卡宴拉缸 卡宴汽车拉花

，有实力的专业改装厂，比如专门改装奔驰博世，改装宝马AC。比如专门改装日系车，比如雨宫、HKS，使用更通用、兼容的产品，比如汤姆、RECaro等等。

世界著名赛车爱好者品牌改装详解。

飞驰在路上的改装车总能捕捉到无数回眸的目光，夸张的拉花和动感的尾翼包围总能在浩如烟海的车群中耀眼夺目。车身上的花，总会透露和充满很多内涵。细心观察的朋友可能会发现，很多车身都会贴上很多WRC、HKS等标识。常见的有WRC、HKS等。外行人一定以为它们只是为了美观，其实这些logo都是知名改装厂商的logo。

在网上找了一些相关资料，整理了一下世界知名改装厂商的历史和名气。

AlliedMilitaryGovernment（第二次世界大战盟军占领区的）盟国军

很多国内车迷都能改装出大名鼎鼎的殿堂级M.Benz品牌，但又有多少人了解它的历史呢？历史应该从上个世纪的1967年开始。两个德国人HansWernerAufrecht和EberhardMelcher在德国一个叫Grosaspach的小镇开始了他们的改装事业。“AMG”这个名字的由来就来自这三个，Aufrecht先生和Melcher先生以及当地名字的第一个字母，AMG就这样诞生了！Aufrecht先生曾经是一家汽车厂，当时名为DaimlerBenz。他做过发动机测试和调整工人，所以他对奔驰的发动机了如指掌。当然，和很多欧洲改装厂一样，他们一开始的业务主要是赛车，帮客户改装汽车只是副业。11年，在比利时24小时SPA24耐力赛中，AMG凭借一辆“300SEL6.9AMG”赛车获得第二名，公司的名声也在此时开始。

1993年，AMG正式成为奔驰公司的下属部门，首次推出了可在奔驰全球销售网络销售的C36。然后在1999年，奔驰完全收购了AMG，从此AMG成为了M.Benzdepot旗下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是奔驰的赛车部门，因为AMG本身并没有赛车部门。我们现在看到的带有AMG品牌的赛车，其实是由AMG的创始人HansWernerAufrecht成立的另一家名为HWmbH的公司制造的产品，然后卖给AMG，再以AMG的身份出现。

阿布特

ABTSportsline作为大众集团改装第一制造商，长期致力于赛车和汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品和服务。，满足改装爱好者的个性化需求，又不失原创设计理念。目前，在全球六十多个国家，有代理商专门为奥迪、大众、西亚特、斯柯达和最新的大众双保时捷卡宴销售其改装产品和配件，树立了高性能、高质量的声誉。此外，ABT还从事汽车改装和销售业务，在行业中处于领先地位。

在德国，专门从事大众集团汽车改装项目的厂家多如牛毛，但正是因为这样的良性竞争和相互鼓励，强者愈强。ABTSportsline就是其中的佼佼者。目前在德国，无论是大众集团汽车的改装主流，还是在各种比赛中脱颖而出的大众集团竞技车，几乎都与作为赛车灵魂的ABT有着直接的联系。

特隆赫姆

TRD，全称TOYOTARacingDevelopment，意思是丰田的赛车部门。

TRD负责双方改进有轨电车，争取更多的性能和支持丰田在世界各地的赛车利益。他们参加著名的汽车比赛，如超级GT(jgtc)和纳斯卡。

HKS

HKS是日本著名的大型汽车改装品牌，也是最早在日本上市的汽车改装零部件制造商。HKS拥有无与伦比的产品线(从燃烧器到行车控制电脑，从机油到涡轮增压器)，是珠海国际赛车场改装车最快圈速保持者。HKS追求“驾驶性能”的理想，创造了吸引车迷的HKS改装文化。2005年，美畅汽车贸易有限公司获得日本HKS的中国代理权，同年11月10日，HKS-中国成立。HKS-中国将向公众传递正确的改装信息，推动和普及民用汽车运动，宣传“什么是真正的改装，什么是整体改装”。中国HKS的成立将为中国的汽车改装文化注入新元素，为酝酿一个规范的汽车改装市场做出贡献。

奔驰

劳伦士于二战前的1935年在德国斯图加特成立，早于AMG和BRABUS的成立时间，因此可以说劳伦士是改装界的“大师”。相比以上两家，他们的主要改装项目都集中在动力的提升上，劳伦士的主要目标是奔驰的内外饰和悬挂制动系统！与AMG和BRABUS的另一个区别是劳伦士的产品享受奔驰全球服务网络遍布全球的维护和检测服务，售后服务水平也达到全球最高标准！上面提到的劳伦士是奔驰的“时装设计师”！因为他，它专注于“时尚”的概念，以其创新精神，一次次为奔驰穿上时尚、优雅、高贵的新装，这一切都赋予了奔驰coupe不可抗拒的魅力！劳伦士在众多奔驰改装公司中成绩最为突出，在世界改装界备受推崇和认可！

无限木根

赛车爱好者们，你们一定听说过“无限木根”这个名字。与本田“无限”强强联手，你踏足F1、F3、F-NIPPON、SUPERGT、SUPERTAIKYU等国际知名赛事。，为本田乃至日本在国际赛车界书写了无数奇迹，奠定了其在世界赛车界举足轻重的地位。就连大家熟悉的CCC都曾经受到过“无限”的关注，并亲自位于东京_玉县赵霞市，“无限”掌握了目前的巅峰赛车技术，甚至SUPERGTGT300的法拉利F360都主动要求更换“无限”改装的C32B发动机(也就是本田NSX的发动机)，可见“无限”的实力在业界是多么的权威！

汤姆'；S

汤姆'；s，相信读者对这个“皇帝”级别的改装品牌已经相当熟悉了，Tom's与丰田有着密切的合作关系，无论是从内到外的车辆内饰和造型的修改，还是车辆性能的提升，Tom's公司可以为丰田及其客户提供最全面、最经济、最耐用、最贴心的改装服务！为汽车工业的蓬勃发展做出突出贡献。有句老话叫“人民的意志”，毫无疑问，汤姆'；s成为丰田公认的改装车御用公司。汤姆'；s公司成立于14年，由曾在丰田工作的司机NobuhideTachi和KiyoshiOiwa共同成立。由于当时成立，恰逢世界经济风暴和石油危机，对整个汽车行业影响很大。当然，汤姆'；s公司逃脱不了这场危机的毒害。但在这次危机中，两位企业家将注意力集中到了汽车竞赛上，同时开始研究汽车竞赛，并投入了200万日元。“皇天不负有心人”，他们的创新举措被丰田发现，并成功签约为改装汽车公司御用，达到了共同研究、共同开发的地步。汤姆'；s这个名字其实是由两个企业家之后的英文名首字母加上MotorSport的首字母组成(Tachi+Oiwa+motorsport=TOM'；s).

百万购车补贴

Cayenne改装就要内外兼修，保时捷卡宴改装分享

，从suv到跑车都拥有常年使用过的消费者，同时也是一位资深赛车爱好者，来谈谈保时捷这个车。首先声明，本人只是想通过自身使用和购买经验去给到消费者一个最经济实惠的建议，那些配置拉满的大哥可以忽略。。

保时捷做为一个历史悠久的德国品牌给到国人的印象往往都是奢华，地位，金钱的印象，这也是近些年保时捷在国内卖得好的原因，不为别的就为那黑马金盾能照耀自己的人生。但是如果你深入的了解保时捷的历史和保时捷所拥有的独家技术后你会发现这是一个有着有别于别的豪华品牌所不同的个性，用保时捷自己的话说那就是将纯粹运动赋予情感色彩,以独特配色实现客户自我主张,诠释现代奢华新理念。 个性化和运动基因是保时捷一直倡导坚持的造成理念，如果你能理解并认同那你终究会成为保时捷车主。 本人就是出于对保时捷的理解和精神认同而选择了它，最主要是对其911的认同。大家可能都知道，保时捷最赚钱的车是macan 和卡宴还有怕美，他的911和718其实是不赚钱的，而911每年的研发经费也是从赚钱车型上赚取的，这是事实，不是营销。 但是有一点大家可能想不到，保时捷有个传统就是他会不停的通过研发和赛事来对其911进行提升，而研发出来的这些黑科技会第一时间给到911使用，然后慢慢的逐年将这些技术下放到718、怕美、卡宴、macan车型上用。所以这也是从另一方面证明保时捷虽然贵，但确实是物有所值。

接下来就给大家分析保时捷到底哪款车型值得购买，这里不是指suv 轿车和跑车。 我所说的是细分车型，总所周知保时捷每个系列都是通过：基本型,T, S ,4, 4s, GTS ,Turbo S ，E-Hybrid混动接近十个车型来区分。这样就给普通不懂车的小伙伴带来了选择恐惧症，这么多车型我该怎么选，哪款适合我，所以这里我就依次给大家详细分解，每个车型的特征，每款是不是适合自己，各位就对号入座。

1、基本型

无论是轿车，跑车，suv的基本型在保时捷里面都是销量最大的车款，基本型跟往上的车型只是在发动机上跟上级车型有差别，部分车型如macan和卡宴还会在变速箱上有差别，保时捷最让为称赞的pdk变速箱在suv上就没有配备。其实这个问题不大，suv也不追求速度所以有没有pdk也无妨。

基本型

保时捷有个比较坏的习惯就是，基本型跟往上一个级别s 他所有车型相差的价格只有10-15万左右。但是这相差的配置其实也只有10-15万左右，但是往上一个级别你得到的发动机是不一样的，就是说你如果用基本型选15万配置，你就跟s配置一样了，只是发动机不一样。对于对发动机马力要求不大的消费者还是很合适的。所以基本型买的人最多。但是也不乏有人会把基本型选的最后比s还贵。

2、T（Touring）车型

T车型这款车型比较小众，在保时捷车型里面也只有718和macan有，Touring的字面意思是在…旅游; 在…巡回演出(或做宣传广告等); 结合保时捷的宣传和实际车型配置我理解为这款车型主打运动和休闲相结合。他在原有基本型车型上增加了发动机动力，同时融入了轻量化元素（T套件），正是这个价值3万多的T套件吸引了我选择了它，但是实际这3万多你最后买到的东西就是带颜色的尼龙绳哈哈哈。。。没办法就被它俘获了。。。所以T车型适合追求个性化的人群去购买。T的套件除了718和911gt3rs 别的车型都没有。如果你预算足够T车型还是物超所值。

718T

2、S车型

S代表运动版，也就是动力上会跟基本型不一样，所有车型里最值得买s的，如果不考虑价格的 那就是macan，因为macan的基本型是2.0t，那是大众的发动机，s则是保时捷自己的6缸发动机（20款后变成了2.9t），所以这款车型基础配置相对较高，且基础配置都偏运动属性，比如大尺寸轮毂，运动排气，运动拉花，运动外观套件，弹射组件。如果追求运动性，预算充足的可以考虑直接到位，前提你买不到裸车，你还是最少得选配10万起才可能让你买到车。这点比较恶心。本人macan 就是买的s，13年的基础价是68.8万，选配了7万最后开票到了75万多。基本上能选择保时捷S车型的 都是保时捷忠爱粉。也有人说S才是保时捷，买普通的那都是没钱才选基础型。其实这是完全错误的。。。。如果只是女士和普通人士日常代步 基础型完全可以满足，没必要多花几十万去买S。

3、GTS

赛道高性能 版本，所有GTS车型价格会贵出S一点，比普通版要贵出一大截。 GTS主打高性能运动和赛道兼顾。就是能文也能武。这款车型没啥太多介绍，有实力不差钱就上。。。我觉得GTS就是给那些钟爱赛道的人准备的，是最接近rs的车型。也是我最喜欢的车型，实力允许的情况下要是让我选一台又能上班代步又能出去耍，还能下下赛道，还不需要大改。这个系列非他莫属，同时又非常的个性，让懂车的人一看你买的是GTS绝对会竖大拇指。

GTS

4、Turbo S

此款不用介绍了，各系列中最顶的车型，标准配置已经拉满，部分车型定价超出基本型一倍以上，动力最大。同时最豪华，车身用的黑科技也是最多。基本上最好的最贵的最牛逼的技术都先给到这个车型装上。 此车从专业人士角度来看就是下完赛道再回家不用换车。而且可以天天代步。 缺点就是贵，太贵。。。。属于图腾。

turbo s

总结

基本型最值得买，有点小钱想与众不同就上T和S，赛道和性能狂热爱好者就买GTS，不差钱就Turbo S 吧。

好了说了这么多了，下次有时间再详细给大家介绍保时捷那丰富且繁多的配置哪些值得选。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理流，和谐讨论～

打开值得买，享最佳阅读体验

汽车整车

汽车评论官

值友说车

购物攻略

购物攻略（消费相关）

原创新人

养车囤货

PORSCHE/保时捷

全部评论（80）

Wald宽体包围。全车龙膜G2哑光漆面保护膜。PSCB陶瓷涂层制动系统，卡钳喷黄。（与轮毂搭配的BLOX12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。颜色选着紫色，动感十足。）Repose中尾段排气系统。大灯用STEK熏黑灯膜。碳纤维Alcantara方向盘。内饰面板升级碳纤维。升级清单如下：1.Wald宽体包围2.PSCB陶瓷涂层制动系统，卡钳喷黄3.Repose中尾段排气系统4.龙膜G2哑光漆面保护膜5.STEK熏黑灯膜6.PP1stage程序7.BMC高流量风格8.碳纤维Alcantara方向盘9.内饰面板升级碳纤维10.个性化定制拉花11.BLOX紫色锻造螺丝

上一篇：新能源汽车充电桩电缆 新能源汽车充电桩电缆穿线管怎么安装

下一篇：返回列表