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2024-10-28 汽车知识

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全顺救护车的价格是多少？

1、外形尺寸不同：

福特全顺短轴低顶：长×宽×高（mm）4965×2000×2161；福特全顺短轴中顶：长×宽×高（mm）5782×2000×2360。

2、车身结构不同：

福特全顺短轴低顶：车身结构4门6座客车；福特全顺短轴中顶：车身结构5门15座客车。

3、轴距不同：

福特全顺短轴低顶：轴距（mm）2933；福特全顺短轴中顶：轴距（mm）3750。

扩展资料：

福特全顺于19年创立，由美国福特与江铃汽车联合开发将全顺引入中国的欧洲经典车型；全顺汽车以其福特品牌、国际品质、宽大舒适的驾乘空间、以人为本的安全设计，连续10年销量保持每年30%以上的增长，迅速成为中国中高端轻型客车市场的领军品牌。

福特全顺是福特第一部为整个欧洲设计和开发的产品。自上市以来，全顺销量以每年超过30%的速度递增，是国内中高档轻客市场的汽车品牌，也是国内唯一用全数学化设计的商用车型。

参考资料：

百度百科-福特全顺

为什么运钞车都是江铃全顺？

目前参考价格在36到40万之间。

外形上看，福特全顺救护车一条菱线从前保险杠上沿进气格栅升至机盖，顺着A柱到车顶，往后拉至车尾，形成两条极具动感的线条。在轻客中首先用的平贴式车窗设计，大气美观又降低了行车中的噪音;隐藏式流线型A柱与车窗一体式设计，不仅降噪、美观，更能大大的降低视线盲区，提高行车的安全系数。发动机机盖锁和独有的门拉手的设计，体现着福特全顺救护车的人性化设计。

在动力方面它改变了以往柴油机给人噪音大、速度慢、污染大的负面印象。以850r/min的怠速稳定运转，丝毫感觉不到发动机的抖动，声音极其细腻。还能对整车进行电子控制操作系统。用该系统后，共轨中的燃料始终保持着高压状态，压力高达180Mpa，在发动机低转速时也能高压喷射，使低速扭矩得到改善。

福特全顺救护车优点：

1．福特全顺救护车用硼钢高强度车身，高强度镀锌板材，有效吸收撞击带来的冲击。并且外观是流线型外观,行驶时能有效引导周围气流,减少空气阻力和燃料消耗,有助于提高汽车行驶稳定性和发动机的冷却条件,车身内部具有良好的通风。

2．全顺救护车操作台完全颠覆了传统商运车的操作台，轿车化一体设计，四副方向盘，操作台多种储物空间，中置换挡杆,配备USB收音机音响系统，简洁大方，时尚清爽。传动系统方面，匹配的是一台5速手动变速箱5 SPD VXT75。

3．全顺救护车用前置前驱，驾运兼顾悬架系统，前悬用麦弗逊式独立悬架、提高舒适性；后悬为整体桥式钢板非独立悬架结构，保障承载能力。

4．一台奔跑中的救护车最主要的就是发动机，它跟人的心脏一样重要，那么江铃全顺救护车用的是路虎2.0T同款发动机，动力十足，持续能力超强，在加速的时候强劲有理，并且高速低油耗，百公里仅为7.6升，性价比超期高。

5．全顺医疗救护车城市领跑车，全顺救护车短轴5.8米，中轴6.45米超短转弯半径，从容面对复杂路况，是城市急救，村镇道路紧急救援的好帮手。

6．全顺救护车仪表盘的样式简洁明了，转速、时速、水温、油箱、里程显示一目了然，还加入了油耗剩余公里数的贴心提醒功能。即使在夜间，黑底白字的刻度值搭配冰蓝色的仪表指针，显示效果也是非常完美。

7．全顺救护车前座双安全气囊+宽大驾驶室空间，满足客户的各种需求，不管内饰设计成转运型，还是监护型，照样满足你。

大通、全顺和依维柯相比，哪款车性价比比较高呢？

在路上，我们经常会看到一些喷涂着武装押运字样的运钞车车。荷枪实弹的押款员，为这些运钞车赋予了一丝丝神秘的感觉。

现在江铃全顺几乎成了银行的御用运钞车，为什么全顺有资格成为运钞车的首选呢？小亮个人觉得，有以下几个原因。

首先，第一个原因，江铃全顺的名字寓意很好。

中国人特别在意一些名字的寓意。全字代表着安全，顺字代表着顺利。试想运钞车的责任，每一趟运输车上都是几百上千万的现金，伴随着风险也是巨大的。所以每个押运公司都希望每趟押款任务能够平安顺利的完成，所有全顺这个很有寓意的名字更容易被押运公司喜欢。

第二个原因，全顺顺的基础结构简单，非常适合各种特殊要求的改装。

江铃全顺具备长轴、短轴、加长轴等灵活多变的车身格局，车身空间巨大。能够满足救护车、运钞车、工程车、服务车、警用车、检测/监测车、特种物流车等百余种特种车型满足不同需求。而且全顺的内外部结构平整规范，内部易于保险仓和各种射击孔改装，外部结构便于各种防弹改装。能够满足运钞车多样化的安全需求。

第三个原因，江铃全顺的价格低廉，维护费用低。

一辆江铃全顺的报价大概在10万左右，大批量订车价钱还能更低，并且江铃全顺的市场保有量大，配件齐全，价格低廉，后期的维护保养费用经济实惠。

第四个原因,全顺车质量稳定可靠。

作为一辆背负着安全使命的运钞车，质量必须得稳定可靠，解释耐操。全顺乃是世界商用车制造厂家欧洲福特进入中国市场的第一款车型，连续三年获得欧洲权威机构FN50评选的最可靠车型奖，最高记录50万公里无大修。国际的品质保证和JMC Cares的十项服务承诺，以及全顺全方位的十大安全设计和特有全封闭承载式车身。

拥有着这么多优点，所以运钞车选择全顺也就理所当然了。关于运款车的知识，你还知道哪些？欢迎在下方评论区讨论。

大通，全顺和依维柯，三款车型如果说性价比的话，主要还是要看实际的用途。这三款车，可以用来拉人，也可以用来拉货，还有很多改装为房车自驾游的。要说性价比，就要考虑够买之后主要用来干嘛了，不同的用途，选择不同的车辆，会有不同的使用效果的，性价比也由此而来。如果单说性价比，老牌依维柯性价比略高。

不过现在如果让我来选的话，三款车我更倾向全顺新世代。但是吧，我现在正在使用的依维柯7、8年了，也用着挺好的，暂时也没有能让我换为全顺世代的充分理由。先期上市的是依维克，很多司机都熟悉这辆车，优点能拉货动力十足。福特全顺是后发，油耗很省耐用性更强大。上汽大通车也是刚上市没多久，说可靠性是时间还不足够吧。

1、我正在使用的依维柯，真实感受

说说依维柯吧，这车干脏活累活肯定是相对比较好的，非承载车身，坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题，正时皮带结构对于这种车型一定记得6万公里更换，否则拉重物皮带断了发动机就得大修了。

依维柯这车最大的缺点是做工粗糙小毛病多，底盘和发动机舱的隔音措施几乎就没有，短轴车型只有5速，1挡速比还过大基本用不上，跑高速转速太高，噪音大、费油。

所以说依维柯皮实耐用，其实是建立在比较落后的基础上的。新出的欧胜做工上有所改善，F1C和F1A发动机也比老的索菲姆动力燃油经济性和噪音都好一些，不过价格太贵，最近长轴车型出了8AT，但也只是进口依维柯用了几年的东西搬过来国产装配而已。

2、全顺新世代

全顺新世代可以算是在国产商用车中工艺、质量最好的，毕竟有福特汽车技术，也是和福特全球同步的产品。别看排量只有2.2T，但动力和燃油经济性是这三款车中最好的。操控的稳定性和舒适性也是最好的。发动机舱和底盘的隔音做得比较到位，全系列6速手动挡，高速巡航的噪音控制和轿车差不多。

不过全顺的售价较高，后期的维修保养价格也跟着贵，短轴车型还只能上货车的牌照，如此舒适的商用车很多在很多城市的市区白天都是进不了。新世代估计也快改款了，还是比较值得期待新车型的，估计会配置自动挡。

3、上汽大通

这三款车中，就只有上汽大通没有开过了，主要是上市退出的比较晚，但我很大考虑会排除这款车，因为作为商用车。我还是比较忌讳使用前驱车的，拉一车人或货走点上坡山路或泥泞道路，前驱商用车的不靠谱特性就显露无疑。

虽然这车出来的比依维柯宝迪和全顺新世代都晚，但属于是新瓶装老酒，技术上也不是最新的潮流科技了。

综合来说，拉货，改装，房车

依维克是后双胎底盘，配有3.0柴油发动机，做B、c型房车底盘，是非常适合的车型，后双胎有很大的安全性，缺点油耗偏高，故障率也很高。福特全顺车型，配有2.0，2.2柴油发动机，很多都被公安、医院、银行使用，使用者都说油耗每公里不超0.5元，四五十万公里无大修（手动挡）非常适合做B型房车，也有后双胎车型更合适做C型底盘。耐用就选依维柯，有经济条件当然就是全顺，上汽大通上市较晚，车型也不多，看外观了。

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