东风日产锐骐皮卡房车 皮卡东风日产锐骐皮卡

如今皮卡也已经成为很多越野爱好者的选择，因为大多数皮卡都是和硬派越野车有着相同的车身结构，即带大梁的非承载式车身。而且皮卡车型也大都提供四驱系统，显然皮卡天生也是越野好手。而随着国内皮卡文化的兴起，一些越野能力好的皮卡受到越来越多的越野发烧友的青睐。而一些国产皮卡车型近年来也顺势推出了一些越野版，比如郑州日产锐骐6、长城炮等都推出了越野版。

近日，随着新款大通T70的上市，上汽也推出了大通70的越野版车型，虽然其外观看上去更像是一辆经过深度越野改装的改装车型，但是实际这就是其原厂的出厂状态，也就是说原厂就是经过了深度改装，增加了大量的越野套件。下面我们详细看一下：

前脸部分，大通T70越野版使用了非常粗犷的竞技杠，不仅视觉效果更硬朗，也增大了接近角。在前杠中间还带有电动绞盘，两个圆形的射灯也是越野发烧友喜欢改装的项目。相比普通版，越野版的大通T70车头部分明显更加粗犷霸气，完全是一副硬派越野车的形象。

车身侧面部分，大通T70越野版更换了更大的外廓式黑色轮眉，直接裸露的铆钉也是硬汉的形象。车顶带有专业的行李架，还配置了车顶LED射灯。另外涉水喉在这辆大通T70越野版上也是原厂配置，保证其能够“上山下河”。

车尾部分，越野版的货箱部分和普通版造型一样，主要是后杠和前杠相呼应，也更换了更加粗犷硬朗的造型，而且除了拖车钩，还提供了拖车连接装置，可以更加方便的拖挂房车等。

越野版的内饰部分和普通版保持一致，并没有像外观那样进行“野性”的改造。这是一套和普通乘用车基本一样的内饰设计，不再像以前的皮卡那样粗犷简单，配置了多功能方向盘、中控大屏等。

后排的空间在皮卡车型中算是不错的表现了，坐垫长度不错，椅背也不是常见皮卡那种很垂直的角度，另外地板是接近纯平水平。唯一不足是没有提供后排空调出风口。

对于这辆大通T70越野版来说，其实外观那些越野化的改装项目都是“皮毛”，最重要的就是底盘的升级了，越野版用了全地形底盘系统，配置了D-Racing上下三段可调减振器，搭载了博格华纳电控分时四驱系统。

动力配置上，大通T70越野版搭载的上汽最新的2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，与之搭配的是6速手动或8速自动变速箱。大通T70越野版的起步价为16.38万，对于这样一辆原厂就带深度越野改装的皮卡来说，皮卡越野发烧友有福了。

不满足标准却受用户欢迎，单排皮卡还能买吗？

1、性价比最好的皮卡车第一名：江铃宝典

官方指导售价：7.18—11.08万

江铃皮卡从2012年超过东风郑州日产后就一直稳座皮卡销量第二。江铃宝典凭借4JB1柴油发动机和非常专业的底盘成为了现在国内性价比最好的皮卡车。

优点:江铃宝典的口碑不错，机头好，油耗低，保值，空调给力，空间舒适，非承载式车身，底盘结实，柴油机扭矩不错，车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，通过性良好，耐用性强，动力强劲，价格合理，性价比高。

缺点：整体装配工艺较为粗糙，内饰单调硬塑料材质，隔音效果相对较差，操控性一般，后排座椅较窄，后悬挂很硬，安全系数一般。

2、性价比最好的皮卡车第二名：长城风骏5

官方指导售价：6.88&>—12.58万

长城皮卡连续多年来始终保持皮卡老大地位，毫不动摇，长城风骏5是长城皮卡的经典款，是所有自主品牌皮卡车中关注度最高的，也是销量最好的。

优点:时尚的外观，精致的家轿内饰，空间比较宽，配置比同级别车更丰富实用，通过性好，视野不错，中高速提速效果较好，动力充沛，操控很轻盈，能多拉快跑，价格实惠，性价比高，全能的皮卡。

缺点:底盘方面是它的弱势，整体偏硬，一点点的小坑不平的路面上坐在车内都能明显感觉到，天冷挂档会出现不好挂的现象。

四驱容易被按到，在路上不小心碰到，嘎一下减速停止，怠速偏高，波箱档位行程偏长，吸入感不强，后门太小，开启远光近自动关闭，货箱外部边缘没有涂装货箱宝，音响稍微有点不给力，中央扶手有点短。

3、性价比最好的皮卡车第三名：锐骐皮卡

官方指导售价：7.98-14.48万

锐骐皮卡最近这些年的总体销量都还不错，是一款比较经典的皮卡车，随着消费者的需求越来越高以及市场的竞争力越来越大，新一代锐骐皮卡于2014年12月正式上市。

新一代锐骐皮卡在现款基础上，对细节做了调整，整体样式更加硬朗，外观尺寸也比之前的要更大，轴距之家了100mm,从产品而言，锐骐新一代算是个小改款的“新车型”，提升了空间、增加了配置，但它并没有完全改变锐骐皮卡的本质。

优点：离地间隙高，整车质量皮实耐用，可塑性强。动力加速反应敏捷，拉货不错，跑野外和长途还比较给力，不输给同价位的小型轿车。

另外动力强劲油耗也还可以，平均在5毛钱每公里，外观比较大气，还有不得不提的是带有机械四驱，在自主品牌皮卡车里，算是品质不错的一款性价比不错的皮卡车。

缺点：内饰做工粗糙，噪音大，悬挂有点硬，配置低基本没有安全配置，方向模糊，不敢跑太快，货厢不够大，装载能力一般，比其他皮卡要短40公分左右。

车子开久了低转速时内饰会有异响，后兜不带防锈涂层，提速慢，断排气筒，中控和按键方面过时，后排空间太小很憋屈。

柴油四驱皮卡车大全，5万以下能买到吗

产品的乘用化升级、解禁政策的利好，让皮卡这一多用途产品走进了更多家庭，休闲、越野、户外等特性的挖掘，也让皮卡成为玩车一族的新选择。2021年，长城正式推出主打越野功能的火炮，让单排皮卡走进了更多人的视野。

不过，自去年5月《多用途货车通用技术条件》生效以后，单排皮卡在国内市场的热度便冷却了许多，因为标准仅针对双排座皮卡产品，不少卡友担心单排皮卡的身份归属问题，转而选择双排皮卡或其他产品。那么，单排皮卡未来会被纳入技术标准中吗？

小编认为是很有可能的。在说理由之前，我们要先搞清楚，新标准中为什么没有包含单排皮卡？一方面是体量问题。《多用途货车通用技术条件》是一个通用、普适性的标准，必须满足市场绝大多数的情况，而国产皮卡基本都是双排座椅的乘员舱造型，单排产品屈指可数，在体量有限的情况下，单排皮卡自然不在新标准的考虑之内；另一方面是定位问题。此前，国内市场中的单排皮卡大多配备2米以上的超长货箱，在实际使用场景中也基本用于拉货载物，这与新标准对皮卡乘用化、多功能的定位背道而驰，加之标准规则的确定需要很多投入和实践，《多用途货车通用技术条件》中便没有针对单排皮卡的相关规定。

那为什么小编认为单排皮卡未来有望被纳入标准之中呢？最主要是产品和认知的转变。

与以往匹配超长货箱来拉更多货物的单排皮卡不同，最近几年，企业对单排产品的研发重点放在了挖掘趣味性方面，单排皮卡凭借在通过性和越野性上的优势，成为户外越野的极好选择，长城火炮的推出，迈出了车企新尝试的第一步。同时，皮卡海外出口的爆发、旅居产品的兴起，让许多车企在新品布局时便将单排产品纳入规划之中，国产单排皮卡在体量上将有进一步提升，加之用户对单排皮卡的呼声不绝于耳，未来《多用途货车通用技术条件》很可能针对单排皮卡展开研究，并做出明确规定，届时，单排产品热度将进一步提升。

那么，目前市场在售的具有玩乐属性的单排皮卡有哪些呢？

长城火炮

2021年，长城皮卡正式推出专为越野打造的单排产品火炮。新车定价17.98万元，因用单排驾驶室设计，轴距为2745mm，离地间隙249mm，为车辆带来更好的灵活性以及更强悍的越野性能。

火炮车辆的整体比例十分协调，在越野性能方面的表现非常专业和强悍。该车配备前绞盘、涉水喉、前后铁杠、越野侧踏等配置，保障了车辆的越野性能；博格华纳分时四驱系统、前后桥电子差速锁、氮气越野减震器、百路驰KO2轮胎等，进一步优化了底盘结构和功能。同时，火炮还标配了5项改装预留接口，并支持2.5吨牵引资质，能够实现更强的车辆扩展用途。动力上，火炮搭载了2.0T汽油发动机，并匹配了8AT变速箱，发动机的最大功率为160千瓦，最大扭矩达到了380牛米。

东风猛士M50皮卡

2021年7月，东风汽车官方宣布，东风猛士M50皮卡上市，该车为单排设计，售价为66.88万元。这台猛士M50皮卡是东风公司在东风猛士军品技术基础上进行的民用研发，也是国内首款军转民用特种车。

猛士皮卡版与军版保持了较高的协同性，粗犷霸气，彰显着其骨子里“彪悍”的军车基因。该车出厂就配备了专业的越野胎，并具有高机动性、高通过性、高可靠性等优势。其满载最高车速可达每小时120公里，最大行驶里程超过600公里，最大爬坡高度超过60%，最大垂直越障400毫米以上，最大水平越壕700毫米以上，最大涉水深度1.2米，最大行驶侧坡40%，可在海拔4500米以上、-35℃-41℃地区正常行驶，底盘各主要部件电器均满足水深1米以上防水浸渍标准。

动力方面，东风猛士M50皮卡搭载东风康明斯4.0T柴油发动机，最大功率可达143kW，峰值扭矩600N·m，符合国六排放标准。

北京F40

2020年，北京F40皮卡上市，售价为16.99万元。该车基于短轴版北京BJ40打造，将越野和日常驾驶进一步融合。北京F40用了现款北京BJ40的样式，后部去掉了车顶和后备箱，改为皮卡的货箱。该车长宽高分别为4350/1925/1865mm，轴距2465mm，从货箱容积来看，该车玩具属性更高一些。后部的式备胎被保留，轮毂样式和轮胎尺寸也有多种选择，轮胎尺寸为265/65 R17。

动力方面，北京F40搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW（224马力），峰值扭矩为380牛·米。新车配备有分时四驱系统，在低速四驱模式下扭矩可瞬间放大2.5倍，静扭强度同步提升15%，接近角37°、离去角31°、纵向通过角24°、最大涉水深度600毫米。

此外，国内皮卡车企在单排产品的储备上相对充足，江西五十铃D-MAX、长安览拓者、郑州日产锐骐6、上汽大通等产品同样在工信部申报了单排车型，但更多面向房车改装。未来，若《多用途货车通用技术条件》将单排皮卡纳入其中，将会有更多玩乐型单排产品涌现。

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柴油四驱皮卡车大全

柴油四驱皮卡车大全，5万以下能买到吗

皮卡政策出台后，皮卡限行、报废得到放宽，部分地区还实行皮卡解禁政策，越来越多用户慢慢接受这个多功能车（既能拉货又能装人），也有改装爱好者选择柴油四驱皮卡作为改装对象，还有的改装成为房车，此外柴油四驱皮卡车也适合越野。下面来介绍柴油四驱皮卡车大全，看看5万元以下能买到吗。

柴油四驱皮卡车大全：

江铃宝典报价：7.88-10.53万元；

庆铃五十铃TF皮卡报价：8.98 - 29.36万元；

上汽大通T60皮卡指导价：8.38 - 21.38万元；

江西五十铃D-MAX皮卡售价：13.4 - 21.98万元；

长安凯程F70皮卡4S店报价：10.38 - 14.08万元；

江铃域虎7皮卡官方参考价：9.14 - 17.63万元；

庆铃达咖TA皮卡价格：9.98 - 35.68万元；

长城风骏7皮卡厂商指导价：8.68 - 13.88万元；

上汽大通T70皮卡报价：11.98 - 20.48万元；

江铃域虎5皮卡指导价：9.68 - 13.38万元；

江淮帅铃T8皮卡报价：9.98 - 13.48万元；

黄海汽车N7皮卡售价：11.78 - 17.38万元；

东风日产锐骐皮卡厂商指导价：7.98 - 15.28万元；

江淮帅铃T6皮卡报价：7.58 - 12.98万元；

福田拓陆者E3皮卡价格：7.78 - 12.48万元；

总的来说，以上都是质量和耐用性比较好的皮卡车，柴油四驱皮卡还有很多，这里就不一一罗列。

关于柴油四驱皮卡车5万以下能买到吗？

柴油四驱皮卡车5万以下还是很难买到的，普遍5万元以下的柴油皮卡都是两驱的，四驱的结构复杂，成本相对更高，而一些不知名小品牌皮卡质量令人堪忧。当然也可以选择二手柴油四驱皮卡，可以到皮卡二手车交易市场逛逛，但是二手皮卡也有比较多缺点，特别是急售二手车皮卡的就需要注意了，往往这些皮卡小毛病多维修成本高，有的是水浸车经过大修的，有的是事故车，甚至有些是走私车，因此不要选择柴油四驱皮卡车5万以下的。

国产皮卡车哪个牌子好?

2019年皮卡现行政策施行后，皮卡限号、损毁获得放开，一部分地方还推行皮卡公开现行政策，愈来愈多客户渐渐地受到这一多功能车（既能载货又能装人），也是有改_发烧友挑选柴油四驱皮卡做为改_目标，也有的改_变成旅居房车，除此之外柴油四驱皮卡车也合适越野车。今日就来详细介绍柴油四驱皮卡车大全，看看5万余元下列能购买吗。

柴油四驱皮卡车大全

江铃宝典价格：7.88-10.5三万元

庆铃五十铃TF皮卡价格：8.98-29.3六万元

上汽大通T60皮卡参考价：8.38-21.3八万元

江西五十铃D-MAX皮卡市场价：13.4-21.98万余元

长安凯程F70皮卡汽车4S店价格：10.38-14.0八万元

江铃域虎7皮卡官方网市场价：9.14-17.6三万元

庆铃五十铃达咖TA皮卡价钱：9.98-35.6八万元

长城风骏7皮卡参考价：8.68-13.8八万元

上汽大通T70皮卡价格：11.98-20.4八万元

江铃域虎5皮卡参考价：9.68-13.3八万元

江淮帅铃T8皮卡价格：9.98-13.4八万元

黄海汽车N7皮卡市场价：11.78-17.3八万元

车风日产锐骐皮卡参考价：7.98-15.2八万元

江淮帅铃T6皮卡价格：7.58-12.98万余元

福田拓陆者E3皮卡价钱：7.78-12.4八万元

总体来说，之上全是品质和耐久性比较好的皮卡车，柴油四驱皮卡也有许多，这儿便不一一列举，详细信息可点一下（皮卡车价格大全）查询。

有关柴油四驱皮卡车5万以下能购买吗

柴油四驱皮卡车5万以下或是难以购买的，广泛五万元以内的柴油皮卡全是两驱的，四驱的构造繁琐，成本费相对性高些，而一些不知名小知名品牌皮卡品质令人担忧。自然还可以挑选二手柴油四驱皮卡，能够到皮卡二手车交易销售市场逛一逛，可是二手皮卡也是有比较多缺陷，尤其是急售二手车皮卡的就须要注意了，通常这种皮卡小问题多检修成本增加，有些是浸水车历经维修的，有些是二手事故车，乃至很多是黄江走私车，因而不建议挑选柴油四驱皮卡车5万以下的。

百万购车补贴

皮卡并非老美专利，国内的皮卡正在起飞，省油，实用，才是王道

朋友你好！

我国皮卡车市场从近年来皮卡车年销量成倍翻番，皮卡车的前景越来越被看好。越来越多的皮卡车出现在大街小巷，皮卡车型、品牌也各式各样，肯定会有很多人为选择哪款皮卡感到烦恼，今天皮卡中国编辑HQL将给大家推荐国内较受欢迎的几款皮卡车，帮助大家更好的选购合适自己的皮卡。

中兴柴油版皮卡价格6.33-6.88万，长城柴油版皮卡价格在7.31-10.1万，因为地区和经销商不一样，所以价格也不会完全相同。江铃、长城、中兴、锐骐这几款车，喜欢的人比较多，身为做为皮卡车一般两驱就足够了，选择时主要是想车子节油、实惠，若是路况很差，则选择四驱。江铃皮卡

中兴皮卡

锐骐皮卡

以上所说的这几款皮卡车从乘坐、驾驶、能耗、实际使用、性价比、车身性能、操控等几个方面综合评定出来的，在这种价位里各有各的特色，另外，以上这几款车型尺寸宽大，很适合家用。

购置汽车要考虑的因素，买汽车和跟买别的商品不同，除了它自身产品要好，还要兼顾到其它因素。汽车的内饰和外形是各有偏好，根据自己喜欢的来选购就可以，但整体性能和技术指标还是需要通盘考虑和综合评测。汽车在使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一而已，大部分的开销都在后面的使用、保养和维修里。

大家在购置汽车时除汽车本身的性能之外还需要从下面几点考虑：

1、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；

2、市场占有率。有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行，因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

3、要看自己的用途，是用于商务代步还是工具？

4、保养和维修的日常费用，常用零件、配件和三滤的价格，维修保养技术力量与方便性；

5、预算和价位，过高过低都不好，驾驶和乘坐的实用性和舒适性。

6、生产厂家，这主要是看厂家的实力，别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者。

皮卡并非老美专利，国内的皮卡正在起飞，省油，实用，才是王道。

美国总面积是937.3万平方公里，而人口仅3.3亿，人均国土面积是中国的4倍，可以用地广人稀来形容。我们可以看出，为什么皮卡能在美国成为街车，尤其是在西部地区，人烟稀少，在美国乡下，出门办事的农民需要一个交通工具，因为需求，能装能拉的皮卡，就成为了生活的一部分，渐渐地，皮卡文化已成为了美国文化的一部分，多年以来，美国民众对这种功能性车辆已经形成依赖。

我们通常可以从美国**上看到，在一眼望不到尽头的公路上，伴随着收音机中放出的老派摇滚，数台满载货物的庞大美式皮卡发出阵阵轰鸣，齐头并进，途经农场，而这些场景是真实地发生在美国中南部，并且是当下，所以，才有了2019年，美国皮卡销量达到311万台，全尺寸皮卡销量更是达到247万台，成为行业销量最大的细分市场之一，这个数据还在增长，除了它的装载能力和强劲的动力这些硬实力，更重要的是当地文化对皮卡的包容性，促使着这一文化能够延续，发展，增量也是情理之中了。

还有朋友们美国人爱皮卡，应该这个领域是佼佼者了，当然，它有很多的好皮卡，但是全球十佳皮卡，美系却很少，第一的却是日系的丰田Hilux（海拉克斯），作为皮卡界的领军者，海拉克斯历经50余年，八代变革，历经风雨，接下来是大众Amarok，福特Ranger，奔驰X级，日产纳瓦拉，五十铃D-MAX，双龙Musso，三菱L200等等，看得出来，有几款在我们国内很受欢迎，只要有市场，发展会很快，这里，我们也看到了，它是一种好用的家用车，随着皮卡的全面解禁，我们的需求量将会攀升，增量开始出现，随之我们的自主皮卡是很有希望的。

美国人会利用皮卡车捎带上移动房车、水上摩托、游艇等设施，白天出海冲浪或者钓鱼，全家人一起野餐，随着皮卡在国内的解禁，中国的皮卡高端化发展，皮卡逐渐在国内找到了它的定位，据悉，现在已经上市的国六汽油皮卡车，就已经超过了8款，已经过审的国六车型更是数不胜数，而国内比较知名的就有长城炮，风骏7，上汽MAXUS T60，北汽勇士，中兴威虎越野版，郑州日产锐骐6等，都是国六车型，省油耐造。

看了以上国六的皮卡，给人印象深刻的，还是刚刚在国内火起来的长城炮，长城皮卡，家喻户晓，特别是北方农村，大家都喜爱，我们也可以看到这个行业的先行者长城，不仅仅是哈弗H6出名，它的皮卡在国内的占比也是很高的，皮卡解限后，长城炮会成为行业的标杆，皮卡界的“H6”，来看看这款高大威猛的长城炮。

长城炮给人的第一印象就是高大威猛，外观造型硬朗粗犷，前脸硕大的中网镀铬格栅，加上高达1886mm的车高，霸气侧漏，给人一种极强的气势威压，非常具有震慑性，比SUV犀利不止10倍的霸气外表，还有吸引人的狂野的动力。

长城炮乘用皮卡分为两驱舒适型、四驱舒适型、四驱运动型、四驱尊享型共计4个版本，乘用皮卡侧重家用、智能和舒适，配置丰富，是炮系列的主打产品，它的长宽高分别为5410 1934 1866mm，轴距3230mm，座椅调整后后备箱尺寸可达2010L，货箱尺寸为1520 1520 538mm，最大涉水深度达900mm，还有一把铁锨，两个副油箱，就是在野外也放心。

它所搭载的动力系统也是十分的主流，长城炮是带T的车子，用了2.0T纵置直喷发动机，匹配8AT的变速箱，最大功率为145kW（190Ps），峰值扭矩为360牛米，并带有四驱系统，拉动近2吨的它还很给力的。

以长城炮为代表的国货皮卡，将会越来越被看好，老百姓已经开始适应国货皮卡的优点，进口皮卡的高油耗，比如说我们常见的猛禽、坦途等皮卡，也是很多国人向往的车型，都是动辄20个油以上，而且动辄都是40万+的价位，不如买辆豪车开开，还有面子，现在城市里车多、车位紧缺，停个车也是问题，现在的国人越来越理性，外国皮卡也不再是唯一选择，中国自家的皮卡，作为实用型的皮卡普遍在8-12万，因为国人普遍还是拿它当一个实用的交通工具，即使是开烂路也不会心疼。

长城皮卡本身拥有出色的沉淀，更容易被国人接受，旗下长城炮作为一款为中国市场量身定制的乘用化皮卡，适合大多数中国家庭用户，除了有出色的越野性能，它的9.78-15.98万元的价格，也是大众所能接纳的，况且两驱车型目前终端的售价还最低才8.68万起，想买一辆皮卡车干脏活累活，是划算的。

写在最后：虽然国货的皮卡品牌很多，选择性很强，但是，至少到现在为止，皮卡还没有解禁，如果你是真的得有需求，可以入手一款10万级国货皮卡，因为要知道，皮卡使用年限达15年或行驶里程达60万公里，由于归类为轻型货车，所以皮卡在10年内必须一年一检，10年以上的车，还得进行一年两检，所以暂时不太建议，除非你是个皮卡爱好者，或者是刚需，必须来一辆当交通工具，欢迎朋友们留言来探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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