别克汽车越野 别克越野轿车

别克SUV给人的印象更多的是“舒适”，很少与“性能”沾边。如果问别克品牌的四驱系统性能如何，有没有实际的案例可以参考？就别克SUV车辆性能的问题，车事君前往海南进行了试驾体验，在这也把体验后的感受向大家报告一下。

别克SUV中，其最强的四驱系统名字叫“智能全路况四驱”，目前搭载在别克昂科威S和?昂科旗的四驱车型上。

在技术上，它由双侧液压离合器组成。实际表现上，该四驱系统除了可以控制前后桥的扭力分配，同时还可实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节。也是由于该四驱系统能够实现多种动力传动，因此它能轻松应对各种路况，以及实现油耗的降低。

面对复杂环境，它能够在何种情况下实现脱困？相信大家都很想知道。在海南一些泥、沙混合的中度越野道路条件下，车事君也针对昂科旗进行了实际的操作。

别克昂科旗搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配的是9AT变速箱，能够输出最大功率174kW，最大扭矩350N·m。此前我们也试驾过该车，在铺装路面的表现可以说十分出色，动力的平顺性，车内的舒适性值得称赞。

海南岛的一些非铺装路面其实还是比较复杂，泥沙混合，而且沙粒较小，松软。人走在上面也不算方便，能感觉到沙子被挤压向四周扩散。两驱车型肯定脱不了困。

开启越野模式，关闭ESP。昂科旗拥有四模式自适应驾驶系统，选择越野模式即可由系统智能实现驱动力分配。

另外要提醒的是，由于ESP作用是通过制动来控制车身。因此在较为复杂的路况下，我们需要车轮的适当打滑来帮助脱困以及攀爬，如果ESP生效对车轮进行制动，车辆就无法完成脱困了，特别是在沙地。

车事君驾驶的昂科旗艾维亚匹配的是米其林265/45?R21?Latitude?Sport3，这不是专门的越野专用轮胎。不过在素车的情况下，车事君驾驶的昂科旗稳着油门，就能够通过这种沙地、泥地，而且具有深坑的路段。

遇到爬坡和下坡以及交叉轴等情况，昂科旗身上的智能全路况四驱系统都能够轻松应对。面对较长的下坡路段，如果你想用轻松的方式驾驶，大可以开启陡坡缓降功能。

这时候驾驶员只需要把更多的注意力放在道路环境上，以选择最优的行驶路线即可。

如果遇到确实难以观察的路况，例如遇到较陡的坡，看不到前方坡道情况，利用全景影像系统，驾驶员就能够及时观察车轮走向以及周围路况。这些好用、易用的装备，这款车都有配备。

当然，昂科旗定位是一款中大型SUV，更多的用车情况大概就是在市区为客户、为家人提供足够舒适，足够宽敞的空间。在中高配车型上配备足够强劲的四驱系统，是给更高要求的用户的一种选择。

别克众多SUV中，除了昂科旗搭载了智能全路况四驱系统外，昂科威S艾维亚也搭载了该系统。作为一款中型SUV，昂科威S艾维亚拥有更紧凑的车身，搭载该四驱系统则能够实现更多的可能，例如跑拉力赛。

跑场地拉力赛，路况会比刚刚昂科旗的低速越野会恶劣一些。因此必须要对车辆进行简单升级改装。由于昂科威S原车车身喷涂的是更好的车漆，为了更好地保护车漆，跑拉力赛的车子都贴上了车身膜（销售的昂科威S没有绿色车漆哦）。

除此以外，进行拉力试驾的车型加上了挡泥板，原因与贴车身膜相同，为了更好地保护车身免被溅起的砂石和泥土造成损坏。同时，昂科威S通过更换AT胎，能够在泥沙赛道上实现更好的抓地力。

高速越野很考验车辆的抓地力，因此大家在一些拉力赛事中能够看到车辆匹配四驱系统，而且是全时四驱。昂科威S艾维亚四驱系统在这种拉力赛道上究竟如何？

在这种路况下行驶，我们也需要对ESP进行关闭，才能更好地发挥车辆性能。不仅如此，了解拉力赛的朋友可能会知道，发动机转速对行驶的影响……

在该小型高速越野场地上，由于弯道较多，而且直路较少的情况下，基本上要控制车辆转速保持在3000-5000rpm区间，以输出更大扭矩获得更好的动力。要实现这一操作，驾驶员则需要借助车辆换挡拨片进行手动换挡。

或许大家很难想象一辆城市SUV能够在这样较为极端的情况下进行高速越野，车事君在此前也未想象过该车有这样的能力，然而其表现显赫地展现了它的性能：无论是四驱系统脱困表现，还是车辆发动机转速，变速箱挡位的精准控制。

昂科威S艾维亚在该赛道的表现，车事君还是相当满意。这也刷新了车事君对别克SUV产品的印象。

以往，许多人会和车事君一样认为，别克SUV只适合在城市里使用，其四驱系统仅仅是增强湿滑路面的稳定性，仅此而已。不过，搭载智能全路况四驱系统的昂科旗和昂科威S艾维亚除了表外优雅，如今则展现出内在的“刚”。

如果在路上遇到它们，千万别小看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克小型suv（别克小型越野价格及）

近几个月的时间里美系中高端SUV在国内销售市场发展较为快速，很多已经上市的新款SUV车型取得非常好的销量指标。别克汽车这几年在SUV的投入研发资金比较大，从别克昂科威、别克昂科旗这里两款车型上市以后的SUV的销量就可以看出。几个月前，新款别克昂科拉GX已正式上市，别克昂科拉GX是别克汽车的一款中高端车型，目前已正式到店，从外观看定位紧凑型SUV车型，目前销售表现非常出色，官方售价为15.59-18.59万元。下面我们看看外观和内饰配置怎么样?

全新别克昂科拉GX的前脸的辨识度还是非常高的，新车外观用的是家族最新设计语言，LED大灯组和前格栅完美的结合，看着十分稳重。格栅内部使用细长的横向镀铬饰条，使其前脸更加优美。前弧形引擎盖较为简洁大气，车身两侧的轮眉使用银色装饰，看着较为年轻化。硕大的轮毂用银色配置，大尺寸轮圈是使这款车型看着四平八稳。车顶行李支架使这款城市SUV颇具越野范。

新车身侧面，从侧面看去一边一道的深沟式的线条上翘，看着运动感十足。侧面的保险杆和前保险杠连接为一体，视觉上看着更为时尚。车尾部分设计较为简洁大气，尾灯设计为式造型，看着非常新颖。尺寸方面，定位紧凑型SUV，新车车身长宽高为4463/1813/1642mm，轴距将达到2640mm。

内饰方面，昂科拉?GX的整体风格与昂科拉相似。双色搭配简洁大气，也提高了车内的质感。这款车中控台的设计虽然简单，但复杂的线条却凸显了层次感。

在车辆配置方面，该车具备自动空调、抬头显示功能、电子手刹等功能，并配备8英寸触摸屏、别克econnect?2.0互联功能、手机互联功能、天使之星、导航、语音控制等功能。此外，昂科拉GX还支持智能驾驶、远程OTA升级、行人识别、车道保持、前车距离提示、侧盲区警告、前碰撞警告等功能。

动力方面，昂科拉?GX配备了与昂科拉相同的发动机（L3Z型1.3T直列三缸发动机），并与CVT(前驱车)或9速液压自动手动变速器(适时四驱车)匹配。综合油耗分别为5.9l/100km和6.6l/100km。

编辑总结：如今的市场已经过了资金爆炸的时代，集团化运作的模式也越来越多。安卡拉/安卡拉GX的联合上市，使得别克的SUV产品线越来越丰富。昂科拉?GX拥有全新的外观、内饰设计和动力总成，但在这个价位和水平上竞争对手太多，很多自主品牌产品已经非常成熟。在中国汽车市场小幅复苏之际，昂科拉家族产品能否赶上东风，还有待观察。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科威的四驱越野能力怎么样？

别克小型suv

太平洋汽车网别克小SUV车型有一款，昂科拉定位为小型SUV。别克SUV车型包括:昂科威、昂科拉、昂科雷。其中昂科威定位为中型SUV,昂科拉定位为小型SUV,昂科雷定位为中大型SUV。

别克昂科拉的车身尺寸为长：4278mm、宽：1781mm、高：1648mm、轴距2555mm，短小紧凑的车身非常适合都市用车环境，作为国内为数不多的小型SUV，别克昂科拉剑走偏锋，开辟了全新的细分市场。

有“小昂科雷”之称的别克昂科拉外形设计刚劲有力且不失运动美感。别克品牌家族化的直瀑式格栅点缀镀铬装置，营造出大气、现代的质感，与别克大型豪华SUV昂科雷有诸多相似之处。引擎盖上嵌入式三孔镀铬舷窗与发动机罩“V”字形轮廓线顺势贴合，使昂科拉的前脸识别度很高。

动力方面，别克昂科拉配置全新1.4TEcotec涡轮增压四缸发动机，最大输出功率105kw，最大扭矩205N·m，性能直逼2.0L自然吸气发动机。与之匹配的是Hydra-Matic6T40六速手自一体变速器或6速手动变速器。

别克小型越野价格及

别克SUV车型包括：昂科威、昂科拉、昂科雷。其中昂科威定位为中型SUV，昂科拉定位为小型SUV，昂科雷定位为中大型SUV。别克昂科雷定位于中大型SUV，是别克旗下旗舰级SUV，在中国以进口车身份上市销售。

现款在售的2014款昂科雷是2014年4月份上市的车型，车型相对老旧，因此昂科雷也到了更新换代的时候。

据悉，别克全新一代昂科雷外观经过重新设计，用了别克标志性的飞翼式进气格栅，尾灯组造型与前大灯呼应，中间由贯穿式镀铬饰条相连。动力方面，全新一代昂科雷搭载了3.6L直喷自然吸气V6发动机，最大输出功率达到了305马力；而入门级车型将会搭载2.0T发动机，最大输出功率达到255马力，最大扭矩为400Nm。与之匹配的均是一台9速手自一体变速箱。

别克昂科威定位为中型SUV，主要竞争车型是丰田汉兰达，昂科威在国内十分畅销，是一款中国制造返销美国市场的SUV车型。

车身尺寸方面，2018款别克昂科威长宽高分别为4667/1839/1660mm，轴距为2750mm。动力方面，2018款昂科威搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T发动机匹配7挡湿式双离合变速箱，2.0T发动机最大功率260马力，最大扭矩提升至400牛·米，比老款提升了47牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，并标配适时四驱系统。

别克昂科拉定位为小型SUV，提供5门5座车内布局，2018款车型搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率105kw，最大扭矩205牛米，匹配6档手动或6挡手自一体变速箱。

车身尺寸方面，2018款昂科拉长宽高分别为4278/1781/1648mm，轴距为2555mm。在国内，昂科拉的主要竞争车型包括本田缤智XRV、日产逍客劲客、北京现代ix25等合资小型SUV，还包括国产主流紧凑型SUV，比如哈弗H6、吉利博越等。2018款别克昂科拉的实际裸车成交价格区间为10.99-15.99万元。

越野别克车价格及

昂科威、昂科拉、昂科雷。

别克是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。

基本介绍

1904年5月19日，大卫·邓巴·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一个马车制造商William·C·Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。

他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。

当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。

别克是历史悠久的美国汽车品牌之一，最近通用公司的财务危机导致人们猜测说别克品牌可能会被卖掉或者被废弃，但是，基于别克汽车在中国市场的完美表现和新推出的别克encle型号的巨大成功，这传闻的可信度微乎其微。

2009年7月，通用汽车完成重组，结束破产保护，别克等4个品牌保留，其他4个品牌出售。

别克旗下包括众多知名车型：别克凯越、别克英朗、别克威朗、别克阅朗、别克君威、别克君越、别克昂科拉、别克昂科拉GX、别克昂科威、别克昂科威S、别克昂科威Plus、别克昂科旗、别克GL6、别克GL8?陆上公务舱、GL8?ES陆尊、微蓝6、微蓝7和高端子品牌Avenir艾维亚等。

别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。

以上内容参考：别克

别克最小的suv叫什么

小型suv车型销量排名前十名：

1、本田缤智?

本田缤智是本田于2013年在日本市场推出的小型suv，也是本田suv车型10款之一，一推出，在市场上就受到了很多消费者的喜爱，目前在国内销售的有两个版本，分别是广汽本田缤智和东风本田xr-v。?

2、日产逍客

日产逍客是2021口碑最好的十大SUV之一，于2014年上市，目前在售的suv是改款之后的车型，拥有独特的底盘架构，虽然跟奇骏来自一个平台，但它取消了四驱版本，以舒适安全的驾驶感在市场上也有不错的消费口碑。?

3、丰田c-hr

丰田c-hr是丰田在2016年推出的小型suv，2018年才在国内市场发售，丰田c-hr外观设计时尚，搭配m20a发动机，在配置上表现不错，但由于空间较小、内部装饰比较拉垮，也被不少消费者吐槽。?

4、现代Encino

encino也叫kona，是现代推出的一款小型suv，整体设计风格偏年轻化，运用了兼容四驱系统的b-suv平台，在性能方面，1.6t发动机搭配七速双离合，以优秀的性能配置在国内市场上也很受欢迎。?

5、马自达CX-30

马自达cx-30是日本马自达推出的小型suv，在国内由长安马自达发售，共有三套动力总成，2.0l发动机搭配6at变速箱，在动力输出方面表现不错，在国内市场也是非常受欢迎的一款车型。?

6、大众探歌

探歌是大众推出的小型suv车型，在此之前大众还推出了途锐、途观和途昂三种suv，国产版本的探歌用的是MQB平台，有1.2t和1.4t两种发动机，因背靠大品牌，它在国内市场也比较畅销。?

7、日产劲客

劲客是日本Nissan旗下的小型suv，主要面向中端市场，拥有国内、国外两种版本，国产款用了四气缸发动机，最大功率可达124马力，由于底盘较低和内部空间不算大，在国内市场的占有率不算高。?

8、斯柯达柯珞克

柯珞克是斯柯达旗下的suv，虽然在小型suv排行榜前十名中排第八，但它在外观设计上要比一般的小型suv大，国产款有1.2t和1.4t两种动力系统，虽然配置比较低，但在价格方面很有优势。?

9、别克昂科拉

昂科拉是别克旗下的小型suv，也是首个推出小型suv的品牌，旗下产品线比较丰富，使用gem平台，低配版搭配的是1.0t三缸发动机和6AT变速箱，高配版搭配的是1.3t三缸发动机和CVT变速箱。?

10、雪佛兰创酷

创酷是雪弗兰推出的小型suv，在小型suv排行榜前十名中排第十，目前在售的是第二代车型，它一共有两个版本，跟昂科拉一样，低配版搭配的是1.0t三缸发动机和6AT变速箱，高配版搭配的是1.3t三缸发动机和CVT变速箱。

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别克越野车有哪几款？

这是昂科威的强项，悬架偏软，静音性不错，9档手自一体变速箱很平顺。这里尤其提一下空调系统，制冷能力真的是要点赞。说出来你不信，我在吐鲁番穿防晒服不是怕晒（有冰袖）是空调冷。别克车族本身在四驱这块也一直没有作为主打项目，四驱也只是解决了“有”而没解决“精”，　昂科威的四驱也只是适时四驱，可以说美系车在四驱这个环节还是比较落后的。

别克昂科威的内饰用了家族式设计，整体做工用料比较厚道，运用了大量的软性材质，营造的风格豪华感很强，运用了仿木饰板，虽然有些复古，但是高级感很强，配置方面表现也比较突出，由于精英版配备了四驱系统，在精英版其他配置方面谈不上丰富，例如安全类配置只有一个并线，气囊方面还算不错但全系并没有现在比较热门的膝部气囊其他类配置只有一些常规的如启停、上坡。

昂科威28T是2.0t缸内直喷发动机，动力响应迅猛，油耗经济，四驱传动比例50/50，泥泞湿滑路面通过能力较途观优秀，别克品牌保值率偏低，四驱精英配置属于入门级别，性价比我感觉不错，值得入手。用昂科威去玩沙漠，确实有些勉为其难，不过如果你的车是昂克威的最高配车型四驱全能运动旗舰型，玩沙漠也是没有问题的。

多用于城市路况，对于低速的极限越野沙漠，泥泞道路等极限工况，建议还是不要涉足，因为实际上别克的这款四驱系统只是一个基于多片离合器的适时四驱。昂科威顶配的没问题，L档只能说，快走沙漫走水。驾驶车辆与司机技术有很大关系，简单的说昂科威就高配的去沙漠可以，越野就免了。

别克越野车昂科威四驱和两驱什么意思

别克越野车有哪几款？

别克并没有一款像丰田普拉多这类专业越野车，很多人经常将城市SUV与越野车混淆，一些SUV搭载了四驱系统，仅具备一定的越野性能，实际上并没有办法应付高强度的越野路段；而城市SUV专注于城市用途，更与越野沾不上边。

1、昂科威

最新别克昂科威最明显的区别就是换上了别克家族最新的飞翼式前格栅，其他方面没有太大改动，圆润的造型，加入了更多曲线修饰，整体造型更加有立体感。

内饰用环抱式非对称中控台，布局稍显凌乱，不过整体造型非常强调设计感和豪华性，看久了也不会觉得沉闷。配置方面，全系配备了电动全景天窗、后雷达、前后中央扶手、后排杯架、自动空调、后座出风口、自动大灯、后视镜加热/电动折叠以及发动机启停等配置。打算入手昂科威的朋友，建议从精英型及以上车型考虑。

动力提供了20T和28T两款动力，其中20T为1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，最大扭矩250 N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱；28T为2.0T涡轮增压发动机，最大功率为260马力，最大扭矩为400 N·m，传动系统更是换上了9速手自一体变速箱。另外两种动力高配车型都配备了适时四驱系统。

2、昂科拉

同样换上家族最新的飞翼式前格栅后，昂科拉依旧没有焕发“第二春”，销量不温不火。影响销量有很多因素，其中外观也是其中之一。众所周知，别克擅长的是商务气质，放在一个小型SUV有种顾头不顾尾的感觉。

配置方面，全系标配电动天窗、倒车后雷达、后视镜加热、中控大屏、发动机启停等配置，从昂科拉的报价来看，如此的配置并不是很突出，这也是造成销量冷清的关键因素。

动力搭载1.4T发动机，最大功率为143马力，最大扭矩为205N·m，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。另外顶配车型搭载了适时四驱系统。

直观说法俩轱辘转和四个轱辘转。

前驱车，最大的优点是降低了底盘，从而加大了空间，使空间容易布置。 其次的优点是提高了舒适性。当遇到一个障碍物的时候，比如一块砖、一个小石头，一根管子，前驱动轮很容易越过去，后轮也容易拖过去，而不发生减速，后驱的车，前轮没有驱动力，就会起到“刹车”效果，瞬间的降速，就使得汽车速度的平稳性被破坏，坐车的人会“前仰后合”。 四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的兼时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多suv及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长

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