思域十一代半 十一代思域2021款

原创?在中国市场，销量高的车型们保持竞争力的秘诀，很大程度在于庞大的用户基数和及时的更新速度。这期对比导购的主角就是两位持续热销的选手：上汽大众新朗逸以及东风本田十一代思域。思域于去年下半年推出现款车型，更为家用的取向、和配置上的丰富使得思域成为许多年轻人的第一选择。不过新朗逸可不会把销量王的名头让出去，这不，新朗逸来了，两位老对手再次掀起新对决，你会考虑哪台呢？

在对比开始之前，我们先对两款车型作个简单的介绍。十一代思域的售价区间为12.99-16.39万元，相比新朗逸的12.09-15.09价位区间会略高一些。我们这次选取对比的具体配置分别为思域 CVT燃动版（14.99万元）和新朗逸星空永逸版（15.09万元）。

外观对比：思域运动 新朗逸更为科技时尚

外观方面一直是取决于个人喜好的，不过由于两台车的价位区间相近，而且主要面向的也都是那些偏向年轻同时兼顾一定家用需求的消费者们，所以其实我们也能看出两台车在外观上有些殊途同归的理念。

相比上一代车型，十一代思域在设计上收敛很多，显得更成熟，但依然是同级非常有运动风格的选手。

而新朗逸在外观上最大的看点便是使用了双前脸的设计，我们这次选取的星空永逸版车型使用了点阵式格栅，也比普通车型在科技感、时尚感上有不小的提升。

可以看出，两台车在设计上都希望能覆盖更多年龄段的消费人群——思域在原有运动风的基础上线条柔和不少，而新朗逸在老款较为沉稳的基础上增加了更多时尚年轻的感觉。

新朗逸星空版换装的点阵式格栅也是目前上汽大众的最新家族设计，中央贯穿式的镀铬条连接两侧大灯，同时前脸的包围造型也有了新的设计，相比老款更复杂也更具气势。由于有了帕萨特的打样，所以新朗逸星空版的整体造型是有一些更高级别车型观感的。

十一代思域的设计在初出茅庐时其实有一些争议，主要是前脸的变化较大，更为柔和的灯组设计以及车头圆润的线条气势上削弱不少，造型其实也在向雅阁靠拢。

两台车的侧面其实都带一些溜背的感觉，不过思域由于相对运动的定位所以溜背幅度更大。车身尺寸方面，新朗逸和思域其实车身长度和车身宽度几乎在毫厘之间，不过车身高度上思域会低上不少，更低的造型看起来吸引眼球，不过随之带来的就是底盘过低的槽点以及对乘员头部空间地影响了。

灯组功能上，新朗逸的LED大灯用了大众最新技术：城市照明Urban Light功能。实际上雾灯功能和角灯功能全都被集成到了城市照明灯里。这个城市照明功能有什么好处呢？它既能够根据环境自动拓展原有近光灯的照明范围，提升近处照明亮度，同时又可以在转弯时，自动拓展两侧的照明视野。

轮圈方面，17英寸轮圈是这个级别大多数车型的选择，新朗逸这次在轮圈上也花了不少工夫，此次选取的星空永逸版新朗逸用了一套颇为动感的轮圈，同时225/45 R17的轮胎参数也会比思域的215/50 R17要强一些。

车辆尾部两台车在风格上的差异会更为明显一些，二者均使用了LED的尾灯组，不过思域为了加强运动氛围，不仅尾灯做了熏黑处理，而且还设置了黑色的原厂尾翼，有些官方改装车的味道了。新朗逸则不会这么激进，平直的线条+精致的尾灯组容易被更多年龄段的消费者接受，整体尾部的气质也更沉稳一些。

内饰对比：新朗逸科技感出色 细节营造运动感

两台车的内饰都用了最新的设计风格，无论是思域还是新朗逸，在内饰层面的变化相对各自上一代车型都是巨大的。

和外观类似，新朗逸也用上了大众最新的家族内饰设计。悬浮式的大屏幕配合银色的包边显得颇为精致，这套车机系统在合资品牌中绝对算得上是好用的。

另外最值得表扬的一点在于，新朗逸在内饰质感的营造上有很明显的进步。中控台使用了银色的贯穿饰板以及打孔皮质包裹，中控台上方也是软质的材质，而在挡把周围的按键区域则使用的钢琴烤漆+镀铬装点，精致感做得到位。

同时新朗逸内部在诸如空调出风口的位置使用了红色的装饰条用来强调运动感，中控台整体的设计层次感也更加鲜明，总体来说档次感和科技感都给到好评。

值得一提的是，新朗逸这套多媒体系统支持无线CarPlay功能，反而日系车许多车型是不支持的。虽然空调区域使用了触控面板，不过其实习惯了之后盲操作也没什么问题。

座椅的造型上，新朗逸相比思域运动味更浓厚，新设计的打孔皮质座椅美观和舒适度都有很好地保障，而思域使用的是仿皮材质和织物材质混搭的座椅，观感上不如新朗逸。

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11代思域即将上市，换代后却长成了雅阁，为什么不运动了？

十一代思域的油箱容积为47升。对于两辆发动机完全相同的汽车来说，油箱越大跑得越远。11款思域配置介绍:配置方面，11款思域标配10安全气囊。同时，与10代思域相比，11代思域增加了被动行人保护、疲劳驾驶提示、7英寸液晶仪表、9英寸中控面板、自动大灯等更多配置。第11代本田思域将提供两种动力模式，分别是2.0升自然吸气发动机和1.5升涡轮增压发动机。两者都匹配CVT变速箱，为每台发动机进行了独特的调整。两款发动机的动力输出、发动机声音、EPA燃油经济性都有所提升，1.5升发动机的动力输出也有所提升。判断油箱容量的方法:一般来说，由于路况、车况等因素的影响，每次警示灯闪烁后，油箱的剩余容量并不完全相同。比如油箱液位接近报警点时，高速行驶、转弯、上坡下坡、紧急制动、强烈震动等。会导致报警灯闪烁；同时，不同路况行驶里程和油耗也不同。行车速度相对较慢，频繁刹车启动，油耗相对较高。根据警示灯只能大致判断油箱的容量，但不是唯一的标准。

十一代思域谍照曝光？外观回归保守，十代思域或成最后的激进？

十代思域用四年的时间证明了它的出色，作为一款现象级的车型，十代思域开创了普通的家用级轿车也能走运动风的先例，没有十代思域，我们也不会看到如今的百花齐放，菲斯塔、昂克赛拉、领克03哪一个不是走的运动风，尤其是如今的国产车，他们更是将运动风发挥到极致。

十代思域的成功是偶然也是必然，它顺应了时代的潮流，中国主力的消费人群从70后、80后过度到90后、00后，整个消费人群对汽车的风格需求发生了根本性的改变，70后、80后偏向于成熟稳重的中庸风，而00后、90后则是偏向于个性化的运动风，十代思域站在了风口上，它也就成功了。

不过，再成功的成绩，终究因为审美疲劳、技术落后而被市场淘汰，即便是如今的网红神车思域，它也存在这些问题，所以，11代思域来了，作为一款现象级的车型，消费者对于11代思域充满着期待，毕竟十代就如此成功，11代是不是应该百尺竿头更进一步？在11代思域没出现之前，笔者还是很期待的。

近日，本田对外公布了第十一代思域的预告图，这一次上线的是传统的三厢版车型。看完这个预告图，坦白说，笔者真的有点失望，这一次迭代升级并没有十代思域那种惊艳感，反而处处透露着一股子平庸之气，如果不是它的名字叫思域，你很难相信，这就是所谓的十一代思域，更无法将它跟现款车型联系在一起。

从外观来看，11代思域前脸用全新的进气格栅，与两侧的大灯组贯穿连接，灯组的造型相比现款车型来说更为犀利锐气。下进气格栅开口比较大，用横幅式设计，具备一定的密集感，同时一个倒“C”型防撞条横跨整个前脸。总的来说，整个前脸只能说可圈可点，但是很一般。

从侧身来看，能看到较多现款车型的影子，尤其是它的车身高度，都是用运动车型的较低形式体现。在车身尺寸方面，它也没有进行过多的改变，与现款车型保持一致，但是一条贯穿式的腰线拉升了整个车长，让侧身看起来颇为修长，有一种小雅阁的既视感。

尾部的变化较为明显，给尾翼加入了一个扰流板，营造一定的时尚感，同时还有一定的空气动力学原理在里面。另外，现款标志性的“C”型尾灯取消了，而是用更为犀利的“7”字型尾灯，这个尾灯还与前脸起到了一定的前后呼应作用。在排气上面，它用较为运动的扁平化设计，同时加入黑色饰条进行修饰。

以上就是整个11代思域的外观，对于这个外观，你还能看到十代思域的那种惊艳感吗？虽然它在一些细节上面用很多的时尚运动元素，比如犀利锐气的大灯，较低的行驶高度，但是这些细节的修饰并不能撑起11代思域的整体气场，在总的感官上面它变得不再运动，反而充满着中庸感，与当下的年轻消费者格格不入。

当然，11代思域也有它换代成功的地方，至少全新的内饰还是比较不错的，相比现款来说完全是吊打的节奏。说实话，现款的十代思域，外观确实让人心动，但是内饰实在不敢让人恭维，懂的人都懂，不过在11代思域上面，内饰上面的提升就极为明显了，这个内视图你看看，充满着简约时尚，怎么看都顺眼。

在配置上面，11代思域也有大幅度的提升，比如加入全新的主动、被动安全系统，新的传感安全，新的驾驶员技术，新的安全气囊设计等等，这都将大大提升了行车的安全性，除此以外，在车身的结构上面，11代思域也有进行提升，或许是中保研的断B柱让本田警觉到了它的安全性不足，新款进行加强。

目前，本田发布的只是预告图，并非最终的定产图，这中间还是存在比较多的分歧，不过笔者不认为最终的定产图会与预告图存在多大的区别，即便是有也只是细节调整，总体上应该会延续预告图的设计。11代思域预计在2021年春季上市，届时还将有掀背（Hatchback）版，同时还有性能版的思域?Si和?思域?Type?R面世。

不管怎么说，期待这款新作的登陆，是骡子是马拉出来溜溜，最后笔者想问问，你看好11代思域吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

紧凑型家轿大比拼 谁才是十一代思域最大的对手

随着第十代思域临近换代，近日，有部分网站曝光出了第十一代思域的外观设计渲染图，许多的网友在看到后都纷纷表示思域变了，变得不那么激进了。也有部分的网友表示，十一代的思域不是以前的思域了。或者在这个运动风格设计的大趋势下，思域这样的做法会不会是与大势相违背呢？我们今天就来聊一聊。?

1、?十代思域或许是运动风外观的顶峰

从第十代思域问世以来，大家都被它运动帅气的颜值打动，错落有层次的前脸，往两侧上翘的车头灯，车侧非常锋利的直线和回旋镖造型的尾灯都让第十代思域凸显着运动感。相比于第八代和第九代思域，改变的风格也可以说是面目一新。大量的改装件和成熟的改装方案也是让思域成为年轻人最容易“消费冲动”的理由。

反观曝光的第十一代思域渲染图，车身整体的设计似乎不再有那么多见棱见角的地方，头灯由原来的大眼换成了更细长一点的“眯眯眼”。夸张的下唇也变得内敛了许多，车侧也设计也换成了更加沉稳大气的平直线条，不再一味地突出运动气息。车位的车灯也由回旋镖的形状改变成横置长条的尾灯，显得车尾不再那么的立体上翘而是平稳了许多。

2、?一改十代的“叛逆”，做回从前的自己

其实从思域前几代的车型中我们可以看出，当时的思域并不是一味地追求运动，而是将家用放在前面，重点营造温馨的居家风格。较好的空间设计，随手易用的储物空间，舒适有支撑的绒布座椅，这是我对思域的第一印象。外观设计上被赋予了本田的年轻以及偏向运动的调校风格，发动机也用了本田非常著名的i-VTEC技术，渐渐地让大家误以为思域是一款非常运动的车。

从官方的配置来说，思域的轮胎使用的是节能取向的轮胎，在高速上稍微快一点的变线都会很容易响胎。而变速箱方面使用了CVT的变速箱，在经过稍微激烈的驾驶之后，变速箱会自动打开变速箱的保护程序，而且从变速箱的结构来说，就已经不是运动取向的设定了。

3、?是否本田又将重回家用风格

从最新一代的飞度车型中我们可以看出，本田不仅推出了新一代的GR9也就是潮跑版车型，也推出了代号GS1的潮越版。潮越版将普通版本的车型进行了底盘的升高，后排座椅也用上了魔术座椅，将车内的空间利用最大化同时在隔音和虑震方面更舍得下本。不仅是飞度，像缤智、奥德赛以及和思域同平台的杰德等车型都是本田在家用取向领域销量取得非常成功的车型。我们熟知的思域也会不会借此机会，回归到那个舒适居家的外观取向。

写在最后的话：

我们不难发现，近年来大家都朝着运动方向去靠拢，从前油腻专车形象的凯美瑞、雅阁、天籁也从外观内饰和动力方面向运动靠近，特别是雅阁从内到外都让人们耳目一新。不仅是合资品牌，近两年在国内销量高的自主品牌车型也在外观设计方面融入了年轻的元素，似乎整个车圈大家都抛弃了传统的设计思路，分体式的头灯，贯穿式的灯带，大溜背，越来越“张牙舞爪”。

为什么思域会回归平和？可能跟思域这款车的初心有关。思域TYPE-R车型可以说是普通版本思域的衍生车型，他和普通版本的思域有着内在的区别，两者是不同的。而思域的出现是符合人们对一款家用车的期待，也让人们可以通过比较低廉的价格享受到本田的机械质感和到现在还是诸多厂家不断在跟进和追赶的MM空间理念。

就像我们的人生一样，年轻时狂野过，精彩过，上了年纪我们只希望和伴侣过上平淡充实的日子。一款日常家用车，我们不会期望它会有对么出色的动力变现，就像生活，我们不会要求多么的丰富多彩。忙碌一天之后我们终归平静，养精蓄锐。回归初心的思域或许可以给我们这个答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十一代思域180尚擎版怎么样

“哪个细分市场竞争最激烈？”“这还用问！除了SUV就是紧凑型家轿呗！”没错，在紧凑型家轿的细分市场上，竞争最为激烈，竞争也最惨烈。以轩逸和朗逸为首的车型一直都不敢说自己永远高奏凯歌，其实对于本田思域而言，它绝对是两逸最大的竞争对手。

外观设计一个运动一个中庸一个特点并不鲜明

三款车在外观设计方面都有不同的侧重点，总结起来一个运动、一个中庸、一个特点并不鲜明。

十一代思域的外观设计有所收敛，因此它除了适合年轻消费者之外，对于40岁以上的消费者来说也是一个不错的选择。十一代思域的车头设计依旧非常运动，整体上与雅阁的车头设计更为接近。分体式的中网设计，大灯与上半部分中网的黑色饰板相融合，下方的保险杠造型设计视觉效果很好。

十一代思域的车身侧面要比上一代修长很多，前后贯穿的腰线算是常规设计。车尾的设计变化比较大，十一代思域的车尾设计明显走沉稳的路线，尾灯不再是C字型造型设计，L型的尾灯辨识度也是比较高的。下方用隐藏式排气设计，上方是鲨鱼鳍天线的设计，这个车尾设计得比较饱满。

大众朗逸的外观设计依旧是中庸风格，虽然大众也在运动化设计方面进行努力，但似乎效果并不明显。朗逸的车头中网面积比较大，横条的镀铬装饰与LOGO相融合，大灯造型比较普通，整个车头就是那样横平竖直地放在那里，不过这样设计的最大优点就是耐看。

朗逸的车身侧面设计同样是横平竖直的设计，并没有太多角度的变化。尾灯的设计感比较强，这一点值得表扬，夜间点亮时的辨识度也是比较高的。下方虽然有双边单出的排气，但是那仅仅是装饰而已，并不是真正的排气，真正的排气隐藏在车底。

轩逸的车头用日产家族化的设计风格，V字形前脸依旧是它车头设计的最大亮点。大灯灯组在造型设计方面并不突出，日间行车灯与V字形相呼应，雾灯周围也没有装饰的设计，整体上看，轩逸的车头设计有运动化设计的元素，但是效果并不明显。

轩逸的车身侧面腰线贯穿前后，侧转向灯设计在前翼子板上，这种设计相对比较落后，宝马的侧转向灯都已经集成在后视镜上，轩逸的这种“复古”设计似乎有些落后。车尾设计得比较饱满，尾灯造型没有什么变化，鲨鱼鳍天线没有设置，下方的排气依旧是隐藏式的排气设计。

编辑小结：三款车的外观设计其实比较容易比较，十一代思域的外观设计虽然有很大的收敛，但是运动依旧。朗逸的外观设计依旧是浓浓的大众风格。轩逸的外观设计倒是特点并不鲜明。

内饰设计十一代思域进步明显赶超两位领跑者

看完了外观设计之后，那么在内饰设计方面，三款车又会有怎样的不同呢？

十一代思域的内饰设计进步非常大，这一点有目共睹。众所周知，日系车在内饰设计方面一直都没有什么优势，但是坐进十一代思域的车内，我们不难发现，十一代思域的内饰设计进步非常大。全液晶仪表和悬浮式中控屏幕都有搭载。尺寸也比较大，显示的效果也比较清晰。

除了两块屏幕之外，十一代思域的方向盘很有设计感，多功能按键的布局也比较合理。空调出风口的设计是十一代思域内饰设计的一大亮点，贯穿式的空调出风口设计成蜂窝状，这一点在其他车型上还是很少见到的。但是挡把的设计依旧是比较老套，没什么设计感在里面。

朗逸的内饰设计依旧是大众风劲吹，但是非常遗憾的是，朗逸全系没有全液晶仪表的搭配，中控屏幕的尺寸中规中矩，但是显示的效果还是比较优秀的。副驾驶前的饰板用烤漆设计，增加了内饰设计的质感。

朗逸的方向盘握感还是很好的，粗细很适合我国消费者的手感，挡把地设计依旧没有什么设计感，与电子挡把当道的时代有些脱节。朗逸的座椅舒适度还是比较高的，这一点值得表扬。

轩逸的内饰设计变化不大，普通燃油版车型的内饰设计依旧比较普通，液晶仪表的尺寸比较小，悬浮式中控屏幕的尺寸也不大，而且显示的效果只能说比较图通，有些汽配城的风格，屏幕的边框比较大，塑料感有些强。

轩逸的方向盘设计还是比较不错的，挡把依旧没有什么设计感，空调控制部分用独立设计，彩屏的设计加上物理按键，还是有一定的设计感。

编辑小结：三款车的内饰设计对比非常明显，十一代思域的内饰设计进步非常大，无论在设计理念，还是设计质感都有非常大的提升，而两逸的内饰设计只能用非常一般来形容。

空间对比差距明显朗逸的优秀不言而喻

三款车都定位紧凑型车，空间机能方面的对比，朗逸的优势还是比较明显的。

十一代思域的车身尺寸长宽高分别为：4674*1802*1415mm，轴距2735mm。空间的实际体验比较不错，后排的腿部空间和头部空间都属于同级别中中等偏上的水平。

朗逸的车身尺寸长宽高分别为：4670*1806*1474mm，轴距2688mm。朗逸的轴距虽然不是很长，但是在空间方面的表现确实三款车中最优秀的。尤其是在后备箱的空间表现，纯平的空间非常适合家用。

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第11代本田思域原型车正式公布，造型大变你还喜欢吗？

好。

1、拥有1.5T的涡轮增压发动机，动力强劲，油耗低。

2、增加了安全气囊，安全性能提升。

3、车内设计简洁大气，配备了多功能方向盘触控屏幕，有较好的驾驶体验和便利性。

本田十一代思域效果图发布，外观大变，明年上市，网友：太帅

不知不觉，本田思域已经50岁了，从12开始，这款小车就风靡全球近半时间。对于这次新披露的思域原型，本田似乎并没有急着宣布这就会是11代思域的“定妆照”，不过全新的造型，更多的技术还有以前从未用的车漆颜色都让人想入非非。

2022本田思域原型拥有了一个全新的造型，更显眼的格栅和锐利的大灯，大灯组内带有LED日间行车灯。不知是否因为造型改变的关系，2022思域原型看着比现款的10代思域更加低矮，也呈现出了更俯冲的造型。

根据本田透露，2022本田思域原型并没有在车身尺寸上进行太多的修改，该车用Solar?Flare珍珠漆完成，并配有19英寸黑色轮毂，本田最终将在生产车上提供这两种组件，运动型轿车的气质更加明显。

Civic原型车的后端比现款大胆得多，其配备了较大的熏黑分体式尾灯，但我们不确定熏黑尾灯是否会延续到批量生产中。细腻的“鸭尾”扰流板为思域提供了更加宽阔的外观，同时还有助于提高空气动力学性能，并且原型车上底下的双出排气总算是摆脱了现款三厢隐藏排气的窘境。

车内并没有提供实拍图，而是转为使用了渲染图。这样的内饰，熟悉本田的朋友们相信也不难发现，十代雅阁的内饰设计被很好的“移植”到了这里，原来7寸的屏幕也升级到了9寸，再加上全液晶仪表盘也让思域看着更加成熟和有科技感。

不过也正如前面所说的，这款思域并非11代，而是一款名为2022思域原型的概念车作品，不过从造型来看，不难猜测11代将会与其高度类似，至于结果如何就拭目以待吧。

动力方面，不排除它会继续沿用现有的1.5T涡轮增压发动机，变速箱也很大可能会继续是本田自家的CVT无级变速箱。

最后一点消息，2022年的本田思域将会继续维持三厢和掀背两种车身结构，并且Si和Type?R也将会得到延续，继续提供手动挡变速箱。

纵观第十一代思域的整车设计，并没有延续十代夸张的运动气息，这也是在网友看来，相比现款的十代思域，十一代思域变得更平庸了。或许本田的思路是将三厢车和两厢车的用户区分开，三厢车将走成熟稳重的居家，而两厢车型将延续思域的“信仰”。

来源：性能家

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从12年推出第一款车型至今，本田思域全球销量基本上稳定保持在前十，成为紧凑级车的代名词。当前在售的第十代本田思域，于2015年推出市场。按照本田思域五年一换代的节奏，思域也到了换代的节点。

日前，有外媒曝光了全新第十一代本田思域的效果图。 第十一代本田思域在外观方面进行了不小的变动，更加年轻运动，整体颜值也增加不少。

外观方面，全新第十一代思域的前脸造型用了最新的设计语言，镀铬饰条与头灯的衔接更加自然，通过加大镀铬饰件的使用，让新车看起来更加时尚。车灯部分更为扁平化，点阵式LED大灯造型也较为精致。同时，左前方翼子板取消了现款车型的转向灯，将其集中到大灯后方，而雾灯造型也由现款的圆形，替换为了LED点阵式光源，造型更为时尚。

侧面造型相比现款改变不大，但从尾灯的线条来看，其设计预计会发生变化，现款尾灯可能不再使用，整体看上去会更加低调。

内饰方面，新车则可能会提供更大的信息系统以及更新后的软件，数字式仪表盘也将用更大的尺寸，同时自动变速器用按钮式选档方式。

配置方面，新车也进行了大幅度的升级，全系标配Honda SENSING安全超感驾驶系统，包括防碰撞预警、预碰撞自动制动、车道偏离、车道保持和自适应巡航功能，可以说是相当亮眼的配置了。

动力方面，全新第十一代本田思域变化不大， 仍将用1.5T四缸增压发动机，其最大功率177马力，峰值扭矩220N·m，匹配CVT和6挡手动变速箱。 2.0T发动机是否会保留，目前还没有进一步的消息。

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