新能源汽车技术人才培养方案 新能源汽车制造与装配人才培养方案

在江西有条件的当然选南昌，南昌作为江西省的省会城市，教育会更好，可选的职高中专技校还是非常多的，专业可选的种类也是蛮多的，再根据自己的兴趣、需求和目标来考虑，选择一个适合的专业，未来前景和空间也会更大，我还想说明一点，其实民办学校比公办学校管理上还更严格，所以这跟我们传统观念上不同了，现在是民办学校好过公办学校的时代，以下面几所热门的学校和专业为例，有3+2，3+3，3+4等多种培养形式，未来可提升拿到大专本科学历，供参考。

南昌向远轨道技术学校（热门专业）

南昌向远轨道技术学校是经南昌市教育局批准、江西省教育厅备案成立的以铁路轨道交通专为主并被列入全国统招的全日制中等专业学校，学校一校两区：老校区位于南昌市向塘铁路地区，新校区位于南昌市经开区，现有在籍生6000余人，教职工300余人，学校环境优美，设备设施先进，师资力量雄厚，办学特色鲜明，就业前景广阔。连续多年在市管学校办学水平督导评估中被评定为”优秀等级学校"，并已成为省市”双达标”中专学校，2018年荣获南昌市教育系统立德树人综合考核“一等奖”，2019荣获江西省教育系统“先进集体”，另有五个业被评为南昌市职业教育“精品特色专业”，两个专业工作室被评为“技能名师工作室”。

点击免费咨询 了解更多报考信息

南昌理工技工学校（热门技校）

南昌理工技工学校是经江西省人社厅批准的一所全日制综合性学校，由台湾教育实业家吴觉民先生协同江西省高校多位教学专家共同创办，并得到江西省民盟委员会的大力支持。我校遵循吴觉民先生提出的“办学校、不开学店，造福炎黄子孙”的办学宗旨，倡导“诚实、博爱、勤奋、自强”的校训，按照“理论够用、注重实践”的治教方针，为国家的经济建设培养了一批又一批“一专多能”的实用型人才。

我校在教学、管理、就业等方面的良好表现，多次得到上级主管部门的表扬，连续被评为“职业教育办学先进单位”。由于在全国单片机大赛中获奖，学校的“电子技术应用”被评为省级精品专业。2015年，南昌市人社局将学校评为“优质学校”后，经过严格的筛选，又在2018年授予了学校“南昌市高技能人才培养示范基地”的光荣称号。

招生对象：招收应、历届初中及同等学历的有志青年。符合条件的贫困学生可享受2000元/年的国家助学金政策；符合国家奖学金评定标准的优秀学生可享受国家奖学金6000元。报名条件：身体健康，无纹身，无染发，无传染性疾病(须来校面试)。须带材料：1、个人、户口本原件。2、本人近期蓝底一寸正面免冠照片3张。

点击免费咨询 了解更多报考信息

江西泛美艺术中等专业学校（热门中专）

江西泛美艺术中等专业学校创办于2004年，是经江西省批准成立的一所全日制普通中等专业学校。学校位于环境优美的赣江之畔，南昌市蒋巷大道266号，距南昌市中心5公里。校园内有南昌(国际)传媒文化创意园、创意公共技术服务平台、动漫游传媒创意人才培养中心、创意创业孵化中心。校园内有数字传媒、动画、表演、艺术设计、音乐舞蹈、电子商务等六大实训基地和28个实验实训室：校外有中华卫视、江西电视台、江西教育电视台、南昌电视台、腾讯科技、南昌九星集团有限公司、中航天使等数百个校外实训基地。

学校面向全国招收：城市轨道交通运营管理专业、舞蹈表演(幼师方向)、影像与技术、电子商务、旅游服务与管理、酒店服务与管理、计算机动漫与游戏制作、美容美体等高考升学班学生;学生入学签订就业协议，百分百推荐就业!

点击免费咨询 了解更多报考信息

南昌市工创技工学校（环境优越）

南昌市工创技工学校是经南昌市行政审批局批准,省人社厅备案的一所全日制技工学校。工创技工学校以培养高素质的人才为目标，实行全封闭、半军事化管理，并贯以“工匠创新”的精神，培养具有“纪律、技能、体能”三大特长的新时代职业技术人才。学校拥有雄厚的师资力量、创新的教学管理模式，先进的设施设备、广阔的就业前景，真正做到让学生满意、让家长放心的优质学校。

学校位于南昌市高新区中兴科技园内，地处“城市天然湿地”? 艾溪湖公园旁，环境优美，交通便利。中兴通讯股份有限公司，是全球领先的综合通信解决方案提供商，中国最大的通信设备上市公司。中兴科技园内有20多家入驻企业，与我校签订了“校企合作协议书”，实现了人才培养与市场需求的无缝对接，开辟了从“学业、职业、就业、创业”的全程教育服务模式。

助学政策

助学金政策：为切实减轻贫困地区学生家庭经济负担，根据《中国农村扶贫开发纲要(2011-2020年)》有关精神，我省罗宵山区集中连片特困地区(包括莲花县、赣县、上犹县、安远县、宁都县、于都县、兴国县、会昌县、寻乌县、石城县、瑞金市、南康市、遂川县、万安县、永新县、井冈山市、乐安县等17个县)农村学生(不含县城)全部纳入享受国家国家助学金范围。对我校就读新生总数的15%，即家庭困难者通过申报审核后，资助标准为每生每年2000元。

特困生帮扶：对特困生、残疾生提供准扶贫帮扶，资助特困生能顺利完成学业。

顶岗实习：每年预计顶岗实习3-4个月，学生补贴预计12000-16000元。

招收对象：

年龄满14周岁、应届历届初中、高中毕业生均可报名。

轨道交通运输与管理专业学生男生170CM以上、女生158CM以上，形象气质佳。

报名手续：

报到时带好户口本和初、高中毕业证书，办理报名手续

对符合国家相关政策的农村及县镇户口学生减免2000元学费。

点击免费咨询 了解更多报考信息

鹰潭九龙职业中等专业学校（管理严格）

鹰潭九龙职业中等专业学校创办于2002年，是经鹰潭市教育局批准江西省教育厅备案的一所全日制普通职业中等专业学校，校园面积200余亩，建筑面积49000多平方米，在校生3000余人。学校坐落于鹰潭市西郊韬奋故里余江九龙生态旅游区，南临全国著名的道教圣地龙虎山、浙赣铁路、沪昆、济广高速、320国道，南北贯通，交通十分发达，占尽天时、地利、人文，是集学习、观光为一体的风水宝地。

学校分为两个校区（南校区、北校区）下设四个教学部：高考升学部、中高职长学制升学部、国防教育部、专业教学部。学校顺应新时代职业教育蓬勃发展的潮流，励志发展职教事业，2005年被认定为省示范职业学校，2006年被认定为省重点中专学校，2019年被授予江西省国防文化教育基地，2008年我校获得鹰潭市余江区唯一一所具有独立鉴定初、中级技能鉴定站，为我校学生及社会青年取得“双证”做出了贡献；办学至今先后为社会培养和输送“有技能，高素质”的复合型技能人才10000余人次，骄人的办学业绩广受社会各界的好评。

入学须知：

新生报到自带团组织关系、本人毕业证复印件、和户口本复印件、贫困证明材料(用于申请国家助学金)交报名处。

入学承诺：本人不纹身、不染发，无打架斗殴和吸食违禁物品等违法犯罪记录。本人从入学即日起，严格遵守校纪校规,坚决维护学校声誉，以认真踏实的态度坚持不懈的精神，努力养成良好的生活习惯和学习态度，实现自己的人生理想。任何弄虚作或与本人承诺相悖的行为都将成为学校劝退的理由，校方无须做出任何赔偿。

注意事项：

1、凡报名高铁航空服务专业学员，男生身高170cm以上，女生身高160cm以上，五官端正体态匀称，形象气质好，口齿清晰，无传染性疾病，无纹身，无犯罪记录。

2、招生对象为15-22周岁的应往届初、高中毕业生。

3、根据上级主管部门相关规定，严格控制招生人数，提前报名，优先录取，录满为止。

4、符合相关资助条件的可享受国家助学金等补助，并严格按国家政策执行。

5、凡报读任何专业的学员，入学即签订就业协议，确保100%就业、升学、入伍。

点击免费咨询 了解更多报考信息

政治研究性学习---喜忧参半话能源

燃料电池新能源汽车优缺点

燃料电池汽车是 指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应

产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢

气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或

的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃

料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内

燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃

料电池汽车是一种理想的车辆。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点:

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、提高了燃油经济性。

5、提高了发动机燃烧效率。

6、运行平稳、无噪声。

混合动力新能源汽车优缺点

混合动力是指那些用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来

改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，

主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内

市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场

上柴油混合动力车型发展也很快。

优点:1、用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的

最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作，需要大

功率内燃机功率不足时，由电池来补充;负荷少时，富余的功率

可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得

到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠

速时的能量。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”

排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗 能大的空调、取暖、除霜

等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，

延长 其使用寿命，降低成本。

缺点:长距离高速行驶基本不能省油。

纯电动新能源汽车优缺点

优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能

够充电。

缺点:目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动

车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，

至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为

汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电

价格。

氢动力新能源汽车优缺点

氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具

有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理

想的替代方 案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。

中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并

在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”

以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢

具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气

在燃料电池中 发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言

，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命

性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要

优点:排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点:氢然料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条

件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另

外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来

同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二

氧化碳排放。

燃气新能源汽车优缺点

以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国

应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策，考虑到我国能

源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用

燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到:

一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如

四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展;

二是鉴于加气站投资大，回收期长，适当给予一定补贴，

在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，

调节好利益分配;

三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，

取免二减三的税收政策;

四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优;另外，对

加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要

互相推诿、扯皮，积极用国外先进建站标准，科学确定消防

安全距离，节省土地。

新能源汽车是什么

中国的能源状况与政策（全文）

前 言

能源是人类社会赖以生存和发展的重要物质基础。纵观人类社会发展的历史，人类文明的每一次重大进步都伴随着能源的改进和更替。能源的开发利用极大地推进了世界经济和人类社会的发展。

中国是目前世界上第二位能源生产国和消费国。能源供应持续增长，为经济社会发展提供了重要的支撑。能源消费的快速增长，为世界能源市场创造了广阔的发展空间。中国已经成为世界能源市场不可或缺的重要组成部分，对维护全球能源安全，正在发挥着越来越重要的积极作用。

中国正在以科学发展观为指导，加快发展现代能源产业，坚持节约和保护环境的基本国策，把建设节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置，努力增强可持续发展能力，建设创新型国家，继续为世界经济发展和繁荣作出更大贡献。

一、能源发展现状

能源是能源发展的基础。新中国成立以来，不断加大能源勘查力度，组织开展了多次评价。中国能源有以下特点：

——能源总量比较丰富。中国拥有较为丰富的化石能源。其中，煤炭占主导地位。2006年，煤炭保有量10345亿吨，剩余探明可储量约占世界的13%，列世界第三位。已探明的石油、天然气储量相对不足，油页岩、煤层气等非常规化石能源储量潜力较大。中国拥有较为丰富的可再生能源。水力理论蕴藏量折合年发电量为6.19万亿千瓦时，经济可开发年发电量约1.76万亿千瓦时，相当于世界水力量的12%，列世界首位。

——人均能源拥有量较低。中国人口众多，人均能源拥有量在世界上处于较低水平。煤炭和水力人均拥有量相当于世界平均水平的50%，石油、天然气人均量仅为世界平均水平的1/15左右。耕地不足世界人均水平的30%，制约了生物质能源的开发。

——能源赋存分布不均衡。中国能源分布广泛但不均衡。煤炭主要赋存在华北、西北地区，水力主要分布在西南地区，石油、天然气主要赋存在东、中、西部地区和海域。中国主要的能源消费地区集中在东南沿海经济发达地区，赋存与能源消费地域存在明显差别。大规模、长距离的北煤南运、北油南运、西气东输、西电东送，是中国能源流向的显著特征和能源运输的基本格局。

——能源开发难度较大。与世界相比，中国煤炭地质开条件较差，大部分储量需要井工开，极少量可供露天开。石油天然气地质条件复杂，埋藏深，勘探开发技术要求较高。未开发的水力多集中在西南部的高山深谷，远离负荷中心，开发难度和成本较大。非常规能源勘探程度低，经济性较差，缺乏竞争力。

随着中国经济的较快发展和工业化、城镇化进程的加快，能源需求不断增长，构建稳定、经济、清洁、安全的能源供应体系面临着重大挑战，突出表现在以下几方面：

——约束突出，能源效率偏低。中国优质能源相对不足，制约了供应能力的提高；能源分布不均，也增加了持续稳定供应的难度；经济增长方式粗放、能源结构不合理、能源技术装备水平低和管理水平相对落后，导致单位国内生产总值能耗和主要耗能产品能耗高于主要能源消费国家平均水平，进一步加剧了能源供需矛盾。单纯依靠增加能源供应，难以满足持续增长的消费需求。

——能源消费以煤为主，环境压力加大。煤炭是中国的主要能源，以煤为主的能源结构在未来相当长时期内难以改变。相对落后的煤炭生产方式和消费方式，加大了环境保护的压力。煤炭消费是造成煤烟型大气污染的主要原因，也是温室气体排放的主要来源。随着中国机动车保有量的迅速增加，部分城市大气污染已经变成煤烟与机动车尾气混合型。这种状况持续下去，将给生态环境带来更大的压力。

——市场体系不完善，应急能力有待加强。中国能源市场体系有待完善，能源价格机制未能完全反映稀缺程度、供求关系和环境成本。能源勘探开发秩序有待进一步规范，能源监管体制尚待健全。煤矿生产安全欠账比较多，电网结构不够合理，石油储备能力不足，有效应对能源供应中断和重大突发的预警应急体系有待进一步完善和加强。

科学技术是第一生产力，是能源发展的动力源泉。中国高度重视能源科技的发展，能源工业的技术水平与发达国家的差距进一步缩小，有效地促进了能源工业的全面发展。2005年，中国制定了《国家中长期科学和技术发展规划纲要》，把能源技术放在优先发展位置，按照自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来的方针，加快推进能源技术进步，努力为能源的可持续发展提供技术支撑。

中国遵循科技发展规律和特点，积极开发和推广节约、替代、循环利用和治理污染的先进适用技术，为能源技术进步创造良好的政策环境。逐步建立企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。大力组织先进能源技术的研发和推广应用，通过市场机制，引导企业加快技术进步，提高能源利用效率。大力加强能源科技人才培养，注重完善政策法规和技术标准，为能源技术发展创造良好条件。

——大力推广节能技术。中国把节能技术作为能源技术发展的优先主题，重点攻克高耗能领域的节能关键技术，大力提高一次能源和终端能源利用效率。实施节能技术政策大纲，引导社会投资节能技术应用。重点研究开发工业、交通运输、建筑等领域的节能技术与设备，以及可再生能源与建筑一体化、节能建材等应用技术。加强能源计量、控制、监督与管理，积极培育节能技术服务体系。

——推进关键技术创新。中国鼓励发展洁净煤技术，推进煤炭气化及加工转化等先进技术的研究开发，推广整体煤气化联合循环、超（超）临界、大型循环流化床等先进发电技术，发展以煤气化为基础的多联产技术。重点掌握第三代大型压水堆核电技术，攻克高温气冷堆工业实验技术。积极发展复杂地质油气勘探开发和低品位油气高效开发技术。鼓励发展替代能源技术，优先发展可再生能源规模化利用技术。稳步推进正负800千伏直流输电和1000千伏交流特高压输电技术，以及增强电网安全技术。

——提升装备制造水平。装备制造业是能源技术发展的基础。中国依托国家能源重点工程，带动装备制造业的技术进步。鼓励发展煤矿综合掘设备，研制大型煤炭井下综合掘、提升、运输和洗选设备，以及大型露天矿设备。鼓励发展大型煤化工成套设备，研制煤炭液化和气化、煤制烯烃等成套设备。鼓励发展大型高效清洁发电装备，发展煤电高效发电机组、大型水电及抽水蓄能机组、重型燃气轮机、先进百万千瓦级压水堆核电机组、大功率风力发电机组等，以及特高压输变电设备。鼓励发展石油天然气勘探、钻装备，支持大型海洋石油工程设备、30万吨原油运输船、液化天然气运输船及大功率柴油机等配套设备。

——加强前沿技术研究。前沿技术是能源发展的潜力，能够引领能源产业和能源技术实现跨越式发展。中国重点研究化石能源、生物质能源和可再生能源制氢、经济高效储氢及输配技术，研究燃料电池基础关键部件制备及电堆集成、燃料电池发电及车用动力系统集成技术等。研究突破化石能源微小型燃气轮机等终端能源转换、储能及热电冷三联产技术。加快研发气冷快堆设计及核心技术。积极研究磁约束核聚变和天然气水合物开发技术。

——开展基础科学研究。基础研究是自主创新的源头，决定能源发展的实力和后劲。中国重点研究化石能源高效洁净利用与转化的基础理论，高性能热功转换、高效节能储能的关键原理，规模化利用可再生能源的基础技术，规模利用核能、氢能技术等基础理论。

六、促进能源与环境协调发展

气候变化是国际社会普遍关心的重大全球性问题。气候变化既是环境问题，也是发展问题，归根到底是发展问题。能源的大量开发和利用，是造成环境污染和气候变化的主要原因之一。正确处理好能源开发利用与环境保护和气候变化的关系，是世界各国迫切需要解决的问题。中国是处于工业化初期的发展中国家，历史累计排放少，从1950年到2002年，中国化石燃料二氧化碳排放只占同期世界排放量的9.3%，人均二氧化碳排放量居世界第92位，单位GDP二氧化碳排放弹性系数也很小。

中国作为负责任的发展中国家，高度重视环境保护和全球气候变化。中国将保护环境作为一项基本国策，签署了《联合国气候变化框架公约》，成立了国家气候变化对策协调机构，提交了《气候变化初始国家信息通报》，建立了《清洁发展机制项目管理办法》，制订了《中国应对气候变化国家方案》，并取了一系列与保护环境和应对气候变化相关的政策和措施。中国提出“十一五”时期要实现生态环境恶化趋势基本遏制，主要污染物排放总量减少10%，温室气体排放控制取得成效的目标。中国正在积极调整经济结构和能源结构，全面推进能源节约，重点预防和治理环境污染的突出问题，有效控制污染物排放，促进能源与环境协调发展。

——全面控制温室气体排放。中国加快转变经济发展方式，积极发挥能源节约和优化能源结构在减缓气候变化中的作用，努力降低化石能源消耗。大力发展循环经济，促进的综合利用，提高能源利用效率，减少温室气体排放。依靠科学技术进步，不断提高应对气候变化的能力，为保护地球环境作出积极贡献。

——大力防治生态破坏和环境污染。中国将更加重视能源特别是煤炭的清洁利用，并作为环境保护的重点，积极防治生态破坏和环境污染。加快煤沉陷区的治理和煤层气的开发利用，建立并完善煤炭开发和生态环境恢复补偿机制。推进煤炭的有序开，限制开高硫高灰分煤炭、禁止开含放射性和砷等有毒有害物质超过规定标准的煤炭。积极发展洁净煤技术，鼓励实施煤炭洗选、加工转化、洁净燃烧、烟气净化等技术。加快燃煤电厂脱硫设施建设，新建燃煤电厂必须根据排放标准安装并使用脱硫装置，现有燃煤电厂加快脱硫改造。在大中城市及近郊，严禁新建纯发电的燃煤电厂。

——积极防治机动车尾气污染。随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，中国机动车保有量迅速增加，防治机动车尾气污染成为环境保护的重要内容。中国正在积极取有效措施，严格实施机动车排放标准，加强环保一致性检查，确保新生产机动车稳定达标；严格实施在用机动车环保年检制度；严格禁止制造、销售和进口超过排放标准的机动车；鼓励生产和使用低污染的清洁燃料机动车，鼓励生产混合动力汽车，支持发展轨道交通和电动公交车。

——严格能源项目的环境管理。加强对能源项目的环境管理，是实现能源建设与环境保护协调发展的有效措施。中国严格执行环境影响评价制度，通过严格环境准入制度抑制粗放型经济增长。新建、扩建和改建能源工程项目建设与环境保护设施同时设计、同时施工、同时投入使用。加强核电项目的安全管理，强化对已运行核电站、研究堆、核燃料循环设施的安全与辐射环境的监督管理，积极做好在建核电设施安全评审和监督工作。进一步加强水电建设中的生态环境保护，在满足江河流域综合开发利用的要求下，在保护中开发，在开发中保护，注重提高水的综合利用和生态环境效益。

七、深化能源体制改革

改善发展环境是中国能源发展的内在要求。中国按照完善社会主义市场经济体制的要求，稳步推进能源体制改革，促进能源事业发展。1998年实现了石油企业的战略性重组，建立了上下游一体化的新型石油工业管理体制。2002年按照电力体制改革方案，电力工业实现了政企分开、厂网分开。煤炭工业市场化改革后，2005年又按照院《关于促进煤炭工业健康发展的若干意见》深化改革和发展。中国正在按照观念创新、管理创新、体制创新和机制创新的要求，进一步深化能源体制改革，提高能源市场化程度，完善能源宏观调控体系，不断改善能源发展环境。

——加强能源立法。完善能源法律制度，为增加能源供应、规范能源市场、优化能源结构、维护能源安全提供法律保障，是中国能源发展的必然要求。中国高度重视并积极推进能源法律制度建设，《清洁生产促进法》、《可再生能源法》已经颁布实施，配套政策措施陆续出台；修订后的《节约能源法》已经公布；《能源法》、《循环经济法》、《石油天然气管道保护法》及《建筑节能条例》正在抓紧制订；《矿产法》、《煤炭法》和《电力法》正在抓紧修订。同时，也正在积极着手研究石油天然气、原油市场和原子能等能源领域的立法。

——强化安全生产。中国在能源发展过程中，高度重视维护人民的生命安全，继续取切实有效措施，坚决遏制重特大安全事故频发势头。中国坚持预防为主、安全第一、综合治理的原则，进一步加大煤矿瓦斯治理和综合利用力度，依法整顿关闭不具备安全生产条件的小煤矿。继续加大煤矿安全监管力度，引导地方和企业加强煤矿安全技术改造和安全基础设施建设。全面加强安全生产教育，增强安全责任意识。继续加强电力安全、油气生产安全，强化监督管理，实行国家监察、地方监管、企业负责的安全生产工作体系。进一步落实安全生产责任制，严格安全生产执法，严肃责任追究制度。

——完善应急体系。能源安全是经济安全的重要方面，直接影响国家安全和社会稳定。中国实行电力统一调度、分级管理、分区运行，统筹安排电网运行。建立了部门、监管机构和电力企业分工负责的安全责任体系，电网和发电企业建立应对大规模突发事故的应急预案。按照统一规划、分步实施的原则，建设国家石油储备基地，扩大石油储备能力。逐步建立石油和天然气供应应急保障体系，确保供应安全。

——加快市场体系建设。中国继续坚持改革开放，充分发挥市场配置的基础性作用，鼓励多种经济成分进入能源领域，积极推动能源市场化改革。全面完善煤炭市场体系，构建政企分开、公平竞争、开放有序、健康有序的电力市场体系，加快石油天然气流通体制改革，促进能源市场健康有序发展。

——深化管理体制改革。中国加强能源管理体制改革，完善国家能源管理体制和决策机制，加强部门、地方及相互间的统筹协调，强化国家能源发展的总体规划和宏观调控，着力转变职能、理顺关系、优化结构、提高效能，形成适当集中、分工合理、决策科学、执行顺畅、监管有力的管理体制。进一步转变职能，注重政策引导，重视信息服务。深化能源投资体制改革，建立和完善投资调控体系。进一步强化能源的规范管理，完善矿产开发管理体制，建立健全矿产有偿使用和矿业权交易制度，整顿和规范矿产开发市场秩序。

——推进价格机制改革。价格机制是市场机制的核心。中国在妥善处理不同利益群体关系、充分考虑社会各方面承受能力的情况下，积极稳妥地推进能源价格改革，逐步建立能够反映稀缺程度、市场供求关系和环境成本的价格形成机制。深化煤炭价格改革，全面实现市场化。推进电价改革，逐步做到发电和售电价格由市场竞争形成、输电和配电价格由监管。逐步完善石油、天然气定价机制，及时反映国际市场价格变化和国内市场供求关系。

八、加强能源领域的国际合作

中国的发展离不开世界，世界的繁荣需要中国。随着经济全球化的深入发展，中国在能源发展方面与世界联系日益紧密。中国的能源发展不仅满足了本国经济社会发展的需求，也给世界各国带来了发展机遇和广阔的发展空间。

中国是国际能源合作的积极参与者。在多边合作方面，中国是亚太经济合作组织能源工作组、东盟与中日韩（10+3）能源合作、国际能源论坛、世界能源大会及亚太清洁发展和气候新伙伴的正式成员，是能源宪章的观察员，与国际能源机构、石油输出国组织等国际组织保持着密切联系。在双边合作方面，中国与美国、日本、欧盟、俄罗斯等许多能源消费国和生产国都建立了能源对话与合作机制，在能源开发、利用、技术、环保、可再生能源和新能源等领域加强对话与合作，在能源政策、信息数据等方面开展广泛的沟通与交流。在国际能源合作中，中国既承担着广泛的国际义务，也发挥着积极的建设性作用。

中国积极完善对外开放的法律政策，先后颁布了《中外合资经营企业法》、《中外合作经营企业法》和《外资企业法》，努力营造公平、开放的外商投资环境。2002年制定了《指导外商投资方向规定》，2004年修订了《外商投资产业指导目录》和《中西部地区外商投资优势产业目录》，鼓励外商投资能源及相关的掘、生产、供应及运输领域，鼓励投资设备制造产业，鼓励外商投资中西部地区能源产业。

——完善油气勘探开发的对外合作。中国在石油天然气领域，实行以产品分成合同为基础的对外合作模式。2001年，中国公布了修订后的《对外合作开海洋石油条例》和《对外合作开陆上石油条例》，依法保护参与合作开的外商合法权益。鼓励外商参与石油和天然气的风险勘探、低渗透油气藏（田）、提高老油田收率等石油勘探开发领域的合作。鼓励外商投资输油（气）管道、油（气）库及专用码头的建设与经营。

——鼓励外商投资勘探开发非常规能源。2000年，中国发布了《关于进一步鼓励外商投资勘查开非油气矿产的若干意见》，进一步开放非油气的探矿权、矿权市场。允许外商在中国境内以独资或与中方合作的方式进行风险勘探。外商投资开回收共、伴生矿、利用尾矿以及西部地区开矿产的，可以享受减免矿产补偿费的优惠政策。进一步改善对外商投资勘查开非油气的管理和服务。

——鼓励外商投资和经营电站等能源设施。中国鼓励外商投资电力、煤气的生产和供应。鼓励投资单机容量60万千瓦及以上火电、煤炭洁净燃烧发电、热电联产、发电为主的水电、中方控股的核电，以及可再生能源和新能源发电等电站的建设与经营。鼓励外商投资规模容量以上的火电、水电、核电及火电脱硫技术与设备制造。鼓励投资煤炭管道运输设施的建设与经营。

——进一步优化外商投资环境。中国信守加入世界贸易组织的有关承诺，在能源管理方面，清理了与世界贸易组织规则不一致的行政法规和部门规章。按照世界贸易组织的透明度要求，放宽了公益性地质资料的范围，并将进一步加强能源政策的对外发布，完善能源数据统计系统，及时公布能源统计数据，确保能源政策、统计数据以及资料信息的公开与透明。

——进一步拓宽利用外资领域。中国吸引外商投资开发利用能源，注重引进国外先进技术、管理经验和高素质人才，进一步实现从投资化石能源向可再生能源的转变，从注重勘查开发领域向更多地发展服务贸易转变，从主要依靠对外借贷和外国直接投资向直接利用国际资本市场方式转变。

在今后相当长一段时间内，国际能源贸易仍将是中国利用国外能源的主要方式。中国将积极扩大国际能源贸易，促进国际能源市场的优势互补，维护国际能源市场的稳定。按照世界贸易组织规则和加入世界贸易组织的承诺，开展能源进出口贸易，完善公平贸易政策。逐步改变目前原油现货贸易比重过大的状况，鼓励与国外公司签订长期供货合同，促进贸易渠道多元化。支持有条件的企业对外直接投资和跨国经营，鼓励企业按照国际惯例和市场经济原则，参与国际能源合作，参与境外能源基础设施建设，稳步发展能源工程技术服务合作。

能源安全是全球性问题，每个国家都有合理利用能源促进自身发展的权利，绝大多数国家都不可能离开国际合作而获得能源安全保障。要实现世界经济平稳有序发展，需要国际社会推进经济全球化向着均衡、普惠、共赢的方向发展，需要国际社会树立互利合作、多元发展、协同保障的新能源安全观。近年来，国际市场石油价格大幅波动，影响了全球经济发展，其原因是多重的、复杂的，需要国际社会通过加强对话和合作，从多方面共同加以解决。为维护世界能源安全，中国主张国际社会应着重在以下三个方面进行努力：

——加强开发利用的互利合作。实现世界能源安全，必须加强能源出口国与消费国、能源消费国之间的对话与合作。国际社会应该加强能源政策磋商和协调，完善国际能源市场监测和应急机制，促进石油天然气开发以增加供应，实现能源供应全球化和多元化，保证稳定和可持续的国际能源供应，维护合理的国际能源价格，确保各国的能源需求得到满足。

——形成先进技术的研发推广体系。节约能源，促进能源多元发展，是实现全球能源安全的长远大计。国际社会应大力加强节能技术研发和推广，推动能源综合利用，支持和促进各国提高能效。积极倡导在洁净煤技术等高效利用化石燃料方面的合作，推动国际社会加强可再生能源和氢能、核能等重大能源技术方面的合作，探讨建立清洁、经济、安全和可靠的世界未来能源供应体系。国际社会要从人类社会可持续发展的高度，处理好资金投入、知识产权保护、先进技术推广等问题，使世界各国都从中受益，共同分享人类进步成果。

——维护安全稳定的良好政治环境。维护世界和平和地区稳定，是实现全球能源安全的前提条件。国际社会应携手努力，共同维护能源生产国和输送国，特别是中东等产油国地区的局势稳定，确保国际能源通道安全和畅通，避免地缘政治纷争干扰全球能源供应。各国应通过对话与协商解决分歧、化解矛盾，不应把能源问题政治化，避免动辄诉诸武力，甚至引发对抗。

结束语

在全面建设惠及13亿人口的小康社会进程中，能源是事关中国经济社会发展的一个重要问题。以能源的可持续发展支持经济社会的可持续发展，是长期而艰巨的任务。中国将努力解决好能源问题，实现能源的可持续发展。

尽管中国能源消费增长较快，但人均能源消费水平还很低，仅相当于世界平均水平的四分之三，人均石油消费只相当于世界平均水平的二分之一，石油人均进口量也只相当于世界平均水平的四分之一，远低于世界发达国家水平。中国过去不曾、现在没有、将来也不会对世界能源安全构成威胁。中国将继续以本国能源的可持续发展促进世界能源的可持续发展，为维护世界能源安全作出积极贡献。

和平与发展仍然是时代主题，求和平、谋发展、促合作已成为不可阻挡的时代潮流。随着经济全球化深入发展，科技进步日新月异，生产要素流动和产业转移速度加快，世界各国各地区间的互联互动日益加深。国际社会需要加强合作，共同维护世界能源安全。中国将与世界各国一道，为维护世界能源的稳定和安全，为实现互利共赢和共同发展，为保护人类共有的家园而不懈努力！

新能源汽车的分类有哪些

　《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

[编辑本段]购买新能源汽车补贴　　财政部、科技部等四部委联合为１３个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并明确了将通过补贴消费者，做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车，此举将推动我国发展节能与新能源汽车迈上新台阶。

试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。

日前出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外，示范推广单位必须取招标方式择优购，并确定车型、数量、价格以及售后服务等。 [编辑本段]补贴标准和补贴范围　　　09年2月，财政部、科技部、发改委、工信部等四部委召开“节能与新能源汽车示范推广试点会议”。由于一些城市积极申请参与，参与“十城千辆”的城市名单目前已经增至13个，北京、上海等城市入选。长度10米以上的城市公交客车是当时补贴的重点，其中混合动力客车每辆最高补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。“这个试点收效非常好，已经推广了数千辆新能源汽车，今年打算扩大试点，并在部分城市启动个人购买新能源汽车的试点。” 财政部和工信部在全国“两会”期间同时表示，个人购买新能源汽车将实行购置补贴。

财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。

十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。 [编辑本段]13城市试点新能源汽车　　2009年春节前，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13座城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作；鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。

《通知》明确指出，中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。《通知》同时要求地方财政安排一定资金，对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助，保证试点工作顺利进行。不完全统计，中度混合动力汽车的平均成本比同类型汽油动力车贵30%至50%。

技术难点:

目前新能源汽车国家在给予很大的政策和资金支持 ;

科技攻关点在:1,电池能力,2,发动机系统3,电控系统;

国内科研排头兵是清华大学和同济大学的汽车学院 [编辑本段]新能源汽车的主要各类及技术状况　　新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等

1 混合动力汽车

混合动力是指那些用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

混合动力汽车的优点是：1、用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

缺点:长距离高速行驶基本不能省油。

2纯电动汽车

电动汽车顾名思义就是主要用电力驱动的汽车，大部分车辆直接用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地部门一起建设，才会有大规模推广的机会。

优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

3燃料电池汽车

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。

近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、提高了燃油经济性。

5、提高了发动机燃烧效率。

6、运行平稳、无噪声。

4氢动力汽车

氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。

随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等却捉襟见肘，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字——氢。

几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而目前（指2009年）的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。

以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要

优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

5燃气汽车

燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。近年来，世界上各国都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。

目前，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流，在我国代用燃料汽车中占到９０％左右。美国的目标是，到２０１０年，公共汽车领域有７％的汽车使用天然气，５０％的出租车和班车改为专用天然气的汽车；到２０１０年，德国天然气汽车数量将达到１０万至４０万辆，加气站将由目前的１８０座增加到至少３００座。

业内专家指出，替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。近期，中国仍将主要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用，取决于中国替代燃料的、分布、可利用情况，替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等；替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力；汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。

以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到：

一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展；

二是鉴于加气站投资大，回收期长，适当给予一定补贴，在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，调节好利益分配；

三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，取免二减三的税收政策；

四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优；另外，对加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要互相推诿、扯皮，积极用国外先进建站标准，科学确定消防安全距离，节省土地。

6生物乙醇汽车

乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，近来由于石油紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。

目前世界上已有40多个国家，不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升。

在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。

乙醇汽车的燃料应用方式：一、掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，则用E10，E15来表示，目前，掺烧占乙醇汽车占主要地位。二、纯烧，即单烧乙醇，可用E100%表示，目前应用并不多，属于试行阶段；三、变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步；四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。如福特，丰田汽车均在试验灵活燃料汽车（FFV） [编辑本段]特别关注：物理燃料电池汽车　　 这是2009年关于新能源研究领域的最新方向，原名称叫做“热磁振荡发电技术”， 当应用于汽车等可移动的动力设备领域时，因可能会成为氢燃料电池的替代方案，又叫做“物理燃料电池”。目前已处于前期开发研究阶段。

1、工作原理

通过对处于磁路中的一段软磁体迅速加热并冷却，使其温度在其居里点上下周期性地振荡，引起磁路线圈中的磁通量周期性地增减，从而感应出连续的交流电。能量是通过燃烧产生热能，再直接转化为电能的。它的技术原理是物理原理，而通常概念中的电池，均属化学原理，两者不是一回事。 1 2　

2、优点

用外燃方式，发电过程高效平稳，对燃料性质要求不高，甚至可以用固体燃料作能源。能使热能直接高效地转化为电能，少了一个机械传动的中间环节，计算值在40％以上；运动部件只有一个活塞，省去了机械传动系统，因此使用寿命长，维护少，实现成本低，技术难度小。

目前的燃料电池是通过低温化学作用产生电能，因需要催化剂、燃料要求高等，难以商业转化。这项技术完全克服了化学燃料电池的上述弱点。

各种能源方案优缺点综合分析表

类别能源来源能源效率排放制造成本 使用成本 维护成本 补充燃料 功率重量行驶里程 配套设备 普通内燃机受限低差一般一般一般方便大轻&>400完善纯电池力一般最高无高最低高不方便 小重&<300不完善 混合动力受限较高一般较高一般最高方便一般较重&>500完善氢燃料电池 困难高无高最高高不方便 小一般&<300不完善 物理燃料电池丰富一般一般低低低方便大轻&>600可扩展

上表中，能源来源、能源效率、排放三项指标确定了方案的新能源特征，即的政策支持力度；制造成本、使用成本、维护成本三项指标确定了方案的市场成本，补充燃料、功率、重量、行驶里程、配套设备四项指标确定了方案的竞争力，即用户接受程度。

从上表中可以看出，纯电池力、氢燃料电池虽然具有较优的新能源特征，但市场竞争力弱，混合动力则具有微弱的优势。因此，混合动力属于过渡方案，纯电池力属于方案，而氢燃料电池属于难以实施的方案。物理燃料电池则兼顾了新能源特征、市场及用户的诸多优点，所以具有广阔的开发前景。

3、适用范围

新能源汽车、船等动力设备，分布式发电领域。 [编辑本段]新能源汽车的其他方案　　　1. 提高旧能源汽车的效率

目前的汽柴油内燃机热效率小于30%，如果算上机械效率以及其他的能量传递损失，则总效率仅占燃料放出热能的15%左右。毫无疑问，如果能够提高热机的效率，则可在一定程度上缓解目前的石油危机。

　2. 空气动力汽车

利用空气作为能量载体，使用空气压缩机将空气压缩到30MP以上，然后储存在储气罐中。需要开动汽车时将压缩空气释放出来驱动启动马达行驶。优点是无排放、维护少，缺点是需要电源、空气压力（能量输出）随着行驶里程加长而衰减、高压气体的安全性。

　3. 飞轮储能汽车 利用飞轮的惯性储能，储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡、减速行驶时的能量，反馈到一个发电机上发电，再而驱动或加速飞轮旋转。飞轮使用磁悬浮方式，在70000r/min的高速下旋转。在混合动力汽车上作为，优点是可提高能源使用效率、重量轻储能高、能量进出反应快、维护少寿命长，缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响。

　4. 超级电容汽车 超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。

优点是充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，缺点是功率输出随着行驶里程加长而衰减，受环境温度影响大等。

考不上高中上什么样的学校比较好？

目前的新能源车分微混、混动、纯电、燃料电池四大类，如图所示

①微混：以烧油为主，电机，汽车不能完全依靠电机驱动，可以省油，但是本质上还是燃油机！

②混动：由油和电两套动力总成。可以纯电驱动车辆，节能减排，也可以用油驱动，省时省事。但是两套系统，制造成本高，售价相对也高！

③纯电：纯电驱动，舒适性较好，真正意义上的零排放，加上目前全国充电桩普及率还比较低，充电不够方便。

④燃料电池：燃油电池汽车相对纯电车来说，克服了充电不方面的短板，但是目前我们国内还没引进此项技术！

一、微混

先说说微混！现在搭载了启动技术的车都具备能量回收功能，动能转化未电能储存回蓄电池里，这已经具备了新能源车型最基础的功能，在这个基础上进一步演化的就是现在的一些车型所宣传的48V，增加48V电机，在加速时提供动力，达到节油的目的，但是这个电机是不能单独驱动车辆的。因为电机提供的动力比较小，车辆的行驶主要还是依赖燃油发动机，依然是需要加油的。这种微混车型无法上绿牌！

二、混动

混合动力汽车分轻型混合动汽车HEV、插入式混合动力汽车PHEV和增程式电动汽车EREV。

①轻型混合动力汽车HEV，英文名为HYBRID ELECTRIC VEHICLE。这种类型的混动车型除了有燃油动力系统，还有一套电机动力系统，可以单独依靠电机驱动车辆行驶。但是纯电的续航只有大约3公里，且对车速也有很大的限制。所以这类型的混动汽车，电机存在的最大的意义是在市区走走停停的拥堵路况下起步的那个阶段，电机的介入会比省电，等车子跑起来后燃油发动机再介入。但是如果电池没电了，是无法外接插口充电的，只能依靠燃油发动机给他充电，还是离不开燃油，所以，本质上还是算燃油机，不能上绿牌！

②插电式混合动力汽车PHEV，英文名PLUG-IN HYBRID ELECTRIC VEHICLE，是混动里另一种，同样有着两套动力总成，有内燃机和电动机两部分组成！这两套动力系统既分别能单独使用，也可以一起使用。和HEV最大的差别在于这种混动汽车带充电口，能用外接电源充电，且纯电续航里程也长了，通常续航在50-80KM之间。驾驶PHEV汽车，只要能在续航里程内注意充电，就可以做到纯电行驶。如果跑长途的话，充电不方便也可以纯燃油行驶，两种动力，随心切换。PHEV车型是目前既环保省电又方便省事的新能源车型，也是比较符合我国国情的车型之一！代表车型：上汽大众途观L PHEV，可以上绿色牌照。

③增程式电动汽车EREV，英文名EXTENDED RANGE ELECTRIC VEHICLE。它跟插电式混合动力汽车有点像，也有电动机和发动机，只是发动机只能充当发电的角色，为电池充电，发动机不能直接驱动车辆，汽车的驱动依靠的是电动机！EREV可以上绿牌！

三、纯电汽车

纯电汽车BEV，英文名BATTERY ELECTRIC VEHICLE。其核心部件是电机、电池、电控三大系统，不再依靠内燃机提供动力或电力。你可别以为这跟你家那个双排敞篷、无极变速、后驱脚刹、体重增压的电动车是一回事。这车光一块儿电池都够在三线城市买间房子了。纯电汽车只能像手机那样靠外部充电，真正可以做到零排放，没有了发动机的震动，舒适性也有很大提升。但目前冬天续航里程受影响、充电时间长，而且目前全国充电桩普及率还比较低，车位还被占用等问题也是客观存在的，使用还是存在一定的不便！可以上绿牌。

四、燃料电池动力汽车

燃料电池动力FEV，和BEV一样也是依靠电机驱动的纯电动车，它也是靠电机驱动。只不过它的电池不再是普通的化学电池，是氢氧混合燃料电池，不再需要充电，而是需要补充燃料：氢气。直接将氢转化为电能。注意，它燃料电池补充氢气，跟我们说的油气两用的内燃机出租车加的气和消耗方式是不一样的。所以相比化学电池纯电动汽车它具有罐装电池燃料更快捷，续航里程更有保障的优势。不过该项技术目前还未引入国内。

希望对你有帮助，买车别被忽悠了！来自湛江金富汽车的从业者！

学技术有哪些专业

初高中毕业可以读技校，一边学技术的同时，还能一边提升学历拿文凭，入学即签订就业协议，毕业后学校直接推荐工作。

相关专业介绍：

1.汽车运用与新能源工程师专业

培养方向：汽车服务企业的管理人才、维修人才、专项服务人才、新能源汽车技术方面的人才。

2.汽车运用与智能网联专业

培养方向：培养新能源技术服务企业、非汽车类知名企业所需的智能网联、新能源技术相关岗位人才。

3.汽车装配与维修专业

培养方向：面向汽车行业，培养具有汽车专业知识和实践动手能力，同时具备较强的汽车装配、汽车维修、车身焊接、汽车涂装能力的技能型人才。

4.商务会计专业

培养方向：培养各类企业所需的出纳、会计、审计、财务主管、财务总监等专业人才。

5.新媒体制作与传播专业

培养方向：培养各类企业所需的全媒体运营师、新媒体运营、文案策划、新媒体编辑、网络推广专员、直播网红等专业人才。

6.轨道交通运输与管理专业

培养方向：培养从事高铁乘务与管理工作、动车乘务与管理工作、轨道交通行车调度员等岗位的专业人员。

7.汽车智能检测与维修工程师专业

培养方向：培养各类车企、4S店、连锁汽车服务店所需的汽车诊断师、汽车检测技术负责人、汽车维修技师、维修顾问、技术总监、车间主任、售后服务顾问等。

一、医学类专业

医学类专业分为很多专业，像比如护理、农村医学、助产、医学影像技术、口腔医学技术、中药学、药学等。医学专业相对来说比较受欢迎。如今，人们对生活质量的要求越来越高，对各行各业的要求也越来越高。医院对相关技术人员总是供不应求，很多医学类专业的学生还没有毕业就已经找到了工作。

二、汽车类专业

汽车类专业有汽车检测与维修、汽车服务与营销、汽车电路、汽车美容等等，随着交通运输的快速发展，汽车逐渐进入家庭，各种汽车服务也不断需要改进。因此，汽车专业的就业前景逐渐明朗，汽车专业的就业前景也十分广阔。

三、计算机类专业

计算机类专业有计算机应用技术、计算机网络技术、网络与软件工程、应用硬件与维护、计算机维护及外设维修、及多媒体制作、动漫设计与制作、计算机设计等。在这互联网时代，可想而知计算机类专业是很吃香的。

四、烹饪类专业

烹饪类的专业不仅仅可以学习怎么做菜，怎么搭配菜系，还可以学烹饪管理、烹饪工艺与营养等等。无论选择的是哪一个方向的专业，只要有兴趣，就能学好，而且烹饪类专业就业范围广泛。

五、旅游类专业

旅游类专业有旅游与酒店管理、酒店管理、导游、旅游外语、旅游与乘务等等。随着旅游业的快速发展，特别是在旅游目的地，如云南，需要大量的旅游专业毕业生，所以毕业后更容易找到工作。

六、幼师类专业

近年来，幼儿园教师行业相对流行，因为随着人们生活水平的提高，人们对生活质量和文化水平的要求越来越高。许多孩子会教在早期学习这项研究,加上两个孩子政策完全开放,对幼儿教育的需求也越来越多,现在,儿童早期教育也是一个热门话题,幼儿园老师的人才非常稀缺,有丰富的经验和高技术水平的从业者非常热。

七、财经类专业

财经类专业有金融保险、房地产经营与估价、会计、财务、金融事务、财务管理、财务/会计电算化、涉外会计等。在这些专业中，相对热门的要数会计专业了，但不建议我们只学习一些基本的会计和做事,在目前人工智能下常见的社会现象,一些简单的、重复的会计工作不再需要手动完成,企业真正需要的是全面发展的人才,了解管理、技术、法律、税务法律实践高端会计人员在金融。因此，当你选择这个专业的时候，你不仅要学习简单的会计基础知识，还要注重全面发展，成为一个真正的高端会计师。

八、航空类专业

中国的民航业发展迅速，随着我国放宽市场准入范围，允许民营资本投资经营航空公司，对航空类专业的人才需求也越来越大，例如空中乘务、航空运输安全管理员、安检、维修人员、机务人才等等都是比较热门的职位。

扩展资料

中等专业学校简称中专，其招生列入国家统招，毕业由人事局大中专毕业生就业指导办公室开具的就业报到证（以前称派遣证），有整套人事干部档案手续。

在中等专业学校或一些高等学校里面设置的中专部就读至毕业的学生（称中专生）都属于中专学历。

在学校，学生主要学习中级专业知识，也进行文化课程的学习。它通常是在九年义务教育结束后进行的，而相应专业的高等学校(高等学校)的专业知识是继承与发展的关系。中专是我国职业教育的重要组成部分，也是中高级教育的重要组成部分，每年为社会提供大量的专业人才。

目前的中专有公办与民办之分，有普通中专和成人中专之分。普通中等专业学校毕业生发放省教育厅验印的普通中专毕业证，发放国家行业主管部门或省级人事厅签发的就业报到证，有整套人事干部档案手续。

普通中专是区别于职业中专、成人中专的称谓，也不同于职业高中和技工学校。中专以行业办学为主，属于国家行业部门或省级教育部门主管，职高属于地方教育部门主管，而中技属于地方劳动部门主管。中等专业教育学制源自苏联，以行业办学为主。

上一篇：吉利汽车七座车价格表 吉利汽车七座suv车型

下一篇：上海中华汽车报价 上海中华汽车4s店地址查询