福克斯 车标 福克斯汽车车标

早在三年前，我曾租赁过一台当时最新款的福克斯，同好友来了场“说走就走”的自驾旅程，一路上福克斯出色的灵活性以及车随意动的操控感，让我们两个大男孩玩得格外痛快！时隔三年，此次我拿到了一台全新福克斯，最大的变化之处就是换装四缸发动机，和它接触过一整天后，我想说15万级运动标杆正式来报道了。

外观：帅就一个字

众所周知，福克斯在国内提供有三厢和两厢两种版本，对于单身年轻人或年轻小两口家庭，我极力推荐您选择两厢版，真的要帅不少。短前后悬、长轴距，使得全新福克斯两厢版的视觉一体感相当出色，车身不赘余又不显小气，加上利落的车尾，蓄势待发的运动姿态相当有吸引力。

我们此次拿到的车型是两厢 EcoBoost 180 自动S版，售价为14.58万元，也就是全系最顶配车型，外形上除了“张牙舞爪”的运动套件外，车身上的赛事风格拉花也是一大特点，让新车看着更为战斗，或者说是“嚣张”。

细节来看，全新福克斯的前脸经过了重新设计，中网尺寸更大，容纳了更大面积的黑化装饰，福特车标也由引擎盖上移位到了中网当中，下包围两侧的造型更复杂，除了更好的导流作用，视觉上两边的“獠牙”要比老款更锋利，显战斗。两侧灯组造型相当精致、简洁，且同中网相连，拓宽了车头的横向视觉宽度，给我的感受，全新福克斯眉眼之间有“长开了”的感觉。

全新福克斯用了枪灰配色多辐铝合金轮圈，和红色刹车卡钳搭配的撞色效果相当突出，轮胎方面，配备的米其林PS4性能运动轮胎，运动钢炮就应该需要这样一双给力的“跑鞋”。

内饰：以实用为主

内饰的风格较为简洁，T字型中控台，配合数量适中的物理按键，一切以便捷、实用为主。全新福克斯使用的是机械挡杆，强化了手动操作感，个人认为这更符合一台主打运动操控性轿车的调性。内衬材质方面，中控台以及副驾驶前方覆盖材质皆为软质搪塑，整体做工包括接缝处的平滑度都还不错，触感出色。?

12.3英寸液晶触控屏，内置了和百度深度合作的SYNC＋智行信息系统，系统操作流畅性不错，支持4G网络和非常多的本土化应用，诸如百度地图，使用起来非常便利。另外，语音助手也较为智能，响应速度快，除了开空调等固定常规指令，还可识别多达几十种模糊语义指令，较为实用，功能性上达到了当下主流水平。试驾车型的前排和后排分别配备了2个USB接口，能够满足车内驾乘人员的日常使用。

空调的各项功能调节非常便利，除了中控屏中有单独的一个界面，能实现触控调节，中控屏下方还保留有控制空调模块的物理按键和旋钮，更便于驾驶时的盲操作。当然，你也可以借助语音助手下达指令来控制空调功能，做到动口不动手。另外，全新福克斯全系配备了车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置，在当下特殊时期，能更好保障车内的空气健康，非常贴心。

舒适性配置方面，几乎涵盖整个车顶的可开启全景天窗，并且还同步配备有电动遮阳帘，既确保了车内的开阳感，夏季也能做到防晒、隔热。皮/翻毛材质混搭的座椅仅在全系顶配的S版车型上才有配备，无论是视觉还是触感都能让人满意，坐垫长度适中，座椅内部填充物虽说不算软，但坐垫和背靠两侧较长的护翼，再加上有着不错防滑效果的翻毛材质，整体能对驾驶员身体起到不错的固定作用，包裹感和支撑性出色，驾驶全新福克斯跑山和劈弯时更加自如。

动力：动如脱兔、灵巧自如

全新福克斯全系都换搭了1.5T四缸发动机，属于高功率调校，动力参数很好看，最大功率130kW(177Ps)，243N·m的最大扭矩在1750rpm时就能爆发，并且持续到4500rpm。传动部分，此次全系标配6AT变速箱，值得一提的是，这套1.5T?L4＋6AT的组合能让全新福克斯跑出7.9秒的零百加速成绩，比老款要快一秒多。

初段的动力释放很快，基本踩下即有，爽朗的动力响应会让人不知觉的再多试探几脚，不过每一次都不会让人失望，推背感有，且一定速度内能够持续保持，那股子“冲劲儿”真的引诱人想蹦个直线零百。 加速踏板的脚感是我喜欢的类型，阻尼适中不弹脚，随着踩踏力度的加深，动力输出也呈现线性增长，越来越快，整体过程中涡轮起压的动作并不明显，这种顺畅感倒是让我有些意外。不过受限于基础排量，当时速过了100km/h后，加速底气有些不足。 全新福克斯配备了经济/标准/运动三种驾驶模式，刨去大家都懂的经济模式，标准和运动两个模式让我感受到的差别倒不是很大，运动模式下转速会提前拉升，加速踏板的响应稍稍更快，除此之外，其他方面基本一致，其实各方面都“刚刚好”的标准模式，就最适应日常。 6AT变速箱没有太多可说，整体以顺畅为准，升挡动作很高效，基本不到60km/h就能升到6挡。而降挡速度，个人是满意的，如果你的标准较高，手动模式下，使用方向盘后方的换挡拨片也能满足你。

出色的车身灵活度一直都是福克斯的标签，打动方向，车头变化的动作相当敏捷，基本上手上有动作，车头就能有迅速响应，紧凑的车身也确保了车尾的步调动作一致。它太灵活好玩了！所以驾驶着这台车，我自认为很难做到规规矩矩的驾驶，总让人想左冲右窜，“秀一秀”车技。

此次试驾的S版车型使用了前麦弗逊式独立悬挂+后SLA长短臂刀锋独立悬挂。相较于普通款车型，S版量身定制了弹簧、减震器和稳定杆，并使用了米其林PS4运动轮胎，底盘高度也降低了10mm，在弯道当中的极限更高。

很多人认知当中，运动轿车的底盘是硬且颠的，不过在全新福克斯上，准确形容应该是柔韧。行驶在路上，路面上各种信息都会悉数传递给驾驶员，不过不生硬，这种感觉更像是被过滤掉了70%的冲击感，剩下的都是驾驶员想知道的“路面沟通感”。

此次试驾，虽然没有去蜿蜒的山道上释放一下这台小钢炮的天性，但就过弯时的简单体验，就足够让人惊艳。不算太急的弯道，入弯前带一脚刹车，方向往弯心切一点，就能有信心直接踩油走，悬架可以稳稳撑住车身，出弯时的回摆也相当克制，姿态稳健。总的来说，这台全新福克斯肯定能让喜欢驾驶的朋友，玩得尽兴。

空间：乘坐空间有惊喜

从外形体量来看，福克斯并不是一台大车，不过真当你坐入车内，却能发现内有乾坤。身高178cm来到前排落座，调整到合适驾驶位置后，此时头部空间能留出一拳左右的空间，表现宽裕。前排储物方面，除了常规储物格外，挡杆前方还布置有容积不小的储物空间，手机包括一些手头杂物都能较好放置空间。值得表扬的是，前排杯架的限位器可以前后滑动，方面固定不同直径的水瓶和咖啡杯，设计考虑非常周全。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，正常落坐后，头部距离车顶还有一拳的距离，腿部则还留有一拳三指的距离，后排中央地板的凸起也不算明显，虽然整体空间谈不上非常宽裕，但正常坐姿肯定是能保证舒适性，对于这样一台尺寸并不大的运动轿车，第二排乘坐空间整体让人满意。

由于两厢车型的缘故，后备厢的空间表现就比较一般了，常规状态下仅能放下2-3人外出游玩一趟的随身行李箱和背包。不过后排座椅支持4/6比例，日常不需要使用第二排的情况下，储物空间能得到一定延展，日常搬家载物，运输一些大件物品也能够满足需求。另外，全新福克斯后备厢的照明灯、挂钩等配备齐全，在左右两侧还留有储物格，更便于分类放置物品。

安全：诚意配置保障出行

全新福克斯的车道保持、车道偏离预警这些配置还挺好用的，响应迅速且介入动作自然，日常行车能一定程度上降低驾驶疲劳感且提升安全性。全新福克斯车身硼钢的使用占比高达33%，更有ACCRA气体热成型工艺打造一体成型的A柱至车顶纵梁等先进工艺，减轻重量的同时增强车身抗扭刚度，打造高强度轻量化车身结构。

总结

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福克斯机盖锁怎么打开

福克斯2021款是一款福特旗下的紧凑型车，其官方指导价为108800元-153800元。我们以福克斯的最高配2021款猎装版EcoBoost180自动猎潮型为例，据了解，目前在成都市的最低报价为133800元，比官方指导价优惠了20000元。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是2769元，再加上商业保险6042元，以及其他必要花费13641元，最后的首付款就是40140元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好153483元，这个价格你觉得如何呢？

福克斯点阵式中网饰以镀铬饰条，非常具有辨识度，配合年轻的车头，属于非常耐看的类型。

来到车内，福克斯2021款猎装版EcoBoost180自动猎潮型内饰用年轻的线条，充满战斗气息，很容易打动年轻消费者的心。另外，该车还配合银色金属饰板，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。同时，该车标配了胎压显示、前排手机无线充电、上坡等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，福克斯配备了1.5TL3发动机，发动机最大功率为128kw，峰值扭矩为243牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.6L/100km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，福克斯的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1.8L+4AT曾经的WRC王者，分享福特福克斯11年用车体验

太平洋汽车网将福克斯前中网上的福特车标用手往左旋转一下，看到隐藏在车标里的钥匙孔，取出车钥匙，将车钥匙插到钥匙孔里，将钥匙向左旋转90度，听到机盖响一声，将钥匙拧回原位，打开前机盖即可。

福克斯猎装版前脸看去，除了标识位置外，猎装版和轿车版差别不大，细节处有些小变化，而修长的侧面以及黑色的轮眉，则将其跨界车的风格展露无疑。猎装版上翘的尾部饱满立体，排气用双边双出的造型，更为狭长的尾灯进一步延展了视觉，显得这台车尤其宽大。

动力系统依然是成熟的1.5T和8AT组合，最大马力为174Ps，最大扭矩为243Nm，不同之处在于猎装版福克斯在标准模式、经济模式、运动模式基础上增加了防滑模式和简陋路面两种驾驶模式，这样一来，就进一步拓宽了这款车的活动范围。

在内饰方面，猎装版福克斯中控台面板和门板大量用了软质材料，加上8英寸液晶仪表盘和12.3英寸液晶显示屏，驾驶舱的科技、运动氛围营造得不错。（图/文/摄：太平洋汽车网陈敏2）

福特福克斯和大众速腾，哪个性价比更高一点？

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

这是我自己的福特福克斯，一台2009款的1.8L两厢自动时尚型，也是我们家第一台私家车。说起来还真是有些讽刺，时至今日要把它卖掉的这一天我才发现，我居然没有为他写过任何一篇像样的作业，也没有为他正式的拍摄一套像样的照片。而在今天，我就要把这台福克斯卖掉了，所以请给我这个机会，让我认认真真的聊聊当初这台福克斯的经历，以及这11年以来的驾驶感受。

思绪回到2009年的7月份，那是我记忆中非常深刻的一段时光。

那时候我还在上大学，而我的父母刚刚购买了一套新房子，只不过因为新房子距离市区有点远，而且当时又没有公交车，因此买一台车的就提上了日程。正巧2009年的8月份，我们当地搞了一个车展，我便和我的父亲一起去看车，预算差不多是在13万元左右。在2009年的时候，这个价位可选的合资车型并不多，而我的亲戚已经分别买了别克凯越和标志307，为了不买同样的车型，因此就排除掉了这两款车型。剩下的就是大众朗逸、福特福克斯、丰田卡罗拉。我知道你们会问，为什么不考虑思域、轩逸、速腾这样的车型呢？因为在2009年的时候，这几款车的最低配，也要超过13万元了，对于我们家来说，这个预算确实负担不起了。对于刚才说的三款车，只有福克斯的起步排量是1.8L，而卡罗拉和朗逸的入门排量都是1.6L。再加上当时福克斯有着不小的优惠，这款两厢的1.8自动时尚型在当时的指导价是13.49万，终端的优惠有10000块钱，所以最终我买车的价格是12.49万，因此就敲定购买一台福克斯了。其实最早是打算购买一台白色的福克斯，无奈其他颜色几乎都要等，只有黑色可以提现车。我父亲为了节省时间，所以选择直接提现车，于是便有了今天我这台车。

时光转瞬即逝，不知不觉就过了11年，当初提车时的喜悦与兴奋，早已经模糊不清了。对于我来说，这台福克斯在当年有着需要令我们非常骄傲的配置。比如用料非常软的中控台、后排独立的出风口、能够完全打开的天窗、带有转向灯的后视镜、可以用钥匙遥控开关的车窗、高低可调的座椅。这些在如今看来甚至有些可笑，但是在11年前，这些确实是值得炫耀的功能。

当然第一个让我不满意的就是车灯的亮度，特别是我们家刚刚搬到新家的时候，由于附近的城市配套还不够完善，我们家附近的道路根本没有路灯，所以每天晚上开车回家时就会非常明显的发现车灯太暗，昏黄的近光灯照在路面上，总是有种不安全感。

但是相比于2006款的福克斯来说，09款的大灯和尾灯都有了不小的变化，当年开在马路上还是非常自豪的，毕竟非常容易辨识出我开的是新款的福克斯！

另一个问题就是离地间隙不够高，有时候为了停车，需要上到路沿石上面的人行道去停车，但是福克斯的前杠离地太低了，所以经常会发生托底的情况。看看前杠上面伤痕累累的状态，就知道这台车究竟遭遇什么了。

随后在2010年，长安福特还推出了一款特别款的福克斯，叫做SVP限量版，并且这个SVP限量版只有一个配色，就是黑色的车漆，搭配红色的腰线。无奈，当年的改装还并没有这么成熟，即便是限量版上市接近2个月了，依旧买不到合适的改装件。所以我就自己定做了一套SVP的贴纸，模仿成SVP限量款。

虽然外观上有点限量款的意思了，但是动力上还是差了很多，毕竟这只是一台1.8L自然吸气的福克斯，并且福克斯在当年也是有了名的积碳王。因为用了一台反置安装的发动机，并且搭配的是一台技术有些老旧的4AT变速箱。所以导致这台车的发动机非常容易出现积碳。

然而这些都盖不过当年福克斯“操控之王”的美誉。如果对当年的中国车市有所了解的话，你就知道当时在中国有两大王者，马自达6被誉为“弯道之王”，两厢版福克斯是“操控之王”。原因就在于福克斯用了当时同级别非常罕见的四轮独立悬挂，同时有着非常出色的转向手感。

同时长安福特的生产工艺也是远近闻名，这台福克斯的用料做工也让我大开眼界，像是内饰对缝不齐，松动翘起的情况就已经司空见惯了。塑料零件有毛边，储物格盖子有异响，四个车门开关力度不一样，外观拼缝有接近7毫米宽，这些问题确实也是存在的。

当然不得不说，这台车的前排乘坐还是比较舒适的，福克斯的前排座椅要比当时的其他车型稍微厚实一点，并且福克斯是支持座椅高度调节的，方向盘也是四向可调的，所以还是非常容易找到一个合适的坐姿的。织物的座椅也有足够的摩擦力，并且两个前排座椅中间还有前后可调的中央扶手，所以对于前排来说，我们全家还是足够满意的。

为了给后排提供空调出风口，所以扶手箱里面的储物空间几乎等于没有，放个驾驶证和行驶证就基本占满了。再加上我父亲改装了一套触屏的车机，所以扶手箱里面的USB接口和AUX就全都不能用了。

前面讲到的都是前排感受，但是来到了后排，就基本是满满的吐槽了。福克斯的后排空间实在是太小了，以我183的身高，我几乎坐不下福克斯的后排，并且福克斯的后排靠背太直了，坐在后排实在是不舒服。如今就要卖掉车了，才发现前排座椅下面，还有孩子的一双鞋和一把雨伞遗忘在里面了，突然有点心酸。

犹记得新买车的第一天，我给福克斯拍了几张照片，回到家翻看的时候，才看到这个后排出风口和下面的储物盒居然能组成一个“囧”字，可把我乐坏了。今天再次复原这张照片，还是觉得好搞笑。

由于马上就要卖车了，所以发动机就不再清洗了，厚厚的一层浮土也见证了这台车立下的汗马功劳。以今天的眼光来看，这台1.8L的发动机只有区区的124马力，确实称不上动力强劲。并且这台发动机也是出了名的“油老虎”，正常市区驾驶，能够轻轻松松的达到13-15升的百公里油耗。

而且福克斯也没有发动机隔音棉，发动机的噪音能够非常明显的传递到车内，特别是起步加速的阶段，转速都会偏高，这时候就能听到源源不绝的发动机噪音。

福克斯还有一个非常奇葩的设计，就是隐藏在车标里面的发动机盖钥匙孔，如果不是车主，估计都很难知道发动机盖的开启方式。

之所以称这台车叫“油老虎”，除了发动机本身油耗大之外，这台4AT也绝对脱不开干系。在这11年的驾驶过程中，这台4AT给我们留下的印象基本都是负面了，降挡慢、升档慢、换挡顿挫、档杆不顺滑的毛病全都有。这台车在跑高速的时候，发动机转速能够达到3500转左右，这样高的转速，油耗高也就不足为奇了。

相反给我留下印象最好的是这个底盘悬架，前麦弗逊，后多连杆的悬挂结构，导致这台车的底盘完全是个越级存在。如果对车比较了解的朋友都知道，同年份在使用这套底盘的车型，除了福克斯之外还有同年款的马自达3和沃尔沃S40。

不论这台车好与不好，在今天我都要把他卖掉了。告别自己的第一台车，确实是一件非常难过的事情，在我驾驶它去二手车市场的路上，脑海中浮现了很多以往驾驶它的快乐记忆，仿佛自己又回到了10年前的岁月，一切都好像近在眼前。

不过有句话是这么说的：“旧的不去新的不来”。汽车终究是个交通工具，迟早要淘汰卖掉的。至于卖掉福克斯之后换什么车，不需要大家操心了，因为我已经把新车敲定好了，究竟是什么车型呢？请大家继续关注晓晓评车，咱们下期节目再见！

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长安福特是国产车吗

在众多汽车品牌和车型中，福特福克斯和大众速腾都是备受消费者关注的紧凑型轿车。它们各自拥有独特的特点和优势，如果单单从性价比来说的话，福克斯的性价比要高一些。下面，让我们一起来看看这两款车的对比吧！

一、福特福克斯 VS 大众速腾：外观与内饰

福特福克斯：外观设计注重动感和时尚，车身线条流畅，前脸造型独特，整体给人一种年轻、活力的感觉。内饰方面，福特福克斯延续了福特一贯的简洁风格，注重实用性和驾驶舒适度，中控台布局清晰，科技配置较为丰富。

大众速腾：外观设计相对稳重，车身线条流畅而简约，注重大众家族式设计元素，给人一种高级感。内饰设计也延续了大众一贯的简洁、高质感风格，中控台布局清晰，内部空间利用较为合理。

二、福特福克斯 VS 大众速腾：性能与操控

福特福克斯：注重操控性能，悬挂调校相对较硬，车辆稳定性较高，尤其在曲线道路上表现出色，适合追求驾驶乐趣的消费者。动力系统也提供了多种选择，满足不同消费者对驾驶性能的需求。

大众速腾：强调平稳舒适的驾驶体验，悬挂调校相对较软，适合日常城市驾驶和家庭使用。动力性能较为均衡，注重综合表现，适合追求平稳驾驶感受的消费者。

三、福特福克斯 VS 大众速腾：空间与实用性

福特福克斯：作为一款紧凑型车型，车身尺寸适中，内部空间相对有限，尤其是后排乘坐可能较为局促。然而，后备厢空间适中，适合日常使用。

大众速腾：在车身尺寸上相对较大，车内空间较宽敞，尤其是后排乘坐舒适度较高，后备厢空间也相对较大，适合家庭出行和长途旅行。

四、福特福克斯 VS 大众速腾：品牌与定位

福特福克斯：作为福特品牌的一员，强调时尚、年轻和驾驶乐趣，适合追求个性和动感的消费者。

大众速腾：属于大众品牌中的一款经典车型，注重平稳舒适的驾驶体验，以及实用性和品质感，适合注重舒适和综合性能的消费者。

选择福特福克斯还是大众速腾，最终取决于个人的需求和偏好。如果你注重操控性能、外观时尚，同时能够容忍一定的后排空间局促，福特福克斯可能更适合你。如果你更看重舒适性、综合性能和品牌影响力，且对后排空间要求较高，大众速腾可能更符合你的口味。

新福克斯ta是什么意思

长安福特不是国产车，属于合资车。

长安福特汽车有限公司（简称长安福特），成立于2001年4月25日，总部位于重庆市两江新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立。长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地。现共有七个工厂，包括五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂，其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。

福特汽车在中国市场销售的产品来自两家在华合资伙伴长安福特，江铃汽车以及由福特中国进口福特品牌车型，当前在华销售探险者、锐界、锐际、蒙迪欧、Mustang、福克斯、福睿斯等重磅车型；江铃汽车当前在售车型包括福特领界、新世代全顺Pro、新全顺、福特撼路者等。

福特的车标含义

福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一。福特汽车的标志是用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创始人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。

福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文Ford字样，被艺术化了的Ford形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。Ford犹如在温馨的大自然中，有一只可爱，温顺的小白兔正在向前飞奔，象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。

福特嘉年华我福克斯标志有什么区别

新福克斯TA是什么意思？新福克斯TA指的是大众汽车推出的一款运动型轿车，是新福克斯系列的一员。TA，即“to attractive”，是英文“具有吸引力”的缩写，意为让人们对新福克斯TA产生更多的兴趣和好感。

新福克斯TA的外观设计充满动感和时尚感。线条流畅，造型独特，黑色车身搭配金色的车标和车轮，整体呈现出高级、豪华、运动的风格。车辆尺寸较小，适合城市驾驶，悬挂调校更加运动化，操控性能出色，能够满足年轻人对驾驶乐趣的需求。

新福克斯TA在配置上也有很大的提升，车内配备了多项高科技配置和安全配置，如多功能方向盘、10.25英寸液晶屏、自适应巡航、倒车影像、自动泊车、盲点监测等，这些配置让驾驶更加便捷安全。同时，新福克斯TA的车内空间也相对大一些，乘坐更加宽松舒适。总之，新福克斯TA在设计、性能、配置等方面均有较大提升，是一款值得购买的车型。

标志？车标没区别，都是福特的车标。如果你说是车型标志的话，福克斯是FOCUS，嘉年华是FIESTA。

车标都是一样的

车型尾标在右下角

FIESTA

新福克斯

福克斯车型尾标在左下角

FOCUS

经典福克斯在左下角

FOCUS（丑哭了。。。）

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