丰田塞纳和格瑞维亚哪个好一点 丰田塞纳和格瑞维亚哪个好一点

今年最火的车型无非就是MPV了，而随着广汽丰田赛那的推出后，一汽丰田格瑞维亚也在继5月中文名发布后，于今日首次举办线下品鉴活动，而当天还安排了试驾的环节，只能说如果要在格瑞维亚与赛那中选择其一，我的答案将倾向于格瑞维亚。

因为，我自认还年轻。

没错，或许格瑞维亚与赛那是兄弟车，但外观以及产品调性却十分不同，格瑞维亚的前脸造型用动感蜂网前格栅搭配黄金眼投射式LED前大灯，其实就是源自美规车型的高配运动版本，让本该成熟稳重的MPV年轻了不少，对比赛那偏商务范的设计风格，偏自驾需求的我自然倾心于格瑞维亚。

而除此之外，格瑞维亚在高配就配置了20寸的轮毂，与赛那必须选配定制不同，前者等车时间相信能快上不少，但最重要的还包含了车色，格瑞维亚除了主打的蓝色之外，现场还看到了类似于性能车惯用的“水泥灰”车色，至于正式车色命名，估计得等12月的上市才能揭晓了。

至于车身尺码上，以及其他的设计语言，则没有进行太大的更动，逼近5.2米的车长以及近2米的车宽，让格瑞维亚无疑是辆庞然大物，当然，这对于重视空间的MPV而言，显然有了充沛的筹码。

无需置疑的空间表现

由于体验的车款为顶配，所以可以看到格瑞维亚的车内空间进行了一定程度的豪华化，中控台上配有12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸彩色中控触控显示屏和10英寸彩色HUD抬头显示系统，同时也支持智能车载系统，可以进行语音操作，也可进行手机互联等。其他配置方面，笔者则看到了真皮多功方向盘、木纹饰板、皮质座椅、双前座加热通风座椅、JBL 扬声器、四区独立恒温、免钥匙进入及启动、Qi 无线充电等。

至于第二排座椅，则准备了第二排奢华长滑轨独立Ottoman座椅带电动腿托、独立座椅可折叠小桌板、11.6 吋后座影音系统以及宽敞第三排进出通道，包含超大后备箱，即使三排座椅满座状态下，仍有超大空间放置大件物品。不仅如此，格瑞维亚将传统备胎位置巧妙移动到了侧壁上，方便容纳更多行李。同时，后备箱用下沉式设计，第三排座椅全平放倒后，后备厢容积可从525L扩展至2112L，这些则与兄弟车赛那保持了高度的一致。

底盘确实不赖

动力方面，格瑞维亚搭载THS Ⅱ丰田2.5L双擎混合动力系统，最大马力192匹马力，最大扭矩270牛米，并搭配丰田E-CVT无级变速箱。由于试驾车尚未挂牌，所以仅能在设定范围内进行试驾体验，但却也不难发现在TNGA底盘架构下的格瑞维亚，同样维持着轿车般的行驶质感，底盘不至于过于松散，让人有种开大车的感受，

与此同时，透过起步及低速电动马达的，使其车辆行驶的静肃性有所提升，且电动马达与汽油引擎的动力衔接表现亦相当成熟，不会有突兀的感受，在动力设定上更契合格瑞维亚车款的定位诉求。此外，格瑞维亚车系虽然车身尺码及轴距设定上，都较前代车款有所增加，但透过全新的 TNGA 模块化底盘架构设定下，在行驶的整体操控性表现也较同尺寸MPV更加出色，相对带来更为稳定安全的驾驭感受。

当天，格瑞维亚还展出了专属福祉版车型，可满足老年人和行动不便人群的出行需求。车内带有遥控器，可电动调节升降座椅，并让座椅旋转至车外，滑动下降及倾斜，让乘坐人员更轻松坐下或站起。

写在文后：

试驾过格瑞维亚之后，你真的会更加期待12月的正式上市，因为除了丰田在MPV领域上的多年经验深得用户口碑，相比赛那更为年轻化的外观设定，估计能深受不少奶爸的喜爱。至于价格方面，只能说大家可以参考下赛那的价格，至于会不会根据过往的传统，一汽丰田大概率会比广汽丰田贵上一些，这个问题，厂方人员没有否认，也没有承认，但相信不会走上赛那曾经“加价”的坏习惯，就再多点耐心，静候12月的好消息吧！

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看这一篇就够了 赛那/格瑞维亚怎么选？

早在多年前，丰田Sienna就被引进国内市场，可能由于那个时候的消费市场对MPV车型的需求并不大，后来便没有再引进了。不过随着近些年来国内多胎政策的放开，消费观念也逐渐变得多样化。比SUV空间更大、驾乘体验更舒适的MPV车型需求量也变得逐渐增多起来。像此前地位难以撼动的别克GL8，还有新势力赛道里的腾势D9、岚图梦想家以及小鹏、理想后期要上的新MPV车型，都要争夺这个细分领域市场。而丰田作为在MPV领域起步较早的汽车品牌，推出了广汽丰田赛那后，一汽丰田也有了同款的格瑞维亚。

而一汽丰田格瑞维亚自去年上市以来，为了降低门槛扩大更多的客户群体，丰田似乎在价格上也要有所动作。不过根据网上曝光的信息来看，格瑞维亚可能会通过新增入门版车型的方式来降低门槛，预计会新增舒适版和豪华版两款车型，配置上预计会有所降低标准，舒适版、豪华版可能分别用17英寸、18英寸轮毂，比现款的19英寸轮毂更小。另外相比中配车型可能会取消真皮方向盘、真皮换挡杆、自动折叠后视镜等配置。动力方面则预计不变，继续搭载2.5L油电混动系统。

相应的配置减少了，起售门槛也会进一步降低。两款新增车型预计在后期的售价可能分别为31.58万元和32.98万元，和现款入门版相比最高便宜了4万元。总的来说降低购车门槛后，产品性价比变得更高了，即使减少了一部分舒适性配置，但对于那些有MPV硬性需求，而预算又有限的用户来说还是比较值的。那么随之而来的就是车价便宜了，后期新车养车会是一个什么样的情况呢？接下来我们就以入门舒适款车型为代表，从保险、保养以及油耗费用三个方面对新车型的养车成本进行分析。

家用七座MPV交强险更贵，平均每年保费约7000元？

根据网上的信息来看，丰田格瑞维亚新增的舒适版疑似售价为31.58万元。虽然不一定是最终售价，但预计不会相差太大，我们暂且就根据这个价格来估算一下新车的保险费用。同样的选择300万的三者险、交强险、车损险几个主要险种来缴纳保费，其中商业险部分约为7364元，交强险部分由于丰田格瑞维亚是七座车，政策规定家用六座以下车型的缴纳950元，而家用六座以上的车型交强险则为1100元。因此，新车首年预计需要花费8464元左右。如果每年都能保持不出险的情况下，那么相应的第二年保险费用就会有所下降。同样的我们按照第二年降幅约20%，第三年降幅约30%的成本来计算。那么第二年的保险费用预计需要6770元左右，第三年的保险费用预计需要5925元左右。然后按照三年六万公里的标准来计算，预计三年下来所有的保险费用需要大约21159元左右，平均一年的保险费用预计需要大约7053元左右。

和赛那同款发动机，每年保养花费2000元不到？

丰田格瑞维亚新增车型大概率只会在配置上有所变动，动力方面预计还是和现款车型一样，依然搭载2.5L油电混动系统，发动机最大功率141千瓦，最大扭矩238牛·米，电动机总功率134千瓦，总扭矩270牛·米，匹配E-CVT无级变速箱。作为同款车型的广汽丰田赛那，二者使用的都是同款动力系统，只不过在功率上有略微差异，广汽丰田赛那最大功率为139千瓦，最大扭矩为236牛·米，其发动机型号为A25D，而一汽丰田格瑞维亚的发动机型号为A25H，两者都是同一款发动机，只不过前者更注重发动机可靠性和更低的燃油经济性，而后者则拥有更高的功率和低排放。在保养方面二者并没有多少差异，因此可以参考广汽丰田赛那的保养情况。

根据一汽丰田汽车的保养推荐来看，首保为5000km或者6个月进行，另外每间隔10000km或者6个月进行一次常规的更换机油机滤项目，每次保养换机油的价格为600元左右。除此之外，像常规的项目还有空气滤芯、空调滤芯、防冻液、火花塞以及制动液等等，这些项目的保养间隔在2万公里-4万公里或1年-2年不等，一次需要的费用约为2200元。按照一般家用车三年行驶六万公里的标准来计算的话，一汽丰田格瑞维亚所需要的保养总费用大约5800为元，平均每年花费1930元。

油耗预计比赛那高，每月油费约花1000元？

前面提到一汽丰田格瑞维亚这款发动机在标定上更偏向性能，新款车型预计也会如此。从车身尺寸上来看，它比广汽丰田赛那要略微大些，而且整备质量也要更重。不考虑其他因素影响下，我们推测一汽丰田格瑞维亚的实际用车油耗会更高一点，官方给出的WLTC工况下综合油耗为5.9L/100km。而广汽丰田赛那的真实用车油耗大约在7L/100km，从目前一汽丰田格瑞维亚现款车主的使用情况来看，我们预计其真实用车油耗应该大约在7.5L/100km。

另外，作为一台混动版的中大型MPV，好处在于它对油品不挑剔，平时加92号汽油就行。目前92号汽油的售价约为7.7元/L，三年行驶六万公里实际所需要的油费约为34650元，平均每月约为963元，这个油费水平和一台紧凑级家用轿车花费差不多。

结语

最后，我们将上述预估的保险费用、保养费用和油费相加，可以得出一汽丰田三年行驶60000km大致的用车成本，总共大约为61609元，平均每年约20536元，平均每月约1710元。预计比起现款车型的养车成本会更少，主要体现在每年缴纳的保险费用上。总的来说，目前的MPV市场竞争也比较激烈，要想获得更多消费者青睐，一汽丰田格瑞维亚通过拉低门槛推出价格更亲民版的新车型或许是一个比较不错的选择，既让消费者有了更便宜的选择，又对后期养车成本控制方面有一个更好的表现。

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格瑞维亚和塞纳区别

最近几年，丰田在中国市场用“南北丰田”双车战略。该做法的确在市场占有率和产品销量上有着不错表现。同时，姊妹车型之间相互制约，一定程度上遏制了加价现象。不过，对于一些消费者来讲，姊妹车型的选择也成了一个新的难题。今天，我们就来看看最近关注度比较高的两款家用MPV：丰田赛那和格瑞维亚，这两辆车又该如何选择呢？

一汽丰田格瑞维亚目前还处于预售阶段，并未放出正式指导价。不过，从经验来看，其最终指导价应该不会与预售价有太大差别，本篇文章是基于目前格瑞维亚的预售价格及配置来进行对比的。内容方面，我会先带大家了解两辆车静态部分的差异和特质，具体购买建议会放在第二页。

先大致聊一下价格，目前来看，格瑞维亚铁定会比赛那贵了，对应车型都会贵几千元，与陆放的路数基本一致。不过，一汽丰田给出的政策还是不错的，除了产品配置上的差别外，格瑞维亚还能享受4年或十万公里的整车质保及免费保养，单就这一点来说，多花几千也算值了。

静态对比

丰田赛那和格瑞维亚用了不同的外观风格，赛那用的是北美豪华版的设计，而格瑞维亚用的是运动版设计，前后保险杠的差别很明显。运动版外观是一部分赛那车主梦寐以求的，也可以收一套格瑞维亚的运动包围找改装店安装，但单买的话原厂件价格上万，并且不带漆，自行更换比较折腾。因此，喜欢运动外观的干脆直接上格瑞维亚。

格瑞维亚从中配车型开始配备20英寸轮圈，但赛那需要选装，选装费用4000-5000元不等。以中配车型为例，赛那若选了20英寸轮圈，价格就高于格瑞维亚了。我自己的那台赛那选装了20英寸轮圈，从我实际体验来看，滤振和支撑表现会更偏硬一些，属于刚刚好的范畴。

来到内部，两台车的设计完全一致，差别在于配置。格瑞维亚下放了后排天幕，次顶配开始配备，360°全景影像和座椅记忆也下放到了中配车型。然而，格瑞维亚在第二排座椅的配置上进行了阉割，中配车型后排座椅不带腿托，也没有给座椅加热和通风，对于一台家用MPV来说，二排座椅十分重要，这样的配置布局几乎让中配车型丧失了竞争力。

配置对比

这一部分，我会用的形式让大家更直观地了解两款车对应车型的差异，也能更好地帮助各位做出选择。

丐版车型并不是太推荐，因为家用MPV通常会开很多年，配置直接影响舒适性和功能性。另外，不管是广丰还是一丰，对于丐版车型的排产都比较少，想买倒也不太容易，如果坚持购买的话，我认为格瑞维亚会更好一些。

次低配的选择没啥难度，赛那多出了很多实用配置，价格应该也会更便宜一些。因此，不用犹豫直接买赛那就好了。

中配车型让人有些纠结，从配置单上来看，格瑞维亚多出了很多配置，价格却只贵了3000元，还不够赛那选一套20英寸轮圈的，似乎呈现出了一边倒的态势。然而，格瑞维亚却在最为重要的第二排座椅配置上“翻车”了，它使用的仍然是低配车型的座椅，不带腿托、电动调节、加热/通风功能，实在遗憾。如果在意这一点，请踏踏实实选择赛那，否则选格瑞维亚也挺好。

次顶配的格瑞维亚贵了8000元，但是配置多了不少，可以直接冲了。

到了顶配版本，差别已经非常小了，选哪款完全看心情。虽然格瑞维亚多了20英寸轮圈和运动外观套件，但这不足以产生决定性的变化，反倒是贵出的一万元有可能影响消费决策。同时，格瑞维亚这略显拗口的名字不如赛哪来的响亮，当亲戚朋友问起来的时候，大概率还需要解释，这就难免有些尴尬了。

售后质保对比

根据我的粗略计算，一汽丰田给出的4年或十万公里免费基础保养能帮助车主节省5600元左右，的确还是很有吸引力的，更重要的是省心省力。

其它因素

南北丰田的工厂一个位于广东，另一个在天津，对于我国不同城市的消费者而言，可能会直接影响到提车周期和排产情况，这方面也需要消费者去了解再作决定。另外，期待格瑞维亚上市后能给到优惠的消费者可能会失望，我们汽车之家之前与一汽丰田的人员有过沟通，对方表示天津的TNGA工厂产能跟不上，不确定是否能保证格瑞维亚的订单交付，就更别提优惠了。

另外，我也与一些二手车经销商进行了咨询。虽然两辆车是姊妹车型，但由于赛那的认知度要高出很多，未来的市场保有量可能会更高，在二手车市场的保值率也会相应提升。相反，格瑞维亚虽然也很有吸引力，但由于其认知度太低，未来的二手车保值率会低于赛那。

总结

本篇文章从配置、价格、政策等方面带大家了解了丰田的这一对姊妹车型。然而，消费行为往往是有很多不确定因素的，也经常充满感性色彩。虽然格瑞维亚给到了运动外观套件、免费基础保养等项目，但毕竟中国消费者对“格瑞维亚”这个略显拗口的名字太过陌生，能否在销量上盖过还真不好说。按照以往惯例来看，亚洲龙卖不过凯美瑞，陆放卖不过汉兰达，可见消费者对于品牌、传承还是很看重的。

但无论如何，格瑞维亚的到来让消费者多了一个选择，这并非坏事。这里也有问题留给各位读者，如果是你，你会如何选择呢？赛那和格瑞维亚谁更能打动你呢？

一汽格瑞维亚和塞纳哪个好

塞纳与格瑞维亚真正区别如下：

1、最明显的差异就在于尺寸上。

一汽丰田格瑞维亚的长宽高分别为5175/1995/1785（高配）mm，轴距3060mm；而Sienna赛那的长宽高分别为5165/1995/1785（高配）mm，从长度上，格瑞维亚显然更占优势，而且这个尺寸在同级别中，也算是中等偏上的水平。

2、两者的差别还在于前脸。

得益于运动版的外观，格瑞维亚赛用了蜂窝网状的进气格栅，与Sienna赛那的横条状进气格栅有一定的差别，而且格瑞维亚的前脸和尾灯还进行了熏黑处理，这一点也是区别两款车的主要区别之一。

3、格瑞维亚将全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统，这就意味着在赛那上搭载的前方行人识别、跟车行驶功能、全速域跟车等功能，也将搭载在格瑞维亚上。其他方面，二者的差别并不大。

相同点：

两款车在核心的部分都是一致的，比如都基于TNGA架构打造，并全系搭载丰田第四代THS-II混动系统，所以两款车的动力都是2.5L自然吸气发动机的混合动力系统，也都用了E-CVT无级变速的方式。

赛那身着“运动装”？ 试驾一汽丰田格瑞维亚

塞纳比较好。

格瑞维亚的造型更年轻，它用了海外版Sienna的运动版设计，而赛那用了海外版Sienna的豪华版设计。格瑞维亚的前脸看起来更加年轻、动感，更符合年轻消费者的审美，而赛那的造型则比较商务，更符合成熟、稳重的用户气质。

赛那的知名度比格瑞维亚更高。由于赛那是广汽丰田旗下车型，而格瑞维亚是一汽丰田旗下车型，赛那的引入时间更早，所以广汽丰田赛那的知名度会更高。综上所述，一汽丰田格瑞维亚在价格和造型方面比塞纳更有优势。然而，消费者在购买时还应考虑自己的需求和喜好。

车型特点：

丰田塞纳3.5L配置增加了DVD、倒车影像、导航、氙气大灯和不锈钢镀铬装饰。新款赛纳同大霸王一样既可商用用又适合家庭，内部拥有MPV的一切特点：储物空间多，各座位乘坐舒服，车厢内可做多种变化。座椅可在轨道上前后推滑，中间和后排的座椅可实现多种组合。

为了扩大空间，把原先中置的发动机向前移，加上下压的底盘，形成一个超大的内部空间，并保证驾乘人员的舒适性和载物最大化。

赛纳是丰田MPV车型中功能最丰富，配置最豪华的车型之一。宽大的空间保证了乘坐的舒适性，车长达5米，作为商用和家用高档MPV都是不错的选择。相比较埃尔法车型，外形和配置也更加高端。

以上内容参考：百度百科-丰田塞纳

MPV除了实用与舒适外，给人最大的印象就是商务、端庄。因此对于哪些有着家用需求的年轻消费者来说，只能在实用与年轻感之间做出一个抉择。但如今，随着一汽丰田格瑞维亚的到来，仿佛赛那穿上了“运动装”，凭借更加年轻，富有冲击力的设计，加以与赛那完全相同的实用性，让年轻消费者终于可以兼得。

本是同根生 格瑞维亚更运动

对于一汽丰田的格瑞维亚，大家确实可能都感觉陌生。但如果直接表示，其是塞纳在北美的运动版车型，又让其失去了一些神秘感。但这确实就是格瑞维亚的由来，也可以理解为一汽丰田售卖运动版车型，主攻稍追求运动感的消费群体，广汽丰田赛那则满足追求沉稳的消费者欢心。所以说，与赛那同源的格瑞维亚，则更运动、更年轻，也更适合稍年轻的消费者。

首先来看车头造型，一汽丰田格瑞维亚的前脸整体风格与赛那有着极大的差距。尤其是在运动套件的加持下，通过雾灯区与下方进气格栅造型的营造，让车辆极具视觉冲击感。这也是其与赛那的最大区别所在。

具体来看，其前格栅内部用蜂巢式设计，并且黑化的配色与当下丰田运动车型风格保持一致。关键点在于，为了更好的做出区别化，两侧雾灯区上方用了进气造型，性能感瞬间得到凸显。

车侧部分，则与赛那基本保持一致。并且其也全系车型用双侧电动侧滑门，并且后门在配备无钥匙进入的同时，还具备脚部感应开门功能。无论是家用还是商用，体验感都直接拉满。尺寸方面，新车的长宽高分别为5175mm、1995mm、1785（1765）mm，轴距为3060mm，得益于运动套件加持，车身长度比赛纳长了10mm。

细节方面，一汽丰田格瑞维亚用了R20的双五幅式轮毂。虽然造型比较简约，但由于轮毂尺寸较大，且轮胎规格为235/50，因此显得轮胎整体较薄，以此体现车辆运动感。据了解，其他配置车型还有17寸和18寸轮毂可选。

尾部方面，与广汽丰田赛那保持一致。好在赛那尾部本就极具视觉张力，锐利的尾灯组，下方黑色的装饰板，以及尾部犀利的轮廓线，让车辆同样具备了极强的视觉张力。并且由于格瑞维亚换装了全新的前脸造型，也与尾部融合度更高，增强了车辆的一体性。

舒适表现勿担心 实用性远超你期待

听到一汽丰田格瑞维亚来源于北美运动版车型，可能有人会担心其舒适性、实用性是否仍旧出众。这一点其实大家不用担心，因为其无论是内饰设计，还是功能实用性上，仍旧全面传承了海外版塞纳的优异表现，绝对远超你的期待。

首先在内饰设计方面，毫不夸张的说，其与广汽丰田赛那几乎完全保持一致。无论是车内的设计造型，还是工艺水平，乃至于材质应用，所以对于内部整体真的切勿担心。其中最凸显车内高级感的当属木纹饰板的覆盖，与12.3英寸的中控大屏。

首先来看12.3英寸的中控大屏，在操作系统的使用逻辑上和触摸反馈的使用速度上，都与赛那没有任何区别。功能性表现更是突出，无论是车联网、导航、交互，还是第三方的APP都非常齐备。并且响应速度也较为不错，进而满足当下消费者的科技感需求。

其次就是木纹装饰板，其大面积覆盖于T字形倒台，并且就连杯架上方盖板与中央扶手上盖板，也进行了覆盖，让车内豪华感直接提升了一个档次。另外，当开启盖板时，缓缓打开的质感，也极具高级感。

另外，在实用性层面上格瑞维亚的表现也是十分出众的。仅扶手箱前方就设置了4个杯架，还提供了手机无线充电，副驾驶前方设置了置物区，倒台下方还设置了极大的储物区，可以放置一些随身物品，可以说是将前排体验感直接拉满。

来到后排，在扶手箱后方也设置了两个水杯架，并提供220V/150W/HDMI充电插口，甚至在两侧座椅中央，还又设置了4个水杯架与小桌板。结合头顶上的吸顶屏幕，在功能性、便利性等方面，都有着出众的表现。

来到三排座椅，其在两侧也设置了多媒体调节旋钮与两个USB充电接口，且下方设置了一个水杯架，足以满足三排用户的使用需求。当然，最关键的是，以往MPV车型后备厢储物空间较小，且三排座椅无法放至纯平。而格瑞维亚则可以将三排座椅直接收至后备厢内部，让尾部形成一个平整的大空间，这样也让车内具备了更强的功能性。

兼顾动力与节油 驾控体验令人安心

最后来到动力层面，对于MPV车型来说，由于车身硕大操控感本就不足，因此动力性能是决定驾驶体验的最关键要素。

动力方面，一汽丰田&<a class="hidden" href="s://

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