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前悬挂对比 和以往一样，奥迪再次诠释了行政级轿车的定义。事实上，它似乎还没有在中国汽车市场找到真正的对手。所以在新 奥迪A6L （ 查成交价 | 车型详解 ）上市后不久，我们策划了这次新旧 奥迪A6 L底盘对比的内容，看看它是不是也犯了不上进的错误。

由于一些客观原因，我们无法通过实拍向您展示更多细节。不过好在奥迪一直愿意公开分享自己的视角渲染图，弥补了一些遗憾。

从机箱正面向上看的对比图可以看出两代的区别。最明显的区别是，在下控制臂的组成中，通过转向机的向下运动，拉杆也参与了下悬架的控制。在完成工作的前提下，这样的安排也有助于提高车轮的稳定性。在上控制臂部分，最大的变化是上控制臂的支架直接集成在压铸塔的顶部，而老A6L则有独立的支架。在重量轻、零件数量多、结构紧凑等方面，新车型无疑占据主导地位。而且，新A6L用压铸铝合金塔顶，与老钢件相比，在满足强度要求的同时，达到了轻量化的目标。

转向系统由原来的机械液压驱动方式改为电机驱动方式，其好处介绍的不多。这里最值得一提的是转向器安装位置的变化。在之前的车型中，转向器布置在变速箱上方，具体是防火墙内部，转向杆通过拉动车轮轴承座的顶部来实现车轮的转动。第七代奥迪A6L将转向器下移。基于转向机安装位置的改变，整个前悬架前移，明显考虑了车辆的操控性能。在这方面，A6领先于A8。由于W12发动机的“拖后腿”，搭载W12发动机的顶级A8车型依然用具有速度转向功能的机械液压转向动力系统，安装位置没有变化。在 北京车展 上，我们也访了负责这项业务的德国工程师，他说未来电子化的普及程度会越来越高。

——动态可变转向系统

奥迪A6L的顶配车型还配备了动态转向系统。驾驶员可以通过MMI系统调节方向盘的转向灵敏度，获得舒适的驾驶体验。当然，这里自然会包括电子助力泵给方向盘提供的反馈。奥迪使用的动力转向系统结构与宝马、丰田有本质区别。其核心部件是以谐波齿轮传动机构为核心的电控系统。所谓“谐波齿轮”是利用柔性轮、刚性轮和波发生器的相对运动，特别是柔性轮的可控弹性变形来实现运动和动力传递。

与其他依靠行星齿轮组实现动力转向的品牌相比，奥迪动力转向系统中使用的谐波齿轮是一套广泛应用于其他领域的结构，具有结构简单、承载能力高、传动比大的特点。此外，在运行平稳的前提下，具有出色的噪声抑制能力。

——防侧倾杆

两车之间的防侧倾杆直径约为3毫米。在这个环节的测量中，我们不能通过直径来判断它的好坏。两辆车的实际差异远远超过这个数字的差异。扭力臂的长度、形状设计和壁厚都有差异。新A6L还将内部喷丸技术应用到防侧倾杆上，提高其刚性，使新A6L拥有更轻的防侧倾杆，扭转刚度相同甚至更高。

防侧倾杆连杆的形状、固定方法和材料都发生了变化。原来，防侧倾杆的连杆看起来像一个耳朵，由铝合金制成。防侧倾杆通过它固定在下控制臂上。下控制臂承担减震器和防侧倾杆的固定工作，这也使其更多地起到了支撑臂的作用。至于方向盘的控制，就有些不具体了。新款A6L使用的防侧倾杆连杆外观为柱状，材质为较轻的树脂。它的固定端在减震器的支撑臂上。虽然最终的力还是会传递到下控制臂，但是下控制臂在运动的过程中会更加自由。

新款车型前悬架结构的变化还是非常明显的，其中以转向器的布局和电子助力泵的使用最为突出。向下的转向器使前悬架的布局更加灵活，对车轮摆动的控制更加直接，电子助力泵的加入进一步完善了驾驶模式类型。这次我还特别关注了防侧倾杆连杆的变化，因为在老款车型上，耳形连杆的橡胶套在冬季特别容易出现异响，尤其是在同一个地方行驶时，这种异响在一定程度上极大地影响了驾乘人员的情绪，从新款车型来看，应该不会有以往的问题。

后悬挂对比

●新旧后悬架对比

在配置形式上，老款和新车在后悬架类型的描述上都是梯形多连杆独立悬架，但两款车的结构有很大的不同，控制臂也由原来的钢制件改为铝制件。

和前悬架的情况一样，虽然悬架类型的名称延续了两代，但结构发生了明显的变化。新款A6L车型的后悬架控制臂全部用较轻的铝制品，因此车轮上的负荷会有所减轻。减震器穿过H型控制臂之间，固定在铝制轴承座上，配套的空气弹簧或减震器弹簧也直接作用在轴承座上。

老款车型的后悬架控制臂多为铸铁材质，但从结构上看，还是能给人一种扎实的感觉。H型控制臂通过与副车架和轴承座的连接实现车轮上下浮动的控制，悬架弹簧直接作用在H型控制臂上。

——防侧倾杆连杆

动态底盘控制系统

我们向您展示的新款奥迪A6L是一款配备底盘动态控制系统的高配车型。与我们之前所知的空空气悬架不同，新一代车型在这方面有所改变。

从图中可以看到，后悬架处，减震器与空气弹簧分离，车身高度由空气弹簧调节，而我们常说的“软硬”则是独立减震器的责任，由ZF公司支撑。这款CDC可变阻尼减震器内置比例阀，可以连续控制减震器内的液体流量来调节阻尼。前悬架也是如此，但考虑到空之间的问题，它集成了空气弹簧和CDC可变阻尼减震器。

动态底盘控制系统和车身稳定系统通过数据总线完成信息传输。根据驾驶需求，动态底盘控制系统可以控制CDC可变阻尼减振器中的气泵、分配阀和比例阀。比如我们在驾驶时选择动态模式，那么收到指令的控制系统会控制上述执行器，CDC中的比例阀会被调节到最小，降低阻尼液的流速，实现紧密的驾驶体验，气弹簧中的高压空气体会相应减少，使其高度被压缩，从而降低车身；如果我们想创造一个舒适的驾驶条件，气泵会给储气库提供更多的高压空气体，同时控制单元会告诉分配阀哪个空气弹簧输送高压空气体。

这里有必要提一下车身升降过程的细节。在从最高位置到最低位置的转换过程中，系统会将流程分为三个部分。车头会先探索三分之一行程，完成后车尾会减少三分之一行程，这样从最高位置到最低位置的过渡就可以多两个动作完成。在整个过程中，底盘控制单元和分配阀一直在一起工作。

对于一些配备空空气悬架的车辆，在未来的使用过程中难免会出现一些问题。排除系统控制故障，漏气是最常见的一种。如果发生漏气会怎么样？空气弹簧内的气体泄漏后，泄漏侧的车身会“脱落”，这不是hellaflush的风格。但不用担心，车辆启动时，传感器会检测到车身的不同高度，让气泵开始介入，像漏气一样不断向气弹簧内注入压缩空气体，使其保持正常状态。但是，一旦熄火，车身就会慢慢掉下来。暴露的空空气导管可能会因长期摩擦而泄漏。在后备箱的备胎槽中可以看到四种颜色的空风道，以颜色区分，对应每个悬挂的空空气弹簧。当然，正常使用下，漏气的概率还是很小的。

其他细节对比

新款奥迪A6L在底盘细节上已经向更高的A8靠拢，它们都在车下铺上了地毯。虽然原厂A6L也用了塑料护板来保证底盘的整体性，但这次用于底部护板的材料也考虑到了隔音能力。其他方面，比如选择更高级的轮胎有些遗憾，备胎放弃了原尺寸轮胎。的是，除了尺寸不同之外，应急轮胎可以在功能上履行其职责。当然，我们会尽力带你去不容易看到的地方。

●车底护板的覆盖范围

●轮胎

●备胎

编辑摘要:

看完新旧奥迪A6L的底盘对比，很多人会感叹德系车在用料和细节上是多么的扎实和极致。原本被一些人当作标杆的老款车型，在第七代奥迪A6L面前几乎是败下阵来。那么，新车型一定要无可挑剔吗？

@2019

新款奥迪A6L（C8）外观改装案例 升级原厂配置开车更舒适

引导：

近日，我们从经销商获悉了2021款奥迪A6L配置信息，新车属于年度改款车型，主要针对配置进行了升级，从而进一步提升在同级别当中的竞争力，其实我们不难发现，很多热门车型，基本上都会进行年度改款。

但是，升级的幅度普遍都不是非常高，主要针对细节上的升级和配置等方面的升级，这也是为了提升在同级别当中的竞争力，虽然升级幅度不是很大，但是随着多年的积累，升级幅度就会非常明显，这也是为什么，销量高的车型，常年都在国内销量一直居高不下。

“加量不加价”？奥迪新款A6L配置升级，最快9月份上市！

首先我们来聊新款奥迪A6L在配置上有哪些升级，除40?TFSI豪华型2款车型外，其他车型全部新增了驾驶位座椅记忆丶双侧外后视镜记忆+防眩目功能2项配置，要注意的是45/55?TFSI四驱尊享致雅型以上配置为标配。

此外45?TFSI臻选型还增加了全景影像，45?TFSI四驱臻选型增加了前排座椅加热，45/55?TFSI四驱尊享致雅型增加了方向盘电动调节，45/55?TFSI四驱尊享动感型增加了后侧窗遮阳帘，从目前得到的信息来看，?基本上只有这么多，具体和详细的配置，只有等新车正式上市后才知晓。

对于不是急需用车的消费者而言，完全可以再等等，可能很多人会担心价格问题，通过推测，新款A6L属于年度改款车型，在优惠力度方面，预计相比现款没有很大的变化，至于指导价，预计和现款的变化不会很大，毕竟奥迪A6L能够在国内取得这么高的销量。

跟自身的优惠力度分不开，如果优惠力度减少，指导价提高，预计在销量上会有一定的幅度的下滑，这一代奥迪A6L上市初期在国内的销量就是最好的例子，我们不难发现，只要是奥迪旗下的车型，如果终端没有很大的优惠力度，实际的销量普遍都不是非常乐观。

其中奥迪Q3就是最好的例子，该车自从换代以来，优惠力度比较少，在国内的销量相比竞争对手宝马X1有着明显的差距，反观我们来看奥迪A6L就不同了，在过去的6月份，该车在豪华品牌销量排行榜当中取得销冠，足以看出，在BBA当中，只要优惠力度够大，销量不会太差。

不过，同样是奥迪旗下的轿车，奥迪A4L在6月份的销量表现的非常一般，要注意的是，该车的终端优惠力度基本上和老款差不多，但是从实际的销量上来看，相比奔驰C级有着一定的差距，这就比较奇怪了，难道国内的消费者购车，已经开始注重性价比了？

其实我们不难发现，如今购买奔驰C级和宝马3系以及奥迪A4L的消费群体，主要集中在预算比较充裕的年轻消费者，对于年轻消费者而言，在购车的时候，普遍都比较注重品牌的知名度和产品力，而且在购买豪华车的时候，普遍都比较注重颜值和豪华感。

这也是为什么，优惠力度比较少的奔驰C级，近年来在国内的销量一直居高不下，反而优惠力度比较高的奥迪A4L销量，在同级别当中，表现的非常一般，要注意的是，同级别仅仅是指宝马3系奔驰C级，反观BBA旗下的中大型轿车就不同了。

购买这类车型的消费群体，主要集中在中年消费群体，由于早期的奥迪A6L给我们消费者留下了比较深刻的印象，加上有着“官车”的身份，在国内的知名度和认可度方面，相对而言要比竞争对手宝马5系和奔驰E级有着一定的优势。

其次，如今在售的奥迪A6L优惠力度比较高，在同级别当中突显出了比较强的性价比，对于这类消费群体而言，当然会选择奥迪A6L，但是，优惠力度越大并不见得是好事，奥迪A6L前段时间被爆出发动机舱自燃的现象，马自达2020款阿特兹内饰多处异响的现象，至于为什么，相信大家心里有自己的答案。

总结：

最快9月份上市，奥迪新款A6L给我们带来了哪些惊喜？从新款A6L来看，新车主要针对配置进行了升级，从而进一步提升了在同级别当中的竞争力，对于不是着急用车的消费者而言，完全可以再等等，新车最快9月份上市。

你们怎么看奥迪新款A6L呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

增配涨价的新款奥迪A6L正式上市，相对于老车型有何不同？

“我是2019年1月份提的奥迪A6L?45tfsi前驱致雅型，至今一年半了，开的不多，不过对比朋友A4L、Q5L、Q7，总体而言我还觉得自己相对好开。2.0t高功率，动力足够，起步顺畅(有的车友说顿挫感明显我并不觉得)，提速，过弯?都是很稳当，收放自如。隔音，风噪方面有的车友说不算好，我认为其它已经相对好多车好了，算是较静音。三个大屏，给人高大上的感觉，操作多媒体，空调方面?很是方便。”

“这里提一下较常见的毛病：1，外拉手有时开门后未回弹，导致仪表台会显示中控门锁故障灯，需要下车重新开关一下门。2，mmi系统偶见会卡顿死机，触屏没有反应，需要多次重启?才能恢复，3，低速抖动熄火(本人未遇过，极个别车友有相关情况，具体原因我也不懂)，总的来说，毕竟一台车，十几w零部组成，而且电子元件、系统等也越来越多越复杂了，无论什么大小品牌，不多不少有点问题，我个人认为还是正常的。”

“还有就是原厂轮毂，可以说是具丑的大饼，真让人吃不消，所以就这样踏上了改装的不归路，由原车的18寸大饼到19寸RS6款，所以轮胎也要换了，原来是固特异?225/55/r18,?换的马牌?245/45/r19.?薄了一点，宽了一点，操控性?明显好一些。”

“接着换了黑中网、黑雾灯框、黑灯膜、黑灯膜未见影响灯光，而换了雾灯框后整个前脸立马多了运动的感觉。”

“19寸RS6轮毂配上了有点骚**卡钳罩(已研究过卡钳罩是螺丝固定的，安全没有问题)，还有银耳。”

“原车的车窗银色镀铬条，改黑色，附以银耳点缀，黑车窗为塑料烤漆贴条，服贴而且颜色非常接近车漆，相当不错。”

“后面的话，C8这个车太多人吐槽它的排气了，我也一样，不喜欢原车的排气，所以改了这个真排气。”

“原来尾灯银饰条也贴黑了，那个银四环标，往后还要换成黑色。”

“来个近照，可以看到是真有气排出来了。改这个是比较简单的，拆下后唇，把原来的盖抠出来，然后切一下原车最后小段弯向下很小一段尾喉，接一下中转?再螺丝固定不锈钢尾喉就行了，不用焊接。”

“内饰首改是什么?必须是氛围灯呀，奥迪全系车的氛围灯，个人认为C8氛围灯是最好看一种之一。跟原厂一样通过mmi触屏控制30种颜色，亮度。还有另外加了升降高音，可以同步氛围灯，***满满，音质方面稍为提升一点点。”

“相信不少车友也比较关注这个氛围灯，这里就大概说说，加装是副厂的，原厂的话要1w多，原厂的我在4s店也看过高配原车自带的，这个副厂效果已相当接近原厂，但价格省掉一半不止，而且原厂没有空调出风口上面那条，感觉好像差点东西。然后副厂氛围灯现在市面上也有多种，价格与质量参差不齐，选哪种自己判定吧。但有一点，装这种全灯位较好，像有些少马鞍灯或者四驱标logo，我认为缺点灵魂。”

“本人比较喜欢听着歌开车，音响效果好点，觉得开车都精神一些?。整套bo嘛又有点贵，据了解中低配原车不带bo，相对高配而言，就是少了这个6个喇叭，一起补上。”

“增加6个喇叭，原来的功放是足够用的，补充了中低音和高音，装好后?上车听比未装前?整个音场丰富饱满不少，总体提升了一个档次。”

“原厂360，后视镜底壳要换，左右后视镜底各多了一个摄像头，中网也多了一个摄像头，弄好后效果跟四驱或以上高配一样，上帝视角，还带3d效果，泊车时也更安心了。”

“二代胎压监测，这个也是相当实用的，因为原车只有漏气报警，要漏气一定程度?仪表才会报胎压故障灯，但这个数字实用胎压，稍有不正常的变化，就已经知道了?可以提前安排检查?补胎等，让人更加安全安心。”

“专用的扶手箱手机无线充电器，充电比较方便，可以跟无线carplay搭配。”

“刷隐藏，据了解19款早期的车没有无线Carplay，需要刷隐藏才能达到无线效果，往后出车的已原车自带，则不用刷就有了。”

“车道保持，平常市区道路基本用不到，但跑长途走高速时，防止疲劳驾驶，走神导致偏离了正常行驶方向，方向盘在震动提示和微小纠正，还是相当有用的，确保安全。”

“行车播?，原车只支持车辆静止时播，想要行车时播，也需要刷出来才有。。。?@看到这个画面歌词?估计没有人不知道这是什么歌了。另外，还有运动指针，锁车声音等等都刷了。”

“买车不改，不如推下海，所以一年多来改了自己喜欢或者实用的不少东西，文笔有限，平铺直叙，欢迎大家相互探讨，指教。”

本期奥迪A6L改装案例鸣谢车主：浪子般的飞鹰

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4S店的二手车怎么样？这辆24万的奥迪A6L告诉你答案

奥迪一直都是高端轿车中的实力选手，因为造型出众，配置方面也很强，所以吸引了众多消费者的目光。增配涨价的新款奥迪A6L正式上市了，相对于老车型有何不同？看完就知道。

新款奥迪A6L外观更年轻，比老车型造型好看

增配涨价的新款奥迪A6L外观发生了明显的变化，相对于老车型，它的造型更时尚，最明显的变化是前脸格栅位置，新款用了新潮的双前脸设计，断点式的进气格栅看起来更加高端，有活力，腰部线条也变得更为犀利，一顺到底贯穿至充满科技感的尾部，显得饱满大方。这次的隐藏式排气设计也比较时尚，轮毂造型很抢眼。

新款奥迪A6L的内饰用料也比老车型更细腻，进入内饰能够看到其中增加了全新的镀铬条装饰，还有钢琴漆以及真皮材质的点缀，缝线细腻，三屏设计使内部更有科技气息。据悉新款奥迪A6L的后排座椅也进行了升级，有效提升了用户的乘坐体验。

新款奥迪A6L配置更高端

相对于老车型，新款奥迪A6L的配置更加高级，车内加入了很多智能元素，像是前后驻车雷达、定速巡航、倒车影像等等一应俱全，同时还为用户提供了两种不同的驾驶模式，大家能够根据路况以及实际需求，选择适合的驾驶模式。新款奥迪A6L中还有上坡、自动驻车等元素。顶级配置中搭载了超清360全景影像，能够轻松实现L2级别自动驾驶技术，还有运动套件、分段式电动天窗等等，这些元素都比较符合当代用户的需求，尤其是受到了年轻人的喜爱，能够让整个驾驶过程更加轻松、愉悦。总而言之，增配涨价的新款奥迪A6L有着很多的改善，比老车型更优秀，值得期待。

哈喽，大家好，检车家老木又和大家见面了！我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。

今天想和大家分享一次辆?奥迪A6L的检测过程，因为这位客户挺逗，他想买奥迪A6L的初衷呢，说是看到有网友调侃“如何把A6L开成领导座驾”——1.前风挡摆一个红旗；2.副驾驶调到最前边；3.后门扶手摆放矿泉水；4.车身保持干净；5.买一个文件袋反扣在前风挡；6.不要用坐垫；7.副驾驶座位头枕拆掉；8.一下车就到后备箱拿出掸子，掸掸车；9.小区临时停车别熄火，如果停在小区，锁车走人，然后给看车的大爷说：大爷，王局长住的单元是在前面吗？然后不管大爷说啥，在大爷敬畏的眼神中说一句：谢谢，车我先停这了。所以他自己想体验一下，真是任性啊！

客户说本来他是想买新车的，但是最新款的奥迪A6L，没有“官车”那个味了，上一代的奥迪A6L才是经典。但是又不想买二手车，因为国内的二手车市场他不相信！好巧不巧，朋友给他推荐了一个4S店的官方二手车，有奥迪4S店保证车况精品，客户觉得还靠谱一点，不过只有一辆银色的了，客户表示如果车况好的话，后期入手后他会考虑改个黑色。你们觉得4S店的官方二手车靠谱吗？闲话少叙，先来了解下车辆基本信息。

车辆年款：奥迪A6L?2016款?TFSI?技术型

出厂日期：2016年7月

新车指导价：41.53万

新车落地价：37万

表显里程：4.1万公里

卖家报价：24.88万

一般4S店的官方二手车，车况好的情况下，价格都是比较偏贵的。这辆车客户表示4S店承诺实车实表，车况精品，至于报价的话，客户也是有研究的，25万左右的价格其实不算太贵，主要这辆是银色的，如果是黑色的倒还差不多，不过一切还要等检测完看了车况再说！那它的车况到底值不值这个价呢？咱们马上就来揭晓。

围绕车辆转一圈发现前保险杠喷漆剐蹭掉漆，右后门剐蹭掉漆，损伤到底漆，后期得喷漆修复，后保险杠喷漆，具体漆面漆面情况，具体车况还得进一步检测，拿出专业设备开始检测。

可以看到机盖和车顶漆面都是正常的，不过左后翼子板存在钣金喷漆；右前车门也有钣金喷漆。但只是覆盖件的钣金，对行车安全无影响，可以接受的，毕竟谁开个车还没有个擦挂呢？不过就是个价钱的问题~

随后在检查后尾灯情况的时候，发现尾灯饰板盖生产日期18年12月，明显是有过后期更换。难道后方有事故？但是检测后尾盖漆面数值又没有发现异常，再看看其它地方！一定不能放过任何蛛丝马迹，我这份工作是不能出任何纰漏的。

不过发现后导水槽也没有异常，后围板也未见异常。但是就算左后翼子板追求喷漆质量拆卸尾灯，后保险杠，也没必要更换饰板呀？具体是否是因为事故导致的更换饰板，还得进一步从后防撞梁等车辆整体情况综合做出判断。除了这一个点有疑问，整体外观情况还算不错，只有几个面钣金喷漆。接下来检测机舱。

这一代的奥迪A6L入门版搭载的是一台1.8T四缸发动机，最大马力190匹，最大扭矩320N·M，其实从数据上来看和最新款的奥迪A6L2.0T低功率发动机差不多。实际上两款车我也都有开过，动力说实话，都够用，新款的2.0T也并不比老款的1.8T强多少，基本上算是半斤八两吧。不过确实是上一代的奥迪A6L更稳重一点，新款A6L则是更运动一点。

机舱方面还是先检查机盖两侧固定螺丝，发现无拆卸痕迹，结合周围胶边焊点以及漆面数值，可以推断出为原厂机盖；两前翼子板固定螺丝无拆卸痕迹，结合漆面数值可以确定无更换。

并且两前大灯生产日期分别为16年7月22号、16年7月19号，同样符合车辆生产日期。

水箱框架生产日期16年7月，未见异常；前防撞梁固定螺丝均未有拆卸拧动痕迹，结合机盖前翼子板大灯等部件，基本上可以排除前方存在严重碰撞事故。

然后我又检查了减震器基座也未见异常，机舱后方肯定也无大碍。

接下来来到驾驶舱，有一说一，新款的三联屏和飞机档把确实比上一代的奥迪A6L内饰科技感更强。不过我还是喜欢实体按键多一点，大屏操作起来是真的不太好，尤其是在开车的时候，很难盲操！不过两款车都有一个通病，就是内饰的异味太大，希望奥迪什么时候能够重视起来，做点改观吧。

内饰部分可以看到，座椅的磨损不大，并且座椅底部插头线束无明显水渍泥沙，氧化情况；座椅底部固定螺丝无拆卸拧动痕迹，滑轨无生锈。可以排除有水泡的嫌疑，调表目前暂时没有发现有磨损异常的地方，等会可以再查查维保记录来看看。

随后发现底板有烟头烫伤痕迹，看来吸烟不仅有害健康，还有可能损伤车辆；安全带生日期无异常；随车工具基本都在，防盗螺丝，轮胎螺丝饰板拉钩等等；后备箱底板死角无异常，较为干净。可以排除车辆涉水泡水，结合前面测量的后导水槽，后围板情况也可以基本判断排除后方严重的追尾事故。下面进行车辆启动测试。

发动机着火后，检测发动机运行状态以及内饰部分按键功能调试，功能按键均未发现异常，可以正常使用。

不过OBD倒是储存了多处被动偶发故障，目前清楚即可，日后使用也可以留意下仪表的故障灯点亮情况。随后我向后台**姐要的维保记录也发过来了。

可以看到原车主大哥还是个讲究人，尾灯饰板是进行过索赔的！这是高手，厉害！而且从维保记录和用车频率来看，里程数和整个内饰部分磨损，基本符合里程数。

基本上消除了前面的疑虑，但是为了安全起见，还是得上架检测底盘最终确定。接下来先进行路试，出于安全考虑，路试过程中就不拍照了。

上一代的奥迪A6L，整体开起来底盘还是相当稳的，虽说开了有4年的时间了，整体工况也完全OK，行车制动系统制动效能能在踏板的五分之四内达到，行驶无跑偏，而且低速顿挫的现象我倒是没有在这辆车上发现，整体路试没有问题。

路试完毕，来到上架地点，首先就看到发动机下护板轻微剐蹭，不过不算严重，可以无视它继续使用。

随后麻溜地拆卸发动机下护板，底盘尽收眼底，一眼望去干净舒爽。说实话德系车的底盘真的就比日系车看着扎实，稳！每次检测日系车，那个底盘看起来真的是一言难尽呐。

下面检查发动机油底壳和正时盖板，都没有渗油和拆卸痕迹。

并且副车架，发动机支架和变速箱结合处固定螺丝无异常，可以排除整体吊装的可能。看来奥迪的质量在前几年还是一如既往的稳定。

接下来检查变速箱油底壳和支架，均未见渗油和拆卸拧动痕迹；前后悬挂，控制臂胶套球头也均无渗油老化情况。

后防撞梁固定螺丝未见拆卸痕迹，结合后备箱内部后围板情况，可以排除后方存在严重事故导致尾灯饰板盖更换。虽然不知道索赔更换的具体原因，反正只要不是事故导致的，就没有大碍。

最后检查全车轮胎，发现右前轮胎更换，悬挂部位未见异常，可能剐蹭或者轮胎掉坑破损导致；刹车片厚度大约一半，刹车盘也未见明显磨损异常，均能正常使用。底盘整体情况良好，与里程数相符。检测到这里也就基本结束了，随后我把检测到的情况完整的告诉了客户，客户表示还是比较满意的，对4S店的二手车部门也表示了认可。剩下的，就是砍价的问题了，我也就先收拾好装备，和客户道了个别就离开了。

可以看到网上同款的奥迪A6L，黑色的，报价很少有低于25万的，看来客户的研究也是基于网上的报价，并且今天这辆是银色的，行情可能还会低一点。最后客户告诉我他以24.28万的价格拿下了这辆车，这个价格还是比同年份的入门版奔驰E级便宜个几万块钱，性价比还是不错，你们觉得值吗？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就个赞，不喜欢就喷，我书读的不多，修车多，写得不好欢迎大家批评指正！如果你有二手车的相关问题，也可以问我哦，我一定尽我所能帮大家解答。

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