长城精灵试驾 长城精灵汽车之家

我就是开这个车的！这车年前就停产了，我买的是08年库存车，现在买新车是买不到了，二手车也不多了。你买升级的M1或者大点的 M2肯定有货的！

长城精灵开着不错的，我以为是我自己车心里作用，结果朋友开了都喜欢，我老婆别的车都坐不习惯了，因为前排位置空间不错的！适合两个人世界的小车。油耗稍微高点如果全部市区的话，因为是1.3升的嘛，。

如果你要二手车到汽车之家的长城精灵论坛里面喊下，肯定有几个人出手，但不多，因为大家比较喜欢这个车的，操纵性好结实，1吨多呢。

感谢汽车之家让我与长城乘用炮相遇，太迷人

撸猫遛狗开坦克。所有品牌里面，长城汽车在产品命名上，一定是最脑洞大开的一个，本届北京车展，继大狗、白猫、坦克之后，长城汽车又带来了一款，个性化命名的“长城初恋”，这款车将长城的命名文化推向新高。

当然，我们今天在这里，并不是来讨论长城汽车个性大胆的产品名称。?大狗、白猫、?长城炮、坦克，其实分属长城旗下不同的整车品牌，分别是哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY，这一次他们再度联合参展，推出品牌旗下最新的产品力作。

新晋网红，哈弗大狗携1.5T、2.0T双车亮相

首先登场的是，定位介于城市SUV和越野SUV之间的哈弗大狗，这款车在北京车展前夕正式上市，售价11.99万-14.29万元。

哈弗大狗诞生于长城汽车更具包容性的“柠檬”平台，该平台在尺寸、悬架、动力等方面可提供多种匹配形式，使得哈弗大狗既有城市SUV的舒适、时尚、实用，更有越野风格的个性和不羁，满足年轻人多场景出行的诉求。

具体到产品方面，长城汽车哈弗品牌总经理文飞表示，哈弗大狗将从三重维度上，带领用户进入全新的“人·车·生活”体验。包括年轻人从未体会过的驾驶乐趣、前所未有的极客体验以及独有的社交货币，简单说，核心三大件和人机交互系统都是值得期待的。

今年年底，2.0T版本车型将推出上市。2.0GDIT车型可能满足对越野性能有更高要求的消费者，相比1.5T车型，2.0T版本的主要变化是增强了越野能力，令其成为30万以内唯一拥有2把差速锁的承载式车身SUV，也是30万以内唯一具备6种全场景模式的新品类SUV。

人生第一台车，“柠檬”平台再推新车“哈弗初恋”

哈弗品牌还带来了一款，定位入门紧凑级SUV的长城初恋。每个产品命名都带有品牌方对于产品定位的考量，哈弗初恋是“柠檬”平台第三款新车，重新定义“人生第一台车”。

很多人对第一台车的重视，就像谈第一场恋爱一样，不管是眼缘还是内在魅力，都是关键的，而哈弗初恋就是按照年轻人审美标准打造，在设计上，能够让人一见倾心，年轻犀利的大灯、精致的格栅设计，以及修长的身段都符合年轻人的审美。

内在方面，哈弗初恋充分考虑到首购族对于车辆空间、舒适度、性能、油耗和配置等方面的苛求，让使用者可以对这款车有“初恋”般的入迷；另外，随着智能化步伐的加快，哈弗初恋不断打破科技壁垒，实现智能进阶以满足当下用户的出行需求，其搭载“情绪识别”功能，在人脸识别、声纹识别、疲劳监测/提醒、分心监测/提醒、表情识别等方面，全面提升消费者用车感知，给到用户“初恋”般的悸动。

从定位看，哈弗初恋定位在H6、大狗之下，这款时尚与实用的精品SUV车型，就是为首购族打造的。

中国首款性能版量产电动车，欧拉好猫GT版全球首发

欧拉品牌方面，首发一款萌气十足的小车—欧拉好猫GT版。作为品牌旗下首款性能版电动车型，欧拉好猫GT版或将于年内上市。

这是一款男女通吃的车型，呆萌有趣的前大灯、复古的外观造型，很难让女性用户拒绝，而在外观融入大量的性能套件，又能获得男性车主的喜好，其中包括车顶扰流板、后包围以及轮眉等方面。别看它车身小小的，空间也不差，长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距2650mm。

动力上，据悉将配备一台最大功率105kW（143Ps），峰值扭矩为210N·m的永磁同步电机。续航方面，官方称NEDC续航里程达501km，日常上下班通勤无压力，对宝马MINI感兴趣的朋友，可以把目光转向它。

值得一提的是，欧拉正式发布全国首个汽车共创平台，将潮派新车“命运”交到汽车共创合伙人手上，实现由“闭门造车”到“开放共进”的突破，消费者成为其中的一个参与者。

量产最大续航里程电动皮卡，商用电装炮正式上市

长城炮品牌的商用电装炮也将正式上市，官方指导价为25.18万-26.68万元，乘用电装炮27.98万元起开启预售，同时，长城炮改装车型黑弹、野装炮、旅装炮同台亮相，皮卡粉可以一次过饱眼福。

电装炮有三个亮点值得一提：

首先，电装炮续航高达405KM，是国内量产续航里程最长的电动皮卡。搭载的电机最大功率为150KW,峰值扭矩300N·m，

其次，相比普通皮卡关注性能忽视乘坐体验，电装炮除了“车外”，也重视“车内”，定位高端皮卡，按照长城炮品牌一贯的乘用化设计理念，内饰质感会比普通皮卡好很多。

第三，智行安全上，遥遥领先同级，电装炮支持固定场景下L4级别自动驾驶,并搭配ACC、交通标志识别、前碰撞预警、360环视、车联网、云端FOTA、泊车等全方位智能配置，谈得上同级别中标杆一样的存在。

未来，长城炮将首先进入澳洲、中东、南美、南非等市场，进而面向全球发售，所以，必须要有一个响亮的英文名“POER”，其代表了POWER、PEAK、PERFECT，彰显出长城炮剑指世界前三皮卡品牌的决心。

长城汽车在海外市场的销量一直不错，2019年，销售新车6.52万辆，同比劲增近4成，相信皮卡在中东、南非还是有一定市场的。

知行有话说

除了以上提及的这几款新车，WEY品牌带来了一款代表其进军越野领域的首款产品，坦克300。该车配备了L2+级别自动驾驶功能，拥有超强的硬核越野配置。

轿车、SUV、电动车、豪车甚至是皮卡，几乎消费者能想到的车型品类，在长城汽车的联合展台都能找到，这里就像是一个超大型的汽车商场，只要走进来，总能找到适合你的那款：硬派越野又能城市通勤的“哈弗大狗”、给首购族初恋般悸动的“哈弗初恋”、呆萌复古的“欧拉好猫”、霸气豪华的“电装炮”……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮商用版汽车之家-双外观设计风格长城炮商用/乘用皮卡上市11.78万起售

最喜欢的长城乘用炮45°角-太迷人！

首先祝贺汽车之家成立15周年！希望汽车之家网站越办越好！人气越来越多旺！我一直关注汽车之家经常浏览各种感兴趣文章，注册账号应该在14年买皮卡，当时也在汽车之家平台上了解、学到了很多皮卡方面的知识，这些知识对我第一台皮卡的购买、上牌、维修、保养都有很大的帮助。?长城乘用炮是我选择的第二辆皮卡。我是通过汽车之家这个平台了解到了长城风骏7觉得不错！反正没事就在风骏7论坛上泡着不断的了解它，感觉性价比、质量、配置都不错就推荐给我朋友、同事先后买了风骏7，19年实在受够了老皮卡柴油机打算换风骏7了，因为我推荐朋友、同事买的风骏7他们都反馈不错很满意，结果一个偶然的机会在汽车之家看到长城炮谍照，马上移情别恋迷上了长城乘用炮，那时还没有预售上市，每天必做的事就是在汽车之家浏览长城炮的一切信息、帖子，真是中毒太深！等到19年8月18日长城乘用炮预售上市毫不犹豫的在交流定金订购一台，因为我亲戚朋友、同事使用长城皮卡的太多反馈都不错，所以我实车都没看见就下单啦！提车之后我更是在汽车之家长城炮论坛上发帖、和坛友交流、探讨。我运气不错买了长城乘用炮之后发很帖子被设为精华贴，还有很多帖子被编辑推荐到汽车之家SUV首页以及汽车之家首页获得了近40万里通积分，我利于这些积分兑换了很多精美礼品，真是很感谢汽车之家！在这个平台上不仅可以学到汽车知识还可以和坛友探讨交流！而且还可以获得积分兑换精美礼品何乐而不为呢！是汽车之家让我和长城乘用炮相遇，再次感谢汽车！

长城乘用炮前脸霸气又不失稳重！

长城乘用炮施洛华蓝真是不输“蓝色妖姬”了

长城乘用炮侧面看着很修长

长城乘用炮尾部饱满厚重，我改了大“炮”标之后尾部更好看了

喷红的刹车卡钳使长城乘用炮也体现出狂野

尾部45°也好看

原厂卷帘后盖密封很好，本来想加防滚架但想到有在原厂卷帘盖两边打孔放弃了

买车送的10次洗车用了6次了

每每长城乘用炮跑脏之后都会去SSSS免费洗车

右上边的汽车之家金属车标也是20000万里通积分兑换了，质感不错！

网上淘的红色RS运动金属中网标装上了

网上淘的RS金属中网标，质感也不错！

配有丝杆、螺帽、固定垫片

金属RS车标装到中网上效果不错！

20000万里通积分兑换的证件真皮夹到了

证件真皮皮夹上有汽车之家标识，皮质很好、做工精细

60000万里通积分兑换旅行枕也到货了

汽车之家旅行枕直流不错，里面是白色记忆棉的

试戴旅行枕很舒服

25000万里通积分兑换的汽车防炫目日夜两用遮阳板也到货了

汽车之家的汽车日夜两用遮阳板开箱之后

遮阳板质量不错，装到长城乘用炮上看看效果

长城汽车3月销量60048辆：哈弗H9同比增长29.71% 炮月销5503辆

各有性格试驾长城炮商用版/乘用版柴油8AT

长城炮这款皮卡已经被广大的皮卡消费者熟知,购买人群也很多。但之前上市的商用版的柴油只有手动车型,乘用版的自动却只有汽油车型,如果想要买柴油+自动挡的车型,只有越野版可以选择。为了弥补商用版和乘用版在动力方面较少的选择,前不久,长城炮发布了商用版/乘用版柴油8AT车型。在我们文章的评论中,有不少卡友都说自己买早了,柴油8AT的动力特别香。笔者正好为大家试驾了一下这两款车型,下面就为大家来介绍一下。

新车变化

由于只是在动力方面进行补充,所以无论是商用炮还是乘用炮,在外观的部分都没有什么太大的变化。此次上市的商用炮柴油8AT(后文简称商用炮)有标箱和长箱两个款式,乘用炮只有标箱,与早期车款相同。由于前脸和车身套件的不同,商用炮看上去更简约朴素一些,而乘用炮则更居家更大气。乘用炮由于之前只有汽油车型,此次新增的柴油8AT车型在油箱盖中加入了尿素加注口。

车辆内部,乘用炮柴油8AT(后文简称乘用炮)与老款没有区别,依然用料很足,做工有SUV级的品质。商用炮与老款就有所区别了。由于用了自动挡变速箱,商用炮的换挡杆以及周围的区域变动比较大。老款车型手动挡居多,所以用了换挡杆、机械手刹和驱动模式旋钮(四驱车型)的样式,比较传统。

新商用炮的地台部分用了与乘用炮类似的设计,这应该是长城炮所有自动挡车型共同使用的样式:游艇式挡把,后部带有驱动模式旋钮。只不过商用炮没有坦克掉头、蠕行模式那么多功能,所以把挡杆右侧变成了储物槽,低速四驱挪到了左侧的位置。

底盘部分,由于用了全新的拖车钩方案,无论是商用版还是乘用版,都有了明显的变化。另外,商用版的后部用承载能力更强的钢板弹簧悬架,转向也是成本较低的液压助力转向;而乘用版后部仍然用螺旋弹簧多连杆的样式,转向使用的是电子助力转向。这些与老款相同。

动力总成无疑是这两款新车最大的亮点,均搭载长城自主研发的代号为GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机,最大功率140kW/3600rpm,最大扭矩400N·m/1500-2500rpm。传动方面匹配的是来自埃孚的8速手自一体变速箱(带换挡拨片)。长城的这款2.0T柴油动力,是目前国内量产的符合国六排放标准的柴油机中,扭矩最大的一台。

试驾感受

此次上市的有两款车型,别看都是用了2.0T柴油发动机+8AT变速箱的组合,新款商用炮与乘用炮也各有各的性格。在新商用炮上,这套动力总成调校的似乎有些保守,经济模式就不说了,驾驶模式即使选择标准模式下,转速已经到达了最大扭矩输出区间,整个动力系统的发力也没有想象的那么迅猛,有一种有劲儿使不出来的感觉。另外,由于液压助力的使用,商用炮的转向也比较沉,会让你觉得这个车体量很大,很沉。

当你把驾驶模式转换到运动模式后,商用炮似乎一下醒了过来,转速会保持在较高的区间,延迟换挡时机,让整车的感受变得轻盈了一些。所以在试驾商用炮的时候,我一直使用的是这种模式。

但是在新乘用炮上,这套动力系统就没有商用炮那么拘束。同样是在1500-2500rpm这段最大扭矩转速区间内,使用标准模式,乘用炮就可以很轻松的把车开到一个比较快的速度,没有那种沉重感和拖沓感。以笔者的感受来看,乘用炮的标准模式≈商用炮的运动模式。另外,乘用炮用电子助力转向,方向盘用起来更加灵活,这也在一方面增加了整车驾驶时的轻快感。

这款来自埃孚的8AT自动变速箱表现还是非常兢兢业业的,驾驶时你只会看到显示屏中挡位的变化,升挡过程非常连贯而且平顺。而当你深踩油门需要加速的时候,降挡的反应相比之下会稍微缓慢一点,但并没有那么严重,之后便可以将转速保持在较高的状态执行加速动作了。

不知是刻意为之还是无心插柳,同样的柴油2.0T+8AT的动力总成,在商用炮和乘用炮上给我的感觉有点不一样,就像是不在同一时刻出生的双胞胎,性格也会有那么一点差别一样:商用炮就像老大,踏实稳重一些;乘用炮有点像老二,更灵活更有力。

总结:也许是针对不同的使用用途或者是车型的不同做了特别的调校,长城炮商用版柴油8AT与乘用版柴油8AT在性格上有一些微妙的不同,给笔者留下了深刻的印象。以去年皮卡销量中,70%都是柴油皮卡来看,长城推出2.0T柴油大扭矩发动机+8AT的动力总成,在这个市场中就像是拿到了一套非常有利的武器。再加之乘用化的造型、设计,和接近SUV级的工艺品质、用料做工,长城炮在皮卡市场中想不火都难。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

双外观设计风格长城炮商用/乘用皮卡上市11.78万起售

要说国内乃至世界范围内,排名前列的皮卡品牌,长城皮卡必定是当仁不让的。有句话叫做:世界上只有两种皮卡,一种是长城皮卡,一种是其他。这足以见得它在大家心中的分量了。

而前段时间上市的长城炮,便是长城皮卡走向高端化的见证。今天,_こ桥诔/商用皮卡柴油8AT正式上市,乘用版推出4款车型,商用版推出4款车型,售价区间分别为13.38-16.68万和11.78-14.08万。作为国产品牌皮卡“一哥”,长城炮为消费者带来多维度的皮卡生活方式体验,引领国内的皮卡用车潮流。

外观方面,商用版和乘用版最明显的区别在于前进气格栅,商用版车型的前进气格栅用了熏黑竖式曲线中网填充,而乘用版车型则用了粗壮的横向线条填充,并且格栅周围大量使用镀铬饰条装饰。细节方面,两个版本车型的前大灯组造型也有些区别。

车身侧面,两个版本的车型基本保持一致,不同的是,乘用版车型的轮眉与前包围用了相同颜色设计,同时两个版本的轮毂造型也没有用相同的设计,而是选择区分开来,这样的设计使得新车侧面的辨识度得到了提升。

车身尺寸上,乘用版长宽高分别为5410*1934*1886mm,轴距为3230mm,商用版为5362*1883*1884mm,轴距3230(3470)mm,货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520*1520*538mm,商用版长箱尺寸1760*1520*538mm。

尾部方面,商用版本车型的尾灯用了比较简洁的外部造型,而乘用版本车型则用了相对比较常规的竖式尾灯。内饰方面,柴油版车型的内饰风格整体和汽油版基本保持一致,整体的配置和造型设计依旧得到了保留。

动力方面,两种版本车型均搭载GW4D20M型号的柴油发动机,其最大功率为120kW,最大扭矩为400N·m。传动系统方面,两种版本车型均匹配了8AT变速箱。

其中,乘用皮卡柴油8AT拥有标准、经济、运动、4L四种模式,同时匹配伊顿电子差速锁、搭载L2级别自动驾驶技术,匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶等功能,_勾钤亓6向主驾电调座椅、座椅加热、双温区自动空调、全新车联网等等,无论是越野还是日常驾驶都能提供良好的体验。

其实对于长城皮卡,我们不用过多说明,过去的八月,长城炮的销量达到11100辆,连续4个月销量过万辆,持续蝉联皮卡市场销量冠军,出色的市场表现也反映出其产品力的出色,随着本次乘/商用柴油版的上市,长城炮的产品矩阵则更加完善。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长城炮柴油8AT试驾：人生除了实干，也需要惬意与远方

本人此前就又跟几个朋友聊过:可能每个男人,潜意识里都有一个皮卡的梦想。这里指代的当然不是纯粹“拉建材”的车型——而是一台,空间足够大,舒适性足够好,能装能拉,当然还需要一定的越野通过性,这样才能足够装载事业和远方。

事实上,自长城炮去年9月问世以来,似乎还真一定程度印证了我的观点——目前长城炮已经连续4个月销量过万,其中8月份达到11100辆。破万是什么概念?这已经是8月份SUV车型销量榜单的前20名了。这些都印证了长城炮的那句宣传语:让皮卡流行起来。

也估计是看到了大好的势头,就在9月12号,长城炮进一步上市了多款8AT柴油版车型,其中就有本人今天试驾的,自动挡的长城炮商用版。2020款长城炮具体售价如下表格:

炮这款车相信有关注的朋友都已经比较熟悉。既然这次改款核心是针对动力总成部分,今天我们的试驾评测也核心针对行驶品质下笔。若想进一步了解这款车的静态细节,可以点击转跳我们此前的详细实拍身材魁梧_迪岷阑某こ桥谝匦露ㄒ迤たǔ?

尽管今天由于时间关系没试驾到乘用版车型,但实际上,商用版车型或许会更符合长城炮的部分受众群体——仅需要11.78万起,就能够兼备舒适性和不错的装载性能,加上新增的8AT自动变速箱,已经让炮升级成一台宜商宜居的多面派好手。这次改款商用版炮的动力依旧用2.0T柴油发动机,其中爆发的400N·m的峰值扭矩,已经是目前量产皮卡中,扭矩最大的国六柴油动力。

介于这个强大的低扭,我们四个大男人一车,在回程上测试了缓慢上陡坡——仅1000转出头的转数,已经可以平稳而持续地缓慢上爬。实际上这还只是大扭矩的冰山一角,无疑后斗上哪怕装载了更多的货物,这种上坡的“闷劲”也一丝不缺。但这种扭矩并不完全反馈在日常的道路驾驶上,所以并没有纯电动车那般一触即发的猛烈推背感,这种爆发也完全不符合一台皮卡的诉求。

这次试驾是在城市路段,正好可以去印证长城炮,是如何把曾经纯粹拉货用的皮卡,拔升成一台乘用车的。其中新增的8AT明显起到了十足的作用,加速平顺性是我们整车人都一致好评的,表现为换挡感觉不明显,平稳发力时速度的断点也没有太明显的体现,已经略微接近于CVT的质感。

当然,比较两分的是,这套8AT的响应其实还算比较快,但介于本身约2吨的车重,炮依旧不能说是一台快车,前面也说了这不是一台皮卡的需求。降档的响应最大作用是给到了超车时的信心,所以哪怕在车流中穿行,炮的表现也不会让人过分焦虑。

值得一提的是,哪怕我们试驾的这台长城炮是商用定位,但模式上依旧也有正常/经济/运动档,同时还配置了方向盘换挡。其中运动模式下车子换挡转速能够持续拉高,对于超车时的马力爆发有一定帮助;至于拨片换挡,我个人的理解,或许更在于这台皮卡拉重物爬坡时使用,能够压住一个较低的挡位,让400N·m的扭矩得以充分工作。

惟独让我依旧有“开大车”感觉的部分,还是在于底盘和操控。这台商用版的炮,出于装载和价位需求,后桥依旧用了钢板弹簧悬架,并且保留了液压助力转向。但值得赞许的是,这套悬架结合轮胎较大的扁平比,其实对颠簸的处理还是超出了我的预期,过坑过坎时仅左右的连接晃动比较明显,但已经没有以往皮卡那种“砰砰响”的廉价感,当然这部分也与炮本身的底盘隔音水平相关。

试驾至此,其实我们对长城炮商用版的行驶部分已经有一个概括:介于其商用的定位,它扭矩的爆发不是为了推背,而是承重时充沛的拖拽力;它加速不快,但贵在8AT的平顺和响应速度;它侧向的动作幅度较大,但面对震动颠簸处理的高级感又远超曾经的皮卡货车;此外,内饰氛围,到发动机噪/底盘路噪的隔绝,都已经能跟上主流城市SUV的水平。

总结:

话说回来,这次我们的试驾在海南省海口市,主要是因为这个地方对皮卡实行了不限行政策。其实当不少城市对皮卡车型给予乘用定位开放那阵子起,皮卡的数量就已经逐渐提升,就以长城为例,包含长城炮在内等皮卡矩阵,月均销量已经达到了2万台。这种商居两用的多功能车型,其实命中了不少人的痛点,去年9月长城炮的出现也正逢时候。

回归到价位而论,长城炮商用版目前价位为11.78万-14.08万,确实亲民到会让人误以为这还是一台纯对的工具车,但今天试驾的结论也已经很明显,本人认为它已经具备了城市常见中大型SUV相似的行驶质感,且从静态体验而言,也能给予足够体面的配置和设计。所以如果自己处于创业阶段或是自驾游爱好者,有一定的装载需求,但家里也只能允许买入一台车,这时候长城炮或许就能成为最适合的一个优选。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4月9日，长城汽车公布了2020年3月产销数据；受疫情影响，长城汽车3月销量要低于去年同期，共售出60048辆；相比今年2月环比增长499%，正在逐步恢复中；其中，国内市场销量54106辆，海外市场销量5942辆。

在长城汽车旗下四大品牌中，哈弗是主要的销量贡献者，3月销量40337辆，今年1~3月售出106205辆；皮卡系列是另一个支柱，3月售出15354辆，继续领跑细分市场，1~3月售出30902辆，月均销量超过1万辆；高端品牌WEY的3月销量为3055辆，1~3月售出9901辆；新能源品牌欧拉的3月销量为1147辆，1~3月售出2703辆，距离纯电动车一线阵营有不小差距。

哈弗H6在3月售出20319辆，依然是长城汽车最值得信赖的车型，也是长城旗下唯一一款月销量过2万辆的车型，它的老对手吉利博越在3月售出15096辆，差距再一次拉开。定位于入门级紧凑SUV市场的哈弗M6在3月售出8555辆，同样是个不错成绩。F系两款车型F5、F7的3月销量分别为1048辆、6067辆；F7的销量也在稳步回升中。哈弗旗舰车型H9在3月的销量为13辆，相比去年同期增长29.71%；1~3月累计销量2949辆，相比去年同期增长18.2%；在目前的大环境下，取得销量同比增长非常难得，这也表明哈弗品牌的市场认可度在提升。

除了销量表现一直稳定的哈弗，皮卡成为长城旗下又一个表现稳定的选手；在3月，长城皮卡月销量为15354辆，去年同期为15005辆，同样实现同比增长；其中，风骏系列皮卡3月销量9851辆，高端炮皮卡月销量5503辆；单车平均售价明显提升，这表明长城在皮卡市场也实现品牌向上。

WEY品牌在3月表现依然不温不火，VV6售出1567辆，是品牌中最热销的车型；VV5和VV7的月销量未超过1000辆，分别为850辆、638辆；作为一个高端品牌，WEY需要考虑推出更多高端车型来提升品牌形象，用产品力来取悦消费者，而不是一味依靠低价格来应对合资车的降价冲击。

新能源品牌欧拉的3月销量为1147辆，低端车型欧拉R1是销售主力，售出1138辆，iQ的月销量仅9辆。从消费者实际需求来看，小猫认为欧拉品牌若想大幅提升销量，需要推出一些纯电SUV，而不是iQ这样的跨界车。?

小猫心蓝观点：

虽然售疫情影响车市出现大幅销量下滑，但主流车企的销量正在逐步回升；对于长城汽车而言，它在3月的最大利好并非哈弗H6月销量重回两万辆以上，而是哈弗H9和皮卡的销量同比增长，且炮皮卡的加入让长城皮卡的单车平均售价提升。近日，在网络上出现了全新哈弗H5的效果图，意味着这款硬派SUV进入换代倒计时，它也会成为哈弗在SUV市场的新增长点。

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