北京瑞虎店 瑞虎专卖店

随着2020年北京市新能源小客车共计5.42万个个人指标一次性配置完毕，包含蔚来、小鹏、北汽新能源等多家新能源车企业纷纷推出各种限时优惠活动，开启了针对北京地区新能源潜在用户的“抢人”大潮。

送礼物、降价、送卡、三电质保……

北京向来是新能源汽车界的兵家必争之地，今年也不例外。

新能源汽车指标发放后，多家车企针对获得2020年北京新能源购车指标的消费者，祭出各种优惠政策，争取客户看车、试车、买车。

据统计，包括小鹏、蔚来、长安新能源、比亚迪在内的品牌只需凭未使用的新能源指标进店即可直接获得购物卡、现金红包等礼品。

巧的是，“E车汇”的同事中也有一位在今年获得了中签指标，那么也就让我们拿着指标，看看在新能源4S店走一圈，能薅出多少车企的羊毛？

小鹏汽车：200元京东卡

一向以服务作为基础的造车新势力自然成为了我们首要的目标。

小鹏汽车在北京放牌后面向北京地区用户推出“北京放牌，小鹏送礼”活动。3月31日前，购买小鹏G3享受0首付、0金融服务费、0购置税优惠政策；下订用户500元，可抵5000元购车款；消费者凭未使用的北京新能源指标到店试驾，即获价值200元京东购物卡；二手车置换购车可享10000元置换补贴。

当一进门时，就有店内销售人员主动上前，在询问是否中签并准备买车后，详细的向“E车汇”进行了店内优惠活动的介绍。并且在试驾后，会由小鹏汽车发放200元京东卡的。

不过工作人员也解释道，由于疫情影响，目前由小鹏汽车集中购的京东卡尚未到货，应该在近几日就会收到，到时会有体验店的工作人员以邮寄的方式进行发送，并让“E车汇”留下联络方式以寄出。

首先值得肯定的是，小鹏汽车的服务人员在态度上就已经先赢了一筹，至于能否收到承诺的200元京东卡，暂时先打个问号。

蔚来：小米音箱

相比其他新能源车企，蔚来在北京放标时期推出的政策似乎不值一提。只有到店试驾能够获得一个小米音箱。

不过蔚来向来有着不降价的传统，而是将更多的资金投入到了客户服务上。此前，蔚来已经宣布在享受终身免费质保基础上，所有现有及新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，还可以享终身免费换电。除了降价，可以说该有的政策蔚来其实早已都有了。

不过，到店实际如何还是要亲身体验的。

与小鹏同样，在进入到店内，工作人员首先就是询问是否中签，并且主动提出试驾可以获得小米音箱的活动。在试驾一圈后，很顺利的拿到了小米音响。

事先需要说明的是，这也是本次探店“E车汇”唯一真正拿到手的东西。

比亚迪：100元红包

作为去年在北京私人市场卖的最好的比亚迪，成为了“E车汇”向传统车企咨询的第一个目标。

比亚迪针对北京指标用户，推出一个指标三重礼、520口罩爱心礼、超享来电充电包等购车，加上面向全国的科技·健康十重礼，可以说花样繁多。

不仅进店、试驾、订车有红包，3月31日前，北京地区用户购买EV车型最高可享36期0息、至高免息28000元等金融优惠，同时根据购买车型的不同可获赠2000度电、1000度电、500度电的“超享来电能量包”，可在全国范围的国家电网充电桩使用。此外，同时段购车的客户还能享受最高12000元的置换补贴。

由于身处疫情，以往的进店大门被一道消毒通道所取代，进入后来到店内，首先给“E车汇”的感觉就是空旷。在与销售人员沟通后表示，现在进店人流明显少了很多，更多的是用电话咨询，而像“E车汇”这样实地看车的人少之又少。

在“E车汇”表示了最近刚刚获得指标，并且准备购买后，销售人员介绍了比亚迪元EV、秦Pro?EV、宋Pro?EV等车型，并且一直追问“E车汇”是否今天就能下订。在表达了回家需要和家人商量一下的意愿之后，可以明显感觉到销售人员的热情下降了一大半。

值得一提的是，“E车汇”表示在网上看到比亚迪进店试驾有100元红包可拿，而销售人员似乎并不知道此事，在咨询过同事后才表示，这个100元红包并非现金，而是以比亚迪自产口罩和其他类似于蓝牙音箱等小礼品进行等值兑换。并且销售人员表示，他们到现在也没有见到比亚迪下发的口罩以及礼品等，什么时候能到还未知。

长安新能源：200元现金红包

北京放标当日，长安新能源也为即将在本月上市的奔奔E-Star做了波宣传，开启了放标尝鲜价—72800元。另外，从2月26日到新车上市期间，消费者到店预定新车，可以享受活动定金随意交，在活动期间支付后可抵扣对应金额的10倍车款，最高可得优惠5999元。并且，消费者凭未使用的新能源指标到店预约试驾立享200元现金红包。

巧的是，在“E车汇”前去探店的比亚迪店旁边，就有一家长安4S店，抱着一家未成再去一家的想法，来到了隔壁的长安新能源店内。

在向店内销售人员表达了试驾意向时，则得到了现在奔奔E-Star并没有试驾车的情况，至于何时才有，店内人员估计要等到这月底左右上市之后。

并且店内销售人员还表示，目前长安的政策是200元现金红包在提车时进行车款抵消，并且只限奔奔E-Star车型。

奇瑞新能源：500元现金红包

而同样在北京放标日之后，奇瑞新能源也针对北京地区推出了全系车型的促销活动，凡是获得北京新能源车购车指标的消费者（指标未使用）到店即享500元现金红包，此外所有消费者还可享受500元订金抵5000元购车款（订金10倍礼）以及三电终身质保与基础保养终身免费的促销活动。

本着薅羊毛不放过的理念，也同样前往了奇瑞新能源4S店。据了解，目前奇瑞瑞虎5e、小蚂蚁两款车型均有8000元优惠，并且享受上文所述优惠。

在了解了两款新能源车之后，“E车汇”提出了500元现金红包的宣传是否能够兑现的问题。在反复追问后，销售人员表示，目前两款车型的8000元优惠已经将其包含在内，不会另行支付，与上文长安所说的如出一辙。

本来想着对于奇瑞新能源来说，500元的现金红包已经是相当大了，但是仍旧是购车抵车款的套路，薅羊毛继续搁浅。

总结：

车企扎堆抢夺用户的背后，主要是北京地区市场特殊性导致，一方面北京新能源指标集中发放且指标属性单一，在短时间内出现大量潜在购车用户的存量市场下，车企在指标发放节点搞突击促销的意义不言而喻。加上近期疫情影响，车企选择凭指标进店送现金等方法，不失为一种简单高效获得销售线索，提升销售量的手段。

北京2月份发放了全年的新能源指标，无疑让北京新能源车市场迎来了春暖花开，有业内人士预测3月份会出现销量高峰，所以各大车企自然按捺不住推出各种优惠政策来吸粉，在疫情之下，也是实属不易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利星瑞、瑞虎8 Plus领衔！2020北京车展自主品牌云探馆

9月27日，奇瑞汽车旗下全新旗舰级SUV——?瑞虎8?PLUS在北京开启预售，共推出三款车型，预售价为13.19——14.99万元。

瑞虎8?PLUS长宽高分别为：4722×1860×1745mm，轴距为2710mm，新车外观用了新一代家族式“峰格”设计理念，整体设计起来也是比较的前卫和时尚。

动力方面，搭载的是超强中国芯1.6TGDI发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N?m，传动方面匹配的是一部7DCT变速箱。

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奇瑞瑞虎8PLUS北京车展亮相并预售，预售13.19-14.99万

受疫情影响而延期的北京车展，终于千呼万唤始出来。

不管是受经济形势影响，还是受疫情影响，略显颓势的车市也将迎来一个刺激，各个厂商自然不会放过这个增加曝光且提振销售的机会，也都卯足了劲，在车展上刷一波存在感。

那么，自主品牌在26日开幕的北京车展上会有什么样的动作，有什么样的新车呈现给我们呢？

让我们一起看看吧。

一、吉利星瑞

先看看当前的自主品牌老大吉利。从星越开始，吉利基于CMA架构的新车尽管在销量上暂无亮眼之处，但一方面极大的提升了吉利产品的品质感，有效拉升了品牌形象，一方面强化了吉利的产品溢价能力。

在北京车展上，基于CMA架构的首款轿车PREFACE即将正式发布，此前也公布了中文名称——?星瑞，这让车聚君不禁有了「这是奇瑞+星途爱情的结晶么」的感慨，但一想到近亲不能结婚，也就释然了。

从目前的信息来看，定位于A+级的星瑞其车长在4785mm再加上2800mm的轴距，放在几年前就是妥妥的B级车，其最大的竞品应该就是一汽大众的速腾了，星瑞不仅在车身尺寸上更大，其搭载的2.0T是其更大的亮点。

只是这前脸总让人下意识的与沃尔沃S60作比较，估计把前脸的中网替换一下，沃尔沃的风格就显现出来了，看来吉利更想让星瑞走稳重中庸的路线。

相信相对于同平台的领克03，星瑞的定价应该会相对亲民一些，车展上或许就可揭晓了。

二、奇瑞瑞虎8?Plus

说完吉利，很自然的让人想到曾经的自主品牌老大奇瑞。奇瑞近些年似乎潜心于技术研发以及研发体系的打造，在市场营销以及产品上并无亮点——直到奇瑞瑞虎8?Plus的出现。

作为曾经的奇瑞车主，已经几年没有让车聚君心动的奇瑞产品了，奇瑞新能源的蚂蚁不是，星途全系也不是，但这款瑞虎8?Plus让车聚君产生了很强的拥有它的想法。

瑞虎8?Plus基于奇瑞最新的Life?in?Motion?3.0打造，但看似一个简单的瑞虎7前脸的facelift，外观的精致感和品质感的提升却是全方位的，而后尾灯却逆自主品牌的潮流而动，将连通式的给打断，用CHERY的字母替换了奇瑞的钻石标，整个尾部给人以大气且精致之感。

但真正的亮点却是在内饰，不仅用上了双联屏，其空调出风口的屏幕更是比奇瑞旗下的高端品牌星途更高级。而李尔提供的航空座椅仅从观感上就俘获了很多人的心。当然，不得不提，SONY大法的音响第一次出现在奇瑞品牌上。

看来瑞虎8?Plus这个Plus名符其实，而且这也预示了将与瑞虎8同台销售的局面。

三、星途VX?290T

提到奇瑞，就顺便提下奇瑞的高端品牌星途，此次北京车展，星途除了发布改款的星途TXL之外，将会发布全新的大七座中大型SUV——星途?VX。

从轴距和车身尺寸上，星途?VX已经超过了细分市场标杆汉兰达，当然，基于之前汉兰达杀手的一个个倒下，现在再提这个称号并无意义，各个厂商能做的，就是尽可能的用产品力去打动消费者。

星途VX将搭载1.6TGDI与2.0TGDI两款发动机，此次车展上将公布1.6TGDI的车型预售价，由于其290N?m的扭距，可能会命名为星途?VX?290T，但不确定1.6TGDI是否会有AWD四驱。

而这么大的一款车，相信更多人自然会关注那款带有米勒循环的2.0TGDI发动机吧，其187kW、390N?m的参数，即使与海外老牌汽车厂商相比，也毫不逊色。

配置上的产品亮点不少，摄像头旁边的行车记录仪，让用户免去了自行安装的痛苦，但更大的亮点，首当其冲的还是AR?HUD。当奇瑞的AR?HUD在当年法兰克福车展上随EXEED?TX发布后，让人眼前一亮，这次，终于伴随着星途VX而发布了，从当前的透漏的消息来看，应该是高配车型上搭载。

驾驶侧A柱的摄像头，表明了搭载雄狮Lion智云4.0系统，而刷脸服务、疲劳提醒等等自然都在其中。

而不需要担心的，则是空间方面，相信通过车展上的体验，会给大家以惊喜。

四、荣威iMAX8

今年4月份，荣威发布了iM8?Concept概念车，随后，荣威的动作很快，此次北京车展上，基于iM8?Concept概念车的量产车型——荣威iMAX8便与观众见面。

iMAX8的前脸高度还原了iM8?Concept概念车的样式，中网的尺寸巨大，用全新的荣麟格栅设计，配合以平直有神的前大灯，整个前脸相当有气势，侧面造型平直舒展，其D柱覆盖镀铬锯条的设计相当亮眼，让人想起了蔚来ES8或者红旗的E-HS9。

NETBLUE动力铭牌的出现，意味着动力总成搭载蓝芯高效发动机并匹配爱信8AT变速箱，同级别正常操作。

内饰科技感十足，除了官方称之为AI?Pilot的自动驾驶系统，小红框AR-Driving虚拟安全显示、SKYEYE天眼系统等，用户感知较大的则是BOSE音响，相信也是源自上汽通用与BOSE良好的合作。

而创新性的「魔吧」则让人眼前一亮，前后可移动，内藏一套茶具或咖啡杯，且可通过语音交互控制，思路不错，只是不知道在日常使用场景中是否实用，但，创新总归是好事。

五、领克DC1E

2天前领克发布了SEA架构，官方宣称浩瀚智能进化体验架构，并同步发布了Zero?concept概念车，这便是领克DC1E的概念版。

这是领克旗下的首款纯电动轿车，预计2021年量产，从目前的照片来看，整体外观有点像捷豹i-Pace，或者是猎装风格，譬如保时捷帕拉梅拉。

尺寸方面，新车长宽高分别为4850mm、1980mm和1530mm，轴距为2999mm。俨然中级车甚至中大型车了，在国内，对标的应该是比亚迪汉、小鹏P7、特斯拉model?3以及可能即将要发布的蔚来ET5（或EE）。

从当前的信息来看，其搭载了100度的电池组，以及百公里13.8-15.7kWh的电耗水平，可以确保NEDC在700公里以上，这是一个很出色的数据，而双or三电机的高配版4.5s的加速，同样是一个很棒的成绩。

只是在对手们产品受到市场关注和追捧的当下，领克DC1E这道硬菜，希望来的还不算晚。车聚君也将持续关注这款车。

六、观致Milestone

观致汽车在几天前发布了全新概念车Milestone设计草图和一些局部官图。并用了「方界美学」来命名这种设计语言。既然名为里程碑，足见观致官方对这款概念车的重视程度，这预示着观致有可能开启一个新的设计语言。

从有限的官图来看，前后尾灯左右呼应，上下对称，形成一组方括号的形象，这正是计算机语言的标签[?]，并且观致原本Q字标的LOGO，也由圆角，演进为凌厉的方形，从而形成了近似C3形状的新LOGO。

内饰方面，观致Milestone依然用了从左贯通到右的大横屏，且用了裸眼3D投影，确保主副驾驶互不干扰。方向盘则被观致定位于交互器，这为观致Milestone的操作及更多交互提供了想象空间。

目前对这辆车的信息了解也仅限于此，更多消息，或许明天就可揭晓了。

七、华为新能源汽车解决方案

华为的这个并不是整车产品，而是一系列解决方案，之所以纳入在这篇文章中，是因为第一次在车展上看到了华为的身影，这似乎预示着华为也将进入造车这条赛道，也是一件值得关注，并且改变我们未来购车用车的事情。

华为这次的Slogan是「把数字世界带入每一辆车」，可见新能源化、智能化是这次的核心主题，并且带来了一揽子解决方案，包括：

▎华为智能座舱解决方案；

▎华为智能网联解决方案；

▎计算与通信架构；

▎智能电动；

▎华为智能车云服务；

▎商用车&&专用车解决方案

可以看到，这涵盖了整车智能化、电动化、智能座舱以及为此提供支撑的智能车云及网联，并且在商用车领域也有部署。

从这些解决方案的内容上来看，这对传统汽车主机厂是个福音，特别是广大自主品牌，专业的人做专业的事，这意味着汽车厂商可以从这些不擅长的领域解脱出来，用更专业更成熟的解决方案，从而快速实现智能化。

作为民族企业的代表，华为涉足汽车领域，并且一次带来了诸多解决方案，不得不说这是一个标志件。

车聚小结

经过十几年的发展，自主品牌从原始的逆向工程，到消化积累，再到现在形成自己的风格和技术路线，已经各有特点，并且从以往注重配置、重视用户体验，向关注更底层的技术去迈进。

这次北京车展，除去上述这几款有代表性的产品之外，更是涌现一批在新能源、在交互、在满足用户用车场景的产品出现，更多精彩车型，明天请继续关注车聚网的相关报道！车展精彩，不断呈上！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京国际车展丨更大更豪华，奇瑞瑞虎8 PLUS开启预售

在今年的北京车展，奇瑞瑞虎8PLUS亮相并预售，新车的预售价格区间为13.19-14.99万，并于10月15日正式上市。奇瑞瑞虎8PLUS的定位高于瑞虎8，它将会和瑞虎8一同销售。

奇瑞瑞虎8?PLUS的前脸风格不同于瑞虎8，新车的前进气格栅用了一个多边形的轮廓，它的进气格栅上用了点阵式的黑色的方形网格覆盖，每个方形的网格上都由一个三角形的镀铬装饰小件，风格非常的动感。奇瑞瑞虎8?PLUS的大灯用了很简洁的样式，它用了双L造型的日行灯的设计，大灯的内部用了矩阵式的发光体，风格很动感。新车的前脸的底部用了一个梯形的银色包围，上面用了很有质感的格栅设计，两侧的进气导流槽看上去很有运动效果。

奇瑞瑞虎8?PLUS的车身的侧面用了和瑞虎8相同造型的设计，它的整体轮廓非常的大气，新车用了悬浮式的车顶设计，车窗的上沿有镀铬条的装饰。奇瑞瑞虎8?PLUS的门板的底部有镀铬条的装饰，它的整车底部用了黑色的包围，新车的车轮毂用了很干练的五幅式的设计。

奇瑞瑞虎8?PLUS的车尾部用了很有层次感的设计，尾部的中间是贯穿式的凹槽设计，新车用的是前倾式的后挡风玻璃。奇瑞瑞虎8?PLUS的尾灯用了矩阵式的风格打造，它的底部线条感很强，新车的底部用了镀铬条的装饰，排气用了双边单出设计，尾喉用了多边形的造型。

奇瑞瑞虎8?PLUS的中控台用了全新的设计，它的中控大屏用了连体悬浮式的风格打造，新车的中控台上用了拼接式的面板装饰，它的方向盘用了三幅式的家族化的造型，新车的电子档杆用了一个很有质感的立方体的造型，它的整体内饰很显科技感。

奇瑞瑞虎8?PLUS的后排空间表现也非常的不错，展车的座椅以及门板上的内衬用了双拼色的设计，很豪华并且很有运动效果。新车的座椅的走线方式也很有质感，第二排座椅的腿部空间表现也非常好。奇瑞?瑞虎8?PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距达2710mm，新车是一款中型SUV。在动力方面新车搭载的是1.6T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为1马力，峰值扭矩为290牛·米。

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狗哥原创 迄今为止最详细的奇瑞瑞虎8plus静态体验（上集）

时下的中型SUV市场，消费者最看重的元素就是又大又豪华，奇瑞终于也跟了步伐，推出了全新中型SUV奇瑞?瑞虎8?PLUS，新车在外观内饰方面都做了不少的升级。奇瑞在27号北京车展公布了瑞虎8?PLUS的预售价格为13.19-14.99万元。那么这台奇瑞的全新旗舰SUV到底值不值呢？我们带大家来看一看。

外观大气动感

外观方面，奇瑞瑞虎8?PLUS用了家族最新的LIFE?IN?MOTION?3.0设计语言，这套设计语言和全新一代瑞虎7形成了新的家族化设计，辨识度颇高。尺寸非常大的点阵式前进气格栅，有点一闪亮晶晶的视觉效果，獠牙式的进气口极具攻击性，重新设计的LED大灯和LED日间行车灯都是比较亮眼的设计，并且均为全系标配。

瑞虎8PLUS侧面看上去很有体量感，车身尺寸为4722*1860*1745mm，轴距为2710mm，比现款瑞虎8更为修长。瑞虎8?PLUS提供了5/6/7座三种座椅布局供消费者选择，能够满足不同群体的需求。建议消费者选择5座版本车型，因为6/7座车型的腿部空间不算宽裕，不如直接换来一个更大的后备箱来的实用。

尾部造型饱满圆润，富有层次感，双边单出的排气孔也增加了一丝运动感。值得一提的是，瑞虎8?PLUS的尾标由奇瑞LOGO换成奇瑞的英文“CHERY”。

内饰氛围典雅豪华

内饰方面也是瑞虎8?PLUS的优势项目，新车配备双12.3英寸一体式大屏幕以及8英寸的触摸屏，此外，三幅平底式方向盘配备有换挡拨片，运动感十足。内饰各部分均为软质材料，并且黑色与棕色的颜色搭配也能烘托出很好的豪华感。

瑞虎8?PLUS液晶仪表盘和触控液晶屏全都用了12.3英寸屏幕尺寸，并且多媒体系统搭载了全新一代雄狮智云系统。该系统支持AR实景导航、人脸识别功能。此外，Carplay和Carlife功能也都一应俱全。另外，瑞虎8?PLUS全系还标配索尼8喇叭音响，这在同级属于领先配置。

乘坐空间方面，当前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客腿部空间还有2拳有余，在同级别处于主流偏上的水平，可以给好评。另外座椅材质非常柔软，座椅支持前后和靠背角度调节。

动力系统

动力部分，瑞虎8?PLUS将搭载和1.6T发动机，最大功率为1马力，最大扭矩为290牛·米，传动方面，匹配7速双离合变速箱。日后还有可能推出1.5T发动机+48伏轻混系统版本的车型。

写在最后

从产品力方面，奇瑞瑞虎8?PLUS没有明显的短板，并且在内饰豪华感的营造和标配的配置上还有一些些优势。中型SUV的市场竞争十分激烈，不到15万元的价格就能入手顶配车型还是比较值的。如果您考虑入手一台空间够大够豪华的SUV，预算又不太充足的话，推荐您实际体验一下奇瑞瑞虎8?PLUS，相信您定不会失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万级别狠货上线，瑞虎8 PLUS开启预售，北京车展奇瑞看点盘点

作为瑞虎8老车主，作为第一批车主，对于瑞虎8这个车型我很关注，所以但凡是瑞虎8有改款推出，我都是必定要深度的体验跟大家汇报的，一般都会有深度的静态体验加试驾体验，后续我还打算增加的输出，这都是后话。

但是这回我遇到了一个问题，我住在山东烟台，号称是二线城市，山东省GDP第二，其实我觉得也就是个三线，别的不说，奇瑞的4S店就只有一家，而且车型也不是很全，更新也不太及时，这回瑞虎8plus上市，我急得很想看看车子体验一下，结果样车迟迟不到。

于是我不得不到北京看这次车展，可以这么说，这次北京车展我主要就是冲着瑞虎8plus来的，当然也要看看星途VX和蚂蚁这些，但是虎八plus是我的重中之重。由于车展不可能试驾，所以这次只能是静态体验了，我差不多花了半天的时间研究虎八plus这台车，大部分细节都观察和拍摄了，这次给大家带来最全面的体验报告。

至于更加重要的试驾报告，没有试驾车，急死人，后续我会想办法借一台试驾车，来做一些深度的试驾带给大家。

接下来，进入正题，瑞虎8plus深度静态体验，文字和比较多，请大家有心理准备，为方便大家阅读，分上下两集。

这次北京车展有些特殊，奇瑞的展台做了一个联合展台，奇瑞品牌，奇瑞新能源，星途公用一个大的展区，捷途比较厉害，单独弄了一个展区，看来捷途确实发展的不错，另外捷途的车型确实也多，看得人眼花缭乱，不过说心里话，作为老司机，捷途的车我是不太有兴趣的。

奇瑞联合站台的C位毫无疑问属于瑞虎8plus，就连星途的旗舰车型VX在虎八p的面前都显得有点星光黯淡。

这台虎八plus的展车还是奇瑞近年来的老规矩，紫色，应该就是星途用的那个龙晶紫，看起来不错，有质感有档次，另外这个紫色最大的特点是在不同的光照条件下可以变色，光线比较暗的时候看起来就像是黑色。

虽然是跟全新一代瑞虎7属于家族前脸，但是瑞虎8plus的前脸跟新虎七还是有着明显的区别，在上图这个角度表现的最为明显，大灯区域和日行灯区域的设计让车头显得更有立体感，避免了新虎七出现的前脸过平的问题，可以说是恰到好处。

这个正面视角最能体现瑞虎8plus的特点，多边形的大嘴中网，亮闪闪的满天星镀铬装饰，虽然显得不是那么庄重，但是现在同档次的国产车这种风格基本是最流行的，作为国产车，想引领潮流目前是不可能的，能顺应潮流是最好的选择，用同样风格前脸的新虎七就取得了一定的成功。

为啥说新虎七比较成功，最大的体现是，以往的奇瑞车型只要推出新车，往往会互相抢客户，比如虎八推出就造成虎七销量下降，说白了，客户群重合度太高，所以就互相抢。而新虎七推出后，却破天荒的没有出现抢客户的现象，虎八该卖多少卖多少，而新虎七也能卖个五六千台，这作为奇瑞品牌车型就算卖的还可以了。

另外跟4S店的销售人员沟通之后了解到，购买新虎七的客户明显跟虎八的有区别，虎八的多数都是三四十岁四五十的老同志，而新虎七的客户年轻人比例明显大不少。也就是说，新虎七增加了客户范围。

而跟新虎七类似前脸的虎八plus显然也可以起到相似的作用，吸引一部分年轻客户的眼光。

虎八plus的新前脸还解决了一个事情，那就是18款虎八和大钢牙虎八共有的一个大灯的问题，大灯的灯眉部分暴露的过多，导致两个问题，第一是显得有点金鱼眼，虽然不严重，但是确实存在。第二是从正面角度看，虽然实际宽度达到187公分，但是视觉上却显得窄。

虎八plus的大灯上部被发动机盖覆盖的比较好，这样就在视觉上让车子显得宽大，另外前杠的设计也增加了车头的纵向厚度，显得宽厚粗壮，档次感不错。

另外一个重要的视角，前面四十五度角的观感也是不错的，比较敦实。

TGDI的装饰车标

由于紫色展车距离墙壁过近没有角度，所以无法拍摄尾部全景，就用另外一台微混车型来代替，基本都一样。早期有谍照出现的时候，虎八plus的尾部设计就引起了很广泛的争议，很多人都觉得没有大钢牙虎八的贯穿式尾灯豪华。

我个人也觉得贯穿式的尾灯更有档次，不过根据奇瑞厂家技术人员的解释，虎八plus虽然来自虎八，但是跟大钢牙虎八其实算是两个车型，所以如果也用贯穿式尾灯会导致两个车难以辨识，另外据调查，目前市面上的车型主流还都是分体式尾灯，所以厂家最终用了分体式。这个尾灯在模糊的谍照上显得粗陋难看，但是看到实车之后就没有这种感觉，看到尾灯细节和做工之后，感觉还是中规中矩的，我觉得七十五分是可以给到的，不算缺点，当然也没有什么加分。

另外chery英文填补了原先贯穿式尾灯的位置，这个设计目前改款的奇瑞新suv都是这样，比如瑞虎5X，也觉得还行。

尾部特写，290T标志加tiggo8?plus标志

尾灯特写，可以看到所有的细节，做工不错，做工和质感弥补了尾灯造型的普通，观感还是不错的。

换个角度看尾部和尾灯。

微混版本的尾部有混动标志

再来个正前面视图。

马牌UC6，性能不错的轮胎，静音效果好，兼顾其他性能。规格，235，19寸，这个规格很合适了，如果是20寸轮毂，轮胎更换成本会高很多，轮子并不是越大越好，这是捷途X90车主实际使用20寸轮胎之后的感悟。

车外的部分基本看完，开始进入车内，先看看整体内饰，造型风格和瑞虎8完全不同。为了防止文章太长大家看着烦，下集再说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎8 PLUS北京车展亮相

本文编辑：

写在前面：

本文系车则原创稿件，原片均为原创拍摄，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

进入正文：

9月27日，奇瑞汽车在北京车展现场亮相了两款重磅车型，一辆是奇瑞?瑞虎8?PLUS（预售），一辆是奇瑞新能源蚂蚁。

奇瑞在本次车展上先期预售的是1.6T系列的瑞虎8PLUS，新车共推出3款车型，预售价为13.19万元-14.99万元。新车预计在10月15日时全国上市。

注：后期奇瑞将推出瑞虎8PLUS的1.5T+48V混动版。

瑞虎8PLUS是目前奇瑞汽车的旗舰SUV，基于奇瑞T1X平台打造，定位中级SUV。

你可以将新车理解为是瑞虎8的超级豪装版。

拥有更细腻精致的设计（内外饰都是）、看得见的豪华配置（新车配置上了Sony音响）、看不见的动力驾驶提升（主要在操控部分）。

奇瑞瑞虎8?PLUS车身尺寸为：4722（比瑞虎8长22mm）/1860/1745mm，轴距为2710mm，提供5/6/7三种座椅布局。

车展现场的这台紫色车漆版堪称一绝，素人随意拍摄都能在任何角度展示极佳的颜值。坦率地说，这个车漆给我带来的视觉享受，甚至可以高于当年的马三混蛋红。

你可以将它视为是目前奇瑞车型中，气质最高的瑞虎8车型。

在设计部分，新车明显高端化，外部灯源全LED化，造型升级为双L型，内部还印有TIGGO标识。

灯腔内部双L造型的LED大灯有点神似路虎，高配车型还带有主动转向大灯功能。此外，大灯内部还印有TIGGO英文，这点细节做得很不错。

全系都是18寸马牌轮胎，高配车型为UC6运动胎，19寸，样式和颜色非常唬人。

车尾，瑞虎8?PLUS并没有使用贯穿式尾灯造型，中间给替换成为了自家镀铬的“CHERY”字样，两边灯腔点亮效果很高级（有那么点同集团路虎车型的气势），排气布局为双边共两出，真排气非装饰的那种。

内部设计踏踏实实，屏幕、布局、用料都是最上乘。

大联屏左右各12.3英寸（液晶仪表+中控），空调口也为贯穿式，材质为成本更高的双车搭配，包括90%都是柔软的，便于盲操的物理按键一应俱全。

之前在瑞虎车系上常见的旋钮式空调控制，变为了一个8英寸触控面板。好不好用暂且不提，但这屏幕营造出的气势和高级感是真足。

车机多媒体搭载的是奇瑞自家的全新一代雄狮智云系统，支持AR实景导航（好用）、人脸识别功能（聪明）、Carplay（苹果）/Carlife（安卓）都能用。

当然了，内饰舒适配置部分瑞虎8?PLUS最良心的地方在于：全系标配索尼（SONY）8音响。

上车前，忍不住会感叹SONY大法就是好。

最重要的是奇瑞并不会太过强调高低配在看得见配置上的区别，新车入门版基本上也都把这些配置搭载到位了，肉眼不会轻易看出区别。

座椅方面，用料充足已经无法满足瑞虎8?PLUS了，这一次在功能性上，新车有更大的亮点，比如后排座椅前后和靠背角度都能调节，座椅四个头枕也能独立调节。再比如第三排除了有杯架和空调出风口外，额外还添置了一个空调风量控制键。

......

坦率地说，静态体验下来，如果是我定售价，绝对不会定13.19万元这么低。

动力方面，瑞虎8?PLUS搭载1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率1马力，最大扭矩290牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，动力参数高于岛国机械压燃285。

新车笔者还没有试，不过理论上既然是豪装版，其动力调教应该会较瑞虎8更加细腻高级一些。

奇瑞蚂蚁在9月22日时已经全国上市了，补贴后14.98万元起售。在此之前，笔者只在网上冲浪时见到过它，本次北京车展，奇瑞带着它与广大车迷见面。

实车视觉感受大致可以分为两点：

1、和小蚂蚁除了名字相似，其他一点关系没有；

2、中大型SUV，定位更加高端，气势强大，设计耐看。

蚂蚁从各方面来看都是奇瑞新能源目前为止最有实力的产品，没有之一。整车的做工匹配做得很好，缝隙匹配非常整齐均匀，配色是一大看点，一看就很贵。

新车是@LIFE平台首款新世代高能纯电SUV，车身尺寸分别为4630*1910*1655（mm），轴距为2830mm，轴长比0.611，后排放倒后，后备箱空间达到1250L，前备箱达到60L。

线条优雅不粗犷，轮胎20寸，配置有张扬的红色卡钳，拥有：L2+级的自动驾驶系统、手机无线快充、感应式电动尾门、多屏互动、手机远程空调控制、车载智能网联系统、智能语音识别控制、充电桩智能推送等科技配置。其无接触面部识别控制系统，还可通过Face?ID识别身份，自动调节座椅、后视镜。

新车搭载容量为70.1kWh高性能动力三元锂电池，NEDC达到510km，快充10分钟，续航增加100km；充电30分钟，电量即可从30%充至80%；11-13小时，电量充满。

整体表现超出了我的预期，真实让我体会到了什么叫：

“听名字以为是青铜，实际体验却是一个王者”

不得不说，在本次北京车展上，自主品牌展台的看点都挺足的，车展还在进行中，感兴趣的车友，不妨看看它们。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好，我是孔孔聊聊车，今天是9月26号，北京车展也是选择了在今天这个好日子开幕，有很多车型也是会出现在这次的车展中，在本次的北京国际车展，奇瑞汽车也是展出了全新车型?瑞虎8?PLUS，并于车展的第二天也就是9月27日公布其预售价格。这次全新车型瑞虎8?PLUS也是做出了很多的改变，与老款车型相比在外观及内饰设计上更加时尚，大家都知道其基于奇瑞T1X平台打造，所以也是有很多忠实的粉丝用户，那么关于它的具体上市时间大约会在10月中旬，那么就废话少说，让我们一起来看看它的表现吧。

首先就是外观方面，它的前脸设计层次分明，看起来还是很霸气的，尤其是点阵式的前进气格栅造型个性。还有一点值得说一下，那就是它的雾灯区域两颗"獠牙"的设计，还是挺有自己的风格的。这次全新设计的LED大灯集成有双LED日间行车灯、LED晶体前大灯、流水转向灯呼吸迎宾模式等功能，所以如果对灯这方面有需求见解的可以考虑一下。

车身尺寸方面相比于目前在售的瑞虎8，新车在车身长度上变得更长，看起来更加的大气。瑞虎8?PLUS尾部配备有双边双出排气系统，晶钻阵列后尾灯造型细长，与前大灯相呼应，还有就是备胎用了底挂方式。

接下来咱们再来说说内饰部分，全新车型瑞虎8?PLUS的中控台装配有双12.3英寸一体式屏幕，并配备有8英寸空调/座椅触控屏，看起来更加的有科技感和精致感。此外，全新车型瑞虎8?PLUS还配备有带换挡拨片的平底三辐式多功能方向盘和电子换挡杆。除此之外还有一些其他的配置也是让我们眼前一亮，比如提供有前排夹胶玻璃、SONY音响系统、智云互联手机远程控制及服务、车载Wi-Fi、手机蓝牙钥匙、1.17米外滑式全景天窗、外后视镜自动折叠（带电加热防雾）、手机无线充电等。

最后咱们再来说说动力方面，瑞虎8?PLUS提供了两种动力系统，分别搭载1.5T发动机+48伏轻混系统和1.6T发动机。相信很多朋友对这样的动力系统还是有了解的，不管怎么说喜欢的终究是喜欢的，关于这款车就先讲到这里，后续大家可以关注孔孔聊车带来的其他一些报道！

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