兰博基尼概念车zero 兰博基尼概念车怎么画红色

兰博基尼“蝙蝠”跑车的轮胎是倍耐力PZERO COREA轮胎。

汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数用充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。

各类汽车普遍用低压胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轿车普遍用无内胎轮胎。按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍用的是子午线轮胎。轮胎侧面均有标注。

兰博基尼新款“性能怪兽”5.2升V10发动机+7速双离合器，3.3s破百

近有媒体在海外社交平台上曝光了一组兰博基尼纯电超跑的渲染图，该车名为兰博基尼E_X，并且该车只有一个座椅。这幅渲染图由专业设计师Andrea Ortile设计，设计灵感大部分是受到了Marcello Gandini的影响，也受到Countach和Lancia Stratos Zero的影响。

外形上，最吸引人的方面也许是缺少传统的窗户，因为它们已被替换为车身颜色的穿孔膜，从而帮助汽车实现了无玻璃效果。车尾的造型有一些Huracan的影子，尾部顶部的百叶窗起到了空气动力学元素的作用，让它保持着稳重的姿态。

该车座舱的打开方式和战斗机一样，前部整个发动机罩向前抬起，汽车顶部向后滑动，驾驶员从侧面进入。座舱内部座椅安装了五点式安全带，方向盘造型也用了F1赛车的设计，十分亮眼。

动力方面，该车在驾驶员的座舱之下有一块扁平的电池组，并且预计将搭载多个电机。

兰博基尼怎么样

随着今年粤港澳车展的正式开幕，兰博基尼evo?RWD也随之亮相。这几年兰博基尼搭载v10发动机的跑车，越来越得到年轻人的青睐，而这台高性能的Huracan?EVO?的后驱版本，新车不仅价格诱人，而且更具可玩性，玩心跳，你准备好了吗？

外观

兰博基尼Huracán?evo?RWD的设计比Huracán?evo更加简洁大方。前壳的设计得到简化，但动量并未减少，显得更加干练；尽管取消了Y形的前外壳设计元素，但前盖的深度却加深了，该写照也反映了"?Y"兰博基尼家族元素。同时，它变成了简单的前包围，这也使Huracán?evo的前分离器（前唇）更加突出，除了20英寸的车轮和碳陶瓷制动盘供消费者选择外，新车还使用19英寸Kari车轮和Pirelli?P?Zero特殊轮胎和横切冲孔通风制动盘。

内饰

新车的室内设计没有改变，仍然展现出强烈的战斗氛围，使人们拥有无限的驾驶欲望。内部使用的皮革和Alcantara材料的颜色完美地呼应了外部的颜色，?8.4英寸的中央控制屏幕可以支持手势控制和Apple?CarPlay多项功能。

动力配置

在功率方面，Huracánevo?RWD配备了5.2升V10发动机，与之匹配，7速双离合器变速箱的最大速度为325km?/?h，仅从静止状态加速到100km?/?h?3.3秒同时，Huracánevo?RWD还配备了四轮转向（可选包装），它带给我们另一个我们喜欢看到的数字：0?100km?/?h?3.4s，我不得不说，我最喜欢这辆车的地方是点火按钮特别具有仪式感。

在将十个圆柱唤醒后，它们开始发出愉悦的音符。通常，车辆启动后默认为STRADA模式。这要求我们逐步进行，直到我们似乎已经确定了它的特性为止。将仔细调整为高级SPORT模式，必须仔细激活最后的CORSA模式，并确认您有足够的能力来控制汽车，然后按它，否则疯狂的牛会咆哮但会焦灼。

总结

我们需要先打开一个红色的盖子，尤其是鲜红色，您可以一眼将红色弄晕，就像枪的安全开关一样，似乎所有危险物品都具有此保险设置，需要先询问我们，确定要启动引擎吗？您确定要开始令人兴奋的心跳之旅吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轮胎上zero与pzero的区别

你好，兰博基尼现在在售的有2款车型，一款是盖拉多，另一款是Reventon，以下是分别介绍，兰博基尼Gallardo

Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。

引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。

Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。

从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。

兰博基尼Gallardo用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。

扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。

如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。

传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。

全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱

后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。

离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。

兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。

按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。

培耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。

高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。

当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。

兰博基尼 Murcielago 6.2 MT 438.00万-438.00万

发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT

兰博基尼 Murcielago E-Grar 6.2 AT 428.00万-428.00万发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT

兰博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00万-338.00万

发动机：V10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6MT Reventon车尾的LED刹车灯令人联想起飞机腹部的信号灯，透明的引擎盖打开时，就好像战斗机的座舱盖打开一样。

尽管Reventon是建立在MurcielagoLP640上的，但Reventon是旗舰中的旗舰，当然就得以全新的概念重新打造，在强调车体刚性以及轻量化时，打造Reventon的材料势必得更加讲究，因此兰博坚尼也以氟氯碳化合物(CFC)、碳纤维和钢等材料，来打造Reventon的车身及结构，轮毂也不例外。

Reventon搭载了原本属于MurcielagoLP640之上的V12引擎，经过兰博坚尼的再调教之后，动力小幅上升，同为6.5升排气量，Reventon却是拥有650匹马力(8000rpm)，最大扭力峰值更是高达了660Nm(6000rpm)。而在变速系统方面则挂载了自行研发，名为e.gear的变速箱，在传动系统方面，Reventon则用全驱设定，因此也能够让动力全部的转化为前进的速度，在Reventon车重仅1665公斤的情况下，Reventon的0～100km/h加速只要3.3秒，极速则是轻松突破340km/h。

任何一个人看到这辆车的外观之后，都想去打开他的车门，我们也不例外，打开车门后我们看一部做工精致的驾驶舱呈现在我们面前，在手工方面Reventon与量产的Murcielago差距显而易见。

Reventon的中控台部分则以大量皮革进行包覆，同时也使用了碳纤维材质打造车室配件，三幅式方向盘本体以碳纤维打造，再以麇皮进行包覆。

值得一提的是Reventon的仪表盘，几乎移植自战斗机仪表设计，并颠覆了传统的Reventon，在你踏入车室内的一刹那，就会唤起潜藏在你心中对于速度的极度渴望。TFT彩色仪表盘拥有两种显示模式，独有的航空式显示模式让人惊叹，我是在驾控飞机还是汽车？

手工打造的顶级真皮座椅，原本应该是赛车的座椅，如今打造的却更像是以麇皮和皮革剪裁包覆的的战斗机座椅，让人有种驾控飞机的感觉。

轻踩油门，Reventon引擎的呼啸声直接从后方传递到驾驶员的耳朵里，让你脚下血脉膨胀，入档后Reventon就像一头发疯的狂牛一样飞奔而出，此刻你不会在意任何驾驶感，给你的最大的感受就是后面的狂躁的引擎声音，和出乎意料的推倍背感。

当我们把车停到街边，会吸引无数人的目光，他们看到的不仅仅是跑车，而更像是一个艺术品，一个超性能的艺术品。

无论Reventon是否真的超越了Enzo，不管兰博坚尼是否真正击退了法拉利，意大利的牛马对决肯定如同洋基与红袜一般精彩、刺激，但经典也就往往如此呈现在世人的面前。限量20部的Reventon，兰博坚尼已声明要从原有的兰博坚尼车主、以及专业收藏家中挑选，不是有100多万可以买得到一切，但至少要140万美元，你才有机会真正一亲芳泽。与其说这仅是一台兰博坚尼，倒不如说是兰博坚尼所打造的路上战斗机Reventon。

兰博基尼（英语说明）

zero的全称为p-zero。是倍耐力一个轮胎系列，倍耐力pzero不是防爆胎，PZero是倍耐力超高性能轮胎的代表之作，能有效减少干事路面的刹车距离，从而的保证了它的高安全标准；无论在直道还是过弯时，都有精准的抓地力，良好的驾驶体验，以及完美的舒适性，缺点是价格贵些。

倍耐力的PZERO是其最高端的产品系列，一共包含以下几种：

PZERO，PZERORosso，PZEROnero，PZEROcorsasystem几种类别，其中PZERO和PZERORosso除了轿车轮胎外，还包含了SUV轮胎产品，而PZEROnero是注重操控的高性能产品，常被成为“黑飚”，此外还有被倍耐力成为“赛道之王”的PZEROcorsasystem，是倍耐力最顶级的轮胎产品；

一款兰博基尼多少块零件

And the world in Italy, Lamborghini is a strange and mysterious to the birth of a surprise launch of a people and a staggering of the super sports car. Lamborghini can best represent the history of Rome in 2700, seven hill city of Rome was not built the city's defense, the expansion and the moment in the initial attack on the rally in the blood. Lamborghini Ferrari born is the enemy, but also doomed to all the world's super sports car is a strong opponent. It is the devil, but not to the rages of the world. It is Satan, because it is taking another type of line. It is the rare works of art around the world, Italy's most prestigious designers Gandini its efforts into life. Every corner, every line is so perfect, are almost silent Lamborghini original interpretation of the United States. How many people can not he it, because it is expensive to the point can not be imagined. It is high, breathing the rarefied air of the sky, attracting the eyes of admiration on the ground.

Lamborghini supercar, the Ferrari as a challenge to come to earth, and perhaps one day will be born with the mission to change, but the life extension for the same is absurd and unconscionable乖张. Such a merick sports car brand is the world for decades with the car chase scene the focus of adventure.

解释：在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。

兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。

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The two main model Lamborghini Countach and the Diablo, countach model in Geneva in 13 the first World Exposition of the meeting.

Lamborghini鲁吉欧charges after the war in Italy to create a series of tractors, oil burner and air-conditioning system, so as to set its own brand reputation, and in 1963 in Italy, Sant 'Agata depot set up their own. This is said to he a Lamborghini sports car fans and enzo ferrari intention (Enzo Ferrari) met for its products would like to mention some suggestions for improvement. However, Ferrari and a tractor has no intention of listening to the views of manufacturers. Although without research, this anecdote has been in the circle. The truth no matter how, one year after the first Lamborghini sports car - Lamborghini 350GTV - is ailable, and it marks a period of amazing success of the beginning of the road. No one can think of some of the world's future super-celebrities will be competing for the purchase of Lamborghini, he a long list of Frank Sinatra (Frank Sinatra) and Paul McCartney (Paul McCartney). All in all the times recorded in the annals of the most successful sports car are all contained in a Lamborghini sports car of the two well-known "Countach" and the "Miura".

Twists and turns through a series of frustrations, the fee鲁吉欧Lamborghini finally retire from the company in 12. Lamborghini (whether or company) has never been a lack of imagination, but it has been the lack of solid financial support. In fact, the Lamborghini of bankruptcy in 1980, Italy米兰姆businessmen brothers acquired the company. Later, Lamborghini has several owners, including Chrysler. But they did not show the true lovers of concern Lamborghini. In fact, Lamborghini and Audi has been deeply origin, their previous cooperation in the pursuit of aluminum chassis structure. This relationship was marriage success in 1998, joined the Volkswagen Group Lamborghini. The financial support of the Audi, Lamborghini has its own management team to operate. Under the management of the Audi plant in 2003, introducing the concept of the Murciélago and Gallardo.

The integration of this culture is not easy (full of exotic car manufacturers and a global automotive giant, a group with a group of passionate Italians and Germans proud). The result is a complete retrofit and rehabilitation of the Lamborghini. Audi can also he the ability to provide a large number of technical support, and the Volkswagen Group's financial support will allow Lamborghini to pursue the development of new products, it is impossible in the past.

Evidence of rehabilitation is obvious: after all these years, Lamborghini once on the introduction of two new models, factory facilities he been expanding and updating, the latest being the new Institute. In addition, the Lamborghini Museum also began to open the door. If you go to Modena, we will certainly be going to visit the Lamborghini museum.

"Audi history and culture" department Commissioner for the museum to highlight the theme of this exhibition came to adopt a new tactic. Key to display the current Murciélago and Gallardo sports car two after the launch, Lamborghini and its impact on the impact of present and future. Shown pided into four themes: the founder of charges including鲁吉欧Lamborghini introduced the background information; their job performance during the period; interspersed play the 20th century until the early 70s was in 1998 acquired a new chapter in the Audi. Tightly around the entire contents - " '奔牛' marks 40 years of wind and rain accompanied by Lamborghini" - the most memorable theme of the exhibition.

And the world in Italy, Lamborghini is strange that this person, the legend, and the poor. As a die-hard Ferrari fans, he also manufacturing tractors in 1959, at the same time also offering air-conditioning and radiator. Wanted to build a Lamborghini Aircraft Corporation, was the Italian refused. Lamborghini Super Ferrari fans is that he owns a Ferrari sports car four, of course, with his air-conditioned tractor radiator-earned money to buy the. Lamborghini Ferrari forite 250 of the failure, was looking for sports car manufacturer Ferrari gearbox problem complaints, refused. While angrily denouncing Ferrari Lamborghini father - enzo ferrari (Enzo Ferrari), enzo ferrari more must answer: do not need a tractor to tell me how to make a sports bar! (Early, like the Ferrari and now the哄哄MA牛逼, they put all the efforts on the car, the general civilian vehicle just to make money to subsidize R && D Racing, the Ferrari-level civilian control of the performance of the road in general, car owners do not satisfaction but did not dare complain, because it may be to prohibit the purchase of the Ferrari, it seems that everyone has the low ).

Nature of the Lamborghini孤傲respected by their own people by making a mockery of such a consequence is still serious: Treasures from the sale of its four视若Ferrari sports car and go bankrupt, "Lamborghini sports car manufacturer Co., Ltd." In the distance of both Ferrari Modena 15 km of the new Sant agata bolohgess.

On the means of the next Lamborghini - Ferrari and Maserati dug from a large number of people, including well-known贝萨里尼(Giotto Bizzarini), the designer of Ferrari 250GTO, he in the 20th century, the impact of the Italian car scene power even higher than the Enzo and佛瑞肯, he designed the 3.5-liter 360-horsepower V-12 engine has become the banner of Lamborghini Ferrari challenge.贝萨里尼enough personality that he renegade Ferrari enzo ferrari because he refused to allow the use of independent suspension, many years later is too late often enzo ferrari贝萨里尼of release!

October 26, 1963, Turin, Italy, auto show, Lamborghini launch of his first works 350GTV (chassis number 0100), speed 280 km / h, only one production. Finally, a devil was born, a devil take the independent route, the devil of the most prestigious Italian designers Gandini life into their efforts.

Mr. Lamborghini died in 1993.

解释：兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在13年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。

费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在12年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。

在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来都有贱性）。

生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。

接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及！

1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

兰博基尼先生于1993年去世。

兰博基尼新敞篷超跑

一款兰博基尼有6912个零件。根据查询兰博基尼官方网站可知，兰博基尼是一款旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。它用了一台6.5升V12发动机，最大功率达到了515kW（700马力），最大扭矩输出可以达到惊人的690N·m。官方给出这款车的百公里加速时间仅为2.9秒，极速达到350km/h。这款车的零件数量非常多，达到了6912个。这些零件包括了车身、发动机、底盘、电气系统、制动系统、内饰等等。每一个零件都有其独特的作用和重要性，它们的完美配合使得这款车能够发挥出出色的性能和稳定性。在车身方面，用了兰博基尼传统的低矮车身设计，剪刀门和遍布车身四周的巨大进气口是其显著的特点。这些进气口不仅仅是美观，更是为了满足发动机和制动系统的冷却需求。在动力系统方面，这款车搭载的6.5升V12发动机是兰博基尼的传统强项。这款发动机能够输出惊人的700马力，使得拥有非常快的加速性能。在底盘方面，用了轻量化的碳纤维材料，使得车身更加坚固和轻便。同时，这款车还配备了倍耐力的PZero轮胎，这款轮胎具有超高的性能和抓地力，能够提供更好的驾驶体验。

兰博基尼由Squadra Corse部门打造、Centro Stile中心操刀设计的敞篷超跑——SC20 Speedster车型官图。该车是继SC18后的第二款客户定制车型，定制的客户也积极参与到整个设计过程当中。

其设计灵感源自Diablo VT敞篷版、Aventador J、Veneno敞篷版和Concept S四款车型，碳纤维车身由兰博基尼空气动力学工程师手工进行抛光和打磨处理，意在进一步优化空气动力学设计以提升性能，同时兼顾在高速驾驶时的驾乘舒适体验。

外观方面，车的碳纤维车身由兰博基尼工程师手工抛光打磨，车身的空气动力学性能得到进一步提升。车头前端突出的分流器嵌入了两个立板，前舱盖进气口的位置与Huracán GT3 EVO车型相同。

车身侧面的线条十分锋利，熏黑轮毂与大尺寸刹车盘极富视觉冲击力。

车尾部配有极具肌肉感的大尺寸碳纤维尾翼，支持高、中、低负荷三档式调节。新车用单锁铝制轮毂搭配倍耐力PZero Corsa轮胎，前轮尺寸为20英寸，后轮尺寸为21英寸。

车油漆配色也很独特，是专门为客户的需求而设计的，身与内饰用了撞色搭配设计，车身为白色为基础色并用蓝色勾勒线条，而内饰替换为黑色和白色，这样配色营造出浓郁的性能感。

内饰方面，车也用大量碳纤维材质，包括仪表板边框、驾驶舱后部面板、车门内饰板、中控面板和方向盘饰条等。新车座椅同样应用碳纤维材质，同时以Alcantara和真皮材质包覆

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