mpv排行榜前十名随着一年一度的新春来临，越来越多的朋友开始踏上回家的路。有人选择乘坐飞机高铁、火车等公共交通工具，也有人喜欢像我一样今年自驾回家还有人已经踏上...
2024-10-16
江淮汽车新款小型货车报价 江淮汽车新款小型货车报价表
2024-10-16
汽车知识
【摘要】：4.2米货车有江铃，江淮，福田的奥铃，至于发动机以上3款配备的多还可以，江铃的最好，省油。性能好。但价钱最高。价钱在八万左右。如果经济好的话就买江铃，因为一年省
4.2米货车有江铃，江淮，福田的奥铃，至于发动机以上3款配备的多还可以，江铃的最好，省油。性能好。但价钱最高。价钱在八万左右。如果经济好的话就买江铃，因为一年省下的油钱已经很可观了。
4.2米厢式货车的驾驶资格：
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，C1驾驶证准驾范围为小型、微型载客汽车 及轻型、微型载货汽车；轻、小、微型专项作业车；小型载客汽车乘坐人数小于或等于9人。根据这项标准要求，C1证不能驾驶多出9座的车辆。
国产轻型卡车的市场情况：
国产轻型卡车仍以柴油机为主体，但汽油机产品在成本上优势较大，在近几年得到了快速发展。此外，市场动力需求在向大马力发展，中高端市场马力大于经济型市场。
如北汽福田欧马可搭载康明斯发动机、江淮汽车迈斯福发动机、中国重汽统帅G3W搭载选配曼技术发动机MC05发动机、四川现代盛图烈装康明斯发动机、江淮汽车帅铃H、骏铃V6搭载迈斯福发动机。
江淮和4.2米厢式货车 要多少钱 50分伺候
车型：江淮HFC1045KR1S载货汽车
地区最新报价 ( 厂商/市场 )万元
北京 5.65 / 5.65
上海 5.65 / 5.65
广州 5.65 / 5.65
深圳 5.65 / 5.65
基本资料
品牌： 江淮汽车(瑞风)
系列： 江淮轻卡
型号： HFC1045KR1S载货汽车
车型： 标准型 货车/客车
生产厂商： 江淮汽车
上市时间： 2000
引擎参数
标准发动机： CY4102Q
燃油系统： 电子燃油喷射式
理论油耗： 0.0 升/百公里
最高时速： 95.0 km/h
转向，悬挂，轮胎
驱动方式： 前置前驱
制动方式： 鼓/鼓
转向方式： 非助力转向式
轮胎： 6.50-16
尺寸和重量
车身重量： 2540 kg
轴距： 3308 mm
轮距(前/后)： 1580/1395 mm
全车长度： 5980mm
车身宽度： 2020mm
车身高度： 2150 mm
车型：金星1.600t 双排载货汽车
地区最新报价 ( 厂商/市场 )万元
北京 5.88 / 5.88
上海 5.88 / 5.88
广州 5.88 / 5.88
深圳 5.88 / 5.88
基本资料
品牌： 羊城汽车
系列： 金星系列
型号： 金星1.600t 双排载货汽车
车型： 标准型 货车/客车
生产厂商： 羊城汽车
上市时间： 2005
引擎参数
标准发动机： 大连柴油机厂CA4D32-09（中冷增压）或昆明云内4100QBZL发动机
标准排量： 3168
燃油系统： 电子燃油喷射式
理论油耗： 0.0 升/百公里
最高时速： 95.0 km/h
排放标准： 欧Ⅱ标准
货舱容积
标准座位： 6
转向，悬挂，轮胎
轮胎： 6.50-16
尺寸和重量
车身重量： 2250 kg
轴距： 3360 mm
轮距(前/后)： 1385/1425 mm
全车长度： 5990mm
车身宽度： 1910mm
车身高度： 2130 mm
补充说明
(型号:YC1045CSZ)货厢内部尺寸（长×宽×高）(mm):3440×1790×410
江淮6.8米货车车厢可拆卸吗
卖不了多少钱 !
货车0.8吨,费改税了要这样的车在家养着啊!一拉就超载!
小3年的车啦,大概最多2万!
车厢4.2米长现在能挂4吨,你要是能升到3-4吨,车就值钱拉,贬值很低!
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移用:
由于本次重提燃油税实施到具体落实超乎想象的神速，加上对公告的监管，令诸多卡车厂商（尤其轻卡厂商）措手不及。根据审查结果，各大厂商不符合法规要求并即将撤销的"大吨小标"公告数量为：一汽350个，福田汽车190个，江淮汽车160个，100个，东风70个……这些即将撤销的公告甚至占别厂商50%以上。
1.大吨位成香饽饽，厂家公告缺失
某以超载著称品牌的经销商坦言道：“以前标1吨的车子，拉个四五吨，甚至近十吨是见惯不怪，都是为了逃避养路费；如今实施了燃油税，顾客纷纷咨询有没有标大吨位的车子，由于以前大吨位车子几户销售不出去，厂家也没有公告。现在我们最急的是希望厂家能够尽快上大吨位的车型公告，可是上一个公告至少是3个月周期，遇上春节时间还得后延，把人都给急惨了！”
该经销商反馈成为了轻卡行业内的普遍现象，在这至少3个月当中，谁的大吨位公告越多，卖车就越多。在公告方面比较规矩的厂家，这时候总算获得了市场先机，而对“大吨小标”过度依赖的厂家则陷入一场公告重新申报的攻坚战和持久战。因为每个公告的申报至少是3个月下发，而且需要样车、经费、人力诸多，历经试验、审核、公示、下发等过程，100多个公告的申报齐备理论上至少1年以上的时间才能完成。
2.打国三政策擦边球成无本之木
虽然国家已经宣布2008年7月1日起总质量大于3.5吨的轻卡车型强制实施国三标准，小于3.5吨的轻卡在2009年7月1日强制实施国三标准。但消费者在市场上除了看到像庆铃、江铃几个高端车型是在卖国三的车型之外，其余的品牌几乎是清一色的国二车型大行其道。难道是厂商公然对抗政策？非也，只能说是钻政策空子，这种政策空子是与“大吨小标”孪生的：国家政策不是说大于3.5吨的轻卡车实施国三吗？那把所有车辆都标到3.5吨以下就可以残喘一年了,这就是目前市场上通行的应对国三政策的擦边球。
“对于这种非规范操作的厂商来说，好梦才刚刚开始就被燃油税政策和加强治超的监管打了个措手不及。市场上最主流销售的3.3米及以上轴距的轻卡产品，如果总质量标到3.5吨以下，则是100%的大吨小标，全部属于本次公告取缔的范围，昔日打国三政策擦边求成了无本之木！”一位业内资深的咨询师向记者分析道：“且不管当初这些公告当初是怎么通过并堂而皇之获得发改委认可的，它们在燃油税的实施下是没有市场需求基础了，此外，尤其在'三鹿'之后监管的加强和企业成本的巨幅上升，寻求再度"擦边"甚至的机会也是没戏了，当然，国三的真正实施也变的容易落实了。”
轻卡货车哪个牌子最好？经济适用型的给推荐一下。
江淮6.8米货车车厢可拆卸。
安徽江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽车制造厂，公司占地面积460多万平方米，总资产53亿元，员工总数17000余人 。
公司于2001年在上海证券上市，股票名称为“江淮汽车”，股票代码600418，2004年又成功发行了可转债，2005年成功实施了股权分置改革。2011年，公司销售各类汽车超过46万辆，实现了连续21年以平均增长速度达40%的超快发展。
江铃与江淮货车那个比较好
1，福田
福田旗下有欧马可、奥铃、时代（祥菱）三个子品牌，现在时代和祥菱又单独出来，福田下属的轻卡品牌是目前市场上最多的企业。
如果问福田轻卡哪个品牌最强，恐怕就是欧马可了，福田的高端轻卡，在冷链、市政用车方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增长，对于高端轻卡来说，欧马可确实是在引领着高端轻卡往前走。
奥铃相对来说打中高端，性价比还不错，尤其是新款的奥铃TS，售价8.88万，有着非常高的性价比，在城配市场，奥铃还是有着不错的占有率。
时代轻卡，之前主要靠价格便宜取胜，近年来也开始打品质牌，不再走低端路线，尤其是祥菱微卡，价格比江淮康铃还要贵些，但销量不错，从一个侧面也看得出微卡在我国正在上量。
2，江淮轻卡
江淮做客车底盘起家，在轻卡制造上也有着悠久的历史，前不久，江淮还下线了第300万辆轻卡，虽然比不上福田的500万辆，但300万辆仍是个值得铭记的数字。
江淮轻卡旗下的帅铃是中国高端轻卡第一出口品牌，代表作全能卡车与福田欧马可是直接竞争对手，但它的劣势是不比福田有福康，安徽康明斯待投产还需时日。
骏铃近来主打中卡，也难怪，有东风天锦的成功在先，江淮对中卡情有独钟也在情理之中，但有格尔发的中卡在市场热销，骏铃中卡要想火，先要摆清楚自己在江淮汽车的位置。
康铃与福田祥菱一样，主打微卡，当然了，康铃把它叫作轿卡，也就是有轿车化内饰、轿车化驾驶感受的微卡，它的X5是国内第一款标载ABS的车型，依托于江淮乘用车的内饰工艺，康铃的轿卡也算是走了条差异化路线。
3，江铃轻卡
江铃轻卡可是昔日市场上的王者，尤其在国三转国四的时候把握机会，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端车型凯锐一直叫好不叫座，销量远不如欧马可和帅铃，目前江铃销量最大的是它的经济型车型顺达。
江铃为什么在走下坡路，一方面，日系车正在都在走下坡，因为它本身就不适合中国超载的国情，标载运输是好车，稍微超载就不好使了，另一方面，江铃的发动机虽然已经把之前的4JB1升级，开发出了腾豹发动机，但市场保有量有限，用户还是会担心维修保养不方便。
顺带一句，昔日的高端代表五十铃也是如此，配置低，动力单一，但使用场景多样化的中国轻卡用户把橄榄枝抛给了福田和江淮。
4，豪沃轻卡
豪沃轻卡是轻卡市场上绝对的一匹黑马，短短四五年时间，已经稳居行业第七，最好的月份甚至到了第五名。
江淮轻卡好一些，质量可靠性还有保值性方面相对更有优势。
江淮轻卡是江淮汽车（安徽江淮汽车集团股份有限公司）轻型卡车系列产品 。拥有50多年历史，连续14年摘得中国轻卡单一品牌出口销量桂冠，销量300万辆。
简介：
江淮全球研发体系下拥有超过5000人的高水平研发团队，坚持“节能、环保、安全、智能、网联、舒适”的关键技术研发路线，已形成整车、核心动力总成、自动变速箱及软件系统等关键零部件研发、试验验证和标定开发等完整的正向研发体系。
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