重庆杰勋房地产开发有限公司杰勋汽车公司

2024-12-05 汽车知识

【摘要】：杰勋HEV“零销量”事出有因并非技术问题相关负责人表示，个别媒体关于杰勋HEV的报道失实，尤其是“停产”的说法欠妥。“根据长安汽车产品规划需要，今年初，长安杰勋

杰勋HEV“零销量”事出有因并非技术问题

相关负责人表示，个别媒体关于杰勋HEV的报道失实，尤其是“停产”的说法欠妥。“根据长安汽车产品规划需要，今年初，长安杰勋产品由新车型替代”。也就是说，停产时间是在今年初。

“我们出于多方面考虑，停产杰勋HEV。不过，应用在这款车上的混合动力技术，已经由志翔等自主品牌轿车接棒。”负责新能源汽车销售的长安轿车销售事业部总经理况锦文对记者表示。

在长安汽车发展新能源汽车的过程中，杰勋HEV曾扮演非常重要的角色。这款经过6年、斥巨资研发的新能源汽车，从一出生就顶着国内第一款自主研发量产混合动力轿车、国内第一款将中度混合技术产业化的车型、国内第一款面对个人用户销售的自主品牌混合动力轿车等6个“中国第一”的光环，曾成功服务北京奥运会，并成为院机关惟一公务示范用车驶进。

国家科技部“863”节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健认为，长安混合动力车型的变化，在新能源汽车产业化初期“很正常”。“不能因为杰勋HEV上市两年后停产，就说长安汽车混合动力技术路线出了问题，应该把它看做长安及时根据市场需求调整产品战略的表现”。

中混技术由自主轿车接棒

目前，曾体现在杰勋HEV上的混合动力技术应用于自主品牌轿车长安志翔、CX30等新车型，且新产品已批量上市。据了解，2010年1月，20辆长安志翔中混汽车全部交付重庆市出租汽车总公司投入使用。

4月10日，长安汽车与上海世博会丹麦馆签订战略合作协议，志翔中度混合动力汽车作为“2010世博丹麦馆指定工作用车”。上海世博会结束时，这款车受到丹麦馆工作人员的高度评价。

10月，作为首批13个国家节能与新能源汽车示范推广工作试点城市之一，南昌从长安汽车购的首批82辆志翔中度混合动力轿车正式投入运行。其中，63辆用于出租车，19辆作为公务用车。

甄子健认为，长安汽车对应用中混技术车型的调整，适应当前市场需求和企业发展需要。他表示，8年前，长安汽车可选择的中混技术整车平台比较少，当时把这项技术应用在杰勋上是正确的。今天，长安汽车有了更多自主品牌轿车平台，对混动技术车型的调整也水到渠成。此外，杰勋毕竟尺寸较大，整车比较重，市场空间也比较小，不利于企业进行市场推广。

据长安汽车内部人士透露，2010年1~11月，长安新能源汽车企业共销售1辆，位居国内自主品牌汽车前列，全年销量将达212辆。在售出的1辆新能源汽车中，志翔混合动力汽车占大部分。

新能源产业化需各方支持

据了解，2010年1~11月，全国新能源汽车销量1.2万辆。在全年汽车销量有望达到1700万辆以上的中国车市，这一数字显得渺小。甄子健认为，我国还处在新能源汽车产业化起步阶段，除企业自身努力外，离不开支持、媒体舆论引导，更离不开社会相关配套设施的完善。

“我不赞成媒体揪住杰勋HEV停产这件事不放。这些年，长安汽车研发、推广新能源汽车的成绩有目共睹。在产业化环境不成熟的情况下，这种事情很正常。此外，混合动力车型最核心的是混合动力技术平台，只要搭建起平台，应用于哪款车型，由市场和企业规划决定。”甄子健表示，丰田混合动力技术最初也只在中小型车上应用，现在推广到雷克萨斯的多个车型。

“半个多月前，我们曾去长安汽车验收混合动力技术平台项目。”国家“863”节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚告诉记者，长安的混合动力技术能够应用到更多车型上。

“下个10年将是新能源汽车发展的关键10年。”在前不久召开的全新品牌战略发布会上，长安汽车董事长徐留平表示，2020年，该集团产销规模将达600万辆，新能源汽车占比有望达到30%。随着高端微车金牛星、轿车CX20混合动力版的上市，长安汽车将逐步使混动技术成为旗下车型的“标配”。未来，长安汽车将持续研发和推广混合动力、纯电动、氢动力汽车，争做新能源汽车产业化的领军企业。

长安杰勋的试驾感受

长安汽车集团（指的是中国长安汽车集团有限公司）和长安汽车（为重庆长安汽车股份有限公司的简称）两者之间没有关系，属于两家不同的公司。相关介绍具体如下：

1、中国长安汽车集团有限公司的相关介绍：中国长安汽车集团有限公司（简称CC），原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更名为中国长安汽车集团股份有限公司；

为中国兵器装备集团有限公司对旗下汽车产业进行整合优化，成立的一家特大型企业集团，是中国四大汽车集团之一，总部设在北京。2019年2月，更名为中国长安汽车集团有限公司。

2、长安汽车的相关介绍：重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。

2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。2018年4月，长安汽车正式对外发布第三次创业-创新创业，以打造世界一流汽车企业为目标，向智能出行科技公司转型。

扩展资料：

长安汽车的其他介绍：

长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。

长安汽车全球研发中心位于重庆两江新区鱼复工业园，于2019年4月9日正式投入使用。长安汽车全球研发中心占地1000余亩，总投资达43亿元，是一个整合全球的开放式共享智慧研发平台。

拥有设计、试验、管理等7大功能，涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12大领域，含有混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室，以及运用云技术打造的全球数据中心。全球研发中心正式开放，标志着长安汽车迈入开放共享，全球协同研发4.0时代。

百度百科-中国长安汽车集团有限公司

百度百科-重庆长安汽车股份有限公司

长安杰勋的奥运的士

长安CM8只是一个过渡，从面包车向真正MPV车型转变的过渡。几年后，长安汽车顺利地完成了这个过渡阶段。在2007上海车展上，长安汽车品牌下第一款MPV车型杰勋正式上市，他与之前的奔奔微型轿车一样，挂的是长安汽车全新启用的盾形车标。杰勋MPV凝聚了长安自主研发的最新科技成就，可以说是长安自主品牌建设的又一里程碑式的产品。

虽然是一款自主品牌车型，不过杰勋并不是长安汽车闭门造出来的，他由长安汽车联合国际知名设计公司，在利用国际先进研发设备和技术，结合中国消费者实际需求的前提下，在海外研发而成的一款新车型。其外部造型由长安汽车与德国Rucker公司的设计师们共同完成；发动机的开发和底盘的调校由长安与德国FEV共同完成；零部件则实行了全球用；整车制造四大工艺生产线上引进了具备国际水准的先进设备和制造手段。可以说杰勋是长安汽车运用全球智慧打造出来的一款自主品牌车型。

实际上，从尺寸来看，杰勋和江铃陆风风尚之间应该有一点血缘关系，两者的宽度、高度和轴距都是相同的，分别为1768毫米、1640毫米和2710毫米，只是杰勋比风尚长35毫米，为4445毫米。两者的前后轮距也相同。在外部造型上，两者也有相似的地方，例如车顶轮廓线，只是杰勋看上去更加成熟一些。内室设计以营造温馨的车内氛围为主，用了深、浅双色调搭配，并装饰有银色金属，看上去和谐而不呆板。中控台上的开关控键简洁实用，布置井然有序。作为一款MPV车型，内部空间自然要求宽敞，而且还要灵活多变，杰勋在这方面自然不会差。他的第三排座椅用了完全嵌入式设计，折叠后与车地板平齐，此时杰勋拥有763升的储物空间。第二排座椅用了6:4可折叠式设计，完全放倒后，储物空间将上升至1051升。而且第二排座椅可以向前移动，这时可以把第二排和第三排座椅完全放倒，形成一个平整的后排空间，储物空间扩展至1360升，此时既可以放置大件物品，也能当床铺来休息。

杰勋用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架。动力源自一台CA系列2.0升直列4缸发动机，这台发动机还被应用在陆风风尚上，不过在杰勋上其动力得到了提升，最大功率为152马力，最大扭矩为192牛米。可以选择的变速器包括5挡手动和DSS智能4挡自动两种。在车展上，长安还发布了杰勋的售价，其中手动标准型为10.48万元，手动舒适型为10.98万元(与风尚2.0升7座手动挡的售价相同)，自动舒适型为12.58万元，自动豪华型为13.98万元，自动超豪华型为14.98万元。总得来说，这种的定价对消费者来说还是有不小的吸引力的，而且奔奔在之前已经在市场上为长安汽车品牌树立了一定的口碑，相信杰勋会走得更好。

长安汽车旗下有哪些子品牌

由长安自主研发的混合动力轿车——长安杰勋，已发运北京20辆，将交付给北京奥组委，作为奥运会期间的出租汽车，服务北京奥运。2008年下半年，该车有望成为我市的新款示范出租车，与羚羊、天语等车型一起，成为重庆的“新名片”。为北京奥运提供的20辆混合动力轿车，免费交给北京首汽出租汽车公司，作为北京奥运会期间的出租汽车使用。这是中国体现“科技奥运、人文奥运、绿色奥运”理念，所实施的“新能源汽车奥运示范运行项目”的重要组成部分。国内第一款正式批量生产的自主品牌混合动力汽车——长安杰勋，作为国家“863”的重大成果，通过项目小组考察，最终被选定为奥运新能源汽车示范运行车辆，为奥运服务。

该车有望2008年下半年与羚羊、天语等车型一起，成为我市的新款示范出租车。来自市运管局的消息称，长安杰勋在列入我市出租汽车备选车型后，必须报经市审议批准，才能正式成为北京市出租车。目前，该局尚未接到该车型的有关申请报告。

长安集团有关人士介绍，长安杰勋混合动力轿车是中度“油电”混合动力汽车，从整车、发动机到混合动力系统，全部是完全自主研发。该车动力系统由永磁电机与传统小排量汽油发动机组成，除了传统汽车所具有的功能以外，该车在减速、刹车时，将动能通过电动机转换成电能，存储在镍氢电池中，起步或加速时再释放出来。同时，停止行进时可自动关闭发动机，从而达到节省燃油的目的。

长安杰勋混合动力轿车排量为1.5升，功率却相当于传统的2.0升汽油机车型，最高时速可达160公里，排放标准达到国Ⅳ。与普通轿车相比，其成本增加不超过15%，也就是不到2万元人民币，但油耗下降了20%左右，以每年行驶3万公里测算，用户两年半即可收回这部分投资成本。

目前，长安杰勋混合动力轿车已正式通过国家发改委汽车目录批准生产，今年下半年正式上市，预计市场售价在12－14万元。而用同样技术的日本品牌轿车“普锐斯”，市场售价高达20多万元。

长安、昌河铃木、长安重汽、哈飞、东安、长安之星2代、长安之星S460、长安星光4500、长安奔奔、长安杰勋、长安志翔、长安锐翔、长安CX30这些都是自主的牌子哦。

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长安汽车是中国知名汽车制造企业,中国品牌汽车领导者,是第一家中国品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企,连续10年实现中国品牌汽车销量第一；拥有CS系列、睿骋、逸动、悦翔、奔奔等知名汽车品牌。

参考资料：

长安汽车_百度百科

本文链接：http://www.wacan.cn/qczs/40868.html

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