普桑和桑塔纳一样吗(为什么叫普桑)

2024-05-30 汽车知识

【摘要】：造车工艺的进步带动了汽车更新换代的速度。以前汽车“三年一小改。五年一大改”。而现在很多车企过半年就会推出升级款车型。一年后就会推出全新换代车型。一年车龄的汽车就

造车工艺的进步带动了汽车更新换代的速度。以前汽车“三年一小改。五年一大改”。而现在很多车企过半年就会推出升级款车型。一年后就会推出全新换代车型。一年车龄的汽车就已经变成“旧款”了。

汽车更新迭代速度变快。人们换车的速度也变快了。根据相关数据统计。现在国人平均每5年就会换一次车。换新车的原因基本都是一致的。谁都想要体验一下新款车型带来的不同的驾驶感受。

但是也有一些人很奇怪。他们把一辆车开了10多年都没舍得换。在马路上大家经常能看到。已经停上了10年的老普桑。老普桑在国内是“父辈级”的车型了。为啥车主不舍得换呢？是因为没钱吗？

因为情怀

桑塔纳是最早进入国内的合资车型之一。很多车主人生中第一辆车就是桑塔纳。上个世纪80年代。国内的生产力还不算特别强盛。工人的月薪只有几百块。能够买得起桑塔纳的基本都是“万元户”。别人一看这辆车就知道车主经济条件不错。

从1983年首批桑塔纳进入中国市场。它已经在国内活跃了39年的时间。还连续22年获得国内汽车销量的冠军。这个记录至今没有哪款车型能够打破。尽管现在的桑塔纳已经没有了当年老普桑的样子。但是这个名字却让无数人拥有着不可磨灭的回忆。

老车的质量好

第一批桑塔纳进入国内时。所有的零件都是从德国进口的。只是在国内进行组装。所以汽车的质量是非常可靠的。这些车型虽然已经有几十年的车龄。但是它们的品质非常过关。就算是汽车尾气排放标准已经提升。但是车主换一个三元催化器。依然能够满足排放标准。

老车残值低。换车成本高

汽车也是一个商品。是商品就有贬值率。在汽车圈有一个“十年折旧法则”。新车前三年折旧率基本在15%。第4年到第6年折旧率维持在10%。第6年之后每年折损5%。

10年的老车虽然折旧率已经比较稳定了。但是它剩余的价值已经不多了。一辆十几万的老车。10年后所剩残值也就三四万元。老普桑的车龄远比10年更高。这些汽车卖到二手车市场。最多也就值两三万。

把车卖掉再换一台新车。车主至少要拿出十几万。这样换车的成本其实就变高了。既然这辆汽车还能使用。而且能够满足各项排放标准的要求。车主也不愿意再折腾。

在有些人看来。车主这样精打细算可能就是因为穷。但其实有些人家里并不差钱。想想在80年代他们家就已经是“万元户”了。现在的经济实力会差吗？可能他们只是单纯地认为汽车只是一个代步工具。有一辆车能代步。能为自己遮风挡雨就可以了。

而且这辆车自己已经开了十几年。对汽车的品行已经非常熟悉。开车时与车辆的配合已经达到了炉火纯青的地步。换一台新车自己还得花时间去适应。磨合。反而没有那么顺心。

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