察满足消费者需求、左角寓意经销商合作深入三四五线市场，开启渠道销售新模式、右角寓意供应商体系搭建。

车系信息

野马汽车旗下涵盖传统燃油版乘用车、商用车、新能源纯电车型。其中乘用车系列包含紧凑型MPV斯派卡、小型SUV博骏、斯派卡创业先锋版。商用车系列包含MINI卡、野马皮卡、野马D20等皮卡车型，以及基于斯派卡打造的野马盲窗物流车和野马营运车。新能源系列包含EC60、斯派卡EV、以及新能源大巴三款车型。在雷丁汽车收购野马汽车之后，双方将在产品快速整合，将现有产品从燃油车转向纯电动车以及混动车型，丰富产品线；二是在雷丁现有给高速车企贴牌的产品基础上，升级为自有品牌的小型纯电动高速车，形成双品牌的产品线。

代表车系：博骏 指导价：6.39—12.99万。

作为入门小型SUV的野马博骏，定位低于之前的T70和T80，早期为T60的模型车，是野马汽车产品体系自我完善的一款产品，延续了其纯电动版—野马EC60的外观设计语言，突显相对年轻化的属性。竞争对手为宝骏510、长安CS15以及中华V3等车型，相比竞品车型博骏配备的CVT变速箱，相比双离合和AMT变速箱更加适合家用，属于野马汽车内部销量主力。

车系信息

代表车系：野马EC60指导价：12.99—16.99万。

野马EC60作为主打纯电小型SUV市场，在部分配置和动力方面进行了升级。配置方面，2021款车型增加了智能钥匙、电动全景天窗、车联网、并线、车侧预警系统等功能，并且车窗玻璃可实现四门一键下降，外后视镜除了电动调节功能外，还增加电动折叠和加热功能。动力方面，新车搭载了一台来自比亚迪永磁同步电机，最大功率为70kW（95Ps），峰值扭矩为180N·m。续航方面，新车NEDC工况下的续航里程为470km。

车系信息

代表车系：斯派卡 指导价：4.99—7.99万。

斯派卡定位于全能MPV典范，是一款实力多用，宜商宜家的全能型MPV，能够满足三四线城市举家出行、城际物流、县级客运等多方面的用车需求。外观方面依然用大气沉稳的商务设计，内饰以简洁实用的轿车化布局，搭载诸多超越同级的舒适及安全配置，提供2／5／7／8灵活多变的座椅布局以及3040L的超大载物空间。动力上，斯派卡全系搭载满足国六b排放标准的1.5L发动机，并匹配5MT和CVT变速器，满足更多消费者需求。

这6个汽车品牌你以为消失了，其实还活着

东南汽车

代表车型：东南DX7

一句话点评：三菱已出走，复兴希望很渺茫

早些年，在吉利、长城等一线自主品牌车企还未崛起的时候，来自福建的东南汽车，在三菱技术的支持下，凭借得利卡、V3菱悦、V6菱仕等车型，持续保持销量增长，被不少人所看好。但那时候的东南却忘了钻研技术，虽然后来推出的DX3、DX7帮助这家车企熬过了一段时间，但在2021年年初，随着三菱彻底退出东南汽车，这家车企进一步衰败，无论是东南A5翼舞，还是东南DX8，销量表现均是不尽如人意。而且从目前的市场形势来看，即便东南汽车还活着，也只是“苟延残喘”，复兴的希望非常渺茫了。

朋克汽车

代表车型：朋克多多

一句话点评：低速电动车公司，“转型梦”已碎

朋克汽车是河北御捷时代汽车有限公司旗下的品牌，这家公司此前是以电动三轮摩托和低速电动车为主，于2017年正式获得了纯电乘用车的生产资质，并开始专攻纯电微型车领域。

但宏光MINIEV的横空出世，让纯电微型车市场的竞争变得异常激烈，随后长安、奇瑞等一线自主品牌车企也纷纷出手，让朋克更是毫无招架之力。现在，朋克旗下车型在汽车销量排行榜中已经是难觅踪迹，这家车企离倒闭已经不远了。

众泰

代表车型：众泰T300

一句话点评：“死而复生”，还有希望？

作为国内有名的“皮尺部”，众泰曾凭借对一众知名合资车型的山寨二创，拿下了不错的销量成绩。但是，没有自己的核心技术，肯定是走不远的，再加上品控较差，众泰的市场销量自然是连续走低，直至宣布破产。

不过，众泰又在去年年底“复活”了，还低调地推出了售价仅有5.98万元的众泰T300。从目前的市场情形来看，众泰这波操作也许只是“垂死挣扎”罢了。

云度汽车

代表车型：云度π1

一句话点评：首批造车新势力，可惜昙花一现

对很多消费者来说，他们压根没听过云度汽车，但其实这个汽车品牌是首批驶入赛道的造车新势力，还凭借“国家队”的身份，在2017年1月份就拿到了新能源汽车生产许可证。

紧接着，在2017年4月份，云度就在上海国际车展中发布了云度π1及云度π3两款车型，而且2018年的交付量达到了9300辆。但可惜的是，云度的辉煌如同昙花一现般短暂：由于产品质量、安全性、性价比都不太好，再加上行业竞争激烈，这家车企已经在新能源汽车大潮中迅速掉队。

SWM斯威汽车

代表车型：SWM斯威X7

一句话点评：深陷财务危机，品牌知名度低

在一众自主品牌中，斯威汽车的知名度可以用“聊胜于无”来形容，虽然这家车企自称有“意大利血统”，但剥去伪豪华、洋品牌的外衣，可以说斯威就是一家土生土长的自主品牌。

而且如今的斯威汽车，不仅销量表现低迷，还深陷财务危机无法自拔，又没有自己的核心竞争力，估计很快就要被市场淘汰。

野马汽车

代表车型：博骏

一句话点评：四川老牌车企，已被完全收购

我们说的野马，并不是大名鼎鼎的福特野马，而是一家四川老牌车企，川汽野马。这家车企的产品并不为人熟知，反而是与福特Mustang的官司，以及在2017年的成都车展上的论斤卖车，更被人们知晓。现在，这家车企已经被雷丁汽车收购，而新东家又陷入丑闻中。不得不说，川汽野马还真是命途多舛。

结束语

上述6个自主汽车品牌，虽然仍在经营，但都离退市不远了，像是众泰这种“起死回生”的操作，不过是资本游戏罢了，没有自己的核心技术，产品力又不行，再加上市场竞争越发激烈，这些车企基本是难以为继。

而作为普通消费者的我们，买车时候最好避开这6个自主品牌！

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