比亚迪元plus续航实测多少公里比亚迪元plus续航实测

2024-10-28 汽车知识

【摘要】：在“新”汽车消费时代下，新能源汽车已经逐渐在赶超传统燃油车，作为汽车消费者来说，续航里程已经不再被困扰，反而诸多智能化网联功能的实用性更加会吸引他们，而比亚迪作

在“新” 汽车消费时代下，新能源汽车已经逐渐在赶超传统燃油车，作为汽车消费者来说，续航里程已经不再被困扰，反而诸多智能化网联功能的实用性更加会吸引他们，而比亚迪作为新能源市场中的先驱者，也丝毫没有停下脚步的意思，更换了全新平台的元PLUS就这么来到了我们的面前，那么它究竟会凭借什么“技能”来打动我们消费者呢？话不多说，我们一试便知。

外观：够有颜

元PLUS EV是王朝系列e平台3.0的首款A级主打年轻时尚化的SUV车型，用了家族最新的Dragon Face3.0设计语言，让其在保留了经典造型的同时又有了更加进阶的创新。

内饰：健身设计理念的智能座舱

内饰设计由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造，着重凸显出以健身题材的内饰设计理念，细节之处凸显出与运动的贴合感。于此同时在智能网联科技配置上也搭载了DiLink4.0智能网联车机系统、时下主流的语音指令、手机互联、APP应用下载、车联网、OTA 在线升级功能一应俱全。并且元PLUS还支持反向充电功能，户外露营可以说就是一个可移动的大型充电宝。

空间：乘坐载物满足需求

储物空间满足日常所需，后备厢地台平整，支持座椅4/6放倒来拓展后备厢使用空间。座椅填充物比较扎实，提供了不错的包裹感及支撑性。

动力：比亚迪e平台3.0

动力部分，用了比亚迪e平台3.0，并且是该平台首款A级潮跑SUV，用了八合一高集成度电驱系统和热泵空调等新技术，满足了续航的同时对于整体的行驶性能和行驶品质均有很大提升。

搭载了前置前驱单电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方0-100km/h加速时间仅为7.3秒，电池组能量密度分别提供了49.92kWh和60.48kWh，CLTC续航里程分别为430km和510km，快充30分钟即完成80%的电量，无论是日常通勤还是跑个小长途绰绰有余。

由于电池组位于底部，所以更低的重心确实在高速行驶的稳定性有一定帮助，加之悬挂在通过颠簸路面时压缩回弹效率较高，紧绷的悬挂行程在高速并线时出现的重心转移也不会让车内驾乘者有明显的晃动感，整体的行驶感受还是值得肯定的。

性能测试：

加速测试：

0-100km/h 加速时间：7.28秒

加速测试用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，并全力踩下电门踏板，随即爆发出车辆最大扭矩，车轮出现轻微打滑现象，抬头抑制能力较强，整体姿态保持非常稳健，最终的7.28秒破百的实测成绩，和官方数据非常吻合。

制动测试：

100-0km/h 制动距离：35.47米

制动力表现相对出色，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，后悬行程得到充分释放，最终的实测制动距离35.47米，成绩在这个级别中表现还是足够亮眼的。

噪音测试：

NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为34.3dB，60km/h为55.6dB，80km/h时为61.7dB，120km/h时为67.6dB。

编辑总结

可以看出比亚迪元PLUS还是做足了功课的，针对年轻人的审美与智能化配置的需求满足度很高的，动力匹配上来说510km续航里程完全可以实现日常生活半径的使用需求，而最打动我的还是它的内饰，在运动氛围的营造上是我见过最“写实“的，开上它我无时无刻的都在想着健身、锻炼。所以如果您的购车预算在15万元左右的话，那么这样一台极富个性的纯电SUV还是一个非常不错的选择。

阅

读原文，

元plus510低配和高配哪个比较耗电

纯电动汽车续航排行榜前十名如下：比亚迪汉EV、极狐阿尔法S、蔚来ET7、智己L7、小鹏P5、比亚迪元PLUS、比亚迪海豹、蔚来ES7、Smart精灵#1、领跑C11。

第一名：比亚迪汉EV：汉EV2022款创世版610KM四驱尊享型官标CLTC续航里程为610km，实测续航为366.3km，续航达成率为60%，百公里耗电量为23.3kWh。

第二名：极狐阿尔法S：阿尔法S官标NEDC续航里程为500km，实测续航为293.1km，续航达成率为58%，百公里耗电量为25.4kWh。

第三名：蔚来ET7：ET7官标CLTC续航里程为675km，实测续航为375.7km，续航达成率为55%，百公里耗电量为26.6kWh。

第四名：智己L7：L7官标CLTC续航里程为615km，实测续航为328.1km，续航达成率为53%，百公里耗电量为28.3kWh。

第五名：小鹏P5：P5官标NEDC续航里程为600km，实测续航为323km，续航达成率为53%，百公里耗电量为22.1kWh。

第六名：比亚迪元PLUS：元PLUS官标CLTC续航里程为510km，实测续航为272.4km，续航达成率为53%，百公里耗电量为22.2kWh。

第七名：比亚迪海豹：海豹官标CLTC续航里程为650km，实测续航为340.6km，续航达成率为52%，百公里耗电量为24.2kWh。

第八名：蔚来ES7：ES7官标CLTC续航里程为575km，实测续航为301.6km，续航达成率为52%，百公里耗电量为33.2kWh。

第九名：Smart精灵#1：Smart精灵#1官标CLTC续航里程为500km，实测续航为260km，续航达成率为52%，百公里耗电量为25.4kWh。

第十名：领跑C11：C11官标CLTC续航里程为550km，实测续航为284.1km，续航达成率为51%，百公里耗电量为31.7kWh。

比亚迪元plus430尊贵版多少度电

低配。

1、比亚迪元plus510高配满电续航510km，设置为动态显示模式后，满电续航520km；比亚迪元plus510低配满电续航430km，低配更耗电。

2、比亚迪元plus510低配充满电要50度电，配置表电池容量为430公里续航的，电池容量49.9，比亚迪元plus510高配满电要40度电，510公里的电池容量，60.48，两款续航差80公里，电池差10度，比亚迪元plus510低配比高配耗电。

比亚迪元PLUS开起来怎么样？搭载刀片电池的它，续航里程是多少？

比亚迪元plus充满电要50度电。根据比亚迪元plus配置表电池容量：430公里续航的电池容量49.9，510公里的电池容量60.48，两款续航差80公里，电池差10.52度，1度电也就跑80除10.52等于7.6公里，按一度电跑8公里，49.9（50）度电算出来是400公里，60.48度电算出来是483.8公里，与标称的430、510各差30公里，430公里的充满电需要50度电。430km的元plus尊贵型电池容量是49.92。

最高续航510km比埃安Y少，比亚迪元PLUS还是值得买吗？

比亚迪元PLUS开起来的感觉还是很好的，跑高速不飘，过弯的侧倾度很低，所以这款车开起来给车主的感觉还是很好的，可操控性以及舒适性都是非常不错的。而对于这款车搭载的是刀片电池，根据官方所给出的数据，这款车有430公里和510公里的续航里程，要根据车主所选的配置来定，不过从这个续航的因素来讲，跑一些小长途是完全没有问题的。

一、这款车开起来的感觉很好

对于说很好这两个字是基于这款车的综合评价，这款新能源汽车上市以来就备受关注，根据相关车主的测评，这款车上高速跑起来很稳，而且百公里加速只需要6.7秒，同时这款车的底盘悬挂都是用的4轮独立悬挂，所以汽车过减速带的时候很轻盈，同时由于这款车的底盘调效非常好，这款车过急弯的时候侧倾度很低，这样就给驾乘人员的驾乘感受是非常舒适的。二、这款车的续航里程有430公里和510公里两种

对于低配版本的车型续航公里数在430公里，对于高配版本的车型续航能力在510公里，如果需要长途驾驶的可以选择这种高配版本，而这款车在动力方面也非常强劲，这款车搭载的是一台永磁同步电机，最大功率达到了204千瓦，最大扭矩达到了330牛米，电池为磷酸铁锂刀片电池，而刀片电池的特点就在于续航长，饱和度高，所以这个品牌的新能源汽车续航旅程数是最为真实，最重要的是这款车的扭矩非常大，所以在加速能力表现非常好。三、总结

随着时代不断的改变，新能源汽车已经进入了汽车行业，而对于比亚迪元PLUS这款车真的不错，因为这款车搭载的是刀片电池，续航能力最长能达到510公里，完全不比现在最先进的特斯拉新能源车差，最重要的是这款车性价比高，还有相应的补贴，所以购买这款车是非常划算的。

随着充电桩等基础设施的普及，越来越多的人开始选择新能源汽车。但由于电池成本较高，新能源车大多定价在20万元，难以满足大部分消费者的需求。对此，我们也选取了15万级纯电动SUV市场最具代表性的两款车型，广汽爱安旗下的比亚迪元PLUS和AION ?Y。作为袁PLUS，用了最新的家族式EV龙脸3.0设计语言，具有比亚迪王朝的电动家族特征。

PLUS狭长的LED大灯设计沿袭了比亚迪熟悉的设计风格，整体设计中规中矩。AION ?Y的?天使之翼?大灯确实很抢眼，配合点状渐变光带，灵动美观，科技感十足。首先，元加作为一款纯电动新能源车，外观上明显略逊于其他两款。元加没有用市面上流行的大尺寸进气格栅，也没有用夸张的前脸造型，而是用了简洁的设计和圆润的线条与曲线。

说到外观，我想在这里提一下元PLUS的机身参数。元PLUS作为一款紧凑型SUV，4455mm1875mm1615mm的车身和2720mm的轴距并不出众，但这样的成绩还是合格的。毕竟这样的车身给了消费者一个公平的车内空间，这就足够了。比亚迪PLUS是一款纯电动紧凑型SUV，于2022年2月19日正式上市。综合补贴后售价13.18-15.98万元。

广汽阿亚恩AION ?Y在市场终端已经有了一定的口碑，综合补贴后的售价为10.46-15.76万元。两者的市场定位基本一致，补贴后的价格也相当重合，注定成为彼此的对手。来到车身侧面，元PLUS的侧面线条比较简洁，贯穿前后的上腰线显得更加硬朗。D柱区域加入了?龙麟?装饰板的设计，更加精致美观。AIY的车侧没有使用更复杂的线条，整车看起来圆润饱满。看完了元PLUS的外观，那就进元PLUS的车看看吧。相比其他两款，元加的内饰无疑是最有特色的。到处都是健身房的元素，充斥着元PLUS的整个车厢。对于健身爱好者来说，元PLUS的内饰有点熟悉。

本文链接：http://www.wacan.cn/qczs/34947.html

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